JP6414452B2 - 車載通信システム及び車載機 - Google Patents
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Description
従って、車載機にて携帯機からの無線信号の受信中に受信が途切れた場合であっても、車載機が無線信号を継続して受信することが可能となる。
最初に本発明の実施態様を列記して説明する。
これにより、車載機では、M個を超えるデータ信号を含む無線信号の受信中に、無線信号に複数含まれるID信号により携帯機の正当性が都度確認されて無線信号の受信が継続される。
これにより、N個を超えるデータ信号を含む無線信号の受信が適切に継続されて、N個を超えるデータ信号に対応する制御が行われる。
これにより、車載機は、例えば時間T2周期でいわゆるスリープモードに遷移することにより、消費電力が低減される。一方の携帯機は、スリープモードに遷移した車載機を受信可能な状態にして無線信号を受信させる。
(4)本発明の一態様に係る車載通信システムは、車両に対応する識別情報を示すID信号及び車載機器に対する制御内容を示す1又は複数のデータ信号を含む無線信号を送信する携帯機と、該携帯機から受信した無線信号に含まれる前記ID信号及びデータ信号に基づいて前記車載機器の制御を行う車載機とを備える車載通信システムであって、前記携帯機は、前記車載機に前記無線信号を受信させるための第1起動信号を、前記無線信号の前に時間T1分だけ送信するようにしてあり、且つ前記ID信号及びM個(Mは自然数)を超える前記データ信号を含む無線信号を送信する場合、M個の前記データ信号毎に、前記車載機に前記無線信号を継続して受信させるための時間T3分の第2起動信号及び前記ID信号を、この順序で更に含ませて送信を継続するようにしてあり、前記車載機は、受信中の無線信号に含まれるID信号に基づいて無線信号の受信を継続するようにしてあり、前記第1起動信号及び該第1起動信号に後続する前記無線信号の受信が時間T2(T2≦T1)周期で可能となるようにしてあり、且つ前記第1起動信号に後続する前記無線信号を受信して前記ID信号及びデータ信号を受信した場合、前記第2起動信号及び該第2起動信号に後続する無線信号の受信が時間T4(T4<T2、且つT4≦T3)周期で可能となるようにしてあることが好ましい。
これにより、車載機では、無線信号の受信中に一時的に受信が途切れた場合であっても、第2起動信号に後続する無線信号の受信が継続される。一方の携帯機は、第2起動信号を待ち受ける車載機を受信可能な状態にして無線信号の受信を継続させる。
これにより、車載機にて第2起動信号の前後に受信される2つのデータ信号の受信間隔が、時間T3の短縮に応じて短くなる。
これにより、車載機では、最新のデータ信号の受信から時間T5の経過時に無線信号の受信終了が検知される。また、ID信号及びデータ信号の受信が途切れた時間が時間T5未満である場合、無線信号が継続して受信される。
これにより、車載機は、最新のデータ信号の受信から時間T6の経過後に、第2起動信号を待ち受ける状態から、時間T2周期で第1起動信号を待ち受ける状態になる。
これにより、車載機では、無線信号の受信が一時的に途切れた場合であっても、最後に受信したデータ信号によって無線信号に含まれるデータ信号の数が把握される。
これにより、例えばいわゆるスリープモードに遷移する車載機を受信可能な状態にして無線信号を受信させる。また、第2起動信号を待ち受ける車載機を受信可能な状態にして無線信号の受信を継続させる。そして無線信号に含ませた複数のID信号により、車載機に携帯機の正当性を都度確認させる。
これにより、例えば時間T2周期でいわゆるスリープモードに遷移することにより、消費電力が低減される。また、無線信号の受信中に一時的に受信が途切れてID信号及びデータ信号が受信されない状態になった場合であっても、第2起動信号に後続する無線信号の受信が継続される。そして、無線信号に複数含まれるID信号により携帯機の正当性が都度確認されて無線信号の受信が継続される。
本発明の実施形態に係る車載通信システムの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。また、実施の形態で記載されている技術的特徴は、お互いに組み合わせることが可能である。
図1は、実施の形態に係る車載通信システムの構成例を示す模式図である。本実施の形態に係る車載通信システムは、車両Cに設けられた複数のLF送信アンテナ1a及びRF受信アンテナ1bを用いて各種信号を送受信する車載機1と、該車載機1との間で各種信号を送受信する携帯機2とを備える。本実施の形態では、携帯機2は、特に車両Cに複数設けられた車両ドアDのロック/アンロック又はウィンドウのアップ/ダウンを要求する信号を車載機1に送信する。
図5は、携帯機2で無線信号の送信を制御するCPU21の処理手順を示すフローチャートであり、図6、7及び8は、車載機1で無線信号の受信を制御するCPU11の処理手順を示すフローチャートである。
図6の処理は、車載機1で無線信号の受信終了後に適時起動される。図6、7及び8における「データ個数」、「無信号中フラグ」及び「データ通番」はRAM13に記憶される。
なお、図5に示すフローチャートでは、第1起動信号及び第2起動信号の長さを送信した時間で決定したが、送信したビット数で決定するようにしてもよい。
これにより、車載機1では、M個を超えるデータ信号を含む無線信号の受信中に、無線信号に複数含まれるID信号により携帯機2の正当性が都度確認されて無線信号の受信が継続される。
従って、車載機1にて携帯機からの無線信号の受信中に受信が途切れた場合であっても、車載機1が無線信号を継続して受信することが可能となる。
従って、N個を超えるデータ信号を含む無線信号の受信を適切に継続して、N個を超えるデータ信号に対応すべくパワーウィンドウ機構4に対する制御を行うことが可能となる。
従って、車載機1は、時間T2周期でいわゆるスリープモードに遷移して消費電力を低減することが可能となる。一方の携帯機2は、スリープモードに遷移した車載機1を受信可能な状態にして無線信号を受信させることが可能となる。
従って、車載機1は、無線信号の受信中に一時的に受信が途切れた場合であっても、第2起動信号に後続する無線信号の受信を継続することが可能となる。一方の携帯機2は、第2起動信号を待ち受ける車載機1を受信可能な状態にして無線信号の受信を継続させることが可能となる。また、第1起動信号を待ち受ける時間(T2)よりも第2起動信号を待ち受ける時間(T4)を短くすることにより、車載機1は、一旦受信が途切れた場合であっても、短時間のうちに受信を再開することが可能となる。
従って、車載機1にて第2起動信号の前後に受信される2つのデータ信号の受信間隔が間延びするのを、時間T3の短縮に応じて抑制することが可能となる。
従って、車載機1では、最新のデータ信号の受信から時間T5の経過後に無線信号の受信終了を検知することが可能となる。また、ID信号及びデータ信号の受信が途切れた時間が時間T5未満である場合、無線信号を継続して受信することが可能である。
従って、車載機1は、最新のデータ信号の受信から時間T6の経過後に、第2起動信号を待ち受ける状態から、時間T2周期で第1起動信号を待ち受ける初期状態に復帰することが可能となる。
従って、車載機1では、無線信号の受信が一時的に途切れた場合であっても、最後に受信したデータ信号によって無線信号に含まれるデータ信号の数を把握することが可能となる。
D 車両ドア
1 車載機
1b RF受信アンテナ
11 CPU
12 ROM
13 RAM
14 タイマ
16 受信部
17 起動信号検出回路
2 携帯機
2a RF送信アンテナ
21 CPU
22 ROM
23 RAM
24 タイマ
25 送信部
29 操作スイッチ
3 ドアロック機構
4 パワーウィンドウ機構
Claims (10)
- 車両に対応する識別情報を示すID信号及び車載機器に対する制御内容を示す1又は複数のデータ信号を含む無線信号を送信する携帯機と、該携帯機から受信した無線信号に含まれる前記ID信号及びデータ信号に基づいて前記車載機器の制御を行う車載機とを備える車載通信システムであって、
前記携帯機は、前記ID信号及びM個(Mは2以上の自然数)を超える同一の前記データ信号を含む無線信号を送信する場合、M個の前記データ信号毎に前記ID信号を更に含ませて送信を継続するようにしてあり、
前記車載機は、受信中の無線信号に含まれるID信号に基づいて無線信号の受信を継続するようにしてある車載通信システム。 - 前記携帯機は、前記車載機に前記無線信号を受信させるための第1起動信号を、前記無線信号の前に時間T1分だけ送信するようにしてあり、
前記車載機は、前記第1起動信号及び該第1起動信号に後続する前記無線信号の受信が時間T2(T2≦T1)周期で可能となるようにしてある請求項1に記載の車載通信システム。 - 前記携帯機は、前記ID信号を更に含ませて送信を継続する前に、前記車載機に前記無線信号を継続して受信させるための第2起動信号を、時間T3分だけ挿入して送信するようにしてあり、
前記車載機は、前記第1起動信号に後続する前記無線信号を受信して前記ID信号及びデータ信号を受信した場合、前記第2起動信号及び該第2起動信号に後続する無線信号の受信が時間T4(T4<T2、且つT4≦T3)周期で可能となるようにしてある
請求項2に記載の車載通信システム。 - 車両に対応する識別情報を示すID信号及び車載機器に対する制御内容を示す1又は複数のデータ信号を含む無線信号を送信する携帯機と、該携帯機から受信した無線信号に含まれる前記ID信号及びデータ信号に基づいて前記車載機器の制御を行う車載機とを備える車載通信システムであって、
前記携帯機は、
前記車載機に前記無線信号を受信させるための第1起動信号を、前記無線信号の前に時間T1分だけ送信するようにしてあり、且つ
前記ID信号及びM個(Mは自然数)を超える前記データ信号を含む無線信号を送信する場合、M個の前記データ信号毎に、前記車載機に前記無線信号を継続して受信させるための時間T3分の第2起動信号及び前記ID信号を、この順序で更に含ませて送信を継続するようにしてあり、
前記車載機は、
受信中の無線信号に含まれるID信号に基づいて無線信号の受信を継続するようにしてあり、
前記第1起動信号及び該第1起動信号に後続する前記無線信号の受信が時間T2(T2≦T1)周期で可能となるようにしてあり、且つ
前記第1起動信号に後続する前記無線信号を受信して前記ID信号及びデータ信号を受信した場合、前記第2起動信号及び該第2起動信号に後続する無線信号の受信が時間T4(T4<T2、且つT4≦T3)周期で可能となるようにしてある車載通信システム。 - 前記T3は、T3<T1の条件を満たす請求項3又は4に記載の車載通信システム。
- 前記車載機は、受信中の前記無線信号に含まれるべき前記ID信号及びデータ信号を、前記第2起動信号の送信間隔より長い時間T5以上受信しない場合、前記無線信号の受信を終了するようにしてある請求項3から5の何れか1項に記載の車載通信システム。
- 前記車載機は、受信中の前記無線信号に含まれるべき前記ID信号及びデータ信号を時間T6(T6>T5)以上受信しない場合、前記第1起動信号及び該第1起動信号に後続する前記無線信号の受信が時間T2周期で可能となるようにしてある請求項6に記載の車載通信システム。
- 前記車載機は、N個(NはN≧Mの自然数)を超える前記データ信号を含む無線信号を受信した場合、N個以下の前記データ信号を含む無線信号を受信した場合の制御とは異なる制御を行うようにしてある請求項1から7の何れか1項に記載の車載通信システム。
- 前記携帯機は、前記データ信号を複数含む無線信号を送信する場合、夫々のデータ信号に順次増大又は減少する情報を付加して送信するようにしてある請求項1から8の何れか1項に記載の車載通信システム。
- 車両に対応する識別情報を示すID信号及び車載機器に対する制御内容を示す1又は複数のデータ信号を含む無線信号を受信し、受信した無線信号に含まれるデータ信号に基づいて前記車載機器の制御を行う車載機であって、
時間T2周期で第1起動信号及び該第1起動信号に後続する前記無線信号の受信が可能となるようにしてあり、
前記第1起動信号に後続する前記無線信号を受信して前記ID信号及びデータ信号を受信した場合、第2起動信号及び該第2起動信号に後続する無線信号の受信が時間T4(T4<T2)周期で可能となるようにしてあり、
受信中の無線信号に含まれるID信号に基づいて無線信号の受信を継続するようにしてある車載機。
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