JP3897903B2 - エンジン始動装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、遠隔操作によるＩＤコードの入力によってエンジンを自動的に始動させるのに用いる装置、いわゆるリモコンエンジンスタータと呼ばれるエンジン始動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来の遠隔操作によるエンジン始動装置を示すブロック図である。
図において、１はリモコンエンジンスタータの携帯用送信機、２は携帯用送信機１から送信されたＩＤコードを含む送信データを受信するリモコンスタータの固定用受信機である。また、３は携帯用送信機１のアンテナ、４は固定用受信機２のアンテナである。
【０００３】
５は第１コード解読回路であり、固定用受信機２で受信した受信データ中のＩＤコードを解読し、該ＩＤコードが、予め登録されている基準のＩＤコードに一致するか否かを判定し、かつエンジン始動条件が満足されているか否かを判定するものである。
従って、この第１コード解読回路５は受信データ中からＩＤコードを抽出する第１ＩＤコード抽出回路６と、この抽出したＩＤコードを、第１ＩＤコードメモリ８に登録されているＩＤコードと比較し、かつ第１制御回路４０からの出力を受けてエンジン始動信号作成回路１５に信号を出力する第１ＩＤコード比較回路７と、各種検出回路９〜１４からの検出出力に基づいてエンジン始動条件が満足されているか否かを判定する第１制御回路４０とを備えている。
【０００４】
第１ＩＤコード比較回路７は、受信データ中に含まれるＩＤコードが、第１ＩＤコードメモリ８に登録されている正規ＩＤコードに一致し、かつ後述の各種検出回路９〜１４からの検出出力がエンジン始動条件を満足したと第１制御回路４０によって判断された場合には、エンジン始動信号作成回路１５に対して、バッテリ信号，イグニッション信号，アクセサリースイッチ信号（ＡＣＣ信号），スタータ信号を含むエンジン始動信号の作成を指示するための信号を出力する。９はエンジン起動用のキースイッチ検出回路、１０はドアスイッチ検出回路、１１はパーキングブレーキ検出回路、１２はパーキングレンジ検出回路、１３はボンネットフードスイッチ検出回路、１４はスタータＬ端子検出回路で、これらの各検出出力は上記の如く第１コード解読回路５の第１制御回路４０に入力されて、これらの各検出出力のすべてについて異常がないか否かが判定される。
【０００５】
１５は前記第１ＩＤコード比較回路７からの出力、すなわちエンジン始動指令が供給された場合に、バッテリ信号，イグニッション信号，アクセサリースイッチ信号（ＡＣＣ信号），スタータ信号を含むエンジン始動信号を作成してエンジン始動制御回路１６に出力するエンジン始動信号作成回路である。また、エンジン始動信号作成回路１５は上記ＩＤコードの一致時及びエンジン始動条件満足時に、後述の盗難防止装置（イモビライザともいう）側のオア回路３５に盗難防止ロック解除のリクエスト信号としての通信線３９を出力する。
【０００６】
１７は上記エンジン始動制御回路１６からの制御出力を受けてエンジンの点火制御をするエンジン点火回路、２１は固定用送受信機２２に近接してこれから誘導電力を受けたとき、ＩＤコードを固定用送受信機２２へ出力する携帯用送受信機、２３は上記固定用送受信機２２から送られたＩＤコードを、受信データの中から抽出して解読する第２コード解読回路である。
【０００７】
この第２コード解読回路２３は第２ＩＤコード抽出回路２４と、後述の第２制御回路３８と、該第２制御回路３８からの出力を入力し、かつ第２ＩＤコードメモリ２５に登録してある基準の正規ＩＤコードと上記抽出したＩＤコードとを比較する第２ＩＤコード比較回路２６と、該第２ＩＤコード比較回路２６からの出力に応じてエンジンの制御信号である起動ロック解除信号を出力するエンジン始動許可信号発生回路としての機能を有するＥＣＣＳコード発生回路２７とを有する。
【０００８】
なお、第２コード解読回路２３はイグニッションスイッチ検出回路２８，ＡＣＣスイッチ検出回路２９およびキースイッチ検出回路９の各検出出力が正常であることを条件として、上記各ＩＤコードの一致時に、エンジン始動制御回路１６に始動許可信号を出力する。また、第２コード解読回路２３において、３５はリモコンエンジンスタータ側の上記各ＩＤコードの一致時に、上記エンジン始動信号作成回路１５が出力する通信線３９と、イモビライザ側の上記各ＩＤコードの一致時に第２ＩＤコード比較回路２６が出力する盗難防止ロック解除指令信号とを入力とするオア回路である。
【０００９】
このオア回路３５は、上記通信線３９および盗難防止ロック解除のための指令信号のいずれの入力があっても、ＥＣＣＳコード発生回路２７を通じて、エンジン始動制御回路１６によりエンジン点火回路１７を作動可能にする。また、３６はエンジン始動信号作成回路１５が出力するイグニッション信号と、イグニッションスイッチがオンされたのを検出するイグニッションスイッチ検出回路２８の検出出力との論理和をとるオア回路、３７はエンジン始動信号作成回路１５が出力するＡＣＣ信号と、イグニッションキーがＡＣＣ位置に回転されたことを検出するＡＣＣスイッチ検出回路２９の検出出力との論理和をとるオア回路である。３０はイグニッションキーがキーホルダーに差し込まれたことを検出するキースイッチ検出回路、３３，３４はアンテナである。
【００１０】
次に動作について説明する。
このエンジン始動装置では、車体から離れた位置から、使用者専用のＩＤコードを有するエンジン始動信号を携帯用送信機１から送信すると、これがアンテナ３，４を通じて固定用受信機２にて受信され、第１コード解読回路５内の第１ＩＤコード抽出回路６にて上記特定のＩＤコードが抽出される。この抽出されたＩＤコードは、第１ＩＤコードメモリ８に登録された正規ＩＤコードと第１ＩＤコード比較回路７で比較され、一致した場合には、上記キースイッチ検出回路９〜スタータＬ端子検出回路１４の各検出出力が正規な状態であることを第１制御回路４０が認識することを条件に、エンジン始動指令がエンジン始動信号作成回路１５に入力される。このため、エンジン始動信号作成回路１５はエンジン始動制御回路１６に対しバッテリ信号とともに、イグニッション信号，ＡＣＣ信号，スタータ信号を出力し、これらの出力にもとづいてエンジン始動制御回路１６はエンジン始動制御可能となる。
【００１１】
一方、このエンジン始動信号作成回路１５は、第１ＩＤコード比較回路７からのエンジン始動指令を示す信号を入力することによって上記第１ＩＤコードの一致時に通信線３９を介してオア回路３５にリクエスト信号を出力する。このため、イモビライザ側の第２コード解読回路２３における第２ＩＤコード比較回路２６の出力の有無に関係なく、ＥＣＣＳコード発生回路２７が作動し、エンジン始動許可を示す信号をエンジン始動制御回路１６に入力して、このエンジン始動制御回路１６によるエンジン点火回路１７の制御を行う。
また、イモビライザ側では、例えば携帯用送受信数を内部に仕込んだＩＤコードを持つキーをキー挿入口に挿入すると、固定用送受信機２２側から上記キー側の携帯用送受信機２１側に電力が誘導供給され、この誘導電力を受けて、この電力によって特定のＩＤコードを持つエンジン起動指令を示す信号を、上記の固定用送受信機２２へ供給する。
【００１２】
そして、固定用送受信機２２ではそのＩＤコードを受けて、これをエンジン起動指令を意味するものとして第２コード解読回路２３へ入力し、第２ＩＤコード抽出回路２４にてそのＩＤコードの抽出が行われる。一方、第２ＩＤコード比較回路２６は上記の抽出したＩＤコードを、予め第２ＩＤコードメモリ２５に登録してある正規ＩＤコードと比較し、各ＩＤコードが一致している場合には、第２制御回路３８を介してイグニッションスイッチ検出回路２８，ＡＣＣスイッチ検出回路２９およびキースイッチ検出回路３０の各検出出力を入力し、それらの検出出力が始動条件を満足していることを判断して、第２ＩＤコード比較回路２６はＥＣＣＳコード発生回路２７に起動ロック解除信号を出力させ、エンジンの起動を可能にする。
【００１３】
このため、エンジン始動判断回路１６はエンジン点火回路１７にエンジン始動制御信号を出力し、エンジンを点火駆動する。すなわち、リモコンエンジンスタータ側のＩＤコードの一致し、かつエンジン始動条件が満足された時に、エンジン始動信号作成回路１５からエンジン始動信号をエンジン始動制御回路１６に入力するほか、イモビライザ側のＥＣＣＳコード発生回路２７に盗難防止ロックを解除させる通信線３９を入力して、この通信線３９に基づき、上記エンジン始動制御回路１６によるエンジンの始動を制御可能にする。
【００１４】
すなわち、上記エンジン始動制御回路１６はエンジン点火回路１７を通じてエンジンの点火を行って起動開始させる。この結果として、イモビライザの状態に関係なく、遠隔操作によって盗難防止ロックを解除して、エンジンを始動させることを可能にする。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来のエンジン始動装置にあっては、第１及び第２コード解読回路５，２３は供給されるバッテリの状況、すなわち一定電圧状態か、クランキング時で不安定電圧状態かを考慮することなくＩＤコードの照合を行っていたので照合の誤判断を発生する恐れがあった。
【００１６】
この発明は上記のような従来の問題点を解消するためになされたものであり、リモコンエンジンスタータ等のエンジン始動装置によってエンジンを始動させようとしたのか、また電子式盗難防止装置を有するキーによってエンジンを始動させようとしたのか判断して、双方向通信としたのでエンスタでエンジン始動修正にＩＤが不一致の時、エンスタ側へエンジン停止信号を送りすぐにエンジン停止できることを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
このエンジン始動装置に係る第１の発明は、外部から正規の第１ＩＤコードが供給されたと認識したときエンジン始動開始信号を出力する遠隔式エンジン始動装置と、外部から正規の第２ＩＤコードが供給されたと認識したとき一致信号を出力する電子式盗難防止装置と、前記遠隔式エンジン始動装置からエンジン始動開始信号の供給を受けて点火系に対してエンジン点火信号を供給し、また前記電子式盗難防止装置からコード一致信号の供給を受けて手動によるエンジン始動を許可する信号を出力する電子式点火系駆動制御回路とを備えたエンジン始動装置において、前記電子式盗難防止装置は、イグニッションスイッチの操作信号を受けた後に前記遠隔式エンジン始動装置に対してエンジン始動の動作に入っているか否かを確認する信号を供給し、それに対する応答信号があった場合には、該遠隔式エンジン始動装置によってエンジンが始動されようとしていると判断して前記電子式点火系駆動制御装置に対してエンジン始動開始を許可する信号を出力し、また応答信号がないときには手動によってエンジンを始動させようとしていると判断して電子式点火系駆動制御装置に対してエンジン始動を指示することを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
以下に、この発明による実施の形態１を図に基づいて以下に説明するが、既に図４において説明した構成のものと同一のもの、または均等なものには同一符号を付してその詳細説明を省略し、異なる部分、すなわち第３制御回路４１、第４制御回路４２、ＥＣＣＳ（エンジン始動制御回路）４３、パワーオンリセット回路４４、第１，第２，第３タイマ回路５０，５１，５２が追加されたり、また接続が異なっている点と、第２制御回路３８及びオア回路３５が削除されている点についてのみ以下に説明する。
【００１９】
すなわち、第３制御回路４１は、第２コード解読回路２３の一回路を構成するもので、イグニッションスイッチがオン操作され（図２（Ａ））、パワーオンリセット回路４４からリセット信号が供給された後に、前記オア回路３６、３７、キースイッチ検出回路９のそれぞれから、それぞれ対応する第１，第２及び第３タイマ回路５０，５１，５２を介してハイレベル信号が供給され、かつ第４制御回路４２から通信開始信号（図２（Ｆ）のパルスＳ１）が供給されると、第４制御回路４２に対して照合準備終了信号（図２（Ｇ）のパルスＳ４）を返送する。また第４制御回路４２に対して照合準備終了信号（図２（Ｆ）のパルスＳ５）を返送し、第４制御回路４２から照合開始信号が供給されると第２ＩＤコード比較回路２６に対してＩＤコードの照合を開始せしめる信号を出力する。
【００２０】
さらに、前記第３制御回路４１は、第４制御回路４２から通信開始信号が供給されている間、リモコンスタータの第１コード解読回路５に対して、リモコンスタータでエンジンを遠隔始動させるか否かを問い合わせるエンジン始動方法判断信号（図２（Ｄ）のパルスＳ２）が供給されると共に、この通信開始信号（図２（Ｆ）のパルスＳ１）が供給されている間に第１コード解読回路５からリモコンスタータでエンジンを遠隔始動させることを示すエンジンスタータ始動確認信号（図２（Ｂ）のパルスＳ３）が返送されてくると、第３制御回路４１は、第２ＩＤコード比較回路２６に対してＩＤコードの比較実行を禁止せしめる。また、エンジンスタータ始動確認信号が返送されてこないと、第３制御回路４１は、第２ＩＤコード比較回路２６に対してＩＤコードの実行を指示せしめる。
【００２１】
なお、第１コード解読回路５から第３制御回路４１にエンジンスタータ始動確認信号が返送されてくると、第３制御回路４１は、第１コード解読回路５に対してＩＤコード送信要求信号を供給し、それに対して第１コード解読回路５から第３制御回路４１に対して第１ＩＤコード抽出回路６で抽出したＩＤコードが供給され、このＩＤコードが第２ＩＤコード比較回路２６で第２ＩＤコードメモリ２５に設定記憶された正規ＩＤコードと比較され、一致すれば、第３制御回路４１から第１コード解読回路５に対してＩＤコードが一致したことを示す信号が供給され、第１コード解読回路５はエンジン始動信号作成回路１５に対してエンジンの駆動続行の指示をする。また、ＩＤコードが不一致の場合には、第３制御回路４１から第１コード解読回路５に対してＩＤコードが不一致であることを示す信号が供給され、第１コード解読回路５はエンジン始動信号作成回路１５に対してエンジンの駆動停止の指示をする。
【００２２】
第４制御回路４２は、ＥＣＣＳ４３に含まれて、イグニッションスイッチがオン操作され、パワーオンリセット回路４４からリセット信号が供給された後に、第４制御回路４２からＥＣＣＳ４３が作動開始準備ができたことを示す通信開始信号を第３制御回路４１に供給し、また第３制御回路４１から照合準備終了信号が返送されると、第３制御回路４１に対して照合開始信号が供給する。
【００２３】
次に上記構成の作用を以下に説明する。
１．リモコンスタータ等のエンジン始動装置を使用して遠隔操作でエンジンを始動したとき（図２参照）
エンジン始動装置の携帯用送信機１が操作されて固定用受信機２を介してコードが受信され、そのＩＤコードが第１ＩＤコード比較回路７にて正規ＩＤコードであると判断され、かつキースイッチ検出回路９〜スタータＬ端子検出回路１４の各検出出力が正規な状態であると判断されると、エンジン始動信号作成回路１５を介してＥＣＣＳ４３はエンジン点火回路１７に対してエンジン始動を指示し、始動せしめる（時刻Ｔ０）。
【００２４】
その後時刻Ｔ１で第２コード解読回路２３及びＥＣＣＳ４３の各回路のそれぞれがパワーオンリセット回路４４からのリセット信号によってリセットされて初期化される。その後、時刻Ｔ２で第３制御回路４１は、第１，第２及び第３タイマ回路５０，５１，５２を介してオア回路３６、３７、キースイッチ検出回路９の出力端子のそれぞれからハイレベル信号が供給され、かつ第１制御回路４０から、ハイレベル信号である通信開始信号（Ｓ１）が供給され、また一方で第３制御回路４１は、第１コード解読回路５に対してリモコンスタータでエンジンを遠隔始動させるか否かを問い合わせるエンジン始動方法判断信号（Ｓ２）を供給することによって、第１コード解読回路５からリモコンスタータでエンジンを遠隔始動させることを示すエンジンスタータ始動確認信号（Ｓ３）が返送されてくるので、第３制御回路４１は、第２ＩＤコード比較回路２６に対して第２ＩＤコード抽出回路２４からのＩＤコードの判断を禁止せしめる。
【００２５】
その後の時刻Ｔ４において、第３制御回路４１からにＥＣＣＳ４３に対して照合準備終了信号（Ｓ４）を返送すると、時刻Ｔ５でＥＣＣＳ４３から第３制御回路４１に対して照合開始信号（Ｓ５）が供給される。
【００２６】
その結果、第３制御回路４１は、時刻Ｔ６に第２コード解読回路２３に対してＩＤコード送信要求信号（Ｓ６）を出力すると、第２コード解読回路２３から第３制御回路４１に対して時刻Ｔ７に、第１コード解読回路５から第１ＩＤコード抽出回路６で抽出したＩＤコード（Ｓ７）が供給され、正規ＩＤコードと比較され、一致すれば、時刻Ｔ８に第３制御回路４１から第１コード解読回路５に対してＩＤコードが一致したことを示す信号が供給され、第１コード解読回路５はエンジン始動信号作成回路１５に対してエンジンの駆動続行の指示をする。
【００２７】
またＩＤコードが不一致の場合には、再度上記動作を実行せしめるが、２回とも不一致の場合には、第３制御回路４１から第１コード解読回路５に対してＩＤコードが不一致であることを示す信号（Ｓ９）が供給され、作動停止の指示をする。
【００２８】
２．手動操作でエンジンを始動したとき（図３参照）
イモビライザの携帯用送受信機を内部に仕込まれ、かつＩＤデータを持つキーをキー挿入口に挿入し、回動操作を行うことによってエンジンが手動で始動される（時刻Ｔ０）。
これにより、エンジンが始動されると第２コード解読回路２３及びＥＣＣＳ４３の各回路のそれぞれがパワーオンリセット回路４４からのリセット信号によってリセットされて初期化される（時刻Ｔ０）。
【００２９】
その後、時刻Ｔ１で第４制御回路４２からＥＣＣＳ４３が作動開始準備ができたことを示す通信開始信号（Ｓ１）が第３制御回路４１に供給され、その通信開始信号（Ｓ１）が供給され続けている間に、第３制御回路４１は、第１コード解読回路５に対してリモコンスタータでエンジンを遠隔始動させるか否かを問い合わせるエンジン始動方法判断信号（Ｓ２）を供給するが、第１コード解読回路５は外部から、すなわちリモコンスタータから遠隔操作によってＩＤコードが供給されていないので、エンジンスタータ始動確認信号（Ｓ３）が返送されない（時刻Ｔ３）。そのために、時刻Ｔ４に第３制御回路４１からにＥＣＣＳ４３に対して照合準備終了信号（Ｓ４）を返送すると、時刻Ｔ５でＥＣＣＳ４３から第３制御回路４１に対して照合開始信号（Ｓ５）が供給される。
【００３０】
その結果、第３制御回路４１は、第２ＩＤコード比較回路２６に対して第２ＩＤコード抽出回路２４で抽出したＩＤコードが供給され、正規ＩＤコードと比較され、一致すれば、第２ＩＤコード比較回路２６からＥＣＣＳコード発生回路２７に対してＥＣＣＳコードをＥＣＣＳ４３に供給するための指示信号が供給される。１回で一致しない場合には２回繰り返す。２回とも不一致の場合には、第３制御回路４１からＥＣＣＳ４３に対してエンジン駆動を停止するための信号を出力する。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、エンジン始動装置を確実に作動させることができるので、信頼性を向上できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１によるエンジン始動装置を示すブロック図である。
【図２】エンジン始動装置を使用してエンジンを始動する時の図１の作動を説明するためのタイミングチャートである。
【図３】手動によってエンジンを始動する時の図１の作動を説明するためのタイミングチャートである。
【図４】従来のエンジン始動装置を示すブロック図である。
【符号の説明】
１ 携帯用送信機
２ 固定用受信機
３，４ アンテナ
５，２３ コード解読回路
６，２４ ＩＤコード抽出回路
７，２６ ＩＤコード比較回路
８，２５ ＩＤコードメモリ
９ キースイッチ検出回路
１０ ドアスイッチ検出回路
１１ パーキングブレーキ検出回路
１２ パーキングレンジ検出回路
１３ ボンネットフードスイッチ検出回路
１４ スタータＬ端子検出回路
１５ エンジン始動信号作成回路
１７ エンジン点火回路
２１ 携帯用送受信機
２７ ＥＣＣＳコード発生回路
２８ イグニッションスイッチ検出回路
２９ ＡＣＣスイッチ検出回路
４０，４１，４２ 制御回路
４３ エンジン始動制御回路（ＥＣＣＳ）
４４ パワーオンリセット回路

Claims (1)

1. 外部から正規の第１ＩＤコードが供給されたと認識したときエンジン始動開始信号を出力する遠隔式エンジン始動装置と、
   外部から正規の第２ＩＤコードが供給されたと認識したときエンジン駆動許可信号を出力する電子式盗難防止装置と、
   前記遠隔式エンジン始動装置からエンジン始動開始信号の供給を受けて点火系に対してエンジン点火信号を供給し、また前記電子式盗難防止装置からエンジン駆動許可信号の供給を受けて手動によるエンジン始動を許可する信号を出力する電子式点火系駆動制御装置と
   を備えたエンジン始動装置において、
   前記電子式盗難防止装置は、手動によるイグニッションスイッチの操作所定時間後に前記遠隔式エンジン始動装置に対してエンジン始動の動作に入っているか否かを確認する信号を供給し、それに対する応答信号があった場合、該遠隔式エンジン始動装置によってエンジンが始動されようとしていると判断して前記電子式点火系駆動制御装置に対してエンジン駆動を許可する信号を出力し、また応答信号がないときには手動によってエンジンを駆動させようとしていると判断して電子式点火系駆動制御装置に対してエンジン駆動を指示することを特徴とするエンジン始動装置。

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