KR20210004305A - 차량의 스마트 엔트리 시스템 및 그 동작 방법 - Google Patents

차량의 스마트 엔트리 시스템 및 그 동작 방법 Download PDF

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박민구
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Abstract

본 발명은 차량의 스마트 엔트리 시스템 및 그 동작 방법에 관한 것으로, 차량에 탑승을 시도하는 사용자의 스마트키를 인증하는 것은 물론 스마트폰까지 인증함으로써, 보안성을 향상시킬 수 있는 차량의 스마트 엔트리 시스템 및 그 동작 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 차량의 스마트 엔트리 시스템은, 스마트키와 통신하는 제1 통신부; 상기 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 제2 통신부; 및 상기 제1 통신부를 통해 상기 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 상기 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과 상기 스마트폰으로부터 수신한 타임스탬프 값을 이용하여 사용자를 인증하는 제어부를 포함한다.

Description

차량의 스마트 엔트리 시스템 및 그 동작 방법{SMART ENTRY SYSTEM FOR VEHICLE AND OPERATING METHOD THEREOF}
본 발명은 차량에 탑승을 시도하는 사용자의 권한을 정확도 높게 검증하는 기술에 관한 것이다.
일반적으로, 스마트키 시스템은 스마트키를 소지한 운전자가 자신의 차량에 접근하여 차량에 장착된 이모빌라이저유닛에 접근하게 되면, 이모빌라이저유닛에서 운전자가 소지한 스마트키가 유효한 키인지 여부를 인증하는 과정을 수행하여, 유효한 키인 경우 이모빌라이저유닛이 스마트키 기능으로 동작하게 된다.
이렇게 스마트키 시스템을 적용한 차량에서 스마트키 기능이 동작되면, 유효한 스마트키를 소지한 운전자가 별도의 수동 조작 없이 차량에 접근하여 차량의 도어를 열거나 트렁크를 열 수 있고, 운전시 수동으로 시동을 걸지 않고 간단한 터치만으로 차량의 시동을 걸 수 있다.
최근에는 스마트폰이나 NFC(Near Field Communication) 카드를 이용하여 스마트키의 기능을 수행할 수 있게 하는 디지털키 시스템이 개발되었다.
이러한 종래의 엔트리 시스템은 스마트키만을 인증하거나 스마트폰만을 인증하기 때문에 보안성이 낮은 문제점이 있다.
상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 차량에 탑승을 시도하는 사용자의 스마트키를 인증하는 것은 물론 스마트폰까지 인증함으로써, 보안성을 향상시킬 수 있는 차량의 스마트 엔트리 시스템 및 그 동작 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템은, 스마트키와 통신하는 제1 통신부; 상기 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 제2 통신부; 및 상기 제1 통신부를 통해 상기 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 상기 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과 상기 스마트폰으로부터 수신한 타임스탬프 값을 이용하여 사용자를 인증하는 제어부를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제1 통신부가 스마트키와 통신하는 주기와, 상기 제2 통신부가 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 주기가 동일할 수 있다.
또한, 상기 제1 통신부는 LF(Low Frequency) 프레임에 타임스탬프를 삽입하여 스마트키로 전송하고, 상기 스마트키가 수신한 LF 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트키로부터 수신할 수 있다.
또한, 상기 제2 통신부는 근거리 통신 프레임에 타임스탬프를 삽입하여 상기 스마트키와 스마트폰으로 전송하고, 상기 스마트키가 수신한 근거리 통신 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트키로부터 수신하며, 상기 스마트폰이 수신한 근거리 통신 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트폰으로부터 수신할 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트폰으로부터 수신한 타임스탬프 값이 모두 동일하면 사용자를 정상 인증할 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값이 동일하면 사용자를 정상 인증할 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값이 동일하지 않으면 DVRS(Drive Video Record System)을 활성화하고, 차량 소유주의 스마트폰으로 경고 메시지를 전송할 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법은, 제1 통신부가 스마트키와 통신하는 단계; 제2 통신부가 상기 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 단계; 및 제어부가 상기 제1 통신부를 통해 상기 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 상기 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과 상기 스마트폰으로부터 수신한 타임스탬프 값을 이용하여 사용자를 인증하는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제1 통신부가 스마트키와 통신하는 주기와, 상기 제2 통신부가 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 주기가 동일할 수 있다.
또한, 상기 제1 통신부가 스마트키와 통신하는 단계는, LF(Low Frequency) 프레임에 타임스탬프를 삽입하여 스마트키로 전송하는 ㄷ단계; 및 상기 스마트키가 수신한 LF 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트키로부터 수신하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 통신부가 상기 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 단계는, 근거리 통신 프레임에 타임스탬프를 삽입하여 상기 스마트키와 스마트폰으로 전송하는 단계; 상기 스마트키가 수신한 근거리 통신 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트키로부터 수신하는 단계; 및 상기 스마트폰이 수신한 근거리 통신 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트폰으로부터 수신하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 사용자를 인증하는 단계는, 상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트폰으로부터 수신한 타임스탬프 값이 모두 동일하면 사용자를 정상 인증할 수 있다.
또한, 상기 사용자를 인증하는 단계는, 상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값이 동일하면 사용자를 정상 인증할 수 있다.
또한, 상기 사용자를 인증하는 단계는, 상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값이 동일하지 않으면 DVRS(Drive Video Record System)을 활성화하고, 차량 소유주의 스마트폰으로 경고 메시지를 전송할 수 있다.
한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템은, 스마트키와 통신하는 제1 통신부; 스마트폰과 통신하는 제2 통신부; 및 상기 제1 통신부를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 상기 스마트키를 인증하고, 상기 제2 통신부를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 상기 스마트폰을 인증하는 제어부를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제어부는 사용자에 의해 차량의 도어 핸들버튼이 눌리면 상기 제1 통신부와 상기 제2 통신부를 활성화할 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 스마트키에 대한 인증은 정상이지만 상기 스마트폰에 대한 인증이 실패한 경우, DVRS(Drive Video Record System)을 활성화하고, 차량 소유주의 스마트폰으로 경고 메시지를 전송할 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법은, 제1 통신부가 스마트키와 통신하는 단계; 제2 통신부가 스마트폰과 통신하는 단계; 및 제어부가 상기 제1 통신부를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 상기 스마트키를 인증하고, 상기 제2 통신부를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 상기 스마트폰을 인증하는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 인증하는 단계는 사용자에 의해 차량의 도어 핸들버튼이 눌리면 상기 제어부가 상기 제1 통신부와 상기 제2 통신부를 활성화하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 인증하는 단계는 상기 스마트키에 대한 인증은 정상이지만 상기 스마트폰에 대한 인증이 실패한 경우, DVRS(Drive Video Record System)을 활성화하고, 차량 소유주의 스마트폰으로 경고 메시지를 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템 및 그 동작 방법은, 차량에 탑승을 시도하는 사용자의 스마트키을 인증하는 것은 물론 스마트폰까지 인증함으로써, 보안성을 향상시킬 수 있다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템에 대한 구성도,
도 2 는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템에 구비된 제어부가 사용자를 인증하는 과정을 나타내는 설명도,
도 3 은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템에 구비된 제어부가 사용자를 인증하는 과정을 나타내는 설명도,
도 4 는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템에 구비된 제어부가 RSA를 판단하는 과정을 나타내는 설명도,
도 5 는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법에 대한 흐름도,
도 6 은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법에 대한 흐름도,
도 7 은 본 발명에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법을 실행하기 위한 컴퓨팅 시스템을 보여주는 블록도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템에 대한 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템(100)은, 저장부(10), 제1 통신부(20), 제2 통신부(30), 및 제어부(40)를 포함할 수 있다. 이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템(100)을 실시하는 방식에 따라 각 구성요소는 서로 결합되어 하나로 구현될 수도 있고, 일부의 구성요소가 생략될 수도 있다.
이하에서는, 제1 통신부(20)와 통신하는 스마트키(200)에 LF/RF 통신 모듈 외에 근거리 통신모듈의 탑재 여부에 따라 제1 실시예(미탑재)와 제2 실시예(탑재)를 구분하여 설명하기로 한다.
[제1 실시예]
상기 각 구성요소들에 대해 살펴보면, 먼저 저장부(10)는 차량에 탑승을 시도하는 사용자의 스마트키와 스마트폰을 인증하는 과정에서 요구되는 로직과 알고리즘 및 프로그램을 저장할 수 있다.
차량에 대한 사용권한이 부여된 스마트키(200)에 대한 정보와 스마트폰(300)에 대한 정보를 저장할 수 있다.
저장부(10)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 마이크로 타입(micro type), 및 카드 타입(예컨대, SD 카드(Secure Digital Card) 또는 XD 카드(eXtream Digital Card)) 등의 메모리와, 램(RAM, Random Access Memory), SRAM(Static RAM), 롬(ROM, Read-Only Memory), PROM(Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable PROM), 자기 메모리(MRAM, Magnetic RAM), 자기 디스크(magnetic disk), 및 광디스크(optical disk) 타입의 메모리 중 적어도 하나의 타입의 기록 매체(storage medium)를 포함할 수 있다.
제1 통신부(20)는 제어부(40)에 의해 활성화되어 스마트키(200)와 통신할 수 있다. 즉, 제1 통신부(20)는 LF(Low Frequency) 통신 방식으로 스마트키(200)로 인증정보를 요청하고, 상기 스마트키(200)로부터 RF(Radio Frequency) 통신 방식으로 인증정보를 수신한다. 이때, 인증정보는 차량고유번호 등을 포함할 수 있다.
제2 통신부(30)는 제어부(40)에 의해 활성화되어 근거리 통신 방식으로 스마트폰(300)과 통신할 수 있다. 즉, 제2 통신부(30)는 스마트폰(300)으로 인증정보를 요청하고, 상기 스마트폰(300)으로부터 인증정보를 수신한다. 이때, 인증정보는 스마트폰 고유번호, 사용자의 주민등록번호 등을 포함할 수 있다.
여기서, 근거리 통신(Short range communication)은 블루투스(Bluetooth™ ), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), Wi-Fi Direct, Wireless USB(Wireless Universal Serial Bus)를 포함할 수 있다.
제어부(40)는 상기 각 구성요소들이 제 기능을 정상적으로 수행할 수 있도록 전반적인 제어를 수행한다. 이러한 제어부(40)는 하드웨어의 형태로 구현되거나, 또는 소프트웨어의 형태로 구현될 수 있고, 물론 하드웨어 및 소프트웨어가 결합된 형태로도 구현될 수 있다. 바람직하게는, 제어부(40)는 마이크로프로세서로 구현될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
제어부(40)는 차량에 탑승을 시도하는 사용자의 스마트키와 스마트폰을 인증하는 과정에서 요구되는 각종 제어를 수행할 수 있다.
이하, 도 2를 참조하여 제어부(40)의 동작에 대해 살펴보기로 한다.
도 2 는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템에 구비된 제어부가 사용자를 인증하는 과정을 나타내는 설명도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 제어부(40)는 사용자에 의해 차량의 도어 핸들버튼(110)이 눌리면(또는 터치되면) 제1 통신부(20)와 제2 통신부(30)를 활성화할 수 있다. 이렇게 활성화된 제1 통신부(20)는 스마트키(200)와 통신하고, 제2 통신부(30)는 스마트폰(300)과 통신한다.
제어부(40)는 제1 통신부(20)를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 스마트키(200)를 인증(이하, 제1 인증)하고, 제2 통신부(30)를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 스마트폰(300)을 인증(이하, 제2 인증)하여, 모두 정상적으로 인증되면 IBU(Integrated Body Unit, 400)를 통해 사용자의 차량 출입은 물론 시동도 허여한다.
이때, 제어부(40)는 제1 인증은 정상이지만 제2 인증이 실패한 경우, 사용자가 차량 소유주의 지인일 수도 있지만, 차량의 절도를 노리는 사람일 수도 있으므로, IBU(400)를 통해 DVRS(Drive Video Record System)을 활성화하고, 텔레매틱스 모듈(500)를 통해 차량 소유주의 스마트폰으로 차량의 사용을 알리는 메시지(경고 메시지)를 전송할 수 있다. 여기서, 제2 인증의 실패는 스마트폰(300)으로부터 인증정보를 아예 못받은 경우도 포함한다.
한편, 제1 실시예에서는 통합된 형태의 제어부(40)를 예로 들어 설명했지만, 제1 통신부(20)를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 스마트키(200)를 인증하는 SMK 제어기와 제2 통신부(30)를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 스마트폰(300)을 인증하는 IAU(Identity Authentication Unit)로 구분하여 구현할 수도 있다.
[제2 실시예]
이하의 제2 실시예는 스마트키(200)에 근거리 통신 모듈(210)이 장착된 경우를 나타낸다. 일례로, 블루투스(BLE)를 예로 들어 설명한다.
제1 통신부(20)는 제어부(40)에 의해 활성화되어 스마트키(200)와 통신할 수 있다. 즉, 제1 통신부(20)는 인증정보를 요청하는 LF(Low Frequency) 프레임에 타임스탬프(Time Stamp)를 삽입하여 스마트키(200)로 전송하고, 상기 스마트키(200)로부터 RF(Radio Frequency) 통신 방식으로 인증정보를 수신한다. 이때, 상기 스마트키(200)가 제1 통신부(20)로 전송하는 인증정보는 차량고유번호와 수신 LF 프레임의 타임스탬프 값 등을 포함할 수 있다.
제2 통신부(30)는 제어부(40)에 의해 활성화되어 근거리 통신 방식으로 스마트키(200)와 통신할 수 있다. 즉, 제2 통신부(30)는 인증정보를 요청하는 프레임에 타임스탬프를 삽입하여 스마트키(200)으로 전송하고, 상기 스마트키(200)으로부터 인증정보를 수신한다. 이때, 상기 스마트키(200)가 제2 통신부(30)로 전송하는 인증정보는 차량고유번호, 수신 프레임의 타임스탬프 값(이하, 제1 타임스탬프 값) 등을 포함할 수 있다.
제2 통신부(30)는 제어부(40)에 의해 활성화되어 근거리 통신 방식으로 스마트폰(300)과 통신할 수 있다. 즉, 제2 통신부(30)는 인증정보를 요청하는 프레임에 타임스탬프를 삽입하여 스마트폰(300)으로 전송하고, 상기 스마트폰(300)으로부터 인증정보를 수신한다. 이때, 상기 스마트폰(300)이 제2 통신부(30)로 전송하는 인증정보는 스마트폰 고유번호, 사용자의 주민등록번호, 수신 프레임의 타임스탬프 값(이하, 제2 타임스탬프 값) 등을 포함할 수 있다.
여기서, 제1 통신부(20)가 스마트키(200)와 통신하는 주기와 제2 통신부(30)가 스마트키(200) 및 스마트폰(300)과 통신하는 주기는 동일하다. 따라서, 스마트키(200)가 제1 통신부(20)로부터 수신한 LF 프레임의 타임스탬프 값과, 스마트키(200)가 제2 통신부(30)로부터 수신한 프레임의 타임스탬프 값과, 스마트폰(300)이 제2 통신부(30)로부터 수신한 프레임의 타임스탬프 값은 모두 동일하다.
이하, 도 3을 참조하여 제어부(40)의 동작에 대해 살펴보기로 한다.
도 3 은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템에 구비된 제어부가 사용자를 인증하는 과정을 나타내는 설명도로서, 스마트키(200)에는 근거리 통신 모듈(210)이 구비되어 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제어부(40)는 사용자에 의해 차량의 도어 핸들버튼(110)이 눌리면(또는 터치되면) 제1 통신부(20)와 제2 통신부(30)를 활성화할 수 있다. 이렇게 활성화된 제1 통신부(20)는 스마트키(200)와 통신하고, 제2 통신부(30)는 스마트키(200) 및 스마트폰(300)과 통신한다.
제어부(40)는 제1 통신부(20)를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 제2 통신부(30)를 통해 수신한 제1 타임스탬프 값(스마트키(200)로부터 수신한 타임스탬프 값)과, 제2 타임스탬프 값(스마트폰(300)으로부터 수신한 타임스탬프 값)이 모두 동일하면 IBU(Integrated Body Unit, 400)를 통해 사용자의 차량 출입은 물론 시동도 허여한다.
이때, 제어부(40)는 기 등록된 스마트폰(300)과 통신하지 못한 경우, 즉 기 등록된 스마트폰(300)으로부터 제2 타임스탬프 값을 수신하지 못한 경우, 제1 통신부(20)를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 제2 통신부(30)를 통해 수신한 제1 타임스탬프 값이 동일하면 IBU(Integrated Body Unit, 400)를 통해 사용자의 차량 출입은 물론 시동도 허여한다.
또한, 제어부(40)는 제1 통신부(20)를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 제2 통신부(30)를 통해 수신한 제1 타임스탬프 값이 동일하지 않으면 RSA(Relay Station Attack)으로 판단하여 IBU(400)를 통해 DVRS을 활성화하고, 아울러 텔레매틱스 모듈(500)을 통해 차량 소유주의 스마트폰으로 RSA를 알리는 메시지를 전송할 수 있다. 이때, 제어부(40)는 사용자의 차량 출입은 물론 시동도 허여하지 않는다.
이하, 도 4를 참조하여 RSA(Relay Station Attack)로 판단하는 근거에 대해 살펴보기로 한다.
도 4 는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템에 구비된 제어부가 RSA를 판단하는 과정을 나타내는 설명도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, RSA는 중계기(410)를 이용하여 제1 통신부(20)로부터 송신되는 LF 신호를 중계하기 때문에 스마트키(200)에 LF 신호가 지연되어 수신된다. 즉, 스마트키(200)에 수신되는 LF 프레임의 타임스탬프 값과 스마트키(200)에 수신되는 근거리 통신 프레임의 타임스탬프 값이 달라지게 된다.
상기에서도 언급했지만, 중계기(410)를 거치지 않는 경우 스마트키(200)에 수신되는 LF 프레임의 타임스탬프 값과 스마트키(200)에 수신되는 근거리 통신 프레임의 타임스탬프 값은 동일하다.
도 5 는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법에 대한 흐름도이다.
먼저, 제1 통신부(20)가 스마트키(200)와 통신한다(501).
이후, 제2 통신부(20)가 스마트폰(300)과 통신한다(502).
이후, 제어부(40)가 제1 통신부(20)를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 상기 스마트키(200)를 인증하고, 제2 통신부(30)를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 상기 스마트폰(300)을 인증한다(503).
도 6 은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법에 대한 흐름도이다.
먼저, 제1 통신부(20)가 스마트키(200)와 통신한다(601).
그리고, 제2 통신부(30)가 상기 스마트키(200) 및 스마트폰(300)과 근거리 통신 방식으로 통신한다(602). 이때, 제1 통신부(20)의 통신주기와 제2 통신부(30)의 통신주기는 서로 동기화되어 있다.
이후, 제어부(40)가 제1 통신부(20)를 통해 상기 스마트키(200)로부터 수신한 타임스탬프 값과, 제2 통신부(30)를 통해 상기 스마트키(200)로부터 수신한 타임스탬프 값과 상기 스마트폰(300)으로부터 수신한 타임스탬프 값을 이용하여 사용자를 인증한다(603).
도 7 은 본 발명에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법을 실행하기 위한 컴퓨팅 시스템을 보여주는 블록도이다.
도 7을 참조하면, 상술한 본 발명에 따른 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법은 컴퓨팅 시스템을 통해서도 구현될 수 있다. 컴퓨팅 시스템(1000)은 시스템 버스(1200)를 통해 연결되는 적어도 하나의 프로세서(1100), 메모리(1300), 사용자 인터페이스 입력 장치(1400), 사용자 인터페이스 출력 장치(1500), 스토리지(1600), 및 네트워크 인터페이스(1700)를 포함할 수 있다.
프로세서(1100)는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600)에 저장된 명령어들에 대한 처리를 실행하는 반도체 장치일 수 있다. 메모리(1300) 및 스토리지(1600)는 다양한 종류의 휘발성 또는 불휘발성 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리(1300)는 ROM(Read Only Memory) 및 RAM(Random Access Memory)을 포함할 수 있다.
따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계는 프로세서(1100)에 의해 실행되는 하드웨어, 소프트웨어 모듈, 또는 그 2 개의 결합으로 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터, 하드 디스크, SSD(Solid State Drive), 착탈형 디스크, CD-ROM과 같은 저장 매체(즉, 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600))에 상주할 수도 있다. 예시적인 저장 매체는 프로세서(1100)에 커플링되며, 그 프로세서(1100)는 저장 매체로부터 정보를 판독할 수 있고 저장 매체에 정보를 기입할 수 있다. 다른 방법으로, 저장 매체는 프로세서(1100)와 일체형일 수도 있다. 프로세서 및 저장 매체는 주문형 집적회로(ASIC) 내에 상주할 수도 있다. ASIC는 사용자 단말기 내에 상주할 수도 있다. 다른 방법으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 단말기 내에 개별 컴포넌트로서 상주할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 저장부
20: 제1 통신부
30: 제2 통신부
40: 제어부
200: 스마트키
300: 스마트폰
400: IBU

Claims (20)

  1. 스마트키와 통신하는 제1 통신부;
    상기 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 제2 통신부; 및
    상기 제1 통신부를 통해 상기 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 상기 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과 상기 스마트폰으로부터 수신한 타임스탬프 값을 이용하여 사용자를 인증하는 제어부
    를 포함하는 차량의 스마트 엔트리 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 통신부가 스마트키와 통신하는 주기와, 상기 제2 통신부가 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 주기가 동일한 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1 통신부는,
    LF(Low Frequency) 프레임에 타임스탬프를 삽입하여 스마트키로 전송하고, 상기 스마트키가 수신한 LF 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트키로부터 수신하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제2 통신부는,
    근거리 통신 프레임에 타임스탬프를 삽입하여 상기 스마트키와 스마트폰으로 전송하고, 상기 스마트키가 수신한 근거리 통신 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트키로부터 수신하며, 상기 스마트폰이 수신한 근거리 통신 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트폰으로부터 수신하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트폰으로부터 수신한 타임스탬프 값이 모두 동일하면 사용자를 정상 인증하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값이 동일하면 사용자를 정상 인증하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값이 동일하지 않으면 DVRS(Drive Video Record System)을 활성화하고, 차량 소유주의 스마트폰으로 경고 메시지를 전송하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템.
  8. 제1 통신부가 스마트키와 통신하는 단계;
    제2 통신부가 상기 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 단계; 및
    제어부가 상기 제1 통신부를 통해 상기 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 상기 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과 상기 스마트폰으로부터 수신한 타임스탬프 값을 이용하여 사용자를 인증하는 단계
    를 포함하는 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제1 통신부가 스마트키와 통신하는 주기와, 상기 제2 통신부가 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 주기가 동일한 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제1 통신부가 스마트키와 통신하는 단계는,
    LF(Low Frequency) 프레임에 타임스탬프를 삽입하여 스마트키로 전송하는 ㄷ단계; 및
    상기 스마트키가 수신한 LF 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트키로부터 수신하는 단계
    를 포함하는 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제2 통신부가 상기 스마트키 및 스마트폰과 통신하는 단계는,
    근거리 통신 프레임에 타임스탬프를 삽입하여 상기 스마트키와 스마트폰으로 전송하는 단계;
    상기 스마트키가 수신한 근거리 통신 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트키로부터 수신하는 단계; 및
    상기 스마트폰이 수신한 근거리 통신 프레임의 타임스탬프 값을 상기 스마트폰으로부터 수신하는 단계
    를 포함하는 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 사용자를 인증하는 단계는,
    상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트폰으로부터 수신한 타임스탬프 값이 모두 동일하면 사용자를 정상 인증하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 사용자를 인증하는 단계는,
    상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 상기 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값이 동일하면 사용자를 정상 인증하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 사용자를 인증하는 단계는,
    상기 제1 통신부를 통해 수신한 타임스탬프 값과, 제2 통신부를 통해 스마트키로부터 수신한 타임스탬프 값이 동일하지 않으면 DVRS(Drive Video Record System)을 활성화하고, 차량 소유주의 스마트폰으로 경고 메시지를 전송하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법.
  15. 스마트키와 통신하는 제1 통신부;
    스마트폰과 통신하는 제2 통신부; 및
    상기 제1 통신부를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 상기 스마트키를 인증하고, 상기 제2 통신부를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 상기 스마트폰을 인증하는 제어부
    를 포함하는 차량의 스마트 엔트리 시스템.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    사용자에 의해 차량의 도어 핸들버튼이 눌리면 상기 제1 통신부와 상기 제2 통신부를 활성화하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템.
  17. 제 15 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 스마트키에 대한 인증은 정상이지만 상기 스마트폰에 대한 인증이 실패한 경우, DVRS(Drive Video Record System)을 활성화하고, 차량 소유주의 스마트폰으로 경고 메시지를 전송하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트 엔트리 시스템.
  18. 제1 통신부가 스마트키와 통신하는 단계;
    제2 통신부가 스마트폰과 통신하는 단계; 및
    제어부가 상기 제1 통신부를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 상기 스마트키를 인증하고, 상기 제2 통신부를 통해 수신한 인증정보에 기초하여 상기 스마트폰을 인증하는 단계
    를 포함하는 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 인증하는 단계는,
    사용자에 의해 차량의 도어 핸들버튼이 눌리면 상기 제어부가 상기 제1 통신부와 상기 제2 통신부를 활성화하는 단계
    를 포함하는 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법.
  20. 제 18 항에 있어서,
    상기 인증하는 단계는,
    상기 스마트키에 대한 인증은 정상이지만 상기 스마트폰에 대한 인증이 실패한 경우, DVRS(Drive Video Record System)을 활성화하고, 차량 소유주의 스마트폰으로 경고 메시지를 전송하는 단계
    를 포함하는 차량의 스마트 엔트리 시스템의 동작 방법.
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