KR101895138B1 - 차량 구성요소를 활성화하기 위한 차량 시스템 - Google Patents

차량 구성요소를 활성화하기 위한 차량 시스템 Download PDF

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토비아스 슈타이너
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폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
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Abstract

차량으로의 액세스를 제공하기 위해 적어도 하나의 차량 구성요소를 활성화하기 위한 차량 시스템이 개시된다. 제1 수신기(110)가 적어도 전자 디바이스(130)의 제1 식별 데이터를 포함하는 무선 신호를 획득하도록 작동하고, 메모리 디바이스가 적어도 제2 식별 데이터를 저장하고, 적어도 제2 수신기(120)가 정합하는 차량 액세스키(140)의 존재를 체크하도록 작동하고, 적어도 제2 수신기는, 제1 식별 데이터가 적어도 제2 식별 데이터와 정합하면 정합하는 차량 액세스키의 존재를 체크하도록 작동한다.

Description

차량 구성요소를 활성화하기 위한 차량 시스템{VEHICLE SYSTEM FOR ACTIVATING A VEHICLE COMPONENT}
본 발명은 차량으로의 액세스(access)를 제공하기 위한 차량 시스템에 관한 것이다.
통상의 연료 엔진 차량은, 내연기관을 시동할 수 있도록 하기 위해, 그리고 엔진이 정지된 상태로 차량이 주차되어 있는 기간 동안 완전히 전원 차단되어 있지 않은 차량 시스템에 전기 에너지를 제공할 수 있도록 하기 위해 적어도 하나의 배터리를 구비한다. 주차 중에 전력을 필요로 하는 차량 시스템의 예는 도난 방지 경보(anti-theft alarm) 및 중앙 잠금 시스템(central locking system)이다. 더욱 더 많은 전자 시스템이 차량에서 구현되면서, 이에 따라 배터리로부터 인출되는 대기 전류(quiescent current)의 양은 차량의 휴지 기간 후에 차량을 재시동하는 능력에 있어서 하나의 중요한 인자가 된다.
차량으로의 운전자의 접근은 일반적으로 차량에 의해 모니터링되지 않는데, 이는 차량키(vehicle key)를 감지할 수 있는 스마트키 시스템이 항상 키를 모니터링하게 하기 위해서는 너무 많은 전력이 소비되기 때문이다. 대신에, 사용자는 도어 손잡이를 터치하는 것과 같이, 차량 시스템을 웨이크업(wake up)하기 위해 소정의 동작을 명백하게 수행해야 한다. 도어 손잡이는, 예를 들어 용량성 센서를 포함하는 손잡이를 터치할 때 중앙 잠금 시스템을 위한 웨이크업 신호를 반환하는 용량성 센서를 포함할 수 있다. 중앙 잠금 시스템은 이때 적절한 차량 액세스키(vehicle access key)가 범위 내에 있는지를 체크할 수 있다. 정합하는 차량 액세스키와의 통신을 구축하는 것이 가능하게 된 후에만, 차량은 요구된 사용자 동작에 반응할 것이다[예를 들어, 키리스 엔트리 시스템(keyless entry system)에 있어서, 손잡이가 터치된 경우에 도어를 잠금 해제함].
따라서, 본 발명의 목적은 차량으로의 액세스를 허가하기 위해 적어도 하나의 차량 구성요소를 활성화하기 위한 차량 시스템으로서, 제1 수신기가 전자 디바이스로부터의 제1 식별 데이터를 적어도 포함하는 무선 신호를 획득하도록 작동 가능한 것인 차량 시스템을 제공하는 것이다.
제1 식별 데이터는 차량 내에 저장된 식별 데이터로 체크되고, 체크 결과가 긍정적이면, 즉 수신된 식별 데이터가 저장된 또는 생성된 식별 데이터와 정합하는 것을 의미하면, 제2 수신기가 정합하는 차량 액세스키를 체크한다. 제2 체크 프로세스가 긍정적인 결과를 반환하면, 차량에 관한 추가 작동이 허용된다.
실시예에서, 추가의 허용된 작동은, 전자 디바이스의 무선 신호가 차량 도어 및 윈도우, 차량의 트렁크 리드(trunk lid), 자동 테일게이트(automatic tailgate), 주유구 또는 전기 충전 포트 도어 릴리즈(electrical charging port door release), 전기 충전 플러그 릴리즈, 선루프, 또는 컨버터블 루프 시스템을 개방하기 위한 제어 명령을 포함하는 것을 포함할 수 있다. 차량을 위한 또는 차량 시스템을 위한 다수의 유리한 수동 선택사항(preference) 설정뿐만 아니라 동적 선택사항 설정을 허용하는 차량 시스템 선택사항이 또한 차량에 전송될 수 있다. 일 실시예에서, 제1 수신기는 블루투스 저에너지 수신기이다. 제2 수신기의 전원 차단 모드, 슬립 모드(sleep mode) 또는 대기 모드가 부가 전기 에너지를 절약하기 위해 사용될 수 있다. 일 실시예에서, 차량 시스템은 부가적으로 차량 카메라와, 이미지 내의 사람 또는 사람의 제스처를 체크하고 차량 시스템 제어 명령을 개시하는 이미지 인식 디바이스를 포함한다.
본 발명의 추가의 적용 가능성의 범주가 이하에 제공된 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범주 내의 다양한 변경 및 수정이 이 상세한 설명으로부터 당 기술 분야의 숙련자들에게 명백할 것이기 때문에, 상세한 설명 및 특정 예는, 본 발명의 바람직한 실시예를 나타내면서, 단지 예시로서만 제공된 것이라는 것이 이해되어야 한다.
상세한 설명은 특히 첨부 도면을 참조한다.
도 1은 차량 기능을 활성화하기 위한 2개의 수신기를 포함하는, 차량으로의 액세스를 제공하는 차량 시스템의 계통적 개략도를 제공하고 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따라 차량 구성요소를 활성화하기 위한 프로세스의 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 차량 구성요소를 활성화하기 위한 프로세스의 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 차량 구성요소를 활성화하기 위한 프로세스의 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따라 차량 구성요소를 활성화하기 위한 프로세스의 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전자 디바이스 및 차량키를 휴대한 차량 사용자가 상이한 방향으로부터 자신의 차량으로 접근하는 것을 개략적으로 도시하고 있다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른, 음성 명령을 사용하는 전자 디바이스 및 차량키를 휴대한 차량 사용자가 자신의 차량으로 접근하는 것을 개략적으로 도시하고 있다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전자 디바이스와 통신하는 예시적인 제2 전자 디바이스 및 제3 전자 디바이스를 개략적으로 도시하고 있다.
실시예에 따르면, 예시적인 승용차(600)는 적어도 하나의 차량 구성요소(150)를 활성화하기 위한 차량 시스템(100)을 포함한다. 차량 구성요소(150)는, 차량(600)의 내부 또는 외부의 적어도 다른 구성요소에 의해 활성화될 수 있으며 차량에 있는 임의의 구성요소일 수 있다. 차량 구성요소(150)는, 예를 들어 이로써 한정되는 것은 아니지만, 기계적 릴레이 또는 솔리드 스테이트 릴레이(solid-state relay), 반도체 스위치[실리콘 제어형 정류기, 트랜지스터, MOSFET 디바이스, CMOS 디바이스, 절연 게이트 쌍극 트랜지스터(Insulated Gate Bipolar Transistors: IGBT) 등]와 같이, 전류 또는 전압을 스위칭하거나 조절하도록 작동하는 구성요소에 의해, 직접적으로 또는 다른 구성요소를 통해 간접적으로 전기적으로 활성화될 수 있다. 예로서, 차량 수신기에 의해 특정 무선 신호를 수신함으로써, 차량 주유구는, 주유구를 개방시키는 전동 기구를 구동하여 잠금 해제되거나 기계적으로 개방될 수도 있다. 신호를 수신한 후에, 예를 들어 수신된 신호를 복호화하고, 신호를 검증하고, 신호를 해석하고, 도어를 개방하도록 작동 가능한 주유구에 접속된 전기 모터를 구동하기 위한 신호를 전달 및 제공하기 위한 다양한 전자 회로가 존재할 수도 있다. 이러한 신호 처리 절차는 마찬가지로 임의의 다른 차량 구성요소(150)에 적용될 수도 있다.
도 1은 차량 구성요소(150) 또는 기능을 활성화하기 위한 제1 수신기(110) 및 제2 수신기(120)를 포함하는 차량 시스템(100)의 계통적 개략도를 제공하고 있다. 차량 사용자는 적어도 하나의 전자 디바이스(130) 및 정합하는 차량 액세스키(140)를 갖고 차량(600)에 접근한다. 전자 디바이스(130)는, 전자 디바이스(130)가 제1 수신기(110)의 수신 범위(601) 내에 있으면 제1 수신기(110)와 통신하기 위해 무선 신호(135)를 송출하는 것이 가능하다. 이 신호는 블루투스 저에너지 신호일 수 있다. 블루투스 저에너지 신호는, 매우 적은 양의 전력을 인출하도록 특정하게 설계되었고, 따라서 이들 송신 디바이스 및 수신 디바이스는 매우 에너지 효율적이다. 특히 차량(600)에서 사용될 때, 이들 디바이스는, 차량(600)이 주차될 때 이들의 대기 전류 수요에 기인하여 전원 차단되어야 할 필요 없이 장시간 동안 무선 신호(135)를 수신할 수 있다. 사용자가 차량(600)에 접근할 때, 제1 수신기(110)는, 디바이스(130)가 제1 수신기(110)의 수신 범위(601) 내에 있는 경우, 전자 디바이스(130)로부터 무선 신호(135)를 얻는다.
전자 디바이스(130)의 무선 신호(135)는 제1 식별 데이터를 포함한다. 일 실시예에서, 상기 데이터는, 전자 디바이스(130)를 휴대한 특정 차량 사용자가 수신 범위(601) 내에 있는 것을 차량 시스템(100)이 검증할 수 있도록 하는 식별 코드를 포함한다. 차량 시스템(100)은 제2 식별 데이터가 저장되는 메모리(111) 또는 메모리 디바이스를 포함한다. 메모리(111)는 하나 초과의 제2 식별 데이터의 세트를 저장하는 것이 가능하다. 이는 2인 이상의 사용자가 차량(600)을 사용하는 경우에 유리하다. 다수의 식별 데이터의 세트를 저장함으로써, 사용자가 상이한 제1 식별 데이터의 세트를 각각 사용하더라도, 차량(600)은 사용자와 이들의 선택사항을 구별하는 것이 가능하다. 식별 데이터는 또한 차량(600)에 액세스할 때 더 높은 레벨의 안전을 제공하기 위해 사전 규정된 방법에 따라 동적으로 발생되고 동적으로 체크될 수 있다. 식별 데이터는 또한 전자 디바이스(130)에 의해 암호화되고 차량 시스템(100)에 의해 복호화될 수 있다.
제1 식별 데이터가 메모리(111) 내에 저장된 적어도 제2 식별 데이터에 정합하면, 제1 수신기(110)는 정합하는 차량 액세스키(140)에 액세스하기 위해 무선 신호(145)를 통해 제2 수신기(120)에 제어 신호를 송신한다. 제2 수신기(120)가 정합하는 차량 액세스키(140)로서 차량키를 정확하게 식별하면, 적어도 하나의 차량 구성요소(150)가 활성화되거나 작동된다.
차량 구성요소(150)는 중앙 잠금 시스템, 차량 도어, 차량의 트렁크 리드, 자동 테일게이트, 주유구, 전기 충전 포트 도어 릴리즈, 전기 충전 플러그 릴리즈, 윈도우 오프너(window opener), 선루프, 컨버터블 루프 시스템, 차량 인포테인먼트 시스템(vehicle infotainment system), 네비게이션 시스템, 라디오 시스템, 공조부(climate control), 시트 또는 미러 조정부, 스티어링휠 조정부, 페달 조정부, 외부 차량 라이트 또는 내부 차량 라이트, 운전자 보조 시스템(driver assistance system) 또는 차량 카메라를 포함하지만, 이들에 한정되는 것은 아니다.
차량 사용자는 또한 정합하는 차량 액세스키(140)로부터 무선 신호(145)를 직접 송신함으로써 적어도 하나의 차량 구성요소(150)를 활성화할 수 있다.
키리스 차량 엔트리 시스템으로부터, 차량 도어 손잡이를 터치할 때, 이러한 터치가 용량성 센서에 의해 검출되는 것이 공지되어 있다(예를 들어, EP 1726753 B1호). 키리스 엔트리 시스템은 이때 활성화되고, 수신기는 정합하는 차량 액세스키(140)의 존재를 체크한다.
제안된 본 발명의 차량 시스템(100)에 의해, 사용자 상호작용이 유리하게는 더 단순화된다. 사용자가 센서를 터치할 필요 없이 중앙 도어 잠금 시스템이 더 조기의 스테이지에서 활성화될 수 있을 뿐만 아니라, 전체 차량(600) 또는 선택된 차량 구성요소(150)가 더 조기에 활성화될 수 있다. 사용자가 차량을 개방하기 위해 차량 센서를 터치해야 할 필요가 없으면, 사용자가 무언가를 손에 들고 차량에 복귀하는 경우에 특히 도움이 된다. 이 상황에서, 차량은 부가적으로 자동 테일게이트를 개방할 수 있다.
몇몇 차량 인포테인먼트 시스템은 소프트웨어 및 센서를 로딩 및 개시하고, 위치확인 데이터(예를 들어, GPS 데이터) 또는 라디오 데이터(예를 들어, 위성 라디오 신호)를 수신하고, 연료 펌프를 활성화하고, 엔진을 예열하거나 또는 차량 편의 시스템 등을 시동하기 위해 현저한 부트업 시간(boot up time)을 필요로 한다. 이러한 초기화 시간을 감소시키는 것을 가능하게 함으로써, 차량 사용자 경험이 상당히 향상된다. 부가적으로, 제안된 차량 시스템(100)을 사용하면, 사용자는 차량(600)을 개방하기 위해 이전에 사용하였던 자신의 표준 차량키(140)를 여전히 사용할 수 있다. 따라서, 제안된 차량 시스템(100)은, 사용자가 자신의 추가적인 전자 디바이스(130)를 잊어버린 경우, 전자 디바이스(130)의 배터리가 부족한 경우, 그리고 사용자가 휴대한 전자 디바이스(130)가 의도적으로 또는 비의도적으로 전원 차단된 경우에 유리하다. 또한, 임시 사용자는 현재 통상적인 바와 같이 차량 액세스키(140)에 의해 차량을 사용할 수 있다.
전자 디바이스(130) 및 차량 액세스키(140)와 같은 상이한 디바이스를 포함하는 제1 식별 단계 및 제2 식별 단계의 조합은 차량(600)과 상호작용하는 사용자의 가능성을 상당히 향상시킨다. 일 실시예에서, 전자 디바이스(130)는 차량(600)과 사용자 특정 설정을 교환할 수 있다. 예를 들어, 사용자가 특정 라디오 방송국, 특정 노래를 청취하였거나 또는 하나 이상의 네비게이션 목적지 주소를 검색하였으면, 전자 디바이스(130)는 차량 인포테인먼트 시스템, 라디오 시스템 또는 네비게이션 시스템에 대응 데이터를 제공할 수 있다. 차량(600)에 탑승할 때, 라디오 또는 인포테인먼트 시스템은 사용자가 선택한 라디오 방송국 또는 사용자가 청취하였던 최근 노래를 계속 재생할 것이다. 차량(600)에 탑승할 때, 네비게이션 시스템은, 전자 디바이스(130) 또는 컴퓨터 또는 컴퓨터 태블릿과 같은 임의의 다른 전자 디바이스 상에서 사용자가 최근에 탐색했던 주소를 사용자에게 제시할 것이다. 이러한 주소는 전자 디바이스(130)에 직접 전송되거나 또는 전자 디바이스(130), 컴퓨터 또는 차량(600)이 액세스해야 하는 서버 상에 저장된다.
다른 실시예에서, 전자 디바이스(130)는 애플리케이션이 실행되는 전화기, 예를 들어 스마트폰이다. 애플리케이션에서, 사용자는 예를 들어, 특정 도어의 개방, 라디오 켜기, 특정 방송국으로의 조정, 엔진의 시동, 선루프의 개방, 차량 라이트 센서에 의해 또는 날씨 데이터의 수신에 의해 검출될 수도 있는 태양이 비치는 경우에만 그리고 시간이 오전 11:00 내지 오후 04:00일 때의 선루프의 개방과 같이, 사용자가 차량(600)에 접근할 때의 다양한 사용자 차량 설정을 규정할 수 있다. 예를 들어, 태양이 비치는 경우에 그리고 차량이 집 위치에 또는 해변 위치에 있는 경우에만 선루프를 개방하는 것과 같은, 지리학적 기반 규칙을 규정하는 것도 또한 가능하다.
다른 실시예에서, 사용자는 제1 수신기(110)가 전자 디바이스(130)와 통신하는 것이 가능한 차량(600) 주위의 사전 규정된 영역에 진입할 때 전자 디바이스(130)의 마이크로폰을 활성화하도록 선택할 수 있다. 사용자는 "트렁크 및 좌측 슬라이딩 도어를 개방하라", "라디오를 꺼라", "라디오를 방송국 KXYZ로 조정하고 선루프를 열어라"와 같은 사전 규정된 명령을 말할 수 있다. 이들 음성 명령은 전자 디바이스(130)에 의해 또는 전자 디바이스(130)가 음성 명령을 송신할 수도 있는 서버에 의해 해석된다. 서버로부터, 전자 디바이스(130)는 특정 차량 명령을 재차 수신하고, 이 명령을 이후에 전자 디바이스(130)가 차량(600)에 송신한다. 서버 접속을 필요로 하는 다른 실시예는 "5 마일 이내에 가장 저렴한 주유소로 안내하라"일 것이다. 서버는 5 마일 범위 내의 주유소 및 이들의 유가를 탐색하고, 차량 네비게이션 시스템에 목적지 지시로서 전자 디바이스(130)에 송신될 가장 저렴한 주유소의 주소를 선택할 것이다.
다른 실시예에서, 전자 디바이스(130)는 주차된 차량(600)이 지향하고 있는 위치 및 방향을 저장한다. 사용자가 차량(600)에 접근할 때, 전자 디바이스(130)는 사용자가 차량(600)에 접근하는 방향을 분석한다. 사용자가 측면으로부터 차량(600)에 접근하면, 사이드 도어 또는 슬라이딩 도어가 개방된다. 사용자가 후방측으로부터 차량(600)에 접근하면, 트렁크 리드 또는 자동 테일게이트가 개방된다.
차량 사용자가 후방측으로부터 차량(600)에 접근할 때 항상 트렁크 리드를 개방하는 것을 원하지 않을 수도 있는 경우가 있을 수도 있다. 따라서, 다른 실시예에서, 차량(600)은 차량 사용자가 후방측으로부터 차량(600)에 접근할 때 차량 후방 카메라(620)를 턴온(turn on)한다. 차량 카메라(620)는, 예를 들어 사용자의 발의 들어올림, 차량(600) 아래로의 사용자의 발의 스윙, 또는 차량 트렁크 리드, 슬라이딩 도어 또는 자동 테일게이트 등을 개방하기 위한 사용자의 의도를 검증하기 위해 사전 규정된 시간 동안 특정 위치에 서 있는 것과 같은 사전 규정된 제스처를 검출할 수 있다.
다른 실시예에서, 제1 수신기(110)의 수신 범위(601) 내의 전자 디바이스(130)를 이용하여 사전 규정된 모션 제스처는 적어도 하나의 차량 구성요소(150)를 활성화하기 위한 지시로서 해석된다. 모션 제스처에 대한 몇몇 예로는, 사용자가 일 측면으로부터 차량(600)에 접근하고, 정지하여 뒤로 물러나는 것; 사용자가 점프하는 것; 사용자가 전자 디바이스(130)를 흔드는 것이 있다. 임의의 모션 제스처는 또한 차량 제어 명령으로서 인식되도록 사용자의 음성 입력과 조합될 수 있다. 예를 들어, 사용자가 도어에서 정지하여 뒤로 물러나서 "개방"이라고 말하면, 모션 제스처는 인식되지만 도어는 시스템이 후속의 음성 명령 입력 또는 병행의 음성 명령 입력을 인식하는 경우에만 개방될 것이다.
다른 실시예에서, 사용자에 의해 착용되는, 예를 들어 스마트 워치와 같은, 착용 가능한 제2 전자 디바이스(820)에는 적어도 하나의 모션 센서 또는 마이크로폰이 구비된다. 전자 디바이스(130)는 제2 전자 디바이스(820)와 통신한다. 전자 디바이스(130)와 제2 전자 디바이스(820) 사이의 통신은, 예를 들어 블루투스 접속, 블루투스 저에너지 접속 또는 무선 LAN 접속을 사용함으로써 행해질 수 있다. 사용자 모션 또는 음성 입력이 제2 전자 디바이스(820)에 의해 검출되고 전자 디바이스(130)에 전송된다. 사용자 입력은 이어서 전술된 바와 같이 전자 디바이스(130)에서 처리된다.
다른 실시예에서, 전자 디바이스(130) 또는 제2 전자 디바이스(820)의 음성 입력 또는 제스처 입력은 사전 규정된 제스처 또는 음성 입력으로서 가장 양호한 것으로 인식될 수 있는 것에 따라 선택된다. 이는, 사용자가 주머니 또는 가방 내에 전자 디바이스(130)를 휴대하고 있는 경우에 특히 유리하다. 이 경우에, 음성 입력은 음성이 의복 또는 가방 포위체 자체에 의해 감쇠될 수도 있기 때문에 제2 전자 디바이스(820)에 의해 가장 양호한 것으로 인식될 수도 있다. 대조적으로, 정지 및 뒤로 물러남과 같은 모션 제스처는 주머니 내에 휴대된 전자 디바이스(130)에 의해 가장 양호하게 인식될 수도 있다. 제2 전자 디바이스(820)가 사용자의 손목에 착용된 스마트 워치이면, 사용자는 정지하고 뒤로 물러날 때 그의 팔을 스윙할 수도 있다. 따라서, 정지 제스처는 전자 디바이스(130)에 의한 것만큼 양호하게 인식되지 않을 수도 있다.
다른 실시예에서, 착용 가능한 제3 전자 디바이스(830)는 카메라를 포함한다. 제3 전자 디바이스(830)는 전자 디바이스(130)와 통신한다. 예를 들어, 제3 전자 디바이스(830)는 구글 글래스(Google GlassTM) 웨어러블 컴퓨팅 디바이스와 같은, 스마트 글래스(840)의 부분일 수 있다. 스마트 워치가 카메라를 또한 포함할 수 있다. 제3 전자 디바이스(830)의 카메라 또는 제3 전자 디바이스(830)에 의해 촬영된 이미지의 후속하는 이미지 인식 처리 단계가 예를 들어, 번호판, 제조사, 모델 및 컬러 등을 인식함으로써 차량(600)을 인식하는 경우에, 이는 사용자 입력으로서 카운팅(counting)되어 전술된 바와 같이 전자 디바이스(130)에 의해 처리될 수 있다. 더욱이, 카메라(830)에 의해 촬영된 이미지의 이미치 처리 및 이미지 인식 단계에서, 적어도 하나의 모션 센서의 추가 사용 없이 사용자가 어느 방향으로부터 차량(600)에 접근하는지가 검출될 수 있다. 예를 들어, 차량(600)의 번호판이 이미지 내에서 인식될 뿐만 아니라 차량의 후방이 인식되면, 예를 들어, 트렁크 리드가 식별되면, 사용자가 차량(600)에 접근할 때 트렁크 리드가 개방된다. 다른 실시예에서, 차량(600)이 인식되고 사용자가 차량 도어의 전방에 정지하여 있으면, 제3 전자 디바이스(830)의 카메라에 의해 촬영된, 대응 도어를 포함하는, 차량(600)의 후속 이미지는 매우 유사하다. 이는 특정 차량 도어를 개방하기 위한 사용자의 의도로서 해석된다. 차량 개방 명령은 이어서 전자 디바이스(130)에 의해 제1 수신기(110)에 송신된다. 대응 차량 도어는 이어서, 제2 수신기(120)가 정합하는 차량 액세스키(140)를 인식하는 경우에만 개방된다.
다른 실시예에서, 사용자의 손 또는 손가락의 지향 제스처가 카메라(830) 또는 후속 이미지 인식 시스템 또는 제스처 인식 시스템에 의해 검출된다. 사용자가 특정 차량 도어, 윈도우 또는 트렁크 리드를 가리키면, 대응 차량 구성요소(150)가 활성화되어 도어, 윈도우 또는 트렁크 리드를 개방시킨다. 슬라이딩 도어는 대응 슬라이딩 또는 흔드는 동작으로 개방될 수 있다. 전술된 입력 모두는 조합되거나 또는 병행하여 사용될 수 있고, 따라서 사용자는 자신의 상황 선택사항에 따라 임의의 설명된 입력 명령을 사용할 수 있다. 사용자가 양손에 쇼핑백을 휴대하고 있으면, 손 제스처 입력은 부적합할 수도 있다는 것은 명백하다.
차량 제어 명령은 적어도 하나의 차량 구성요소(150)의 상태 또는 모드에 따라 역전될 수 있다. 예를 들어, 개방된 도어, 트렁크 또는 선루프는, 이전에 개방 상태에 있으면 동일한 입력을 사용하여 폐쇄될 수 있다. 사용자가 또한 개방 및 폐쇄를 위해 상이한 제스처를 규정할 수 있는 것도 또한 가능하다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따라 차량 구성요소(150)를 활성화하기 위한 프로세스의 흐름도인데, 차량(600)으로의 액세스를 제공하기 위해 적어도 하나의 차량 구성요소(150)를 활성화하기 위한 차량 시스템(100)은 제1 수신기(110)를 포함한다. 단계 202에서, 무선 신호(135), 바람직하게는 블루투스 저에너지 표준에 따른 신호가 제1 수신기(110)에 의해 수신된다. 무선 신호(135)는 전자 디바이스(130)에 의해 송신된 제1 식별 데이터를 포함한다. 이들 식별 데이터는 종래 기술에 공지된 암호화/복호화 방법을 사용하여 암호화 및 복호화될 수 있다. 사전에, 차량 사용자는 자신의 적어도 하나의 전자 디바이스(130)를 차량(600)과 페어링(pairing)시킬 수 있다. 페어링 절차에서, 제1 식별 데이터가 교환된다.
단계 203에서, 수신된 제1 식별 데이터는 차량(600)의 메모리(111)에 저장된 정보와 비교된다. 정보가 제1 식별 데이터와 정합하지 않으면, 상기 방법은 단계 202로 복귀하여, 무선 신호(135)로부터 새로운 제1 식별 데이터를 수신하도록 대기한다. 대안으로, 사용자는 기계적 액세스키(141)를 삽입함으로써 차량을 또한 개방할 수 있다. 이는 단계 310에서 시작하는 것으로서 도 3에 도시되어 있다. 종래 기술에 공지된 바와 같이, 단계 305에서 차량 자물쇠(vehicle lock)에 정합하는 차량 액세스키의 기계적 식별이 존재하고, 차량(600)의 엔진을 시동하기 위해, 부가의 RFID 칩 신호가 기계키로부터 판독되어 시동 절차 중에 검증된다. 도 2의 단계 202 내지 단계 206은 도 3의 단계 302 내지 단계 306에 대응한다.
수신된 제1 식별 데이터가 차량내 저장 데이터에 정합하면, 단계 204는 제2 수신기(120)를 개시하여 신호를 송출하도록 하거나 또는 차량 액세스키(140)로부터 키 신호를 수신하도록 한다. 제2 수신기(120)가 키 신호(145)를 검출하면, 해당 신호가 이것이 정합하는 차량 액세스키 신호(145)인지 여부를 단계 205에서 체크한다. 이는, 예를 들어 차량이 키리스 엔트리 시스템을 구비하지 않기 때문에, 사용자가 차량을 개방하기 위해 기계적 자물쇠를 사용하면 자물쇠 내에서 기계적으로 키를 체크하는 것에 대응한다(도 3, 단계 305 참조).
차량 액세스키(140)가 정합하지 않으면, 상기 방법은 전자 디바이스(130)로부터 제1 식별 데이터를 대기하기 위해 단계 202로 복귀한다. 예를 들어, 차량 사용자가 차량 액세스키(140)를 잡지 않거나 잘못된 차량 액세스키를 잡으면, 제1 식별 데이터가 차량(600) 내에 저장된 제2 식별 데이터와 정합하더라도 차량(600)으로의 액세스가 허가되지 않을 것이다. 일 실시예에서, 누락된 또는 잘못된 차량 액세스키(140)에 대한 정보가 전자 디바이스(130)에 피드백되고, 이는 촉각적 피드백, 시각적 피드백 또는 청각적 피드백을 사용자에게 제공한다.
차량 액세스키(140)가 대응 차량(600)에 정합하면, 차량 개방 지시가 도 2의 단계 206 또는 도 3의 단계 306에서 수신된다. 사용자는 이제 도어를 개방하고 차량(600)에 탑승할 수 있다.
도 3은 제1 수신기(110)가 전자 디바이스(130)의 무선 신호(135)를 거쳐 차량 선택사항을 수신하는 부가의 단계(307)를 포함한다. 이들 선택사항은, 특정 도어를 개방하고, 라디오를 턴온하고, 특정 방송국으로 조정하고, 엔진을 시동하고, 사전 규정된 온도로 히터 또는 에어컨을 설정하고, 선루프를 개방하는 등을 행하기 위한 데이터를 포함할 수도 있다.
또한, 예를 들어, 차량 라이트 센서에 의해 또는 날씨 데이터의 수신에 의해 검출될 수도 있는 태양이 비치는 경우에만, 그리고 온도가 임계치 초과인 경우에, 그리고 날짜가 4월 1일부터 10월 15일 사이인 경우에, 그리고 실제 시간이 사전 규정된 시간 간격 사이, 예를 들어 오전 11:00 내지 오후 04:00인 경우에 선루프를 개방하기 위해 더 복잡한 선택사항 설정이 가능하다.
예를 들어 태양이 비치는 경우에만, 차량이 집 위치에 또는 임의의 사전 규정된 위치에 또는 사전 규정된 영역 내에 있는 경우에만 선루프를 개방하기 위해, 지리적 위치 기반의 선택사항 규칙을 규정하는 것이 또한 가능하다. 그와 같이 하기 위해, 차량(600)은 차량을 개방할 때 그 위치를 전자 디바이스(130)에 전달한다. 대안으로, 전자 디바이스(130)는 차량(600)을 떠나거나 잠글 때의 위치를 저장한다. 다른 실시예에서, 사용자는 또한 쇼핑 센터 주위의 영역에서 사용자가 차량(600)을 잠금해제할 때 차량이 항상 트렁크를 개방하기를 원하는 것을 규정하고자 할 수도 있다. 대응 음성 명령은 "쇼핑 센터 XYZ에서 잠금된 차량에 접근할 때 트렁크를 개방하도록 선택사항을 설정하라"일 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 차량 구성요소(150)를 활성화하기 위한 프로세스의 흐름도를 도시하고 있는데, 단계 402 및 단계 403은 도 2의 단계 202 및 단계 203에 대응한다. 본 실시예에서, 제1 수신기(110)는 매우 낮은 전력량을 인출하도록 구체적으로 설계된 블루투스 저에너지 수신기이다. 사용자가 차량(600)을 떠나고 잠그면, 제2 수신기(120)는 완전히 전원 차단되거나 또는 저전력 모드로 전환된다. 제2 수신기(120)는 이 모드에서 정합하는 액세스키(140)를 체크할 수 없다. 원격 차량 액세스키를 구비하며 현재 시장에서 이용 가능한 차량은, 잠금 후에 주기적으로 대응 차량 액세스키(140)를 체크하고 이에 따라 더 높은 전력량을 필요로 한다. 수신기가 정합하는 차량 액세스키(140)를 체크할 수 있도록 하기 위해 사용자가 특정 동작을 수행하도록 요구하는 키리스 엔트리 시스템이 또한 존재한다. 도 4에 도시되어 있는 실시예에서, 제1 수신기(110)는 제1 식별 데이터를 포지티브하게(positively) 체크한 후에 제2 수신기(120)를 웨이크업시킨다. 이는, 차량(600)에 접근할 때 사용자가 특정 동작을 수행할 필요 없이 행해진다.
단계 405에서, 사용자가 정합하는 차량 액세스키(140)를 휴대하는지가 체크된다. 이러한 제2 인증 단계가 포지티브하게 체크되면, 차량(600)은, 예를 들어 차량 도어를 잠금해제하기 위해, 단계 407에서 적어도 하나의 차량 구성요소(150)를 활성화하는 지시를 수신한다. 부가적으로, 후방 카메라(620)는 단계 408에서 턴온된다. 단계 409에서, 차량 시스템(100)은 이미지 인식 단계(도시 생략)에 의해 후방 카메라(620)의 적어도 하나의 이미지 또는 비디오 스트림 내의 특정 제스처를 검출한다. 사전 규정된 제스처가 단계 409에서 검출되는 경우에, 차량 시스템(100)은 단계 410에서 전자 디바이스(130)로부터 제1 수신기(110)에 의해 차량 선택사항을 수신한다. 이들 선택사항은, 예를 들어 자동 슬라이딩 도어 또는 자동 테일게이트, 선루프 또는 윈도우 또는 컨버터블 루프에 관한 개방 지시를 포함할 수도 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따라 차량 구성요소(150)를 활성화하기 위한 프로세스의 흐름도인데, 상기 방법의 단계 502 내지 단계 507은 도 4의 단계 402 내지 단계 407에 대응한다. 부가적으로, 차량 시스템(100)은 단계 508에서 적어도 하나의 부가 명령을 수신한다. 전자 디바이스(130)의 정합 데이터를 위한 그리고 정합하는 차량 액세스키(140)를 위한 이전의 인증 단계들이 포지티브하게 검증되어 있기 때문에, 이제 전자 디바이스(130)로부터 직접 차량(600)을 위한 부가적인 제어 명령을 송신하는 것이 가능하다. 예를 들어, 차량 도어가 잠금해제된 후에, 전자 디바이스(130)는 일체형 마이크로폰(도시 생략)에 의한 음성 명령을 수용한다. 대안으로, 마이크로폰은 차량에 일체화된다. 이들 명령은, 예를 들어, 트렁크 개방, 윈도우 개방, 선루프 개방과 같이, 전자 디바이스(130)에 의해 직접 인식되는 사전 설정된 음성 명령일 수 있다. 전자 디바이스(130)가 서버에 대해 어떠한 데이터 접속도 갖지 않으면, 사전 설정된 명령의 세트가 특히 바람직하다. 전자 디바이스(130)가 데이터 접속을 갖춘 스마트폰이면, 자연어(natural language)로 입력된 부가의 음성 명령을 또한 수용할 수 있다. 입력은 해석을 위해 서버로 송신되고, 대응하는 차량 제어 명령이 스마트폰으로 재차 송신되며, 스마트폰은 이후에 보안 데이터 채널을 거쳐 이들 명령을 차량(600)에 전송한다. 부가의 제어 명령에 대한 예로는 "컨버터블 루프를 개방하라", "뮤직 라이브러리로부터 노래 xyz를 재생하라", "3 마일 이내의 가장 저렴한 주유소로 안내하고 이어서 가장 가까운 폭스바겐 딜러로 안내하라"가 있다. 다른 실시예에서, 사용자는 또한 음성 명령 입력: "연료 레벨 및 최종 오일 교환 날짜를 말해달라"에 의해 차량(600)으로부터 정보를 요청할 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따라 전자 디바이스(130)뿐만 아니라 차량 액세스키(140)를 휴대한 차량 사용자가 상이한 방향으로부터 차량(600)으로 접근하는 것을 개략적으로 도시하고 있다. 제1 예에서, 차량 사용자는 후방으로부터 차량(600)에 접근한다. 점선원(601)은 제1 수신기(110)의 수신 범위(601)를 개략적으로 표현한다. 위치(610)에서, 차량 사용자는 제1 수신기(110)의 수신 범위(601)에 진입한다. 전자 디바이스(130)의 제1 식별 데이터는 이제 제1 수신기(110)에 의해 수신될 수 있다. 포지티브하게 검증되면, 제1 수신기(110)는 제2 수신기(120)를 웨이크업하고, 정합하는 차량 액세스키(140)를 체크한다. 정합하는 차량 액세스키(140)가 검출되면, 모든 차량 도어가 잠금해제된다.
다른 실시예에서, 전자 디바이스(130)는 주차 위치 및 차량(600)의 배향을 저장한다. 본 예에서, 전자 디바이스(130)는 GPS 센서 및 모션 센서 또는 가속도 센서를 갖춘 스마트폰이다. 이제 사용자가 차량(600)에 접근할 때, 전자 디바이스(130) 또는 서버 상의 컴퓨터 실행 가능 프로그램은, 스마트폰의 현재 위치 및 사용자가 차량 위치에 접근하는 방향을 결정할 수 있다. 사용자가 후방으로부터 차량에 접근하고 지점(610)에서 수신 범위(601)에 진입하면, 스마트폰 및 제1 수신기(110)는 서로 통신을 시작한다. 스마트폰은 제1 식별 데이터를 차량(600)과 교환하도록 성공적으로 페어링되어 있는 디바이스로서 식별된다. 사용자가 후방으로부터 차량(600)에 접근하기 때문에, 후방 카메라(620)를 활성화하기 위한 차량 제어 명령이 차량(600)에 송신된다. 사용자는 트렁크 리드의 전방에 정지하고 차량(600) 내의 이미지 인식부가 후방 카메라(620)에 의해 촬영된 이미지 또는 비디오 스트림 내의 사람을 식별하는 것이 가능하다. 차량 시스템(100)은, 예를 들어 사전 규정된 시간을 초과하는 시간 동안, 예컨대 2초를 초과하는 시간 동안, 사용자가 차량(600)의 후방에서 대기하고 있고 이후에 트렁크 리드를 개방할 것을 파악하고, 자동 트렁크 리드 오프너(automatic trunk lid opener)를 활성화한다.
다른 예에서, 사용자는 차량(600)의 운전석측의 위치(611)에서 수신 범위(601)에 진입한다. 전자 디바이스(130) 또는 원격 서버 프로그램은 전자 디바이스(130)의 GPS 데이터 또는 모션 데이터를 분석하고, 이를 차량(600)의 방향 및 위치와 비교한다. 사용자가 운전석측으로부터 차량(600)에 접근하고 이후에 운전석측의 도어를 잠금해제하는 것으로 결정된다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따라 전자 디바이스(130) 및 차량키(140)를 휴대한 차량 사용자가 차량(600)으로 접근하는 것을 개략적으로 도시하고 있다. 예시적인 실시예에서, 사용자는 제1 수신기(110)의 수신 범위(601)에 진입하기 전에 전자 디바이스(130)의 음성 인식을 활성화한다. 단계 701에서, 사용자는 음성 명령으로서 "윈도우와 트렁크를 개방하라. 팔로 알토 유니버시티 애비뉴 540으로 안내하라."를 전달한다. 단계 702에서, 전자 디바이스(130)는 "윈도우와 트렁크가 개방될 것이다. 목적지는 팔로 알토 유니버시티 애비뉴 540으로 설정될 것이다."라고 요청을 확인한다. 이때, 전자 디바이스(130)는 차량(600)과 통신하지 않고, 전자 디바이스(130) 내에 대응 차량 명령을 저장한다. 사용자가 지점(710)에서 제1 수신기(110)의 수신 범위(601)에 진입할 때, 전자 디바이스(130)는 제1 수신기(110)와 제1 식별 데이터를 교환한다. 사용자가 또한 차량 액세스키(140)를 휴대하고 있으면, 차량 시스템(100)은 미리 입력된 차량 명령을 수락하고 자동 트렁크 리드 오프너를 활성화함으로써 트렁크 리드 및 모든 윈도우를 개방한다. 네비게이션 시스템이 활성화되고, 전달된 주소가 목적지로서 설정된다. 다른 실시예에서, 사용자가 수신 범위(601)에 진입할 때 차량 내부 또는 차량 외부의 마이크로폰(도시 생략)이 활성화될 수 있다. 차량 사용자는 차량 마이크로폰에 음성 명령을 직접 입력할 수 있는데, 예를 들어, 차량 트렁크 전방에 서 있을 때, 사용자는 트렁크 리드를 개방하기 위해 "트렁크 리드 개방"이라고 말할 수 있다.
도 8은 전자 디바이스(130)와 통신하는 예시적인 제2 전자 디바이스(820) 및 제3 전자 디바이스(830)를 개략적으로 도시하고 있다. 본 실시예에서, 사용자는 제2 전자 디바이스(820) 및 제3 전자 디바이스(830)를 전자 디바이스(130)와 페어링시킬 수 있다. 본 예에서, 제2 전자 디바이스(820)는 일체형 마이크로폰(도시 생략) 및 위치 센서와 모션 센서(도시 생략)를 갖는 스마트 워치이다. 제3 전자 디바이스(830)는 스마트 글래스(840)에 일체화된 착용 가능한 카메라이다. 제2 전자 디바이스(820) 및 제3 전자 디바이스(830)는, 예를 들어 블루투스 접속, 블루투스 저에너지 접속 또는 와이파이 접속을 사용하여, 전자 디바이스(130)와 무선 통신하고, 이 디바이스들은 또한 서로 무선 통신할 수 있다. 페어링된 디바이스는 전자 디바이스(130)를 위한 부가 입력 디바이스이다. 예를 들어, 스마트 워치는 사용자가 자신의 손목에 착용하는 부가 입력 디바이스이다. 사용자는, 그의 팔을 들어올림으로써 시계의 임의의 입력 센서를 비롯하여 스마트 워치에 용이하게 액세스할 수 있다. 사용자는, 예를 들어, 무선 신호를 거쳐 전자 디바이스(130)로 전송되는, 시계의 일체형 마이크로폰에 의한 음성 명령을 녹음할 수 있다. 음성 명령은 이어서 음성 명령의 해석을 위해 그리고 차량 제어 명령을 재차 송신하기 위해 서버로의 데이터 접속을 거쳐 송신된다. 이들 명령은 전자 디바이스(130)로부터 차량(600)으로 송신된다.
사용자는 또한, 전자 디바이스(130)가 차량(600)의 제1 수신기(110)의 수신 영역에 있으면 스마트 워치의 디스플레이 상에서 표시를 확인할 수도 있다. 이러한 표시는 또한, 예를 들어, 지점(811)에서 차량(600)의 수신 영역(601)에 진입할 때 짧은 기계적 서지(surge)와 같이 촉각적으로 또는 시계의 오디오 출력을 거쳐 제공될 수도 있다.
물론, 전술한 디바이스의 개수 및 지정은 교환될 수도 있다. 예를 들어, 전자 디바이스(130)는 스마트 워치일 수도 있고, 제2 전자 디바이스(820)는 스마트폰일 수도 있으며, 제3 전자 디바이스는 스마트 글래스일 수도 있다. 전자 디바이스(130)는, 이들에 한정되는 것은 아니지만, 휴대폰, 스마트 워치, 스마트 글래스, 태블릿 디바이스, 키폽(key fob), 액세스 카드, 휴대형 게임기, 휴대형 멀티미디어 플레이어 또는 휴대형 뮤직 플레이어를 비롯하여, 적어도 하나의 무선 인터페이스를 갖는 임의의 휴대형 전자 디바이스일 수도 있다.
특정의 예시적인 실시예가 앞서 상세히 설명되었지만, 변형 및 수정은, 본 출원에 포함되어 있는 청구범위에 설명 및 규정된 바와 같은 본 발명의 범주 및 사상 내에 존재한다.
100: 차량 시스템 110: 제1 수신기
111: 메모리 120: 제2 수신기
130: 전자 디바이스 135: 무선 신호
140: 차량 액세스키 145: 무선 신호
150: 차량 구성요소 600: 차량
601: 수신 범위 620: 후방 카메라

Claims (14)

  1. 차량으로의 액세스(access)를 제공하기 위해 적어도 하나의 차량 구성요소를 활성화하기 위한 차량 시스템으로서,
    적어도 하나의 전자 디바이스 및 차량 액세스키(vehicle access key)인 두 개의 서로 다른 디바이스들;
    상기 전자 디바이스의 제1 식별 데이터를 적어도 포함하는 무선 신호를 획득하도록 작동하는 제1 수신기;
    적어도 제2 식별 데이터를 저장하는 메모리; 및
    적어도 정합하는 차량 액세스키의 존재를 체크하도록 작동하는 제2 수신기로서, 상기 제2 수신기는, 상기 제1 식별 데이터가 적어도 상기 제2 식별 데이터와 정합하면 정합하는 차량 액세스키의 존재를 체크하도록 작동하는 것인 제2 수신기
    를 포함하고, 상기 제1 수신기 또는 적어도 상기 제2 수신기는 차량 시스템 선택사항(vehicle system preference)에 대한 데이터를 포함하는 무선 신호를 획득하도록 작동하고,
    상기 전자 디바이스는, 사용자가 차량에 접근할 때 전자 디바이스의 현재 위치 및 사용자가 차량 위치에 접근하는 방향을 결정하도록, 그리고 사용자가 후방으로부터 차량에 접근할 때 차량의 후방 카메라를 활성화시키기 위해 차량 제어 명령을 차량으로 송신하도록 작동하고,
    상기 차량 시스템은 사용자가 차량의 후방에서 사전 규정된 시간을 초과하여 대기할 때 자동 트렁크 리드 오프너를 활성화시키도록 작동하는 것인 차량 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1 수신기 또는 적어도 상기 제2 수신기는, 차량 도어, 차량의 트렁크 리드(trunk lid), 연료 주유구, 전기 충전 포트 도어 릴리즈(electrical charging port door release), 전기 충전 플러그 릴리즈, 적어도 하나의 윈도우, 선루프, 또는 컨버터블 루프 시스템(convertible roof system)을 위한 차량 개방 지시용 데이터를 포함하는 무선 신호를 획득하도록 작동하는 것인 차량 시스템.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 상기 차량 시스템 선택사항은, 네비게이션 시스템, 라디오 또는 인포테인먼트 시스템(infotainment system), 공조부(climate control), 시트 조정부, 스티어링휠 조정부, 또는 적어도 하나의 운전자 보조 시스템(driver assistance system)을 위한 데이터를 포함하는 것인 차량 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 제1 수신기는 블루투스 저에너지 수신기인 것인 차량 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 적어도 상기 제2 수신기는 상기 제1 수신기로부터의 신호에 기초하여 제1 작동 모드로부터 제2 작동 모드로 전환되도록 작동 가능한 것인 차량 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 적어도 상기 제2 수신기의 제1 작동 모드는 상기 제1 작동 모드에서 전력을 사용하지 않거나 제2 수신기의 제2 작동 모드에 비해 적은 전력을 사용하는 것인 차량 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    차량 카메라;
    이미지 인식 디바이스
    를 더 포함하고,
    상기 차량 시스템은 상기 차량 카메라에 의해 적어도 하나의 이미지 또는 비디오를 촬영하도록 작동 가능하며,
    상기 이미지 인식 디바이스는 상기 이미지 또는 비디오 내의 사람 또는 사람의 사전 규정된 제스처를 체크하도록 작동하고,
    사람 또는 사람의 사전 규정된 제스처가 인식되고 정합하는 차량 액세스키가 상기 제2 수신기에 의해 수신되면, 상기 차량 시스템은 적어도 하나의 차량 제어 명령을 개시하는 것인 차량 시스템.
  9. 제8항에 있어서, 상기 차량 제어 명령은 자동 테일게이트(automatic tailgate) 또는 차량 도어의 개방, 적어도 하나의 외부 라이트 또는 내부 라이트의 턴온(turn on), 또는 차량 라디오 또는 인포테인먼트 시스템의 파워 온(power on)을 포함하는 것인 차량 시스템.
  10. 제1항의 차량 시스템을 포함하는 차량.
  11. 차량으로의 액세스를 제공하기 위해 적어도 하나의 차량 구성요소를 활성화하는 방법으로서,
    제1 차량 수신기에 의해 전자 디바이스의 제1 식별 데이터를 포함하는 무선 신호를 수신하는 것;
    상기 제1 식별 데이터를, 상기 차량의 메모리 디바이스 내에 저장된 제2 식별 데이터와 비교하는 것
    을 포함하고,
    상기 제1 식별 데이터가 상기 제2 식별 데이터와 정합하면, 적어도 제2 차량 수신기의 수신 범위 내의 정합하는 차량 액세스키의 존재에 대한 체크가 행해지고,
    상기 전자 디바이스와 상기 차량 액세스키는 두 개의 서로 다른 디바이스이며,
    상기 제1 차량 수신기 또는 적어도 상기 제2 차량 수신기는 차량 시스템 선택사항에 대한 데이터를 포함하는 무선 신호를 획득하도록 작동하고,
    사용자가 차량에 접근할 때, 상기 전자 디바이스의 현재 위치 및 사용자가 차량 위치에 접근하는 방향이 결정되고,
    사용자가 후방으로부터 차량에 접근할 때, 차량 제어 명령이 차량의 후방 카메라를 활성화시키도록 차량으로 송신되고,
    사용자가 차량의 후방에서 사전 규정된 시간을 초과하여 대기할 때, 자동 트렁크 리드 오프너가 활성화되는 것인 방법.
  12. 제11항에 있어서, 상기 제1 차량 수신기는, 적어도 하나의 차량 시스템 선택사항에 관한 또는 적어도 하나의 차량 구성요소를 활성화하기 위한 적어도 하나의 차량 제어 명령을 포함하는 부가 데이터를 수신하는 것인 방법.
  13. 제11항에 있어서, 상기 제1 식별 데이터는 무선 인터페이스에 의해 휴대형 전자 디바이스로부터 송신되는 것인 방법.
  14. 제13항에 있어서, 상기 휴대형 전자 디바이스는 휴대폰, 스마트 워치 또는 스마트 글래스인 것인 방법.
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