JPH11310106A - エンジン始動装置 - Google Patents
エンジン始動装置Info
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- JPH11310106A JPH11310106A JP12153998A JP12153998A JPH11310106A JP H11310106 A JPH11310106 A JP H11310106A JP 12153998 A JP12153998 A JP 12153998A JP 12153998 A JP12153998 A JP 12153998A JP H11310106 A JPH11310106 A JP H11310106A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン始動装置によってエンジンを始動さ
せようとしたのか、また電子式盗難防止装置を有するキ
ーによってエンジンを始動させようとしたのか判断す
る。 【解決手段】 エンジン始動装置において、電子式盗難
防止装置は、イグニッションスイッチの操作所定時間後
に遠隔式エンジン始動装置に対してエンジン始動の動作
に入っているか否かを確認する信号を供給し、それに対
する応答信号があった場合には、遠隔式エンジン始動装
置によってエンジンが始動されようとしていると判断し
て電子式点火系駆動制御装置に対してエンジン始動開始
を許可する信号を出力し、また応答信号がないときには
手動によってエンジンを始動させようとしていると判断
して電子式点火系駆動制御装置に対してエンジン始動を
指示する。
せようとしたのか、また電子式盗難防止装置を有するキ
ーによってエンジンを始動させようとしたのか判断す
る。 【解決手段】 エンジン始動装置において、電子式盗難
防止装置は、イグニッションスイッチの操作所定時間後
に遠隔式エンジン始動装置に対してエンジン始動の動作
に入っているか否かを確認する信号を供給し、それに対
する応答信号があった場合には、遠隔式エンジン始動装
置によってエンジンが始動されようとしていると判断し
て電子式点火系駆動制御装置に対してエンジン始動開始
を許可する信号を出力し、また応答信号がないときには
手動によってエンジンを始動させようとしていると判断
して電子式点火系駆動制御装置に対してエンジン始動を
指示する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、遠隔操作による
ＩＤコードの入力によってエンジンを自動的に始動させ
るのに用いる装置、いわゆるリモコンエンジンスタータ
と呼ばれるエンジン始動装置に関する。
ＩＤコードの入力によってエンジンを自動的に始動させ
るのに用いる装置、いわゆるリモコンエンジンスタータ
と呼ばれるエンジン始動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来の遠隔操作によるエンジン始
動装置を示すブロック図である。図において、１はリモ
コンエンジンスタータの携帯用送信機、２は携帯用送信
機１から送信されたＩＤコードを含む送信データを受信
するリモコンスタータの固定用受信機である。また、３
は携帯用送信機１のアンテナ、４は固定用受信機２のア
ンテナである。
動装置を示すブロック図である。図において、１はリモ
コンエンジンスタータの携帯用送信機、２は携帯用送信
機１から送信されたＩＤコードを含む送信データを受信
するリモコンスタータの固定用受信機である。また、３
は携帯用送信機１のアンテナ、４は固定用受信機２のア
ンテナである。
【０００３】５は第１コード解読回路であり、固定用受
信機２で受信した受信データ中のＩＤコードを解読し、
該ＩＤコードが、予め登録されている基準のＩＤコード
に一致するか否かを判定し、かつエンジン始動条件が満
足されているか否かを判定するものである。従って、こ
の第１コード解読回路５は受信データ中からＩＤコード
を抽出する第１ＩＤコード抽出回路６と、この抽出した
ＩＤコードを、第１ＩＤコードメモリ８に登録されてい
るＩＤコードと比較し、かつ第１制御回路４０からの出
力を受けてエンジン始動信号作成回路１５に信号を出力
する第１ＩＤコード比較回路７と、各種検出回路９〜１
４からの検出出力に基づいてエンジン始動条件が満足さ
れているか否かを判定する第１制御回路４０とを備えて
いる。
信機２で受信した受信データ中のＩＤコードを解読し、
該ＩＤコードが、予め登録されている基準のＩＤコード
に一致するか否かを判定し、かつエンジン始動条件が満
足されているか否かを判定するものである。従って、こ
の第１コード解読回路５は受信データ中からＩＤコード
を抽出する第１ＩＤコード抽出回路６と、この抽出した
ＩＤコードを、第１ＩＤコードメモリ８に登録されてい
るＩＤコードと比較し、かつ第１制御回路４０からの出
力を受けてエンジン始動信号作成回路１５に信号を出力
する第１ＩＤコード比較回路７と、各種検出回路９〜１
４からの検出出力に基づいてエンジン始動条件が満足さ
れているか否かを判定する第１制御回路４０とを備えて
いる。
【０００４】第１ＩＤコード比較回路７は、受信データ
中に含まれるＩＤコードが、第１ＩＤコードメモリ８に
登録されている正規ＩＤコードに一致し、かつ後述の各
種検出回路９〜１４からの検出出力がエンジン始動条件
を満足したと第１制御回路４０によって判断された場合
には、エンジン始動信号作成回路１５に対して、バッテ
リ信号，イグニッション信号，アクセサリースイッチ信
号（ＡＣＣ信号），スタータ信号を含むエンジン始動信
号の作成を指示するための信号を出力する。９はエンジ
ン起動用のキースイッチ検出回路、１０はドアスイッチ
検出回路、１１はパーキングブレーキ検出回路、１２は
パーキングレンジ検出回路、１３はボンネットフードス
イッチ検出回路、１４はスタータＬ端子検出回路で、こ
れらの各検出出力は上記の如く第１コード解読回路５の
第１制御回路４０に入力されて、これらの各検出出力の
すべてについて異常がないか否かが判定される。
中に含まれるＩＤコードが、第１ＩＤコードメモリ８に
登録されている正規ＩＤコードに一致し、かつ後述の各
種検出回路９〜１４からの検出出力がエンジン始動条件
を満足したと第１制御回路４０によって判断された場合
には、エンジン始動信号作成回路１５に対して、バッテ
リ信号，イグニッション信号，アクセサリースイッチ信
号（ＡＣＣ信号），スタータ信号を含むエンジン始動信
号の作成を指示するための信号を出力する。９はエンジ
ン起動用のキースイッチ検出回路、１０はドアスイッチ
検出回路、１１はパーキングブレーキ検出回路、１２は
パーキングレンジ検出回路、１３はボンネットフードス
イッチ検出回路、１４はスタータＬ端子検出回路で、こ
れらの各検出出力は上記の如く第１コード解読回路５の
第１制御回路４０に入力されて、これらの各検出出力の
すべてについて異常がないか否かが判定される。
【０００５】１５は前記第１ＩＤコード比較回路７から
の出力、すなわちエンジン始動指令が供給された場合
に、バッテリ信号，イグニッション信号，アクセサリー
スイッチ信号（ＡＣＣ信号），スタータ信号を含むエン
ジン始動信号を作成してエンジン始動制御回路１６に出
力するエンジン始動信号作成回路である。また、エンジ
ン始動信号作成回路１５は上記ＩＤコードの一致時及び
エンジン始動条件満足時に、後述の盗難防止装置（イモ
ビライザともいう）側のオア回路３５に盗難防止ロック
解除のリクエスト信号としての通信線３９を出力する。
の出力、すなわちエンジン始動指令が供給された場合
に、バッテリ信号，イグニッション信号，アクセサリー
スイッチ信号（ＡＣＣ信号），スタータ信号を含むエン
ジン始動信号を作成してエンジン始動制御回路１６に出
力するエンジン始動信号作成回路である。また、エンジ
ン始動信号作成回路１５は上記ＩＤコードの一致時及び
エンジン始動条件満足時に、後述の盗難防止装置（イモ
ビライザともいう）側のオア回路３５に盗難防止ロック
解除のリクエスト信号としての通信線３９を出力する。
【０００６】１７は上記エンジン始動制御回路１６から
の制御出力を受けてエンジンの点火制御をするエンジン
点火回路、２１は固定用送受信機２２に近接してこれか
ら誘導電力を受けたとき、ＩＤコードを固定用送受信機
２２へ出力する携帯用送受信機、２３は上記固定用送受
信機２２から送られたＩＤコードを、受信データの中か
ら抽出して解読する第２コード解読回路である。
の制御出力を受けてエンジンの点火制御をするエンジン
点火回路、２１は固定用送受信機２２に近接してこれか
ら誘導電力を受けたとき、ＩＤコードを固定用送受信機
２２へ出力する携帯用送受信機、２３は上記固定用送受
信機２２から送られたＩＤコードを、受信データの中か
ら抽出して解読する第２コード解読回路である。
【０００７】この第２コード解読回路２３は第２ＩＤコ
ード抽出回路２４と、後述の第２制御回路３８と、該第
２制御回路３８からの出力を入力し、かつ第２ＩＤコー
ドメモリ２５に登録してある基準の正規ＩＤコードと上
記抽出したＩＤコードとを比較する第２ＩＤコード比較
回路２６と、該第２ＩＤコード比較回路２６からの出力
に応じてエンジンの制御信号である起動ロック解除信号
を出力するエンジン始動許可信号発生回路としての機能
を有するＥＣＣＳコード発生回路２７とを有する。
ード抽出回路２４と、後述の第２制御回路３８と、該第
２制御回路３８からの出力を入力し、かつ第２ＩＤコー
ドメモリ２５に登録してある基準の正規ＩＤコードと上
記抽出したＩＤコードとを比較する第２ＩＤコード比較
回路２６と、該第２ＩＤコード比較回路２６からの出力
に応じてエンジンの制御信号である起動ロック解除信号
を出力するエンジン始動許可信号発生回路としての機能
を有するＥＣＣＳコード発生回路２７とを有する。
【０００８】なお、第２コード解読回路２３はイグニッ
ションスイッチ検出回路２８，ＡＣＣスイッチ検出回路
２９およびキースイッチ検出回路９の各検出出力が正常
であることを条件として、上記各ＩＤコードの一致時
に、エンジン始動制御回路１６に始動許可信号を出力す
る。また、第２コード解読回路２３において、３５はリ
モコンエンジンスタータ側の上記各ＩＤコードの一致時
に、上記エンジン始動信号作成回路１５が出力する通信
線３９と、イモビライザ側の上記各ＩＤコードの一致時
に第２ＩＤコード比較回路２６が出力する盗難防止ロッ
ク解除指令信号とを入力とするオア回路である。
ションスイッチ検出回路２８，ＡＣＣスイッチ検出回路
２９およびキースイッチ検出回路９の各検出出力が正常
であることを条件として、上記各ＩＤコードの一致時
に、エンジン始動制御回路１６に始動許可信号を出力す
る。また、第２コード解読回路２３において、３５はリ
モコンエンジンスタータ側の上記各ＩＤコードの一致時
に、上記エンジン始動信号作成回路１５が出力する通信
線３９と、イモビライザ側の上記各ＩＤコードの一致時
に第２ＩＤコード比較回路２６が出力する盗難防止ロッ
ク解除指令信号とを入力とするオア回路である。
【０００９】このオア回路３５は、上記通信線３９およ
び盗難防止ロック解除のための指令信号のいずれの入力
があっても、ＥＣＣＳコード発生回路２７を通じて、エ
ンジン始動制御回路１６によりエンジン点火回路１７を
作動可能にする。また、３６はエンジン始動信号作成回
路１５が出力するイグニッション信号と、イグニッショ
ンスイッチがオンされたのを検出するイグニッションス
イッチ検出回路２８の検出出力との論理和をとるオア回
路、３７はエンジン始動信号作成回路１５が出力するＡ
ＣＣ信号と、イグニッションキーがＡＣＣ位置に回転さ
れたことを検出するＡＣＣスイッチ検出回路２９の検出
出力との論理和をとるオア回路である。３０はイグニッ
ションキーがキーホルダーに差し込まれたことを検出す
るキースイッチ検出回路、３３，３４はアンテナであ
る。
び盗難防止ロック解除のための指令信号のいずれの入力
があっても、ＥＣＣＳコード発生回路２７を通じて、エ
ンジン始動制御回路１６によりエンジン点火回路１７を
作動可能にする。また、３６はエンジン始動信号作成回
路１５が出力するイグニッション信号と、イグニッショ
ンスイッチがオンされたのを検出するイグニッションス
イッチ検出回路２８の検出出力との論理和をとるオア回
路、３７はエンジン始動信号作成回路１５が出力するＡ
ＣＣ信号と、イグニッションキーがＡＣＣ位置に回転さ
れたことを検出するＡＣＣスイッチ検出回路２９の検出
出力との論理和をとるオア回路である。３０はイグニッ
ションキーがキーホルダーに差し込まれたことを検出す
るキースイッチ検出回路、３３，３４はアンテナであ
る。
【００１０】次に動作について説明する。このエンジン
始動装置では、車体から離れた位置から、使用者専用の
ＩＤコードを有するエンジン始動信号を携帯用送信機１
から送信すると、これがアンテナ３，４を通じて固定用
受信機２にて受信され、第１コード解読回路５内の第１
ＩＤコード抽出回路６にて上記特定のＩＤコードが抽出
される。この抽出されたＩＤコードは、第１ＩＤコード
メモリ８に登録された正規ＩＤコードと第１ＩＤコード
比較回路７で比較され、一致した場合には、上記キース
イッチ検出回路９〜スタータＬ端子検出回路１４の各検
出出力が正規な状態であることを第１制御回路４０が認
識することを条件に、エンジン始動指令がエンジン始動
信号作成回路１５に入力される。このため、エンジン始
動信号作成回路１５はエンジン始動制御回路１６に対し
バッテリ信号とともに、イグニッション信号，ＡＣＣ信
号，スタータ信号を出力し、これらの出力にもとづいて
エンジン始動制御回路１６はエンジン始動制御可能とな
る。
始動装置では、車体から離れた位置から、使用者専用の
ＩＤコードを有するエンジン始動信号を携帯用送信機１
から送信すると、これがアンテナ３，４を通じて固定用
受信機２にて受信され、第１コード解読回路５内の第１
ＩＤコード抽出回路６にて上記特定のＩＤコードが抽出
される。この抽出されたＩＤコードは、第１ＩＤコード
メモリ８に登録された正規ＩＤコードと第１ＩＤコード
比較回路７で比較され、一致した場合には、上記キース
イッチ検出回路９〜スタータＬ端子検出回路１４の各検
出出力が正規な状態であることを第１制御回路４０が認
識することを条件に、エンジン始動指令がエンジン始動
信号作成回路１５に入力される。このため、エンジン始
動信号作成回路１５はエンジン始動制御回路１６に対し
バッテリ信号とともに、イグニッション信号，ＡＣＣ信
号，スタータ信号を出力し、これらの出力にもとづいて
エンジン始動制御回路１６はエンジン始動制御可能とな
る。
【００１１】一方、このエンジン始動信号作成回路１５
は、第１ＩＤコード比較回路７からのエンジン始動指令
を示す信号を入力することによって上記第１ＩＤコード
の一致時に通信線３９を介してオア回路３５にリクエス
ト信号を出力する。このため、イモビライザ側の第２コ
ード解読回路２３における第２ＩＤコード比較回路２６
の出力の有無に関係なく、ＥＣＣＳコード発生回路２７
が作動し、エンジン始動許可を示す信号をエンジン始動
制御回路１６に入力して、このエンジン始動制御回路１
６によるエンジン点火回路１７の制御を行う。また、イ
モビライザ側では、例えば携帯用送受信数を内部に仕込
んだＩＤコードを持つキーをキー挿入口に挿入すると、
固定用送受信機２２側から上記キー側の携帯用送受信機
２１側に電力が誘導供給され、この誘導電力を受けて、
この電力によって特定のＩＤコードを持つエンジン起動
指令を示す信号を、上記の固定用送受信機２２へ供給す
る。
は、第１ＩＤコード比較回路７からのエンジン始動指令
を示す信号を入力することによって上記第１ＩＤコード
の一致時に通信線３９を介してオア回路３５にリクエス
ト信号を出力する。このため、イモビライザ側の第２コ
ード解読回路２３における第２ＩＤコード比較回路２６
の出力の有無に関係なく、ＥＣＣＳコード発生回路２７
が作動し、エンジン始動許可を示す信号をエンジン始動
制御回路１６に入力して、このエンジン始動制御回路１
６によるエンジン点火回路１７の制御を行う。また、イ
モビライザ側では、例えば携帯用送受信数を内部に仕込
んだＩＤコードを持つキーをキー挿入口に挿入すると、
固定用送受信機２２側から上記キー側の携帯用送受信機
２１側に電力が誘導供給され、この誘導電力を受けて、
この電力によって特定のＩＤコードを持つエンジン起動
指令を示す信号を、上記の固定用送受信機２２へ供給す
る。
【００１２】そして、固定用送受信機２２ではそのＩＤ
コードを受けて、これをエンジン起動指令を意味するも
のとして第２コード解読回路２３へ入力し、第２ＩＤコ
ード抽出回路２４にてそのＩＤコードの抽出が行われ
る。一方、第２ＩＤコード比較回路２６は上記の抽出し
たＩＤコードを、予め第２ＩＤコードメモリ２５に登録
してある正規ＩＤコードと比較し、各ＩＤコードが一致
している場合には、第２制御回路３８を介してイグニッ
ションスイッチ検出回路２８，ＡＣＣスイッチ検出回路
２９およびキースイッチ検出回路３０の各検出出力を入
力し、それらの検出出力が始動条件を満足していること
を判断して、第２ＩＤコード比較回路２６はＥＣＣＳコ
ード発生回路２７に起動ロック解除信号を出力させ、エ
ンジンの起動を可能にする。
コードを受けて、これをエンジン起動指令を意味するも
のとして第２コード解読回路２３へ入力し、第２ＩＤコ
ード抽出回路２４にてそのＩＤコードの抽出が行われ
る。一方、第２ＩＤコード比較回路２６は上記の抽出し
たＩＤコードを、予め第２ＩＤコードメモリ２５に登録
してある正規ＩＤコードと比較し、各ＩＤコードが一致
している場合には、第２制御回路３８を介してイグニッ
ションスイッチ検出回路２８，ＡＣＣスイッチ検出回路
２９およびキースイッチ検出回路３０の各検出出力を入
力し、それらの検出出力が始動条件を満足していること
を判断して、第２ＩＤコード比較回路２６はＥＣＣＳコ
ード発生回路２７に起動ロック解除信号を出力させ、エ
ンジンの起動を可能にする。
【００１３】このため、エンジン始動判断回路１６はエ
ンジン点火回路１７にエンジン始動制御信号を出力し、
エンジンを点火駆動する。すなわち、リモコンエンジン
スタータ側のＩＤコードの一致し、かつエンジン始動条
件が満足された時に、エンジン始動信号作成回路１５か
らエンジン始動信号をエンジン始動制御回路１６に入力
するほか、イモビライザ側のＥＣＣＳコード発生回路２
７に盗難防止ロックを解除させる通信線３９を入力し
て、この通信線３９に基づき、上記エンジン始動制御回
路１６によるエンジンの始動を制御可能にする。
ンジン点火回路１７にエンジン始動制御信号を出力し、
エンジンを点火駆動する。すなわち、リモコンエンジン
スタータ側のＩＤコードの一致し、かつエンジン始動条
件が満足された時に、エンジン始動信号作成回路１５か
らエンジン始動信号をエンジン始動制御回路１６に入力
するほか、イモビライザ側のＥＣＣＳコード発生回路２
７に盗難防止ロックを解除させる通信線３９を入力し
て、この通信線３９に基づき、上記エンジン始動制御回
路１６によるエンジンの始動を制御可能にする。
【００１４】すなわち、上記エンジン始動制御回路１６
はエンジン点火回路１７を通じてエンジンの点火を行っ
て起動開始させる。この結果として、イモビライザの状
態に関係なく、遠隔操作によって盗難防止ロックを解除
して、エンジンを始動させることを可能にする。
はエンジン点火回路１７を通じてエンジンの点火を行っ
て起動開始させる。この結果として、イモビライザの状
態に関係なく、遠隔操作によって盗難防止ロックを解除
して、エンジンを始動させることを可能にする。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のエンジン始動装置にあっては、第１及び第２コー
ド解読回路５，２３は供給されるバッテリの状況、すな
わち一定電圧状態か、クランキング時で不安定電圧状態
かを考慮することなくＩＤコードの照合を行っていたの
で照合の誤判断を発生する恐れがあった。
従来のエンジン始動装置にあっては、第１及び第２コー
ド解読回路５，２３は供給されるバッテリの状況、すな
わち一定電圧状態か、クランキング時で不安定電圧状態
かを考慮することなくＩＤコードの照合を行っていたの
で照合の誤判断を発生する恐れがあった。
【００１６】この発明は上記のような従来の問題点を解
消するためになされたものであり、リモコンエンジンス
タータ等のエンジン始動装置によってエンジンを始動さ
せようとしたのか、また電子式盗難防止装置を有するキ
ーによってエンジンを始動させようとしたのか判断し
て、双方向通信としたのでエンスタでエンジン始動修正
にＩＤが不一致の時、エンスタ側へエンジン停止信号を
送りすぐにエンジン停止できることを目的とする。
消するためになされたものであり、リモコンエンジンス
タータ等のエンジン始動装置によってエンジンを始動さ
せようとしたのか、また電子式盗難防止装置を有するキ
ーによってエンジンを始動させようとしたのか判断し
て、双方向通信としたのでエンスタでエンジン始動修正
にＩＤが不一致の時、エンスタ側へエンジン停止信号を
送りすぐにエンジン停止できることを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】このエンジン始動装置に
係る第１の発明は、外部から正規の第１ＩＤコードが供
給されたと認識したときエンジン始動開始信号を出力す
る遠隔式エンジン始動装置と、外部から正規の第２ＩＤ
コードが供給されたと認識したとき一致信号を出力する
電子式盗難防止装置と、前記遠隔式エンジン始動装置か
らエンジン始動開始信号の供給を受けて点火系に対して
エンジン点火信号を供給し、また前記電子式盗難防止装
置からコード一致信号の供給を受けて手動によるエンジ
ン始動を許可する信号を出力する電子式点火系駆動制御
回路とを備えたエンジン始動装置において、前記電子式
盗難防止装置は、イグニッションスイッチの操作信号を
受けた後に前記遠隔式エンジン始動装置に対してエンジ
ン始動の動作に入っているか否かを確認する信号を供給
し、それに対する応答信号があった場合には、該遠隔式
エンジン始動装置によってエンジンが始動されようとし
ていると判断して前記電子式点火系駆動制御装置に対し
てエンジン始動開始を許可する信号を出力し、また応答
信号がないときには手動によってエンジンを始動させよ
うとしていると判断して電子式点火系駆動制御装置に対
してエンジン始動を指示することを特徴とする。
係る第１の発明は、外部から正規の第１ＩＤコードが供
給されたと認識したときエンジン始動開始信号を出力す
る遠隔式エンジン始動装置と、外部から正規の第２ＩＤ
コードが供給されたと認識したとき一致信号を出力する
電子式盗難防止装置と、前記遠隔式エンジン始動装置か
らエンジン始動開始信号の供給を受けて点火系に対して
エンジン点火信号を供給し、また前記電子式盗難防止装
置からコード一致信号の供給を受けて手動によるエンジ
ン始動を許可する信号を出力する電子式点火系駆動制御
回路とを備えたエンジン始動装置において、前記電子式
盗難防止装置は、イグニッションスイッチの操作信号を
受けた後に前記遠隔式エンジン始動装置に対してエンジ
ン始動の動作に入っているか否かを確認する信号を供給
し、それに対する応答信号があった場合には、該遠隔式
エンジン始動装置によってエンジンが始動されようとし
ていると判断して前記電子式点火系駆動制御装置に対し
てエンジン始動開始を許可する信号を出力し、また応答
信号がないときには手動によってエンジンを始動させよ
うとしていると判断して電子式点火系駆動制御装置に対
してエンジン始動を指示することを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下に、この発明
による実施の形態１を図に基づいて以下に説明するが、
既に図４において説明した構成のものと同一のもの、ま
たは均等なものには同一符号を付してその詳細説明を省
略し、異なる部分、すなわち第３制御回路４１、第４制
御回路４２、ＥＣＣＳ（エンジン始動制御回路）４３、
パワーオンリセット回路４４、第１，第２，第３タイマ
回路５０，５１，５２が追加されたり、また接続が異な
っている点と、第２制御回路３８及びオア回路３５が削
除されている点についてのみ以下に説明する。
による実施の形態１を図に基づいて以下に説明するが、
既に図４において説明した構成のものと同一のもの、ま
たは均等なものには同一符号を付してその詳細説明を省
略し、異なる部分、すなわち第３制御回路４１、第４制
御回路４２、ＥＣＣＳ（エンジン始動制御回路）４３、
パワーオンリセット回路４４、第１，第２，第３タイマ
回路５０，５１，５２が追加されたり、また接続が異な
っている点と、第２制御回路３８及びオア回路３５が削
除されている点についてのみ以下に説明する。
【００１９】すなわち、第３制御回路４１は、第２コー
ド解読回路２３の一回路を構成するもので、イグニッシ
ョンスイッチがオン操作され（図２（Ａ））、パワーオ
ンリセット回路４４からリセット信号が供給された後
に、前記オア回路３６、３７、キースイッチ検出回路９
のそれぞれから、それぞれ対応する第１，第２及び第３
タイマ回路５０，５１，５２を介してハイレベル信号が
供給され、かつ第４制御回路４２から通信開始信号（図
２（Ｆ）のパルスＳ１）が供給されると、第４制御回路
４２に対して照合準備終了信号（図２（Ｇ）のパルスＳ
４）を返送する。また第４制御回路４２に対して照合準
備終了信号（図２（Ｆ）のパルスＳ５）を返送し、第４
制御回路４２から照合開始信号が供給されると第２ＩＤ
コード比較回路２６に対してＩＤコードの照合を開始せ
しめる信号を出力する。
ド解読回路２３の一回路を構成するもので、イグニッシ
ョンスイッチがオン操作され（図２（Ａ））、パワーオ
ンリセット回路４４からリセット信号が供給された後
に、前記オア回路３６、３７、キースイッチ検出回路９
のそれぞれから、それぞれ対応する第１，第２及び第３
タイマ回路５０，５１，５２を介してハイレベル信号が
供給され、かつ第４制御回路４２から通信開始信号（図
２（Ｆ）のパルスＳ１）が供給されると、第４制御回路
４２に対して照合準備終了信号（図２（Ｇ）のパルスＳ
４）を返送する。また第４制御回路４２に対して照合準
備終了信号（図２（Ｆ）のパルスＳ５）を返送し、第４
制御回路４２から照合開始信号が供給されると第２ＩＤ
コード比較回路２６に対してＩＤコードの照合を開始せ
しめる信号を出力する。
【００２０】さらに、前記第３制御回路４１は、第４制
御回路４２から通信開始信号が供給されている間、リモ
コンスタータの第１コード解読回路５に対して、リモコ
ンスタータでエンジンを遠隔始動させるか否かを問い合
わせるエンジン始動方法判断信号（図２（Ｄ）のパルス
Ｓ２）が供給されると共に、この通信開始信号（図２
（Ｆ）のパルスＳ１）が供給されている間に第１コード
解読回路５からリモコンスタータでエンジンを遠隔始動
させることを示すエンジンスタータ始動確認信号（図２
（Ｂ）のパルスＳ３）が返送されてくると、第３制御回
路４１は、第２ＩＤコード比較回路２６に対してＩＤコ
ードの比較実行を禁止せしめる。また、エンジンスター
タ始動確認信号が返送されてこないと、第３制御回路４
１は、第２ＩＤコード比較回路２６に対してＩＤコード
の実行を指示せしめる。
御回路４２から通信開始信号が供給されている間、リモ
コンスタータの第１コード解読回路５に対して、リモコ
ンスタータでエンジンを遠隔始動させるか否かを問い合
わせるエンジン始動方法判断信号（図２（Ｄ）のパルス
Ｓ２）が供給されると共に、この通信開始信号（図２
（Ｆ）のパルスＳ１）が供給されている間に第１コード
解読回路５からリモコンスタータでエンジンを遠隔始動
させることを示すエンジンスタータ始動確認信号（図２
（Ｂ）のパルスＳ３）が返送されてくると、第３制御回
路４１は、第２ＩＤコード比較回路２６に対してＩＤコ
ードの比較実行を禁止せしめる。また、エンジンスター
タ始動確認信号が返送されてこないと、第３制御回路４
１は、第２ＩＤコード比較回路２６に対してＩＤコード
の実行を指示せしめる。
【００２１】なお、第１コード解読回路５から第３制御
回路４１にエンジンスタータ始動確認信号が返送されて
くると、第３制御回路４１は、第１コード解読回路５に
対してＩＤコード送信要求信号を供給し、それに対して
第１コード解読回路５から第３制御回路４１に対して第
１ＩＤコード抽出回路６で抽出したＩＤコードが供給さ
れ、このＩＤコードが第２ＩＤコード比較回路２６で第
２ＩＤコードメモリ２５に設定記憶された正規ＩＤコー
ドと比較され、一致すれば、第３制御回路４１から第１
コード解読回路５に対してＩＤコードが一致したことを
示す信号が供給され、第１コード解読回路５はエンジン
始動信号作成回路１５に対してエンジンの駆動続行の指
示をする。また、ＩＤコードが不一致の場合には、第３
制御回路４１から第１コード解読回路５に対してＩＤコ
ードが不一致であることを示す信号が供給され、第１コ
ード解読回路５はエンジン始動信号作成回路１５に対し
てエンジンの駆動停止の指示をする。
回路４１にエンジンスタータ始動確認信号が返送されて
くると、第３制御回路４１は、第１コード解読回路５に
対してＩＤコード送信要求信号を供給し、それに対して
第１コード解読回路５から第３制御回路４１に対して第
１ＩＤコード抽出回路６で抽出したＩＤコードが供給さ
れ、このＩＤコードが第２ＩＤコード比較回路２６で第
２ＩＤコードメモリ２５に設定記憶された正規ＩＤコー
ドと比較され、一致すれば、第３制御回路４１から第１
コード解読回路５に対してＩＤコードが一致したことを
示す信号が供給され、第１コード解読回路５はエンジン
始動信号作成回路１５に対してエンジンの駆動続行の指
示をする。また、ＩＤコードが不一致の場合には、第３
制御回路４１から第１コード解読回路５に対してＩＤコ
ードが不一致であることを示す信号が供給され、第１コ
ード解読回路５はエンジン始動信号作成回路１５に対し
てエンジンの駆動停止の指示をする。
【００２２】第４制御回路４２は、ＥＣＣＳ４３に含ま
れて、イグニッションスイッチがオン操作され、パワー
オンリセット回路４４からリセット信号が供給された後
に、第４制御回路４２からＥＣＣＳ４３が作動開始準備
ができたことを示す通信開始信号を第３制御回路４１に
供給し、また第３制御回路４１から照合準備終了信号が
返送されると、第３制御回路４１に対して照合開始信号
が供給する。
れて、イグニッションスイッチがオン操作され、パワー
オンリセット回路４４からリセット信号が供給された後
に、第４制御回路４２からＥＣＣＳ４３が作動開始準備
ができたことを示す通信開始信号を第３制御回路４１に
供給し、また第３制御回路４１から照合準備終了信号が
返送されると、第３制御回路４１に対して照合開始信号
が供給する。
【００２３】次に上記構成の作用を以下に説明する。 １．リモコンスタータ等のエンジン始動装置を使用して
遠隔操作でエンジンを始動したとき（図２参照） エンジン始動装置の携帯用送信機１が操作されて固定用
受信機２を介してコードが受信され、そのＩＤコードが
第１ＩＤコード比較回路７にて正規ＩＤコードであると
判断され、かつキースイッチ検出回路９〜スタータＬ端
子検出回路１４の各検出出力が正規な状態であると判断
されると、エンジン始動信号作成回路１５を介してＥＣ
ＣＳ４３はエンジン点火回路１７に対してエンジン始動
を指示し、始動せしめる（時刻Ｔ０）。
遠隔操作でエンジンを始動したとき（図２参照） エンジン始動装置の携帯用送信機１が操作されて固定用
受信機２を介してコードが受信され、そのＩＤコードが
第１ＩＤコード比較回路７にて正規ＩＤコードであると
判断され、かつキースイッチ検出回路９〜スタータＬ端
子検出回路１４の各検出出力が正規な状態であると判断
されると、エンジン始動信号作成回路１５を介してＥＣ
ＣＳ４３はエンジン点火回路１７に対してエンジン始動
を指示し、始動せしめる（時刻Ｔ０）。
【００２４】その後時刻Ｔ１で第２コード解読回路２３
及びＥＣＣＳ４３の各回路のそれぞれがパワーオンリセ
ット回路４４からのリセット信号によってリセットされ
て初期化される。その後、時刻Ｔ２で第３制御回路４１
は、第１，第２及び第３タイマ回路５０，５１，５２を
介してオア回路３６、３７、キースイッチ検出回路９の
出力端子のそれぞれからハイレベル信号が供給され、か
つ第１制御回路４０から、ハイレベル信号である通信開
始信号（Ｓ１）が供給され、また一方で第３制御回路４
１は、第１コード解読回路５に対してリモコンスタータ
でエンジンを遠隔始動させるか否かを問い合わせるエン
ジン始動方法判断信号（Ｓ２）を供給することによっ
て、第１コード解読回路５からリモコンスタータでエン
ジンを遠隔始動させることを示すエンジンスタータ始動
確認信号（Ｓ３）が返送されてくるので、第３制御回路
４１は、第２ＩＤコード比較回路２６に対して第２ＩＤ
コード抽出回路２４からのＩＤコードの判断を禁止せし
める。
及びＥＣＣＳ４３の各回路のそれぞれがパワーオンリセ
ット回路４４からのリセット信号によってリセットされ
て初期化される。その後、時刻Ｔ２で第３制御回路４１
は、第１，第２及び第３タイマ回路５０，５１，５２を
介してオア回路３６、３７、キースイッチ検出回路９の
出力端子のそれぞれからハイレベル信号が供給され、か
つ第１制御回路４０から、ハイレベル信号である通信開
始信号（Ｓ１）が供給され、また一方で第３制御回路４
１は、第１コード解読回路５に対してリモコンスタータ
でエンジンを遠隔始動させるか否かを問い合わせるエン
ジン始動方法判断信号（Ｓ２）を供給することによっ
て、第１コード解読回路５からリモコンスタータでエン
ジンを遠隔始動させることを示すエンジンスタータ始動
確認信号（Ｓ３）が返送されてくるので、第３制御回路
４１は、第２ＩＤコード比較回路２６に対して第２ＩＤ
コード抽出回路２４からのＩＤコードの判断を禁止せし
める。
【００２５】その後の時刻Ｔ４において、第３制御回路
４１からにＥＣＣＳ４３に対して照合準備終了信号（Ｓ
４）を返送すると、時刻Ｔ５でＥＣＣＳ４３から第３制
御回路４１に対して照合開始信号（Ｓ５）が供給され
る。
４１からにＥＣＣＳ４３に対して照合準備終了信号（Ｓ
４）を返送すると、時刻Ｔ５でＥＣＣＳ４３から第３制
御回路４１に対して照合開始信号（Ｓ５）が供給され
る。
【００２６】その結果、第３制御回路４１は、時刻Ｔ６
に第２コード解読回路２３に対してＩＤコード送信要求
信号（Ｓ６）を出力すると、第２コード解読回路２３か
ら第３制御回路４１に対して時刻Ｔ７に、第１コード解
読回路５から第１ＩＤコード抽出回路６で抽出したＩＤ
コード（Ｓ７）が供給され、正規ＩＤコードと比較さ
れ、一致すれば、時刻Ｔ８に第３制御回路４１から第１
コード解読回路５に対してＩＤコードが一致したことを
示す信号が供給され、第１コード解読回路５はエンジン
始動信号作成回路１５に対してエンジンの駆動続行の指
示をする。
に第２コード解読回路２３に対してＩＤコード送信要求
信号（Ｓ６）を出力すると、第２コード解読回路２３か
ら第３制御回路４１に対して時刻Ｔ７に、第１コード解
読回路５から第１ＩＤコード抽出回路６で抽出したＩＤ
コード（Ｓ７）が供給され、正規ＩＤコードと比較さ
れ、一致すれば、時刻Ｔ８に第３制御回路４１から第１
コード解読回路５に対してＩＤコードが一致したことを
示す信号が供給され、第１コード解読回路５はエンジン
始動信号作成回路１５に対してエンジンの駆動続行の指
示をする。
【００２７】またＩＤコードが不一致の場合には、再度
上記動作を実行せしめるが、２回とも不一致の場合に
は、第３制御回路４１から第１コード解読回路５に対し
てＩＤコードが不一致であることを示す信号（Ｓ９）が
供給され、作動停止の指示をする。
上記動作を実行せしめるが、２回とも不一致の場合に
は、第３制御回路４１から第１コード解読回路５に対し
てＩＤコードが不一致であることを示す信号（Ｓ９）が
供給され、作動停止の指示をする。
【００２８】２．手動操作でエンジンを始動したとき
（図３参照） イモビライザの携帯用送受信機を内部に仕込まれ、かつ
ＩＤデータを持つキーをキー挿入口に挿入し、回動操作
を行うことによってエンジンが手動で始動される（時刻
Ｔ０）。これにより、エンジンが始動されると第２コー
ド解読回路２３及びＥＣＣＳ４３の各回路のそれぞれが
パワーオンリセット回路４４からのリセット信号によっ
てリセットされて初期化される（時刻Ｔ０）。
（図３参照） イモビライザの携帯用送受信機を内部に仕込まれ、かつ
ＩＤデータを持つキーをキー挿入口に挿入し、回動操作
を行うことによってエンジンが手動で始動される（時刻
Ｔ０）。これにより、エンジンが始動されると第２コー
ド解読回路２３及びＥＣＣＳ４３の各回路のそれぞれが
パワーオンリセット回路４４からのリセット信号によっ
てリセットされて初期化される（時刻Ｔ０）。
【００２９】その後、時刻Ｔ１で第４制御回路４２から
ＥＣＣＳ４３が作動開始準備ができたことを示す通信開
始信号（Ｓ１）が第３制御回路４１に供給され、その通
信開始信号（Ｓ１）が供給され続けている間に、第３制
御回路４１は、第１コード解読回路５に対してリモコン
スタータでエンジンを遠隔始動させるか否かを問い合わ
せるエンジン始動方法判断信号（Ｓ２）を供給するが、
第１コード解読回路５は外部から、すなわちリモコンス
タータから遠隔操作によってＩＤコードが供給されてい
ないので、エンジンスタータ始動確認信号（Ｓ３）が返
送されない（時刻Ｔ３）。そのために、時刻Ｔ４に第３
制御回路４１からにＥＣＣＳ４３に対して照合準備終了
信号（Ｓ４）を返送すると、時刻Ｔ５でＥＣＣＳ４３か
ら第３制御回路４１に対して照合開始信号（Ｓ５）が供
給される。
ＥＣＣＳ４３が作動開始準備ができたことを示す通信開
始信号（Ｓ１）が第３制御回路４１に供給され、その通
信開始信号（Ｓ１）が供給され続けている間に、第３制
御回路４１は、第１コード解読回路５に対してリモコン
スタータでエンジンを遠隔始動させるか否かを問い合わ
せるエンジン始動方法判断信号（Ｓ２）を供給するが、
第１コード解読回路５は外部から、すなわちリモコンス
タータから遠隔操作によってＩＤコードが供給されてい
ないので、エンジンスタータ始動確認信号（Ｓ３）が返
送されない（時刻Ｔ３）。そのために、時刻Ｔ４に第３
制御回路４１からにＥＣＣＳ４３に対して照合準備終了
信号（Ｓ４）を返送すると、時刻Ｔ５でＥＣＣＳ４３か
ら第３制御回路４１に対して照合開始信号（Ｓ５）が供
給される。
【００３０】その結果、第３制御回路４１は、第２ＩＤ
コード比較回路２６に対して第２ＩＤコード抽出回路２
４で抽出したＩＤコードが供給され、正規ＩＤコードと
比較され、一致すれば、第２ＩＤコード比較回路２６か
らＥＣＣＳコード発生回路２７に対してＥＣＣＳコード
をＥＣＣＳ４３に供給するための指示信号が供給され
る。１回で一致しない場合には２回繰り返す。２回とも
不一致の場合には、第３制御回路４１からＥＣＣＳ４３
に対してエンジン駆動を停止するための信号を出力す
る。
コード比較回路２６に対して第２ＩＤコード抽出回路２
４で抽出したＩＤコードが供給され、正規ＩＤコードと
比較され、一致すれば、第２ＩＤコード比較回路２６か
らＥＣＣＳコード発生回路２７に対してＥＣＣＳコード
をＥＣＣＳ４３に供給するための指示信号が供給され
る。１回で一致しない場合には２回繰り返す。２回とも
不一致の場合には、第３制御回路４１からＥＣＣＳ４３
に対してエンジン駆動を停止するための信号を出力す
る。
【００３１】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、エン
ジン始動装置を確実に作動させることができるので、信
頼性を向上できるという効果が得られる。
ジン始動装置を確実に作動させることができるので、信
頼性を向上できるという効果が得られる。
【図１】この発明の実施の形態１によるエンジン始動装
置を示すブロック図である。
置を示すブロック図である。
【図２】エンジン始動装置を使用してエンジンを始動す
る時の図１の作動を説明するためのタイミングチャート
である。
る時の図１の作動を説明するためのタイミングチャート
である。
【図３】手動によってエンジンを始動する時の図１の作
動を説明するためのタイミングチャートである。
動を説明するためのタイミングチャートである。
【図４】従来のエンジン始動装置を示すブロック図であ
る。
る。
１ 携帯用送信機 ２ 固定用受信機 ３，４ アンテナ ５，２３ コード解読回路 ６，２４ ＩＤコード抽出回路 ７，２６ ＩＤコード比較回路 ８，２５ ＩＤコードメモリ ９ キースイッチ検出回路 １０ ドアスイッチ検出回路 １１ パーキングブレーキ検出回路 １２ パーキングレンジ検出回路 １３ ボンネットフードスイッチ検出回路 １４ スタータＬ端子検出回路 １５ エンジン始動信号作成回路 １７ エンジン点火回路 ２１ 携帯用送受信機 ２７ ＥＣＣＳコード発生回路 ２８ イグニッションスイッチ検出回路 ２９ ＡＣＣスイッチ検出回路 ４０，４１，４２ 制御回路 ４３ エンジン始動制御回路（ＥＣＣＳ） ４４ パワーオンリセット回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｎ 15/00 Ｆ０２Ｎ 15/00 Ｆ
Claims (1)
- 【請求項１】 外部から正規の第１ＩＤコードが供給さ
れたと認識したときエンジン始動開始信号を出力する遠
隔式エンジン始動装置と、 外部から正規の第２ＩＤコードが供給されたと認識した
ときエンジン駆動許可信号を出力する電子式盗難防止装
置と、 前記遠隔式エンジン始動装置からエンジン始動開始信号
の供給を受けて点火系に対してエンジン点火信号を供給
し、また前記電子式盗難防止装置からエンジン駆動許可
信号の供給を受けて手動によるエンジン始動を許可する
信号を出力する電子式点火系駆動制御装置とを備えたエ
ンジン始動装置において、 前記電子式盗難防止装置は、手動によるイグニッション
スイッチの操作所定時間後に前記遠隔式エンジン始動装
置に対してエンジン始動の動作に入っているか否かを確
認する信号を供給し、それに対する応答信号があった場
合、該遠隔式エンジン始動装置によってエンジンが始動
されようとしていると判断して前記電子式点火系駆動制
御装置に対してエンジン駆動を許可する信号を出力し、
また応答信号がないときには手動によってエンジンを駆
動させようとしていると判断して電子式点火系駆動制御
装置に対してエンジン駆動を指示することを特徴とする
エンジン始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12153998A JP3897903B2 (ja) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | エンジン始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12153998A JP3897903B2 (ja) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | エンジン始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11310106A true JPH11310106A (ja) | 1999-11-09 |
| JP3897903B2 JP3897903B2 (ja) | 2007-03-28 |
Family
ID=14813758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12153998A Expired - Fee Related JP3897903B2 (ja) | 1998-04-30 | 1998-04-30 | エンジン始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3897903B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007313989A (ja) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Mitsubishi Cable Ind Ltd | 車両用異常検知装置 |
| CN110843729A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-02-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 车辆防盗方法及系统 |
-
1998
- 1998-04-30 JP JP12153998A patent/JP3897903B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007313989A (ja) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Mitsubishi Cable Ind Ltd | 車両用異常検知装置 |
| CN110843729A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-02-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 车辆防盗方法及系统 |
| CN110843729B (zh) * | 2019-11-29 | 2021-06-18 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 车辆防盗方法及系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3897903B2 (ja) | 2007-03-28 |
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Legal Events
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