JP3833308B2

JP3833308B2 - リモコンエンジンスタータ

Info

Publication number: JP3833308B2
Application number: JP21860896A
Authority: JP
Inventors: 孝行杉崎
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 1996-08-20
Filing date: 1996-08-20
Publication date: 2006-10-11
Anticipated expiration: 2016-08-20
Also published as: JPH1061537A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、遠隔操作によってエンジンを始動する機能を備え、かつ防盗機能としてＩＤコードを備えた防盗機能付きリモコンエンジンスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２は従来の遠隔操作によるＡ／Ｔ車のエンジン始動装置を示すブロック図であり、図において、１はエンジンスタート釦、エンジン停止釦を有するリモコンエンジンスタータの携帯用送信器、２は携帯用送信器１から送信されたＩＤ（アイデンティフィケーション、同一確認）コードを含む送信データを受信するリモコンエンジンスタータの固定用受信器である。また、３は携帯用送信器１のアンテナ、４は固定用受信器２のアンテナである。
【０００３】
また、５はコード解読回路であり、固定用受信器２で受信した受信データ中のＩＤコードを解読し、該ＩＤコードが、ＩＤコードメモリ８に予め登録されているＩＤコードに一致するか否かを判定するものである。
【０００４】
従って、このコード解読回路５は受信データ中からＩＤコードを抽出するコード抽出回路６と、この抽出したＩＤコードを、ＩＤコードメモリ８に登録されているＩＤコードと比較して、一致しているか否かを判定するコード比較回路７とを備えている。
【０００５】
また、９はエンジン起動用イグニッションスイッチにキーが差し込まれているか否かを検出するキースイッチ検出回路、１０はドアの閉塞を検出するドアスイッチ検出回路、１１はパーキングブレーキが引かれていることを検出するパーキングブレーキ検出回路、１２はパーキング位置にギアが入っているか否かを検出するパーキングレンジ検出回路、１３はボンネットが開いているか否かを検出するボンネットフードスイッチ検出回路、１４はエンジンスタータのＬ端子のＨレベル状態を検出するレギュレータＬ端子検出回路で、これらの各検出出力は後述のエンジン始動信号作成回路１５に入力されて、これらの各種出力のすべてについて異常状態にあるか否かが判定される。
【０００６】
１５は上記各検出回路９〜１４からの検出出力に基づいて異常状態が検出されないと判断し、かつ上記コード解読回路５においてＩＤコードが一致したと判断され、さらに上記携帯用送信器１からエンジン始動指令を示す信号が送信されてきたと判断した場合には、バッテリ信号、イグニッション信号、ＡＣＣ（アクセサリ）信号、スタータ信号を含むエンジン始動信号を作成してエンジン始動制御回路１６に出力するエンジン始動信号作成回路であり、このエンジン始動信号作成回路１５、コード解読回路５、エンジン始動制御回路１６はマイクロコンピュータで構成されている。
【０００７】
また、１７は上記エンジン始動制御回路１６からの制御出力を受けてエンジンの点火制御をするエンジン点火回路、１８はエンジンスタート、エンジン停止の命令内容を指令するＦ（ファンクション）コードを登録したＦコードメモリである。
【０００８】
次に上記エンジン始動信号作成回路１５、コード解読回路５、エンジン始動制御回路１６からなるマイクロコンピュータの作用を図３のフローチャートに基づいて説明する。
すなわち、車両においてイグニッションスイッチがオンされて電源が供給されると、エンジン始動信号作成回路１５、コード解読回路５、エンジン始動制御回路１６は、作動を開始して、ステップ１０からステップ２０に進み、固定用受信器２からコード抽出回路６にＩＤコード、Ｆコードが供給されたか否かが判断され、受信されていないと判断すると、ステップ２０に戻る。
【０００９】
また、受信されたと判断するとステップ３０に進み、ＩＤコード、Ｆコードが解読され、ステップ４０に進む。ステップ４０では、ＩＤコードメモリ８、Ｆコードメモリ１８に記憶されたＩＤコード、Ｆコードを読み取ることによってコード比較回路７で比較されてＩＤコードが正規のＩＤコードか否かが判断され、正規のＩＤコードでないと判断されるとステップ２０に戻る。
【００１０】
また、ステップ４０で正規のＩＤコードであると判断されるとステップ５０に進む。ステップ５０では、各種検出回路９〜１４からの検出出力を入力し、その検出出力が所定のレベルにあるか否か、すなわちエンジン始動の条件が満足されているか否かをステップ６０で判断し、満足されて所定のレベルであると判断すると、コード比較回路７からエンジン始動信号作成回路１５に対してエンジン始動信号を作成するための指示がなされ、ステップ７０でエンジン始動信号が作成され、ステップ８０においてバッテリ信号、イグニッション信号、ＡＣＣ（アクセサリ）信号、スタータ信号が所定の時間の間に順次発生され、エンジン点火回路１７に供給される。またステップ６０において、エンジン始動条件が満足されず、検出出力が所定のレベルにないと判断すると、ステップ２０に戻る。なお、上記ステップ３０において、Ｆコードがエンジン停止を指示する信号であると判断したときには、エンジン始動制御回路１６はエンジン点火回路１７へのエンジン始動出力を停止せしめる。
【００１１】
次に、動作について説明する。このエンジン始動装置では、車両所有者専用のＩＤコードを有するエンジン始動信号を、エンジンスタート釦の操作によって携帯用送信器１から送信すると、これがアンテナ３、４を通じて固定用受信器２で受信され、コード解読回路５内のコード抽出回路６にて上記特定のＩＤコード、Ｆコードが抽出される。
この抽出されたＩＤコード、Ｆコードは、ＩＤコードメモリ８及びＦコードメモリ１８の夫々に登録された基準のＩＤコード及びＦコードとコード比較回路７で比較され、一致した場合には、上記キースイッチ検出回路９〜レギュレータＬ端子検出回路１４の各検出出力が正常状態、エンジン始動条件を満足していることを示していることを条件に、エンジン始動指令がエンジン始動信号作成回路１５に入力される。
【００１２】
このため、エンジン始動信号作成回路１５はエンジン始動制御回路１６に対しバッテリ信号と共に、イグニッション信号、ＡＣＣ（アクセサリ）信号、スタータ信号を出力し、これらの出力に基づいてエンジン始動制御回路１６はエンジン点火回路１７にエンジン点火信号を出力してエンジンを点火駆動することとなる。また携帯用送信器１からエンジン停止を指示する信号がＩＤコードと共に固定用受信器２に送信されてコード比較回路７でＩＤコードが正規のもので、かつエンジン停止を指示する正規の信号であると判断されると、エンジン点火回路１７へのエンジン始動信号の出力を停止する。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のＡ／Ｔ車のリモコンエンジンスタータにあっては、例えばパーキングレンジ検出回路１２が、リミットスイッチ等の簡単な構成のスイッチであるために、このＡ／Ｔ車のリモコンエンジンスタータをマニュアル車に取り付け、パーキングレンジ検出回路１２に接続する端子を電源ライン（またはアースライン）に接続することによってＡ／Ｔ車用のリモコンエンジンスタータをマニュアル車に簡単に取り付けられてしまうので、大変危険な状態を作り出す恐れがあった。
【００１４】
そこで、この発明は、上記のような問題点に着目してなされたもので、マニュアル車への取り付けが容易にできないＡ／Ｔ車専用のリモコンエンジンスタータを得ることを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るリモコンエンジンスタータは、エンジン始動開始を指示する信号を受信器が送信器から受けたときに、少なくともギアがエンジン始動を可能とする位置にセットされている場合にのみ、エンジン始動信号を作成するマイクロコンピュータを備えてなるリモコンエンジンスタータにおいて、前記マイクロコンピュータは受信器が車両に取り付けられ、最初にエンジンが始動され、かつギアがパーキング位置、またはニュートラル位置に入れられるまで、または離脱されるまではスリープ状態を維持し、ギアがパーキング位置、またはニュートラル位置に入れられるか、または離脱されるかにより、前記ギア位置を検出する検出回路の出力レベルの反転によってスリープ状態が解除されることを特徴とするものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は図３に示したエンジン始動信号作成回路１５、コード解読回路５、エンジン始動制御回路１６を構成するマイクロコンピュータのフローチャートに対応するこの発明のフローチャートを示すもので、図３に示したものに対して破線で示した部分Ａが追加されているので、その部分についてのみ以下に説明する。
【００１７】
（１）まず、リモコンエンジンスタータを最初に車両に取り付けた場合、リモコンエンジンスタータは、電源を接続して、携帯用送信器１からエンジン始動信号を送信しても作動しない状態になっているので、接続端子をＡ／Ｔ車の所定の位置、すなわち図２に示す如く取り付けた場合について以下に説明する。
ステップ１００は、エンジン始動信号作成回路１５、コード解読回路５、エンジン始動制御回路１６を構成するマイクロコンピュータが給電されることによってこのマイクロコンピュータがパワーオンリセットされたか否かが判断され、パワーオンリセットされていないと判断されると、ステップ１００に戻り、またパワーオンリセットされていると判断されるとステップ１１０に進む。ステップ１１０では、マイクロコンピュータのスリープ状態が解除されているか否かが判断され、解除されていると判断すると、ステップ２０に進み、図３において説明した作動に移行する。
【００１８】
一方、ステップ１１０でマイクロコンピュータのスリープ解除がされていないと判断されると、マイクロコンピュータをスリープ状態にセットし、ステップ１２０に進む。ステップ１２０ではエンジン始動がなされているか否か、すなわちエンジン始動信号作成回路１５においてエンジン始動信号が作成されたか否かが判断され、エンジン始動信号が作成されていないと判断するとステップ１００に戻る。またエンジン始動信号が作成されていると判断されると、ステップ１３０に進み、パーキングブレーキ検出回路１１（またはニュートラル検出スイッチ）から検出信号を入力し、ギアがパーキング位置に投入されて、出力レベルが反転していると判断すると、ステップ１４０でマイクロコンピュータのスリープ状態をリセットして、通常の動作、すなわちステップ２０に移行する。また検出出力レベルが反転していない場合にはステップ１００に戻る。
以降は、図３において説明したものと同一フローチャートに従って作動する。
【００１９】
（２）リモコンエンジンスタータを車両に取り付けた後について説明する。
ステップ１１０においてマイクロコンピュータのスリープ状態が解除されていると判断されるので、ステップ２０に進み、通常作動に移行する。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、マニュアル車への取付けの困難なリモコンエンジンスタータを得ることができ、誤組み付けを防止することができるという効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示すリモコンエンジンスタータのマイクロコンピュータのフローチャートである。
【図２】リモコンエンジンスタータの全体システムを説明するための回路ブロック図である。
【図３】図２のマイクロコンピュータのフローチャートである。
【符号の説明】
１携帯用送信器
６コード抽出回路
７コード比較回路
８ＩＤコードメモリ
９キースイッチ検出回路
１０ドアスイッチ検出回路
１１パーキングブレーキ検出回路
１２パーキングレンジ検出回路
１３ボンネットフードスイッチ検出回路
１４レギュレータＬ端子検出回路
１５エンジン始動信号作成回路
１６エンジン始動制御回路

Claims

エンジン始動開始を指示する信号を受信器が送信器から受けたときに、少なくともギアがエンジン始動を可能とする位置にセットされている場合にのみ、エンジン始動信号を作成するマイクロコンピュータを備えてなるリモコンエンジンスタータにおいて、前記マイクロコンピュータは受信器が車両に取り付けられ、最初にエンジンが始動され、かつギアがパーキング位置、またはニュートラル位置に入れられるまで、または離脱されるまではスリープ状態を維持し、ギアがパーキング位置、またはニュートラル位置に入れられるか、または離脱されるかにより、前記ギア位置を検出する検出回路の出力レベルの反転によってスリープ状態が解除されることを特徴とするリモコンエンジンスタータ。