JP4530581B2 - 小型車両の遠隔ロック制御装置、並びに小型車両のエンジン始動方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車や自動三輪車等の小型車両に関し、特に、携帯送信器からの正規のＩＤコードの送信に応じて始動を可能とした小型車両の遠隔ロック制御装置、並びに小型車両のエンジン始動方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
携帯送信器から正規のＩＤコードを送信するのに応じて、操向ハンドルをロックすることで車両の走行を不能とするためのハンドルロック機構の施錠状態を解除するとともに、エンジンの点火回路およびバッテリ間に設けられるメインリレーをオン状態として、エンジンの始動を可能とした遠隔ロック制御装置が、盗難防止のために四輪車両で既に実用化されており、そのような遠隔ロック制御装置を自動二輪車等の小型車両にも適用することが考えられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動二輪車等の小型車両では搭載されるバッテリの容量が比較的小さく、四輪車両に比べてバッテリ上がりが生じる可能性が大きい。而して遠隔ロック制御装置が搭載されていない従来の小型車両では、バッテリ上がりが生じてもキック始動機構によりエンジンの始動が可能となっているのに対し、遠隔ロック制御装置が搭載された小型車両では、車両側に搭載される回路がバッテリ上がりによって作動困難になるので、小型車両のエンジン始動が不可能となるとともに車両走行を不能とするロック機構の解錠が不可能となってしまう。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、バッテリ上がりが生じたとしても携帯送信器からの正規のＩＤコードの送信に応じてエンジンの始動を可能とするとともに車両走行を不能とするロック機構の解錠を可能とした小型車両における遠隔ロック制御装置、並びに小型車両のエンジン始動方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、バッテリに充電することを可能とした発電機と；キックペダルの踏込み操作によりエンジンの始動を可能とすると共に前記発電機を駆動し得るキック始動機構と；エンジンの点火回路および前記バッテリ間に設けられるメインリレーのオン・オフを切換え可能なメインリレー駆動手段と；車両走行を不能とする機械的なロック機構の施錠および解錠状態を切換えるアクチュエータを駆動するアクチュエータ駆動手段と；ＩＤコードを含んで携帯送信器から送信される信号を受信する受信器と；前記キック始動機構の作動に応じて発電機で生じる起電力の蓄電を可能として前記バッテリおよび発電機に接続される電源回路と；該電源回路からの電力供給に応じて作動して前記受信器で受信したＩＤコードおよび所定のＩＤコードの照合を実行するとともにその照合結果に応じた前記メインリレー駆動手段および前記アクチュエータ駆動手段の作動制御ならびにＩＤコードが一致したときの照合一致信号の出力を実行するＩＤコード照合手段と；該ＩＤコード照合手段の照合一致信号出力に応じた照合一致保持信号を前記電源回路からの電力供給停止に伴なう前記ＩＤコード照合手段の照合一致信号出力停止から設定時間だけ持続するように出力することを可能として前記電源回路および前記ＩＤコード照合手段に接続される照合結果保持手段と；を含み、前記ＩＤコード照合手段は、第１回目のキック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの電力供給に応じた該ＩＤコード照合手段の作動可能期間内に前記携帯送信器からの信号を受信器が受信するのに応じてＩＤコードの照合を行なうとともにＩＤコードが一致したときに照合一致信号を照合結果保持手段に出力する第１のステップと、前記照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間での第２回目の前記キック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの電力供給に応じて前記ロック機構を解錠状態とするように前記アクチュエータ駆動手段の作動を制御するとともに照合一致信号を出力する第２のステップと、前記照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間での第３回目の前記キック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの電力供給に応じて前記メインリレーをオン状態とするように前記メインリレー駆動手段の作動を制御する第３のステップとを順次実行することを第１の特徴とし、また本発明は、バッテリに充電することを可能とした発電機と；キックペダルの踏込み操作によりエンジンの始動を可能とすると共に前記発電機を駆動し得るキック始動機構と；エンジンの点火回路および前記バッテリ間に設けられるメインリレーのオン・オフを切換え可能なメインリレー駆動手段と；車両走行を不能とする機械的なロック機構の施錠および解錠状態を切換えるアクチュエータを駆動するアクチュエータ駆動手段と；ＩＤコードを含んで携帯送信器から送信される信号を受信する受信器と；前記キック始動機構の作動に応じて発電機で生じる起電力の蓄電を可能として前記バッテリおよび発電機に接続される電源回路と；該電源回路からの電力供給に応じて作動して前記受信器で受信したＩＤコードおよび所定のＩＤコードの照合を実行するとともにその照合結果に応じた前記メインリレー駆動手段および前記アクチュエータ駆動手段の作動制御ならびにＩＤコードが一致したときの照合一致信号の出力を実行するＩＤコード照合手段と；該ＩＤコード照合手段の照合一致信号出力に応じた照合一致保持信号を前記電源回路からの電力供給停止に伴なう前記ＩＤコード照合手段の照合一致信号出力停止から設定時間だけ持続するように出力することを可能として前記電源回路および前記ＩＤコード照合手段に接続される照合結果保持手段と；を含む遠隔ロック制御装置付き小型車両のエンジン始動方法であって、バッテリ上がりが生じた状態で前記キックペダルの第１回目の踏込み操作を行うと、前記ＩＤコード照合手段が、前記キック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの第１回目の電力供給に応じた該ＩＤコード照合手段の作動可能期間内に前記携帯送信器からの信号を受信器が受信するのに応じてＩＤコードの照合を行なうとともにＩＤコードが一致したときに照合一致信号を照合結果保持手段に出力し、次いでその照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間に、前記キックペダルの第２回目の踏込み操作を行うと、前記ＩＤコード照合手段が、前記キック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの第２回目の電力供給に応じて前記ロック機構を解錠状態とするように前記アクチュエータ駆動手段の作動を制御するとともに照合一致信号を出力し、次いでその照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間に、前記キックペダルの第３回目の踏込み操作を行うと、前記ＩＤコード照合手段が、前記キック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの第３回目の電力供給に応じて前記メインリレーをオン状態とするように前記メインリレー駆動手段の作動を制御することを第２の特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、バッテリ上がりが生じた状態で、キックペダルを踏込み操作してキック始動機構を操作することにより発電機で生じた起電力を電源回路に蓄電することが可能であり、その蓄電により電源回路から供給される電力によってＩＤコード照合手段の作動が可能となる。而して、第１回目のキック始動機構による発電機の駆動によってＩＤコード照合手段が作動可能な期間内で前記携帯送信器からの信号を受信器で受信したときに、ＩＤコード照合手段はＩＤコードの照合を行なうとともにＩＤコードが一致したときの照合一致信号を照合結果保持手段に出力し、照合結果保持手段は、電源回路での蓄電量減少に伴ってＩＤコード照合手段の作動が停止し、照合一致信号の出力が停止されてから設定時間だけ持続する照合一致保持信号を前記ＩＤコード照合手段に入力する。次いで、照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間での第２回目のキック始動機構による発電機の駆動時に、ＩＤコード照合手段はロック機構を解錠状態とするとともに照合一致信号を出力する。これにより照合結果保持手段から照合一致保持信号が再び出力されることになる。さらに照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間での第３回目のキック始動機構による発電機の駆動時にはメインリレーをオン状態とするようにメインリレー駆動手段の作動を制御する。この結果、バッテリ上がりが生じていても、キックペダルを踏込んで行う３回のキック始動機構の操作を、照合結果保持手段での設定時間に対応した比較的短時間の間に続けて行なうことにより、ＩＤコードの照合を行い、次いでロック機構を解錠するとともに、点火回路への通電によるエンジン始動が可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものであり、図１はスクータの側面図、図２は遠隔ロック制御装置の構成を示す回路ブロック図、図３は遠隔ロック制御装置におけるタイミングチャートである。
【０００９】
先ず図１において、小型車両であるスクータＶの前輪ＷＦおよび後輪ＷＲ間には、乗員の足を載せるステップＳＴが配置され、このステップＳＴの後端より立ち上がる金属製または合成樹脂製のリヤボディカバーＦＲの上部に、乗員が腰掛けるシートＳが配設される。リヤボディカバーＦＲ内には、荷物収納用シートボックス（図示せず）が配設されており、前記シートＳは、前記シートボックスの開放上面を覆う閉じ位置および開き位置間を回動し得るように、該シートボックス等に取付けられる。
【００１０】
前輪ＷＦはフロントフォーク５で軸支されており、該フロントフォーク５には操向軸（図示せず）を介してバー状の操向ハンドルＨが連結される。前記操向軸は、ステップＳＴの前端から後上がりに立上がる金属製または合成樹脂製のフロントボディカバーＦＦで覆われており、前部車体フレームのヘッドパイプ（図示せず）で操向可能に支承される。
【００１１】
車体フレームの後部には、エンジンＥおよび変速機Ｍを含むパワーユニットＰが揺動可能に支承されており、後輪ＷＦは、該パワーユニットＰの後部に軸支される。またパワーユニットＰには、キックペダル６の踏込み操作により、前記パワーユニットＰに含まれる発電機Ｇ（図２参照）を駆動し得るキック始動機構７が設けられる。
【００１２】
図２において、スクータＶには、バッテリＢが搭載されており、前記発電機Ｇの充電コイル８は電圧レギュレータ９を介してバッテリＢのプラス端子に接続される。而してキック始動機構７のキックペダル６を踏込み操作することにより発電機Ｇの充電コイル８から出力される電力が電圧レギュレータ９で電圧を調節されるとともに直流に整流されてバッテリＢに印加され、それによりバッテリＢが充電される。またエンジンＥが備える点火プラグ１０には点火回路１１から点火電力が供給される。
【００１３】
ところで、たとえば赤外線式である携帯送信器１２から正規のＩＤコードを含む信号が送信されるのに応じて、操向ハンドルＨの施錠状態を解除するとともに点火プラグ１０への点火を可能とするための処理を実行する制御モジュール１３が、たとえばフロントボディカバーＦＦ内に収納、配設される。
【００１４】
この制御モジュール１３は、バッテリＢおよび点火回路１１間に設けられるメインリレー１４と、乗員の操作に応じて導通することを可能としたメインスイッチ１５の導通状態で前記メインリレー１４のオン・オフを切換え可能なメインリレー駆動手段１６と、車両走行を不能とするために操向ハンドルＨをロックするハンドルロック機構１７の施錠および解錠状態を切換えるアクチュエータ１８と、前記メインスイッチ１５の導通状態で前記アクチュエータ１８を駆動するアクチュエータ駆動手段１９と、携帯送信器１２から送信される信号を受信する受信器２０と、該受信器２０で受信したＩＤコードを所定のＩＤコードと照合するとともにその照合結果に応じて前記メインリレー駆動手段１６および前記アクチュエータ駆動手段１９の作動を制御することを可能としたＩＤコード照合手段２１と、キック始動機構７の作動に応じて発電機Ｇで生じる起電力の蓄電を可能としてバッテリＢおよび発電機Ｇに接続されるとともに蓄電した電力の供給を可能としてＩＤコード照合手段２１に接続される電源回路２２と、電源回路２２およびＩＤコード照合手段２１に接続される照合結果保持手段２３とを備える。
【００１５】
制御モジュール１３は、電源回路２２は、バッテリＢのプラス端子および電圧レギュレータ９に接続されて端子２４と、点火回路１１に接続される端子２５とを備えており、メインリレー１４は端子２４，２５間に設けられ、メインスイッチ１５は一方の端子２４と、メインリレー駆動手段１６およびアクチュエータ駆動手段１９との間に設けられる。
【００１６】
電源回路２２は、前記端子２４に接続されるものであり、ダイオード２６、一対の平滑コンデンサ２７，２８および定電圧ＩＣ２９を備え、キック始動機構７の作動に応じて発電機Ｇで生じる起電力を蓄電することが可能である。
【００１７】
照合結果保持手段２３は、前記電源回路２２に接続される抵抗３０と、該抵抗３０に直列に接続されるＮＰＮトランジスタ３１と、ＮＰＮトランジスタ３１のベースおよびＩＤコード照合手段２１間に設けられる抵抗３２と、ＮＰＮトランジスタ３１および接地間に設けられる平滑コンデンサ３３と、ＮＰＮトランジスタ３１および平滑コンデンサ３３の接続点およびＩＤコード照合手段２１間に設けられる抵抗３４と、前記平滑コンデンサ３３にそれぞれ並列に接続されるツェナーダイオード３５および抵抗３６とを備える。
【００１８】
而して照合結果保持手段２３では、電源回路２２から電力が供給されている間に、ＩＤコード照合手段２１からＮＰＮトランジスタ３１のベースにハイレベルの信号が入力されるのに応じてＮＰＮトランジスタ３１が導通することにより平滑コンデンサ３３に蓄電することになり、ＮＰＮトランジスタ３１のベースに入力されるＩＤコード照合手段２１からの信号がローレベルとなってＮＰＮトランジスタ３１が遮断してからは、時定数で定まる設定時間（数秒）だけ持続するハイレベルの照合一致保持信号をＮＰＮトランジスタ３１および平滑コンデンサ３３の接続点からＩＤコード照合手段２１に入力することになる。
【００１９】
一方、ＩＤコード照合手段２１は、第１回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動に伴なう電源回路２２からの電力供給に応じて該ＩＤコード照合手段２１が作動可能となっている期間内に携帯送信器１２から送信される信号を受信器２０が受信するのに応じてＩＤコードを所定のＩＤコードと照合するとともにＩＤコードが一致したときにハイレベルの照合一致信号を照合結果保持手段２３に出力する第１のステップと、照合結果保持手段２３からハイレベルの照合一致保持信号が出力されている間での第２回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動に伴なう前記電源回路２２からの電力供給に応じて前記ハンドルロック機構１７を解錠状態とするように前記アクチュエータ駆動手段１９の作動を制御するとともに照合一致信号を出力する第２のステップと、照合結果保持手段２３からハイレベルの照合一致保持信号が出力されている間での第３回目の前記キック始動機構７による発電機Ｇの駆動に伴なう前記電源回路２２からの電力供給に応じて前記メインリレー１４をオン状態とするように前記メインリレー駆動手段１６の作動を制御するとともに照合一致信号を出力する第３のステップとを順次実行する。
【００２０】
次にこの実施例の作用について図３を参照しながら説明すると、バッテリ上がり状態にあるときに第１回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動を行なうことで、該発電機Ｇから図３（ａ）で示すように起電力が生じるのに応じて、電源回路２２からは図３（ｂ）で示すような電圧が出力され、それに応じてＩＤコード照合手段２１は、図３（ｃ）で示すように時刻ｔ１から時刻ｔ２までの間だけ作動可能状態となる。そのようにＩＤコード照合手段２１が作動可能状態にあるときに、図３（ｄ）で示すように携帯送信器１２を操作して、該携帯送信器１２から図３（ｅ）で示すように信号が出力されたときに、携帯送信器１２からの信号を受信器２０が受信するのに応じて、ＩＤコード照合手段２１は受信したＩＤコードが所定のＩＤコードと一致するか否かを照合し、所定のＩＤコードと一致したときに、ＩＤコード照合手段２１は図３（ｆ）で示すようにハイレベルの照合一致信号を出力する。
【００２１】
ＩＤコード照合手段２１からのハイレベルの照合一致信号は照合結果保持手段２３が備えるＮＰＮトランジスタ３１のベースに入力されるものであり、ＮＰＮトランジスタ３１は、図３（ｇ）で示すように、ハイレベルの照合一致信号の入力開始から時刻ｔ２（ＩＤコード照合手段２１の作動停止時刻）までの間だけ導通し、平滑コンデンサ３３に蓄電する。
【００２２】
而して照合結果保持手段２３からは、抵抗３６での放電により徐々に電圧が低下する照合一致保持信号が、図３（ｈ）で示すように出力され、この照合一致保持信号はＩＤコード照合手段２１に入力される。
【００２３】
時刻ｔ２以降で照合結果保持手段２３から出力される照合一致保持信号が、ローレベルと判断されるほど低下する前、すなわち照合結果保持手段２３で設定される設定時間の経過前に第２回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動を行なうことにより、図３（ｃ）で示すように、時刻ｔ３から時刻ｔ４までの間、ＩＤコード照合手段２１が作動状態となる。而してＩＤコード照合手段２１は、２回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動で電源回路２２から電力を供給されたときには、図３（ｉ）で示すように、ハンドルロック機構１７を解錠状態とするようにアクチュエータ駆動手段１９を制御するとともに照合一致信号を出力するものであり、時刻ｔ３以降はハンドルロック機構１７は解錠状態となり、また照合結果保持手段２３のＮＰＮトランジスタ３１は図３（ｇ）で示すように、時刻ｔ３から時刻ｔ４まで導通する。
【００２４】
さらに時刻ｔ４以降で照合結果保持手段２３から出力される照合一致保持信号が、ローレベルと判断されるほど低下する前、すなわち照合結果保持手段２３で設定される設定時間の経過前に第３回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動を行なうことにより、図３（ｃ）で示すように、時刻ｔ５から時刻ｔ６までの間、ＩＤコード照合手段２１が作動状態となり、それに応じて照合結果保持手段２３のＮＰＮトランジスタ３１が図３（ｇ）で示すように、時刻ｔ５から時刻ｔ６まで導通する。またＩＤコード照合手段２１は、第３回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動で電源回路２２から電力を供給されたときには、図３（ｊ）で示すように、メインリレー１４をオン状態とするようにメインリレー駆動手段１６を制御するものであり、時刻ｔ６以降はメインリレー１４がオン状態となる。
【００２５】
したがってバッテリ上がりが生じていても、３回のキック始動機構７の操作を照合結果保持手段２３での設定時間に対応した比較的短時間の間に続けて行なうことにより、操向ハンドルＨの施錠状態を解除するとともに、点火回路１１への通電によるエンジン始動が可能となる。
【００２６】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
たとえば上記実施例では、車両走行を不能とするロック機構としてハンドルロック機構１７を取り上げて説明したが、たとえばメインスタンドロック機構であってもよく、またハンドルロック機構１７およびメインスタンドロック機構の両方の施・解錠を携帯送信器１２からのＩＤコードの送信に応じて制御するようにしてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、バッテリ上がりが生じていても、キックペダルを踏込んで行う３回のキック始動機構の操作を、照合結果保持手段での設定時間に対応した比較的短時間の間に続けて行なうことにより、ＩＤコードの照合を行い、次いでロック機構を解錠するとともに、点火回路への通電によるエンジン始動が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 スクータの側面図である。
【図２】 遠隔ロック制御装置の構成を示す回路ブロック図である。
【図３】 遠隔ロック制御装置におけるタイミングチャートである。
【符号の説明】
６・・・・キックペダル
７・・・・キック始動機構
１１・・・点火回路
１２・・・携帯送信器
１４・・・メインリレー
１６・・・メインリレー駆動手段
１７・・・ハンドルロック機構
１８・・・アクチュエータ
１９・・・アクチュエータ駆動手段
２０・・・受信器
２１・・・ＩＤコード照合手段
２２・・・電源回路
２３・・・照合結果保持手段
Ｂ・・・・バッテリ
Ｅ・・・・エンジン
Ｇ・・・・発電機
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車や自動三輪車等の小型車両に関し、特に、携帯送信器からの正規のＩＤコードの送信に応じて始動を可能とした小型車両の遠隔ロック制御装置、並びに小型車両のエンジン始動方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
携帯送信器から正規のＩＤコードを送信するのに応じて、操向ハンドルをロックすることで車両の走行を不能とするためのハンドルロック機構の施錠状態を解除するとともに、エンジンの点火回路およびバッテリ間に設けられるメインリレーをオン状態として、エンジンの始動を可能とした遠隔ロック制御装置が、盗難防止のために四輪車両で既に実用化されており、そのような遠隔ロック制御装置を自動二輪車等の小型車両にも適用することが考えられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動二輪車等の小型車両では搭載されるバッテリの容量が比較的小さく、四輪車両に比べてバッテリ上がりが生じる可能性が大きい。而して遠隔ロック制御装置が搭載されていない従来の小型車両では、バッテリ上がりが生じてもキック始動機構によりエンジンの始動が可能となっているのに対し、遠隔ロック制御装置が搭載された小型車両では、車両側に搭載される回路がバッテリ上がりによって作動困難になるので、小型車両のエンジン始動が不可能となるとともに車両走行を不能とするロック機構の解錠が不可能となってしまう。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、バッテリ上がりが生じたとしても携帯送信器からの正規のＩＤコードの送信に応じてエンジンの始動を可能とするとともに車両走行を不能とするロック機構の解錠を可能とした小型車両における遠隔ロック制御装置、並びに小型車両のエンジン始動方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、バッテリに充電することを可能とした発電機と；キックペダルの踏込み操作によりエンジンの始動を可能とすると共に前記発電機を駆動し得るキック始動機構と；エンジンの点火回路および前記バッテリ間に設けられるメインリレーのオン・オフを切換え可能なメインリレー駆動手段と；車両走行を不能とする機械的なロック機構の施錠および解錠状態を切換えるアクチュエータを駆動するアクチュエータ駆動手段と；ＩＤコードを含んで携帯送信器から送信される信号を受信する受信器と；前記キック始動機構の作動に応じて発電機で生じる起電力の蓄電を可能として前記バッテリおよび発電機に接続される電源回路と；該電源回路からの電力供給に応じて作動して前記受信器で受信したＩＤコードおよび所定のＩＤコードの照合を実行するとともにその照合結果に応じた前記メインリレー駆動手段および前記アクチュエータ駆動手段の作動制御ならびにＩＤコードが一致したときの照合一致信号の出力を実行するＩＤコード照合手段と；該ＩＤコード照合手段の照合一致信号出力に応じた照合一致保持信号を前記電源回路からの電力供給停止に伴なう前記ＩＤコード照合手段の照合一致信号出力停止から設定時間だけ持続するように出力することを可能として前記電源回路および前記ＩＤコード照合手段に接続される照合結果保持手段と；を含み、前記ＩＤコード照合手段は、第１回目のキック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの電力供給に応じた該ＩＤコード照合手段の作動可能期間内に前記携帯送信器からの信号を受信器が受信するのに応じてＩＤコードの照合を行なうとともにＩＤコードが一致したときに照合一致信号を照合結果保持手段に出力する第１のステップと、前記照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間での第２回目の前記キック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの電力供給に応じて前記ロック機構を解錠状態とするように前記アクチュエータ駆動手段の作動を制御するとともに照合一致信号を出力する第２のステップと、前記照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間での第３回目の前記キック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの電力供給に応じて前記メインリレーをオン状態とするように前記メインリレー駆動手段の作動を制御する第３のステップとを順次実行することを第１の特徴とし、また本発明は、バッテリに充電することを可能とした発電機と；キックペダルの踏込み操作によりエンジンの始動を可能とすると共に前記発電機を駆動し得るキック始動機構と；エンジンの点火回路および前記バッテリ間に設けられるメインリレーのオン・オフを切換え可能なメインリレー駆動手段と；車両走行を不能とする機械的なロック機構の施錠および解錠状態を切換えるアクチュエータを駆動するアクチュエータ駆動手段と；ＩＤコードを含んで携帯送信器から送信される信号を受信する受信器と；前記キック始動機構の作動に応じて発電機で生じる起電力の蓄電を可能として前記バッテリおよび発電機に接続される電源回路と；該電源回路からの電力供給に応じて作動して前記受信器で受信したＩＤコードおよび所定のＩＤコードの照合を実行するとともにその照合結果に応じた前記メインリレー駆動手段および前記アクチュエータ駆動手段の作動制御ならびにＩＤコードが一致したときの照合一致信号の出力を実行するＩＤコード照合手段と；該ＩＤコード照合手段の照合一致信号出力に応じた照合一致保持信号を前記電源回路からの電力供給停止に伴なう前記ＩＤコード照合手段の照合一致信号出力停止から設定時間だけ持続するように出力することを可能として前記電源回路および前記ＩＤコード照合手段に接続される照合結果保持手段と；を含む遠隔ロック制御装置付き小型車両のエンジン始動方法であって、バッテリ上がりが生じた状態で前記キックペダルの第１回目の踏込み操作を行うと、前記ＩＤコード照合手段が、前記キック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの第１回目の電力供給に応じた該ＩＤコード照合手段の作動可能期間内に前記携帯送信器からの信号を受信器が受信するのに応じてＩＤコードの照合を行なうとともにＩＤコードが一致したときに照合一致信号を照合結果保持手段に出力し、次いでその照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間に、前記キックペダルの第２回目の踏込み操作を行うと、前記ＩＤコード照合手段が、前記キック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの第２回目の電力供給に応じて前記ロック機構を解錠状態とするように前記アクチュエータ駆動手段の作動を制御するとともに照合一致信号を出力し、次いでその照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間に、前記キックペダルの第３回目の踏込み操作を行うと、前記ＩＤコード照合手段が、前記キック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの第３回目の電力供給に応じて前記メインリレーをオン状態とするように前記メインリレー駆動手段の作動を制御することを第２の特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、バッテリ上がりが生じた状態で、キックペダルを踏込み操作してキック始動機構を操作することにより発電機で生じた起電力を電源回路に蓄電することが可能であり、その蓄電により電源回路から供給される電力によってＩＤコード照合手段の作動が可能となる。而して、第１回目のキック始動機構による発電機の駆動によってＩＤコード照合手段が作動可能な期間内で前記携帯送信器からの信号を受信器で受信したときに、ＩＤコード照合手段はＩＤコードの照合を行なうとともにＩＤコードが一致したときの照合一致信号を照合結果保持手段に出力し、照合結果保持手段は、電源回路での蓄電量減少に伴ってＩＤコード照合手段の作動が停止し、照合一致信号の出力が停止されてから設定時間だけ持続する照合一致保持信号を前記ＩＤコード照合手段に入力する。次いで、照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間での第２回目のキック始動機構による発電機の駆動時に、ＩＤコード照合手段はロック機構を解錠状態とするとともに照合一致信号を出力する。これにより照合結果保持手段から照合一致保持信号が再び出力されることになる。さらに照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力されている間での第３回目のキック始動機構による発電機の駆動時にはメインリレーをオン状態とするようにメインリレー駆動手段の作動を制御する。この結果、バッテリ上がりが生じていても、キックペダルを踏込んで行う３回のキック始動機構の操作を、照合結果保持手段での設定時間に対応した比較的短時間の間に続けて行なうことにより、ＩＤコードの照合を行い、次いでロック機構を解錠するとともに、点火回路への通電によるエンジン始動が可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものであり、図１はスクータの側面図、図２は遠隔ロック制御装置の構成を示す回路ブロック図、図３は遠隔ロック制御装置におけるタイミングチャートである。
【０００９】
先ず図１において、小型車両であるスクータＶの前輪ＷＦおよび後輪ＷＲ間には、乗員の足を載せるステップＳＴが配置され、このステップＳＴの後端より立ち上がる金属製または合成樹脂製のリヤボディカバーＦＲの上部に、乗員が腰掛けるシートＳが配設される。リヤボディカバーＦＲ内には、荷物収納用シートボックス（図示せず）が配設されており、前記シートＳは、前記シートボックスの開放上面を覆う閉じ位置および開き位置間を回動し得るように、該シートボックス等に取付けられる。
【００１０】
前輪ＷＦはフロントフォーク５で軸支されており、該フロントフォーク５には操向軸（図示せず）を介してバー状の操向ハンドルＨが連結される。前記操向軸は、ステップＳＴの前端から後上がりに立上がる金属製または合成樹脂製のフロントボディカバーＦＦで覆われており、前部車体フレームのヘッドパイプ（図示せず）で操向可能に支承される。
【００１１】
車体フレームの後部には、エンジンＥおよび変速機Ｍを含むパワーユニットＰが揺動可能に支承されており、後輪ＷＦは、該パワーユニットＰの後部に軸支される。またパワーユニットＰには、キックペダル６の踏込み操作により、前記パワーユニットＰに含まれる発電機Ｇ（図２参照）を駆動し得るキック始動機構７が設けられる。
【００１２】
図２において、スクータＶには、バッテリＢが搭載されており、前記発電機Ｇの充電コイル８は電圧レギュレータ９を介してバッテリＢのプラス端子に接続される。而してキック始動機構７のキックペダル６を踏込み操作することにより発電機Ｇの充電コイル８から出力される電力が電圧レギュレータ９で電圧を調節されるとともに直流に整流されてバッテリＢに印加され、それによりバッテリＢが充電される。またエンジンＥが備える点火プラグ１０には点火回路１１から点火電力が供給される。
【００１３】
ところで、たとえば赤外線式である携帯送信器１２から正規のＩＤコードを含む信号が送信されるのに応じて、操向ハンドルＨの施錠状態を解除するとともに点火プラグ１０への点火を可能とするための処理を実行する制御モジュール１３が、たとえばフロントボディカバーＦＦ内に収納、配設される。
【００１４】
この制御モジュール１３は、バッテリＢおよび点火回路１１間に設けられるメインリレー１４と、乗員の操作に応じて導通することを可能としたメインスイッチ１５の導通状態で前記メインリレー１４のオン・オフを切換え可能なメインリレー駆動手段１６と、車両走行を不能とするために操向ハンドルＨをロックするハンドルロック機構１７の施錠および解錠状態を切換えるアクチュエータ１８と、前記メインスイッチ１５の導通状態で前記アクチュエータ１８を駆動するアクチュエータ駆動手段１９と、携帯送信器１２から送信される信号を受信する受信器２０と、該受信器２０で受信したＩＤコードを所定のＩＤコードと照合するとともにその照合結果に応じて前記メインリレー駆動手段１６および前記アクチュエータ駆動手段１９の作動を制御することを可能としたＩＤコード照合手段２１と、キック始動機構７の作動に応じて発電機Ｇで生じる起電力の蓄電を可能としてバッテリＢおよび発電機Ｇに接続されるとともに蓄電した電力の供給を可能としてＩＤコード照合手段２１に接続される電源回路２２と、電源回路２２およびＩＤコード照合手段２１に接続される照合結果保持手段２３とを備える。
【００１５】
制御モジュール１３は、電源回路２２は、バッテリＢのプラス端子および電圧レギュレータ９に接続されて端子２４と、点火回路１１に接続される端子２５とを備えており、メインリレー１４は端子２４，２５間に設けられ、メインスイッチ１５は一方の端子２４と、メインリレー駆動手段１６およびアクチュエータ駆動手段１９との間に設けられる。
【００１６】
電源回路２２は、前記端子２４に接続されるものであり、ダイオード２６、一対の平滑コンデンサ２７，２８および定電圧ＩＣ２９を備え、キック始動機構７の作動に応じて発電機Ｇで生じる起電力を蓄電することが可能である。
【００１７】
照合結果保持手段２３は、前記電源回路２２に接続される抵抗３０と、該抵抗３０に直列に接続されるＮＰＮトランジスタ３１と、ＮＰＮトランジスタ３１のベースおよびＩＤコード照合手段２１間に設けられる抵抗３２と、ＮＰＮトランジスタ３１および接地間に設けられる平滑コンデンサ３３と、ＮＰＮトランジスタ３１および平滑コンデンサ３３の接続点およびＩＤコード照合手段２１間に設けられる抵抗３４と、前記平滑コンデンサ３３にそれぞれ並列に接続されるツェナーダイオード３５および抵抗３６とを備える。
【００１８】
而して照合結果保持手段２３では、電源回路２２から電力が供給されている間に、ＩＤコード照合手段２１からＮＰＮトランジスタ３１のベースにハイレベルの信号が入力されるのに応じてＮＰＮトランジスタ３１が導通することにより平滑コンデンサ３３に蓄電することになり、ＮＰＮトランジスタ３１のベースに入力されるＩＤコード照合手段２１からの信号がローレベルとなってＮＰＮトランジスタ３１が遮断してからは、時定数で定まる設定時間（数秒）だけ持続するハイレベルの照合一致保持信号をＮＰＮトランジスタ３１および平滑コンデンサ３３の接続点からＩＤコード照合手段２１に入力することになる。
【００１９】
一方、ＩＤコード照合手段２１は、第１回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動に伴なう電源回路２２からの電力供給に応じて該ＩＤコード照合手段２１が作動可能となっている期間内に携帯送信器１２から送信される信号を受信器２０が受信するのに応じてＩＤコードを所定のＩＤコードと照合するとともにＩＤコードが一致したときにハイレベルの照合一致信号を照合結果保持手段２３に出力する第１のステップと、照合結果保持手段２３からハイレベルの照合一致保持信号が出力されている間での第２回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動に伴なう前記電源回路２２からの電力供給に応じて前記ハンドルロック機構１７を解錠状態とするように前記アクチュエータ駆動手段１９の作動を制御するとともに照合一致信号を出力する第２のステップと、照合結果保持手段２３からハイレベルの照合一致保持信号が出力されている間での第３回目の前記キック始動機構７による発電機Ｇの駆動に伴なう前記電源回路２２からの電力供給に応じて前記メインリレー１４をオン状態とするように前記メインリレー駆動手段１６の作動を制御するとともに照合一致信号を出力する第３のステップとを順次実行する。
【００２０】
次にこの実施例の作用について図３を参照しながら説明すると、バッテリ上がり状態にあるときに第１回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動を行なうことで、該発電機Ｇから図３（ａ）で示すように起電力が生じるのに応じて、電源回路２２からは図３（ｂ）で示すような電圧が出力され、それに応じてＩＤコード照合手段２１は、図３（ｃ）で示すように時刻ｔ１から時刻ｔ２までの間だけ作動可能状態となる。そのようにＩＤコード照合手段２１が作動可能状態にあるときに、図３（ｄ）で示すように携帯送信器１２を操作して、該携帯送信器１２から図３（ｅ）で示すように信号が出力されたときに、携帯送信器１２からの信号を受信器２０が受信するのに応じて、ＩＤコード照合手段２１は受信したＩＤコードが所定のＩＤコードと一致するか否かを照合し、所定のＩＤコードと一致したときに、ＩＤコード照合手段２１は図３（ｆ）で示すようにハイレベルの照合一致信号を出力する。
【００２１】
ＩＤコード照合手段２１からのハイレベルの照合一致信号は照合結果保持手段２３が備えるＮＰＮトランジスタ３１のベースに入力されるものであり、ＮＰＮトランジスタ３１は、図３（ｇ）で示すように、ハイレベルの照合一致信号の入力開始から時刻ｔ２（ＩＤコード照合手段２１の作動停止時刻）までの間だけ導通し、平滑コンデンサ３３に蓄電する。
【００２２】
而して照合結果保持手段２３からは、抵抗３６での放電により徐々に電圧が低下する照合一致保持信号が、図３（ｈ）で示すように出力され、この照合一致保持信号はＩＤコード照合手段２１に入力される。
【００２３】
時刻ｔ２以降で照合結果保持手段２３から出力される照合一致保持信号が、ローレベルと判断されるほど低下する前、すなわち照合結果保持手段２３で設定される設定時間の経過前に第２回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動を行なうことにより、図３（ｃ）で示すように、時刻ｔ３から時刻ｔ４までの間、ＩＤコード照合手段２１が作動状態となる。而してＩＤコード照合手段２１は、２回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動で電源回路２２から電力を供給されたときには、図３（ｉ）で示すように、ハンドルロック機構１７を解錠状態とするようにアクチュエータ駆動手段１９を制御するとともに照合一致信号を出力するものであり、時刻ｔ３以降はハンドルロック機構１７は解錠状態となり、また照合結果保持手段２３のＮＰＮトランジスタ３１は図３（ｇ）で示すように、時刻ｔ３から時刻ｔ４まで導通する。
【００２４】
さらに時刻ｔ４以降で照合結果保持手段２３から出力される照合一致保持信号が、ローレベルと判断されるほど低下する前、すなわち照合結果保持手段２３で設定される設定時間の経過前に第３回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動を行なうことにより、図３（ｃ）で示すように、時刻ｔ５から時刻ｔ６までの間、ＩＤコード照合手段２１が作動状態となり、それに応じて照合結果保持手段２３のＮＰＮトランジスタ３１が図３（ｇ）で示すように、時刻ｔ５から時刻ｔ６まで導通する。またＩＤコード照合手段２１は、第３回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動で電源回路２２から電力を供給されたときには、図３（ｊ）で示すように、メインリレー１４をオン状態とするようにメインリレー駆動手段１６を制御するものであり、時刻ｔ６以降はメインリレー１４がオン状態となる。
【００２５】
したがってバッテリ上がりが生じていても、３回のキック始動機構７の操作を照合結果保持手段２３での設定時間に対応した比較的短時間の間に続けて行なうことにより、操向ハンドルＨの施錠状態を解除するとともに、点火回路１１への通電によるエンジン始動が可能となる。
【００２６】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
たとえば上記実施例では、車両走行を不能とするロック機構としてハンドルロック機構１７を取り上げて説明したが、たとえばメインスタンドロック機構であってもよく、またハンドルロック機構１７およびメインスタンドロック機構の両方の施・解錠を携帯送信器１２からのＩＤコードの送信に応じて制御するようにしてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、バッテリ上がりが生じていても、キックペダルを踏込んで行う３回のキック始動機構の操作を、照合結果保持手段での設定時間に対応した比較的短時間の間に続けて行なうことにより、ＩＤコードの照合を行い、次いでロック機構を解錠するとともに、点火回路への通電によるエンジン始動が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 スクータの側面図である。
【図２】 遠隔ロック制御装置の構成を示す回路ブロック図である。
【図３】 遠隔ロック制御装置におけるタイミングチャートである。
【符号の説明】
６・・・・キックペダル
７・・・・キック始動機構
１１・・・点火回路
１２・・・携帯送信器
１４・・・メインリレー
１６・・・メインリレー駆動手段
１７・・・ハンドルロック機構
１８・・・アクチュエータ
１９・・・アクチュエータ駆動手段
２０・・・受信器
２１・・・ＩＤコード照合手段
２２・・・電源回路
２３・・・照合結果保持手段
Ｂ・・・・バッテリ
Ｅ・・・・エンジン
Ｇ・・・・発電機
Claims (2)
- バッテリ（Ｂ）に充電することを可能とした発電機（Ｇ）と；キックペダル（６）の踏込み操作によりエンジン（Ｅ）の始動を可能とすると共に前記発電機（Ｇ）を駆動し得るキック始動機構（７）と；エンジン（Ｅ）の点火回路（１１）および前記バッテリ（Ｂ）間に設けられるメインリレー（１４）のオン・オフを切換え可能なメインリレー駆動手段（１６）と；車両走行を不能とする機械的なロック機構（１７）の施錠および解錠状態を切換えるアクチュエータ（１８）を駆動するアクチュエータ駆動手段（１９）と；ＩＤコードを含んで携帯送信器（１２）から送信される信号を受信する受信器（２０）と；前記キック始動機構（７）の作動に応じて発電機（Ｇ）で生じる起電力の蓄電を可能として前記バッテリ（Ｂ）および発電機（Ｇ）に接続される電源回路（２２）と；該電源回路（２２）からの電力供給に応じて作動して前記受信器（２０）で受信したＩＤコードおよび所定のＩＤコードの照合を実行するとともにその照合結果に応じた前記メインリレー駆動手段（１６）および前記アクチュエータ駆動手段（１９）の作動制御ならびにＩＤコードが一致したときの照合一致信号の出力を実行するＩＤコード照合手段（２１）と；該ＩＤコード照合手段（２１）の照合一致信号出力に応じた照合一致保持信号を前記電源回路（２２）からの電力供給停止に伴なう前記ＩＤコード照合手段（２１）の照合一致信号出力停止から設定時間だけ持続するように出力することを可能として前記電源回路（２２）および前記ＩＤコード照合手段（２１）に接続される照合結果保持手段（２３）と；を含み、
前記ＩＤコード照合手段（２１）は、第１回目のキック始動機構（７）による発電機（Ｇ）の駆動に伴なう前記電源回路（２２）からの電力供給に応じた該ＩＤコード照合手段（２１）の作動可能期間内に前記携帯送信器（１２）からの信号を受信器（２０）が受信するのに応じてＩＤコードの照合を行なうとともにＩＤコードが一致したときに照合一致信号を照合結果保持手段（２３）に出力する第１のステップと、前記照合結果保持手段（２３）から照合一致保持信号が出力されている間での第２回目の前記キック始動機構（７）による発電機（Ｇ）の駆動に伴なう前記電源回路（２２）からの電力供給に応じて前記ロック機構（１７）を解錠状態とするように前記アクチュエータ駆動手段（１９）の作動を制御するとともに照合一致信号を出力する第２のステップと、前記照合結果保持手段（２３）から照合一致保持信号が出力されている間での第３回目の前記キック始動機構（７）による発電機（Ｇ）の駆動に伴なう前記電源回路（２２）からの電力供給に応じて前記メインリレー（１４）をオン状態とするように前記メインリレー駆動手段（１６）の作動を制御する第３のステップとを順次実行することを特徴とする小型車両の遠隔ロック制御装置。 - バッテリ（Ｂ）に充電することを可能とした発電機（Ｇ）と；キックペダル（６）の踏込み操作によりエンジン（Ｅ）の始動を可能とすると共に前記発電機（Ｇ）を駆動し得るキック始動機構（７）と；エンジン（Ｅ）の点火回路（１１）および前記バッテリ（Ｂ）間に設けられるメインリレー（１４）のオン・オフを切換え可能なメインリレー駆動手段（１６）と；車両走行を不能とする機械的なロック機構（１７）の施錠および解錠状態を切換えるアクチュエータ（１８）を駆動するアクチュエータ駆動手段（１９）と；ＩＤコードを含んで携帯送信器（１２）から送信される信号を受信する受信器（２０）と；前記キック始動機構（７）の作動に応じて発電機（Ｇ）で生じる起電力の蓄電を可能として前記バッテリ（Ｂ）および発電機（Ｇ）に接続される電源回路（２２）と；該電源回路（２２）からの電力供給に応じて作動して前記受信器（２０）で受信したＩＤコードおよび所定のＩＤコードの照合を実行するとともにその照合結果に応じた前記メインリレー駆動手段（１６）および前記アクチュエータ駆動手段（１９）の作動制御ならびにＩＤコードが一致したときの照合一致信号の出力を実行するＩＤコード照合手段（２１）と；該ＩＤコード照合手段（２１）の照合一致信号出力に応じた照合一致保持信号を前記電源回路（２２）からの電力供給停止に伴なう前記ＩＤコード照合手段（２１）の照合一致信号出力停止から設定時間だけ持続するように出力することを可能として前記電源回路（２２）および前記ＩＤコード照合手段（２１）に接続される照合結果保持手段（２３）と；を含む遠隔ロック制御装置付き小型車両のエンジン始動方法であって、
バッテリ（Ｂ）上がりが生じた状態で前記キックペダル（６）の第１回目の踏込み操作を行うと、前記ＩＤコード照合手段（２１）が、前記キック始動機構（７）による発電機（Ｇ）の駆動に伴なう前記電源回路（２２）からの第１回目の電力供給に応じた該ＩＤコード照合手段（２１）の作動可能期間内に前記携帯送信器（１２）からの信号を受信器（２０）が受信するのに応じてＩＤコードの照合を行なうとともにＩＤコードが一致したときに照合一致信号を照合結果保持手段（２３）に出力し、
次いでその照合結果保持手段（２３）から照合一致保持信号が出力されている間に、前記キックペダル（６）の第２回目の踏込み操作を行うと、前記ＩＤコード照合手段（２１）が、前記キック始動機構（７）による発電機（Ｇ）の駆動に伴なう前記電源回路（２２）からの第２回目の電力供給に応じて前記ロック機構（１７）を解錠状態とするように前記アクチュエータ駆動手段（１９）の作動を制御すると共に照合一致信号を出力し、
次いでその照合結果保持手段（２３）から照合一致保持信号が出力されている間に、前記キックペダル（６）の第３回目の踏込み操作を行うと、前記ＩＤコード照合手段（２１）が、前記キック始動機構（７）による発電機（Ｇ）の駆動に伴なう前記電源回路（２２）からの第３回目の電力供給に応じて前記メインリレー（１４）をオン状態とするように前記メインリレー駆動手段（１６）の作動を制御することを特徴とする、遠隔ロック制御装置付き小型車両のエンジン始動方法。
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