KR19980079903A - 차량용 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어백 커버를 차체 패널에 쉽게 위치시킬수 있고 장치 본체의 재료원가 및 장착원가를 삭감시키면서 에어펌프가 작동할 때의 압력에 대한 강성을 확보할 수 있는 차량용 에어백 장치를 제공한다.
에어백(23)의 팽창용 개구(12a)와 그 개구(12a)를 배면(12b)측에서 둘러싸는 보강벽부(12c)가 운전대 계기판(11)의 심재(12)에 형성되고, 개구(12a)를 패쇄하는 에어백 커버(15)가 상기 보강벽부(12c)에 의하여 유지되고, 보강벽부(12c)와 대향하는 레그부(15d)가 에어백 커버(15)의 배면(15b)에 일체로 형성되어 에어펌프(21)·디퓨저(22)를 유지하는 케이스(20)가 레그부(15d)에 직접 결합된다.

Description

차량용 에어백 장치
본 발명은 차량용 에어백 장치로서, 특히 운전대 계기판 또는 도어 패널(door panel) 등의 차체 패널에 에어백 팽창용 개구를 형성하여, 그 개구를 에어백 커버로 폐쇄시키는 구성의 에어백 장치에 관한 것이다.
종래에서, 예를 들어 도4에 나타내는 바와 같이 차체 패널로서의 운전대 계기판(1) 내에 조수석용 차량용 에어백 장치(2)를 형성한 것이 알려져 있다. 그런데 이 도4에 나타낸 차량용 에어백 장치(2)는 표현상의 편의를 도모하기 위하여 도면과 같은 각도로 한 것으로서, 실제의 설치각도에 맞춘 것은 아니다.
운전대 계기판(1)은 심재(1a)와 표층재(lb)의 2층구조로 이루어지고,그 소정의 위치에는 에어백 팽창용 개구(1c)가 사각형 모양으로 형성되어 있다.
차량용 에어백 장치(2)는, 도시하지 않은 차체에 고정 브래킷(固定bracket)(3)을 통하여 고정된 반원통 모양의 금속제 케이스(4)와, 금속제 케이스(4) 내에 수납된 에어펌프(5)와, 에어펌프(5)의 작동에 의하여 팽창되는 에어백(6)과, 접혀진 에어백(6)을 수납함과 아울러 에어백(6)과 일체로 복수의 고정수단(7,7)(2개만 도시한다)을 통하여 금속제 케이스(4)에 고정된 금속제 가이드 부재(8)와, 복수의 고정수단(9,9)(2개만 도시한다)을 통하여 가이드부재(8)에 고정된 에어백 커버(10)를 구비하여 유닛화(unit 化)된 상태로 차체에 고정된다.
에어백 커버(10)는 운전대 계기판(1)의 개구(1c)를 폐쇄하도록 장착되어 있어, 개열부(開裂部)(1Oa)를 갖는 커버 본체(1Ob)와, 커버 본체(1Ob)의 배면으로부터 돌출하여 가이드부재(8)에 고정되어서 에어백(6) 팽창시의 압력을 받는 레그부(10c)를 갖추고 있다.
그런데 본 발명은 상기와 같이 구성된 차량용 에어백 장치(2)에있어서, 고정 브래킷(3), 금속제 케이스(4), 에어펌프(5), 에어백(6), 가이드부재(8), 에어백 커버(10)가 유닛화되어 있으므로, 이 유닛상태에서 차량용 에어백 장치(2)를 차체에 고정시킬 때에 에어백 커버(10)를 개구(1c) 에 위치시키는 것이 곤란하다는 문제가 있다.
에어백 커버(10)를 개구(1c)에 위치시키기 위해서는 개구(1c)의 가장 자리부와 에어백 커버(10)의 외주 가장자리부와의 평면방향과 깊이방향의 3차원적인 위치결정을 필요로 하기 때문에, 완전하게 위치가 결정되지 않으면 운전대 계기판(1)이 외관상 보기좋지 않게 된다.
또한 상기한 차량용 에어백 장치(2)에 있어서는 에어백(10)이 팽창할때에 외주방향으로 압력이 빠져 나가지 않도록 강성(剛性)을 확보하기위한 가이드부재(8)를 형성하고 있기 때문에, 차량용 에어백 장치(2) 전체가 대형화되어 버리고 상기의 위치결정이 더 곤란해지는 것 뿐 만이아닌 장착부품이 많아져 재료원가 및 장착원가가 상승되어 버리는 문제가 생긴다.
본 발명은 상기의 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 에어백 커버를 차체 패널에 쉽게 위치시킬 수 있고, 또한 장치 본체의 재료원가 및 장착원가를 삭감시키면서 에어펌프가 작동할 때의 압력에 대한 강성을 확보할 수 있는 차량용 에어백 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
도1은 본 발명의 실시예에 관한 차량용 에어백 장치를 나타내는 요부(要部)의 종단면도,
도2는 본 발명의 실시예에 관한 차량용 에어백 장치에 있어서 운전대 계기판의 심재(芯材)의 요부를 나타내는 종단면도,
도3은 본 발명의 실시예에 관한 차량용 에어백 장치에 있어서 운전대 계기판의 사시도,
도4는 종래의 차량용 에어백 장치의 요부를 나타내는 종단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
11:운전대 계기판(運轉臺 計器板 :instrument panel)
12:심재(芯材)(차체 패널) 12a:개구(開口)
12b:배면(背面) 12c:보강벽부(補强壁部)
14:에어백 장치 15:에어백 커버
15b:배면 15d:레그부(leg部)
20:케이스 21:에어펌프(air pump)
22:디퓨저(diffuser) 23:에어백(air bag)
그 목적을 달성하기 위해서는 청구항1의 발명은 차체 패널에 에어백팽창용 개구와 그 개구를 배면측에서 둘러싸는 보강벽부가 형성되고, 상기 개구를 패쇄하는 에어백 커버가 상기 보강벽부에 의하여 유지되고, 그 에어백 커버의 배면에 상기 보강벽부와 대향하는 레그부가 일체로 형성되어 그 레그부에 에어펌프가 유지된 케이스가 직접 결합되는 것을 요지로 한다.
(실시예)
다음에 본 발명의 차량용 에어백 장치의 실시예를 운전대 계기판용 에어백 장치에 적용시켜 도1 내지 도3에 의거하여 설명한다.
도면에 있어서, 11은 차체 패널로서의 차량용 운전대 계기판으로서, 심재(12)와 심재(12)의 일부를 덮는 표층재(탄성패드 부재)(13)를 갖추고 있다. 또한 운전대 계기판(11)의 조수석측 상면부에는 운전대 계기판(11)을 이용한 에어백 장치(14)가 설치되어 있다.
심재(12)에는 정면에서 볼 때 대략 사각형의 개구(12a)와 개구(12a)를 배면(12b)측에서 둘러 싸는 보강벽부(12c)가 형성되어 있다.
보강벽부(12c)에는 표면(12d)측으로부터 개구(12a) 중심을 향하여 경사진 벽부(12e,12f)가 형성되고, 벽부(12e,12f)에는 그 표면(12d)과 직교함과 아울러 후술하는 에어백 커버(15)의 레그부(15d)와 단면(端面)이 대략 평행한 리브(rib)(12g,12h)가 형성되어 있다. 또한 리브(12g,12h)는 정면에서 볼 때 빗살무늬로서 복수개 형성되어 있다.
벽부(12e)의 이면에는 이 벽부(12e)와 평행한 보강벽(12i)이 형성되고 또한 이 보강벽(12i)과 벽부(12e) 사이에는 심재(12)의 표면(12d)과 단면을 따라 복수의 리브(12j)가 형성되어 있다. 또한 심재(12)를 성형하기위한 성형틀에 있어서 상하틀(31,32)의 분리선(parting line)(PL)은 도2에 나타내는 바와 같이 리브(12g)의 상단근방과 벽부(12f)의 하단근방을 연결하는 선상에 설정되어 있고, 또한 벽부(12e)의 경사각도는 대향하는 벽부(12f)의 하단보다도 하방을 향하여 경사져 있음으로써, 심재(12)를 탈형시킬 때의 상하틀(31,32)이 빠지는 방향(도2의 화살표(P,Q) 참조)을 이 경사각도와 같게 한다면 언더컷부(undercut部)의 발생을 방지할 수 있어 성형시 금형에 슬라이드 등을 형성하는 일 없이 저가이며 용이하게 금형을 작성할 수 있다.
벽부(12f)의 이면에는 리브(12h)와 마찬가지로 복수의 리브(12k)가 형성되어 있다. 또한 벽부(12f)의 표면에는 랜스(lance)(12m)가 돌출되어 형성되어 있다. 또한 리브(12g,12h)와 이 단면의 하방 연장선상에 위치하는 부분에서 내벽(12n)을 형성한다.
에어백 장치(14)는 상기한 운전대 계기판(11) 이외에도 도1에 나타내는 바와 같이, 개구(12a)를 폐쇄하도록 심재(12)에 의하여 유지되는 열가소성 탄성중합체(熱可塑性 彈性 重合體) 등으로 이루어지는 에어백 커버와, 차체에서 고정 스티어링 지지 부재(固定 steering 支持 部材)(16)에브래킷(17,18) 및 볼트(19)를 통하여 고정된 케이스(20)와, 케이스(20)에의하여 유지됨과 아울러 에어펌프(21)를 수납하는 디퓨저(diffuser)(22)와,디퓨저(22)의 가스 토출구(22a)에 가스유입구가 접속된 에어백(23)을 갖추고 있다. 또한 도1에서 부호 24는 앞창문이다.
에어백 커버(15)는 운전대 계기판(11)의 표면과 연속하는 커버부(15a)와, 커버부(15a)의 배면(15b)에 형성된 대략 H자의 홈(15c)(도1,도3 참조)과, 커버부(15a)의 배면(15b)으로부터 보강벽부(12c)의 내벽(12n)과 대향 하도록 돌출된 레그부(leg部)(15d)와, 레그부(15d)의 하단 근처 복수개 개소(個所)에 관통된 결합공(15e,15e)(2개소만 도시한다)과, 레그부(15d)의 외측에 위치하는 커버부(15a)의 배면(15b)으로부터 돌출되어 리브(12g) 및리브(12h) 사이에 각각 위치하는 결합편(15f), 결합부(15g)가 형성되어 있 다. 또한 커버부(15a)는 표층재(13)와 면차(面差)가 없도록 설정되어 있음으로써, 외관이 더 보기좋게 된다.
결합편(15f)에는 보강벽부(12c)의 상단부와 결합하는 랜스(15h)와 또한결합부(15g)에는 랜스(12m)와 결합하는 랜스(15i)가 형성되어 있음으로써,에어백 커버(15)가 개구(12a)를 폐쇄하도록 보강벽부(12c)에 의하여 유지된다. 또한 랜스(15h)는 보강벽부(12c)에 결합용 구멍을 특별히 형성하는 일 없이 결합할 수 있어 결합용 구멍을 형성함에 따른 강도손실도 발생하지 않는다.
케이스(20)의 선단에는 결합공(15e)과 결합하는 훅(hook)(20a,20a)이일체로 형성 혹은 고정되어 있음으로써 에어백 커버(15)와 연결된다.
상기의 구성에 있어서 에어백 장치(14)는 우선 심재(12)에 개구(12a) 및보강벽부(12c)를 형성한다. 다음에 결합부(15g)의 랜스(15i)를 랜스(12m)에 결합시킨 상태로 랜스(15h)를 보강벽부(12c)의 상단부에 결합시킴으로써 개구(12a)가 폐쇄되도록 보강벽부(12c)에 에어백 커버(15)가 유지된다.
따라서 에어백 커버(15)는 그 자체를 심재(12)로 직접 유지시킴으로써, 개구(12a)에 대한 에어백 커버(15)의 3차원적인 위치결정을 용이하게 할 수 있다.
한편 에어백(23)의 일부에서 디퓨저(22)를 덮은 상태로 이 에어백(23) 및 디퓨저(22)를 케이스(20)에 고정시킨 후, 각 훅부(20a,20a)를 결합공(15e,15e)에 결합시키면서 스티어링 지지 부재(16)에 케이스(20)를 장착시킨다.
이 때 케이스(20)와 스티어링 지지 부재(16)의 상대위치나 장착작업중에 발생하는 덜거덕거림 등으로 인한 에어백 커버(15)와 개구(12a)와의 상대위치에 변화가 없도록 결합공(15e)의 크기가 조정된다.
그리고 에어펌프(21)가 작동하여 에어백(23)이 팽창하였을 때 그 팽창에 따른 압력을 레그부(15d) 및 내벽(12n)이 받아 그 압력이 빠져나가면 에어백 커버(15)의 커버부(15a)로 향하고 홈(15c)에서 커버부(15a)가 개열(開裂)하여 에어백(23)이 외부로 팽창한다.
이와 같이 본 발명의 에어백 장치(14)에 있어서는 종래에 나타낸 금속제 가이드부재(8)를 형성하는 일 없이 에어백(23)이 팽창할 때의 내압력성(耐壓力性)을 향상시킬 수 있다.
또한 에어백(23)이 팽창할 때 커버부(15a)에 부상(浮上)하는 방향의 압력이 발생하는데, 이 압력은 랜스(15h) 및 케이스(20)의 훅부(20a)에 의하여 흡수되어 에어백 커버(15)가 뜨는 것이 방지된다.
이상 설명한 것과 같이 본 발명의 차량용 에어백 장치에 있어서, 차체 패널에 에어백 팽창용 개구와 그 개구를 배면측에서 둘러싸는 보강벽부가 형성되고, 상기 개구를 패쇄하는 에어백 커버가 보강벽부에 유지되어 그 에어백 커버의 배면에 상기 벽부와 대향하는 레그부가 일체로 형성되고, 그 레그부에 에어펌프가 유지된 케이스가 직접 결합되어있음으로써, 에어백 커버를 차체 패널에 용이하게 위치시킬 수 있고 또한 장치 본체의 재료원가 및 장착원가를 삭감시키면서 에어펌프가 작동하였을 때의 압력에 대한 강성을 확보할 수 있다.

Claims (4)

  1. 차체 패널(車體 panel)에 에어백 팽창용 개구와 그 개구를 배면측에서 둘러싸는 보강벽부가 형성되고, 상기 개구(開口)를 패쇄하는 에어백 커버가 상기 보강벽부에 의하여 유지되고, 상기 에어백 커버의 배면에 상기보강벽부와 대향하는 레그부(1eg部)가 일체로 형성되어 그 레그부에 에어펌프(air pump)가 유지된 케이스가 직접 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보강벽부에 상기 차체 패널 표면측으로부터 상기 개구 중심을 향하여 경사진 벽부가 형성되고, 그 벽부에 그 표면과 직교함과 아울러 상기 레그부와 단면(端面)이 대략 평행한 리브(rib)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 벽부는 대향하는 상기 벽부의 하단보다도 하방을 향하여 경사지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 보강벽부에는 상기 에어백 커버에 형성된 랜스(lance)가 결합되것을 특징으로 하는 차량용 에어백 장치.
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