JP2002370621A - 小型車両の遠隔ロック制御装置 - Google Patents

小型車両の遠隔ロック制御装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】バッテリ上がりの状態で、車両走行を不能とす
るロック機構の解錠およびエンジン始動を可能とする。 【解決手段】ＩＤコード照合手段２１が、第１回目のキ
ック始動機構７の操作に応じてＩＤコードの照合を行な
うとともにＩＤコードが一致したときに照合一致信号を
照合結果保持手段２３に出力する第１のステップと、照
合結果保持手段２３から照合一致保持信号が出力されて
いる間での第２回目のキック始動機構７の操作に応じて
ロック機構１７を解錠状態とするようにアクチュエータ
駆動手段１９の作動を制御するとともに照合一致信号を
出力する第２のステップと、照合結果保持手段２３から
照合一致保持信号が出力されている間での第３回目のキ
ック始動機構７の操作に応じてメインリレー１４をオン
状態とするようにメインリレー駆動手段１６の作動を制
御する第３のステップとを順次実行する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車や自動
三輪車等の小型車両に関し、特に、携帯送信器からの正
規のＩＤコードの送信に応じて始動を可能とした小型車
両の遠隔ロック制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】携帯送信器から正規のＩＤコードを送信
するのに応じて、操向ハンドルをロックすることで車両
の走行を不能とするためのハンドルロック機構の施錠状
態を解除するとともに、エンジンの点火回路およびバッ
テリ間に設けられるメインリレーをオン状態として、エ
ンジンの始動を可能とした遠隔ロック制御装置が、盗難
防止のために四輪車両で既に実用化されており、そのよ
うな遠隔ロック制御装置を自動二輪車等の小型車両にも
適用することが考えられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動二輪車
等の小型車両では搭載されるバッテリの容量が比較的小
さく、四輪車両に比べてバッテリ上がりが生じる可能性
が大きい。而して遠隔ロック制御装置が搭載されていな
い従来の小型車両では、バッテリ上がりが生じてもキッ
ク始動機構によりエンジンの始動が可能となっているの
に対し、遠隔ロック制御装置が搭載された小型車両で
は、車両側に搭載される回路がバッテリ上がりによって
作動困難になるので、小型車両のエンジン始動が不可能
となるとともに車両走行を不能とするロック機構の解錠
が不可能となってしまう。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、バッテリ上がりが生じたとしても携帯送信器
からの正規のＩＤコードの送信に応じてエンジンの始動
を可能とするとともに車両走行を不能とするロック機構
の解錠を可能とした小型車両における遠隔ロック制御装
置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、バッテリに充電することを可能とした発
電機と；該発電機を駆動し得るキック始動機構と；エン
ジンの点火回路および前記バッテリ間に設けられるメイ
ンリレーのオン・オフを切換え可能なメインリレー駆動
手段と；車両走行を不能とするロック機構の施錠および
解錠状態を切換えるアクチュエータを駆動するアクチュ
エータ駆動手段と；ＩＤコードを含んで携帯送信器から
送信される信号を受信する受信器と；前記キック始動機
構の作動に応じて発電機で生じる起電力の蓄電を可能と
して前記バッテリおよび発電機に接続される電源回路
と；該電源回路からの電力供給に応じて作動して前記受
信器で受信したＩＤコードおよび所定のＩＤコードの照
合を実行するとともにその照合結果に応じた前記メイン
リレー駆動手段および前記アクチュエータ駆動手段の作
動制御ならびにＩＤコードが一致したときの照合一致信
号の出力を実行するＩＤコード照合手段と；該ＩＤコー
ド照合手段の照合一致信号出力に応じた照合一致保持信
号を前記電源回路からの電力供給停止に伴なう前記ＩＤ
コード照合手段の照合一致信号出力停止から設定時間だ
け持続するように出力することを可能として前記電源回
路および前記ＩＤコード照合手段に接続される照合結果
保持手段と；を含み、前記ＩＤコード照合手段は、第１
回目のキック始動機構による発電機の駆動に伴なう前記
電源回路からの電力供給に応じた該ＩＤコード照合手段
の作動可能期間内に前記携帯送信器からの信号を受信器
が受信するのに応じてＩＤコードの照合を行なうととも
にＩＤコードが一致したときに照合一致信号を照合結果
保持手段に出力する第１のステップと、前記照合結果保
持手段から照合一致保持信号が出力されている間での第
２回目の前記キック始動機構による発電機の駆動に伴な
う前記電源回路からの電力供給に応じて前記ロック機構
を解錠状態とするように前記アクチュエータ駆動手段の
作動を制御するとともに照合一致信号を出力する第２の
ステップと、前記照合結果保持手段から照合一致保持信
号が出力されている間での第３回目の前記キック始動機
構による発電機の駆動に伴なう前記電源回路からの電力
供給に応じて前記メインリレーをオン状態とするように
前記メインリレー駆動手段の作動を制御する第３のステ
ップとを順次実行することを特徴とする。
【０００６】このような構成によれば、バッテリ上がり
が生じた状態で、キック始動機構を操作することにより
発電機で生じた起電力を電源回路に蓄電することが可能
であり、その蓄電により電源回路から供給される電力に
よってＩＤコード照合手段の作動が可能となる。而し
て、第１回目のキック始動機構による発電機の駆動によ
ってＩＤコード照合手段が作動可能な期間内で前記携帯
送信器からの信号を受信器で受信したときに、ＩＤコー
ド照合手段はＩＤコードの照合を行なうとともにＩＤコ
ードが一致したときの照合一致信号を照合結果保持手段
に出力し、照合結果保持手段は、電源回路での蓄電量減
少に伴ってＩＤコード照合手段の作動が停止し、照合一
致信号の出力が停止されてから設定時間だけ持続する照
合一致保持信号を前記ＩＤコード照合手段に入力する。
次いで、照合結果保持手段から照合一致保持信号が出力
されている間での第２回目のキック始動機構による発電
機の駆動時に、ＩＤコード照合手段はロック機構を解錠
状態とするとともに照合一致信号を出力する。これによ
り照合結果保持手段から照合一致保持信号が再び出力さ
れることになる。さらに照合結果保持手段から照合一致
保持信号が出力されている間での第３回目のキック始動
機構による発電機の駆動時にはメインリレーをオン状態
とするようにメインリレー駆動手段の作動を制御する。
この結果、バッテリ上がりが生じていても３回のキック
始動機構の操作を照合結果保持手段での設定時間に対応
した比較的短時間の間に続けて行なうことにより、ロッ
ク機構を解錠するとともに、点火回路への通電によるエ
ンジン始動が可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。
【０００８】図１〜図３は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１はスクータの側面図、図２は遠隔ロック制
御装置の構成を示す回路ブロック図、図３は遠隔ロック
制御装置におけるタイミングチャートである。
【０００９】先ず図１において、小型車両であるスクー
タＶの前輪ＷＦおよび後輪ＷＲ間には、乗員の足を載せ
るステップＳＴが配置され、このステップＳＴの後端よ
り立ち上がる金属製または合成樹脂製のリヤボディカバ
ーＦＲの上部に、乗員が腰掛けるシートＳが配設され
る。リヤボディカバーＦＲ内には、荷物収納用シートボ
ックス（図示せず）が配設されており、前記シートＳ
は、前記シートボックスの開放上面を覆う閉じ位置およ
び開き位置間を回動し得るように、該シートボックス等
に取付けられる。
【００１０】前輪ＷＦはフロントフォーク５で軸支され
ており、該フロントフォーク５には操向軸（図示せず）
を介してバー状の操向ハンドルＨが連結される。前記操
向軸は、ステップＳＴの前端から後上がりに立上がる金
属製または合成樹脂製のフロントボディカバーＦＦで覆
われており、前部車体フレームのヘッドパイプ（図示せ
ず）で操向可能に支承される。
【００１１】車体フレームの後部には、エンジンＥおよ
び変速機Ｍを含むパワーユニットＰが揺動可能に支承さ
れており、後輪ＷＦは、該パワーユニットＰの後部に軸
支される。またパワーユニットＰには、キックペダル６
の踏込み操作により、前記パワーユニットＰに含まれる
発電機Ｇ（図２参照）を駆動し得るキック始動機構７が
設けられる。
【００１２】図２において、スクータＶには、バッテリ
Ｂが搭載されており、前記発電機Ｇの充電コイル８は電
圧レギュレータ９を介してバッテリＢのプラス端子に接
続される。而してキック始動機構７のキックペダル６を
踏込み操作することにより発電機Ｇの充電コイル８から
出力される電力が電圧レギュレータ９で電圧を調節され
るとともに直流に整流されてバッテリＢに印加され、そ
れによりバッテリＢが充電される。またエンジンＥが備
える点火プラグ１０には点火回路１１から点火電力が供
給される。
【００１３】ところで、たとえば赤外線式である携帯送
信器１２から正規のＩＤコードを含む信号が送信される
のに応じて、操向ハンドルＨの施錠状態を解除するとと
もに点火プラグ１０への点火を可能とするための処理を
実行する制御モジュール１３が、たとえばフロントボデ
ィカバーＦＦ内に収納、配設される。
【００１４】この制御モジュール１３は、バッテリＢお
よび点火回路１１間に設けられるメインリレー１４と、
乗員の操作に応じて導通することを可能としたメインス
イッチ１５の導通状態で前記メインリレー１４のオン・
オフを切換え可能なメインリレー駆動手段１６と、車両
走行を不能とするために操向ハンドルＨをロックするハ
ンドルロック機構１７の施錠および解錠状態を切換える
アクチュエータ１８と、前記メインスイッチ１５の導通
状態で前記アクチュエータ１８を駆動するアクチュエー
タ駆動手段１９と、携帯送信器１２から送信される信号
を受信する受信器２０と、該受信器２０で受信したＩＤ
コードを所定のＩＤコードと照合するとともにその照合
結果に応じて前記メインリレー駆動手段１６および前記
アクチュエータ駆動手段１９の作動を制御することを可
能としたＩＤコード照合手段２１と、キック始動機構７
の作動に応じて発電機Ｇで生じる起電力の蓄電を可能と
してバッテリＢおよび発電機Ｇに接続されるとともに蓄
電した電力の供給を可能としてＩＤコード照合手段２１
に接続される電源回路２２と、電源回路２２およびＩＤ
コード照合手段２１に接続される照合結果保持手段２３
とを備える。
【００１５】制御モジュール１３は、電源回路２２は、
バッテリＢのプラス端子および電圧レギュレータ９に接
続されて端子２４と、点火回路１１に接続される端子２
５とを備えており、メインリレー１４は端子２４，２５
間に設けられ、メインスイッチ１５は一方の端子２４
と、メインリレー駆動手段１６およびアクチュエータ駆
動手段１９との間に設けられる。
【００１６】電源回路２２は、前記端子２４に接続され
るものであり、ダイオード２６、一対の平滑コンデンサ
２７，２８および定電圧ＩＣ２９を備え、キック始動機
構７の作動に応じて発電機Ｇで生じる起電力を蓄電する
ことが可能である。
【００１７】照合結果保持手段２３は、前記電源回路２
２に接続される抵抗３０と、該抵抗３０に直列に接続さ
れるＮＰＮトランジスタ３１と、ＮＰＮトランジスタ３
１のベースおよびＩＤコード照合手段２１間に設けられ
る抵抗３２と、ＮＰＮトランジスタ３１および接地間に
設けられる平滑コンデンサ３３と、ＮＰＮトランジスタ
３１および平滑コンデンサ３３の接続点およびＩＤコー
ド照合手段２１間に設けられる抵抗３４と、前記平滑コ
ンデンサ３３にそれぞれ並列に接続されるツェナーダイ
オード３５および抵抗３６とを備える。
【００１８】而して照合結果保持手段２３では、電源回
路２２から電力が供給されている間に、ＩＤコード照合
手段２１からＮＰＮトランジスタ３１のベースにハイレ
ベルの信号が入力されるのに応じてＮＰＮトランジスタ
３１が導通することにより平滑コンデンサ３３に蓄電す
ることになり、ＮＰＮトランジスタ３１のベースに入力
されるＩＤコード照合手段２１からの信号がローレベル
となってＮＰＮトランジスタ３１が遮断してからは、時
定数で定まる設定時間（数秒）だけ持続するハイレベル
の照合一致保持信号をＮＰＮトランジスタ３１および平
滑コンデンサ３３の接続点からＩＤコード照合手段２１
に入力することになる。
【００１９】一方、ＩＤコード照合手段２１は、第１回
目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動に伴なう電
源回路２２からの電力供給に応じて該ＩＤコード照合手
段２１が作動可能となっている期間内に携帯送信器１２
から送信される信号を受信器２０が受信するのに応じて
ＩＤコードを所定のＩＤコードと照合するとともにＩＤ
コードが一致したときにハイレベルの照合一致信号を照
合結果保持手段２３に出力する第１のステップと、照合
結果保持手段２３からハイレベルの照合一致保持信号が
出力されている間での第２回目のキック始動機構７によ
る発電機Ｇの駆動に伴なう前記電源回路２２からの電力
供給に応じて前記ハンドルロック機構１７を解錠状態と
するように前記アクチュエータ駆動手段１９の作動を制
御するとともに照合一致信号を出力する第２のステップ
と、照合結果保持手段２３からハイレベルの照合一致保
持信号が出力されている間での第３回目の前記キック始
動機構７による発電機Ｇの駆動に伴なう前記電源回路２
２からの電力供給に応じて前記メインリレー１４をオン
状態とするように前記メインリレー駆動手段１６の作動
を制御するとともに照合一致信号を出力する第３のステ
ップとを順次実行する。
【００２０】次にこの実施例の作用について図３を参照
しながら説明すると、バッテリ上がり状態にあるときに
第１回目のキック始動機構７による発電機Ｇの駆動を行
なうことで、該発電機Ｇから図３（ａ）で示すように起
電力が生じるのに応じて、電源回路２２からは図３
（ｂ）で示すような電圧が出力され、それに応じてＩＤ
コード照合手段２１は、図３（ｃ）で示すように時刻ｔ
１から時刻ｔ２までの間だけ作動可能状態となる。その
ようにＩＤコード照合手段２１が作動可能状態にあると
きに、図３（ｄ）で示すように携帯送信器１２を操作し
て、該携帯送信器１２から図３（ｅ）で示すように信号
が出力されたときに、携帯送信器１２からの信号を受信
器２０が受信するのに応じて、ＩＤコード照合手段２１
は受信したＩＤコードが所定のＩＤコードと一致するか
否かを照合し、所定のＩＤコードと一致したときに、Ｉ
Ｄコード照合手段２１は図３（ｆ）で示すようにハイレ
ベルの照合一致信号を出力する。
【００２１】ＩＤコード照合手段２１からのハイレベル
の照合一致信号は照合結果保持手段２３が備えるＮＰＮ
トランジスタ３１のベースに入力されるものであり、Ｎ
ＰＮトランジスタ３１は、図３（ｇ）で示すように、ハ
イレベルの照合一致信号の入力開始から時刻ｔ２（ＩＤ
コード照合手段２１の作動停止時刻）までの間だけ導通
し、平滑コンデンサ３３に蓄電する。
【００２２】而して照合結果保持手段２３からは、抵抗
３６での放電により徐々に電圧が低下する照合一致保持
信号が、図３（ｈ）で示すように出力され、この照合一
致保持信号はＩＤコード照合手段２１に入力される。
【００２３】時刻ｔ２以降で照合結果保持手段２３から
出力される照合一致保持信号が、ローレベルと判断され
るほど低下する前、すなわち照合結果保持手段２３で設
定される設定時間の経過前に第２回目のキック始動機構
７による発電機Ｇの駆動を行なうことにより、図３
（ｃ）で示すように、時刻ｔ３から時刻ｔ４までの間、
ＩＤコード照合手段２１が作動状態となる。而してＩＤ
コード照合手段２１は、２回目のキック始動機構７によ
る発電機Ｇの駆動で電源回路２２から電力を供給された
ときには、図３（ｉ）で示すように、ハンドルロック機
構１７を解錠状態とするようにアクチュエータ駆動手段
１９を制御するとともに照合一致信号を出力するもので
あり、時刻ｔ３以降はハンドルロック機構１７は解錠状
態となり、また照合結果保持手段２３のＮＰＮトランジ
スタ３１は図３（ｇ）で示すように、時刻ｔ３から時刻
ｔ４まで導通する。
【００２４】さらに時刻ｔ４以降で照合結果保持手段２
３から出力される照合一致保持信号が、ローレベルと判
断されるほど低下する前、すなわち照合結果保持手段２
３で設定される設定時間の経過前に第３回目のキック始
動機構７による発電機Ｇの駆動を行なうことにより、図
３（ｃ）で示すように、時刻ｔ５から時刻ｔ６までの
間、ＩＤコード照合手段２１が作動状態となり、それに
応じて照合結果保持手段２３のＮＰＮトランジスタ３１
が図３（ｇ）で示すように、時刻ｔ５から時刻ｔ６まで
導通する。またＩＤコード照合手段２１は、第３回目の
キック始動機構７による発電機Ｇの駆動で電源回路２２
から電力を供給されたときには、図３（ｊ）で示すよう
に、メインリレー１４をオン状態とするようにメインリ
レー駆動手段１６を制御するものであり、時刻ｔ６以降
はメインリレー１４がオン状態となる。
【００２５】したがってバッテリ上がりが生じていて
も、３回のキック始動機構７の操作を照合結果保持手段
２３での設定時間に対応した比較的短時間の間に続けて
行なうことにより、操向ハンドルＨの施錠状態を解除す
るとともに、点火回路１１への通電によるエンジン始動
が可能となる。
【００２６】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。
【００２７】たとえば上記実施例では、車両走行を不能
とするロック機構としてハンドルロック機構１７を取り
上げて説明したが、たとえばメインスタンドロック機構
であってもよく、またハンドルロック機構１７およびメ
インスタンドロック機構の両方の施・解錠を携帯送信器
１２からのＩＤコードの送信に応じて制御するようにし
てもよい。
【００２８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、バッテリ
上がりが生じていても３回のキック始動機構の操作を照
合結果保持手段での設定時間に対応した比較的短時間の
間に続けて行なうことにより、ロック機構を解錠すると
ともに、点火回路への通電によるエンジン始動が可能と
なる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スクータの側面図である。
【図２】遠隔ロック制御装置の構成を示す回路ブロック
図である。
【図３】遠隔ロック制御装置におけるタイミングチャー
トである。
【符号の説明】
７・・・キック始動機構 １１・・・点火回路 １２・・・携帯送信器 １４・・・メインリレー １６・・・メインリレー駆動手段 １７・・・ハンドルロック機構 １８・・・アクチュエータ １９・・・アクチュエータ駆動手段 ２０・・・受信器 ２１・・・ＩＤコード照合手段 ２２・・・電源回路 ２３・・・ 照合結果保持手段 Ｂ・・・バッテリ Ｅ・・・エンジン Ｇ・・・発電機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｋ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 バッテリ（Ｂ）に充電することを可能と
    した発電機（Ｇ）と；該発電機（Ｇ）を駆動し得るキッ
    ク始動機構（７）と；エンジン（Ｅ）の点火回路（１
    １）および前記バッテリ（Ｂ）間に設けられるメインリ
    レー（１４）のオン・オフを切換え可能なメインリレー
    駆動手段（１６）と；車両走行を不能とするロック機構
    （１７）の施錠および解錠状態を切換えるアクチュエー
    タ（１８）を駆動するアクチュエータ駆動手段（１９）
    と；ＩＤコードを含んで携帯送信器（１２）から送信さ
    れる信号を受信する受信器（２０）と；前記キック始動
    機構（７）の作動に応じて発電機（Ｇ）で生じる起電力
    の蓄電を可能として前記バッテリ（Ｂ）および発電機
    （Ｇ）に接続される電源回路（２２）と；該電源回路
    （２２）からの電力供給に応じて作動して前記受信器
    （２０）で受信したＩＤコードおよび所定のＩＤコード
    の照合を実行するとともにその照合結果に応じた前記メ
    インリレー駆動手段（１６）および前記アクチュエータ
    駆動手段（１９）の作動制御ならびにＩＤコードが一致
    したときの照合一致信号の出力を実行するＩＤコード照
    合手段（２１）と；該ＩＤコード照合手段（２１）の照
    合一致信号出力に応じた照合一致保持信号を前記電源回
    路（２２）からの電力供給停止に伴なう前記ＩＤコード
    照合手段（２１）の照合一致信号出力停止から設定時間
    だけ持続するように出力することを可能として前記電源
    回路（２２）および前記ＩＤコード照合手段（２１）に
    接続される照合結果保持手段（２３）と；を含み、前記
    ＩＤコード照合手段（２１）は、第１回目のキック始動
    機構（７）による発電機（Ｇ）の駆動に伴なう前記電源
    回路（２２）からの電力供給に応じた該ＩＤコード照合
    手段（２１）の作動可能期間内に前記携帯送信器（１
    ２）からの信号を受信器（２０）が受信するのに応じて
    ＩＤコードの照合を行なうとともにＩＤコードが一致し
    たときに照合一致信号を照合結果保持手段（２３）に出
    力する第１のステップと、前記照合結果保持手段（２
    ３）から照合一致保持信号が出力されている間での第２
    回目の前記キック始動機構（７）による発電機（Ｇ）の
    駆動に伴なう前記電源回路（２２）からの電力供給に応
    じて前記ロック機構（１７）を解錠状態とするように前
    記アクチュエータ駆動手段（１９）の作動を制御すると
    ともに照合一致信号を出力する第２のステップと、前記
    照合結果保持手段（２３）から照合一致保持信号が出力
    されている間での第３回目の前記キック始動機構（７）
    による発電機（Ｇ）の駆動に伴なう前記電源回路（２
    ２）からの電力供給に応じて前記メインリレー（１４）
    をオン状態とするように前記メインリレー駆動手段（１
    ６）の作動を制御する第３のステップとを順次実行する
    ことを特徴とする小型車両の遠隔ロック制御装置
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