KR101157899B1

KR101157899B1 - 리드 개폐 장치

Info

Publication number: KR101157899B1
Application number: KR1020067019921A
Authority: KR
Inventors: 사토시 야마다
Original assignee: 가부시키가이샤 파이오락꾸스
Priority date: 2004-09-15
Filing date: 2005-08-24
Publication date: 2012-06-22
Also published as: KR20070052696A; EP2468576A3; EP2468577A3; JP5138012B2; JP5544333B2; EP2468577B1; EP1844986A4; JP4717823B2; JP2011012543A; KR20110117228A; KR101157901B1; EP1844986A1; JP2011247084A; EP1844986B1; JPWO2006030610A1; EP2468576A2; US7475929B2; EP2468577A2; WO2006030610A1; KR20110119791A

Abstract

자동차의 글로브 박스 등의 개폐 잠금 조작을 비교적 어려운 위치에서도 용이하게 조작할 수 있으며, 또한 구조가 간단하고 부품 개수도 적게 드는 리드 개폐 장치를 제공한다.

이 리드 개폐 장치는, 차량측에 설치된 요부(12)에 개폐 가능하게 장착된 리드(30)와, 이 리드(30)의 닫힘 상태를 잠그는 잠금 장치(40)와, 요부(12)에 근접하여 차량측에 배치된, 잠금 장치(40)를 해제하는 조작 장치(70)를 구비한다. 잠금 장치(40)는, 리드(30) 내에 설치되어 리드(30)의 주변 엣지로부터 출몰하며, 통상은 상기 주변 엣지로부터 돌출하도록 탄성 지지되어 리드(30)를 닫았을 때에 요부 내주(13)의 결합홀(17)에 결합하는 잠금편(45)을 가지고, 조작 장치(70)는 잠금편(45)에 연동하는 부분에 설치된 수용부(55)를 눌러서 결합을 해제하는 누름 장치(74)를 가지고 있다.

리드, 닫힘, 잠금, 요부, 차량, 자동차, 해제, 조작, 주변 엣지, 탄성 지지, 수용부, 누름, 개폐, 회전 운동, 회전 레버, 기단부, 링크 로드, 돌출

Description

리드 개폐 장치{LID OPENING/CLOSING DEVICE}

본 발명은, 예를 들면 자동차의 글로브 박스 등의 개폐 잠금을 행하는 리드 개폐 장치에 관한 것이다.

자동차의 인스트루먼트 패널(instrument panel)에는, 예를 들면 조수석측에 글로브 박스가 장착되어 있다. 이 글로브 박스는 인스트루먼트 패널에 설치된 요부에 개폐 가능하게 장착되고, 닫을 때에 요부 내주에 결합하는 잠금편과, 이 잠금편을 당겨서 결합을 해제시키는 조작 장치를 가지고 있다. 잠금편과 조작 장치의 각종 기능이 알려져 있는데, 조작 장치는 글로브 박스의 표면측에 장착되는 것이 통상적이다.

그러나 조작 장치가 글로브 박스의 표면측에 장착되어 있으므로, 예를 들면 운전수가 글로브 박스를 열고 싶을 때에는 몸을 조수석측으로 크게 이동시켜서 조작 장치를 조작해야만 하여, 운전중이나 요금소 등에서 정지중에 신속하고 간편하게 글로브 박스를 열 수 없다는 문제가 있었다.

이 때문에 일본국 특개평5-338500호 공보에는 인스트루먼트 패널의 글로브 박스 설치부로부터 인스트루먼트 패널의 중앙측으로 떨어진 위치에, 글로브 박스를 잠그는 걸쇠 기구를 누름 버튼의 누르는 조작에 의해, 리모트 컨트롤 케이블을 통 하여 걸쇠를 푸는 작동을 하는 오프너를 설치한 잠금 장치가 제안되어 있다.

그러나 상기 잠금 장치에서는, 글로브 박스를 잠그는 걸쇠 기구를 누름 버튼의 누르는 조작에 의해 리모트 컨트롤 케이블을 통하여 걸쇠를 푸는 작동을 하도록 하고 있기 때문에, 구조가 복잡하고 부품 개수가 많아져서 조립 작업에 시간이 걸리고 제조 비용이 높아진다는 문제가 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 비교적 떨어진 위치에서라도 개폐 조작이 용이하고, 게다가 구조가 간단하며 부품 개수도 적은 리드 개폐 장치를 제공하는 데에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 제1은 차량측에 설치된 요부에 개폐 가능하게 장착된 리드와, 이 리드의 닫힘 상태를 잠그는 잠금 장치와, 상기 요부에 근접하여 차량측에 배치된 상기 잠금 장치를 해제하는 조작 장치를 구비하고,

상기 잠금 장치는, 상기 리드 내에 설치되어 상기 리드의 주변 엣지로부터 출몰하며, 통상은 상기 주변 엣지로부터 돌출하도록 탄성 지지되어 상기 리드를 닫았을 때에 상기 요부 내주의 결합부에 결합하는 잠금편을 가지고,

상기 조작 장치는, 이 잠금편에 연동하는 부분에 설치된 수용부를 눌러서 상기 결합을 해제하는 누름 장치를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 리드 개폐 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제2는 상기 제1 발명에 있어서, 상기 잠금 장치는, 상기 리드에 회전 운동 가능하게 지지된 회전 레버와, 이 회전 레버에 설치된 대향하는 암(arm) 선단에 기단부가 추착(樞着:원추형 접합)되고 상기 리드의 양측 방향으로 연장되는 한 쌍의 링크 로드와, 이들 링크 로드 선단에 장착된 상기 잠금편과, 이 잠금편이 상기 리드의 양측벽으로부터 돌출하도록 탄성 지지하는 탄성 부재를 가지고 있는 리드 개폐 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제3은 상기 제2 발명에 있어서, 상기 링크 로드의 일방은 그 선단부가 2개로 나뉘어져 있고, 이 2개 중 일단은 기단부에 대하여 거의 동축적(同軸的)으로 연장되고 그 선단이 상기 누름 장치에 의해 눌려지는 수용부를 이루고, 상기 2개 중 타단은 상기 일단과 거의 평행하게 연장되고 그 선단이 상기 잠금편을 이루고 있으며, 상기 탄성부재는 상기 링크 로드의 기단부를 축방향으로 누르도록 배치되어 있는 리드 개폐 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제4는 상기 제2 발명에 있어서, 상기 링크 로드의 일방은 그 선단부가 2개로 나뉘어져 있고, 이 2개 중 일단은 기단부에 대하여 거의 동축적으로 연장되고 그 선단이 상기 잠금편을 이루고 있고, 상기 2개 중 타단은 상기 일단과 거의 평행하게 연장되고 그 선단이 상기 누름 장치에 의해 눌려지는 수용부를 이루고 있는 리드 개폐 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제5는 상기 제1 내지 4의 발명 중 어느 하나에 있어서, 상기 잠금편에 연동하는 부분에 설치된 수용부는, 상기 리드의 표면측이 돌출하고 배면측이 들어간 사면(斜面)을 가지고, 상기 누름 장치에 의해 눌려졌을 때 상기 리드를 열게 하는 방향으로 반력(反力)을 가하는 리드 개폐 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제6은 상기 제5 발명에 있어서, 상기 잠금편은, 상기 리드의 표면측이 돌출하고 배면측이 들어간 사면을 가지고, 상기 리드를 닫을 때 상기 요부 주변 엣지에 접하여 들어가도록 구성되고, 또한 상기 잠금편의 사면 부분의 돌출 길이는 상기 수용부의 사면 부분의 돌출 길이보다도 긴 리드 개폐 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제7은 상기 제1 내지 5의 발명 중 어느 하나에 있어서, 상기 잠금편은, 상기 수용부보다도 상기 리드의 외측으로 크게 돌출한 리드 개폐 장치를 제공하는 것이다.

본 발명에서는, 차량측에 설치된 조작 장치를 조작함으로써 상기 누름 장치를 압출하여 상기 잠금편에 연동하는 부분에 설치된 수용부를 눌러서 잠금편의 결합을 해제하여 리드를 열 수 있기 때문에, 비교적 어려운 위치에서도 개폐 조작이 용이하게 된다. 또한, 조작 장치는 누름 장치를 압출하여 잠금편에 연동하는 부분에 설치된 수용부를 누르는 구조만으로 충분하기 때문에 구조가 간단하고 부품 개수도 적게 들어 조립작업이 용이하며 제조 비용을 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 리드 개폐 장치의 일 실시예를 나타내는 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 리드 개폐 장치에 이용되는 잠금 장치의 사시도.

도 3는 본 발명에 따른 리드 개폐 장치에 이용되는 조작 장치의 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 조작 장치의 누름 버튼을 누르지 않은 상태를 나타내는 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 조작 장치의 누름 버튼을 누른 상태를 나타내는 단면도.

도 6은 본 발명에 따른 조작 장치의 장착 상태를 배면측으로부터 본 사시도.

도 7은 본 발명에 따른 리드 개폐 장치의 잠금 상태를 나타내는 정면측으로부터 본 설명도.

도 8은 본 발명에 따른 리드 개폐 장치의 잠금 해제 상태를 나타내는 정면측으로부터 본 설명도.

도 9는 본 발명에 따른 리드 개폐 장치의 다른 실시예를 나타내는 정면측으로부터 본 설명도.

(도면의 주요 부분에 대한 참조 부호의 설명)

10 : 인스트루먼트 패널 12 : 요부

13 : 요부 내주 14 : 장착홀

15 : 축홀 16 : 가이드홀

17 : 결합홀 18 : 홀

30 : 리드 31 : 리드 본체

32 : 주벽 33 : 표판

34 : 스페이서 35 : 축

36 : 가이드 암 36a : 슬릿

36b : 갈고리부 37 : 지축

38 : 잠금편 삽출홀 39 : 수용부 삽출홀

39a : 절단부 40 : 잠금 장치

41 : 제1 링크 로드 42 : 제2 링크 로드

43 : 회전 레버 44 : 스프링

45 : 잠금편 45a : 사면

47 : 가이드부 48 : 가이드홀

50 : 가이드 축 51 : 결합 갈고리

52a,52b : 암 53 : 유지홀

54 : 통부 55 : 수용부

70 : 조작장치 71 : 하우징

72 : 누름 버튼 73 : 슬라이드봉

74 : 누름 장치 75 : 스프링

76 : 가이드틀 77 : 가이드편

78 : 압봉 79 : 관통홀

80 : 돌기부

다음으로 도 1 내지 8을 참조하여 본 발명에 따른 리드 개폐 장치의 일 실시예를 설명한다.

도 1에 도시한 바와 같이 이 리드 개폐 장치는, 자동차의 인스트루먼트 패널(10)에 설치된 요부(12)에 개폐 가능하게 장착되는 리드(30)를 가지고 있다. 이 실시예의 경우, 요부(12)는 횡 방향으로 긴 장방형상을 이루고, 그 오른쪽 위 모서 리부가 내측으로 절단된 형상을 이루고 있다. 이 때문에 리드(30)도 상기 요부(12)에 적합한 횡 방향으로 긴 장방형상을 이루고, 그 오른쪽 위 모서리부가 내측으로 절단된 형상을 이루고 있다. 그리고 인스트루먼트 패널(10)은 상기 요부(12)의 오른쪽 윗부분에 조작 장치(70)를 장착하기 위한 장착홀(14)을 가지고 있다.

리드(30)는 리드 본체(31)와 그 주벽(32;周壁)에 결합시키는 표판(33)으로 구성되어 있다. 리드 본체(31)의 내면에는 복수의 원통 형상의 스페이서(34;spacer)가 세워져 설치되어 있고, 표판(33)을 덮을 때 이 스페이서(34)에 표판(33)이 접착, 나사 고정 등의 수단에 의해 고정 장착되도록 되어 있다. 리드 본체(31)의 주벽(32)의 양측변 하단부에는 좌우양측에 돌출 설치한 한 쌍의 축(35, 35)이 장착되어 있다. 이 축(35)은 요부 내주(13) 양측면에 설치된 축 홀(15)에 각각 삽입되어 리드(30)를 개폐 가능하게 지지한다.

또한 리드 본체(31)의 후면측 양측변에는 원호 형상으로 연장되는 한 쌍의 가이드 암(36, 36;guide arm)이 장착되어 있다. 단, 도 1에서는 편의상, 일방의 가이드 암(36) 만이 도시되어 있다. 가이드 암(36)은 중앙에 슬릿(36a)을 가지고 선단에는 갈고리부(36b)를 가지고 있다. 그리고 이 가이드 암(36)의 선단부를 인스트루먼트 패널(10)의 요부 내주(13)에 설치된 가이드 홀(16)에 삽입함으로써, 상기 갈고리부(36b)가 가이드 홀(16)의 후면측에 결합하여 리드(30)가 열리는 것을 막는다. 즉 리드(30)는 축(35)에 의해 지지됨과 동시에 가이드 암(36)에 의해 가이드 되면서 개폐 동작을 하고, 가이드 암(36)의 갈고리부(36b)가 가이드 홀(16)에 결합하는 각도까지 열리도록 되어 있다.

리드(30)의 내부에는, 리드(30)를 요부(12)에 눌러 넣고 요부(12)를 닫았을 때 그 닫힘 상태를 잠그기 위한 잠금 장치(40)가 설치되어 있다. 이 잠금 장치(40)는 제1 링크 로드(41;link rod)와, 제2 링크 로드(42)와, 이들의 기단부를 연결하는 회전 레버(43)와, 제1 링크 로드(41)를 리드(30)의 측면 외측을 향하여 탄성 지지하는 스프링(44)으로 구성되어 있다.

도 2를 함께 참조하면, 회전 레버(43)는 중심의 통부(54)와, 이 통부(54)의 주방향 대향하는 위치로부터 외측으로 연장되는 한 쌍의 암(52a, 52b)을 가지고 있다. 그리고 통부(54) 내에, 리드 본체(31)의 내면측에 돌출 설치된 지축(37;도 1참조)을 삽입함으로써 회전 레버(43)는 회전 운동 가능하게 리드(30)에 지지된다.

제1 링크 로드(41)는 그 기단부(41a)에 유지 홀(53)을 가지고, 이 유지 홀(53)에 상기 회전 레버(43)의 일방의 암(52a)이 삽입되고, 미도시 된 지축에 의해 회전 운동 가능하게 연결되어 있다. 제1 링크 로드(41)는 약간 비스듬하게 경사진 중간부(41b)를 거쳐서 기단부(41a)와 동(同)축방향으로 연장되는 선단부를 가지고, 이 선단부는 일단부(41c)와 타단부(41d)의 두 부분으로 나뉘어져 있다.

타단부(41d)는 일단부(41c)와 평행하게, 일단부(41c)보다도 더욱 길게 연장되어 있고, 그 선단에 잠금편(45)이 형성되어 있다. 또한 잠금편(45)의 단면은 리드(30)의 표면측이 돌출하고 배면측이 들어간 사면(45a)을 이루고 있다. 한편, 일단부(41c)의 단부는 수용부(55)를 이루고, 그 단면에는 마찬가지로 리드(30)의 표면측이 돌출하고 배면측이 들어간 사면(55a)을 이루고 있다. 또한 잠금편(45)의 사면(45a)의 돌출량(L1)은 수용부(55)의 사면(55a)의 돌출량(L2)보다도 길다.

제1 링크 로드(41)의 중간부(41b)에는 확경부로 이루어진 가이드부(47)가 형성되고, 이 가이드부(47)에 가이드 홀(48)이 형성되어 있다. 제1 링크 로드(41)의 기단부(41a)의 더욱 기단측에는 가이드 축(50)이 돌출 설치되어 있다. 이 가이드 축(50)의 선단부에는 결합 갈고리(51)가 형성되어 있다.

제2 링크 로드(42)는 선단부의 형상을 제외하고 상기 제1 링크 로드(41)와 거의 동일한 구조를 이루고 있다. 즉, 그 기단부(42a)에 유지 홀(53)이 형성되고 이 유지홀(53)에 회전 레버(43)의 타방의 암(52b)이 삽입되며, 미도시 된 지축에 의해 회전 운동 가능하게 연결되어 있다.

제2 링크 로드(42)는 조금 경사진 중간부(42b)를 거쳐 더욱 전방으로 연장되는 선단부(42c)를 가지고 있다. 그리고 선단부(42c)의 선단에는 상기 제1 링크 로드(41)와 동일한 잠금편(45)이 형성되어 있다. 이 잠금편(45)의 단면에도 상기와 동일한 사면(45a)이 형성되어 있다.

또한 제2 링크 로드(42)의 기단부(42a)의 더욱 기단측에는 상기 제1 링크 로드(41)와 동일한 가이드 축(50)이 돌출 설치되어 있고, 이 가이드 축(50)의 선단에 결합 갈고리(51)가 설치되어 있다.

이들 한 쌍의 제1 링크 로드(41), 제2 링크 로드(42)는 서로의 가이드 축(50)이 상대편 가이드부(47)의 가이드 홀(48)에 삽입되고, 결합 갈고리(51)가 가이드 홀(48)의 삽출 방향 주변 엣지에 결합하여 빠지지 않게 됨으로써, 서로 양측 방향으로 신축 가능하게 고정되어 있다.

또한 제1 링크 로드(41)의 가이드 축(50)의 외주에는 스프링(44)이 끼워져 있고, 이 스프링(44)에 의해 제1 링크 로드(41)는 항상 외측으로 돌출하도록 지지되어 있다. 이 지지력은 회전 레버(43)의 암(52a, 52b)을 통해 제2 링크 로드(42)에 전달되고, 제2 링크 로드(42)도 외측으로 돌출하도록 탄성 지지된다. 상기 스프링(44)은 본 발명에서의 탄성 부재를 구성하고 있다. 단, 탄성 부재로서는 각종 스프링 부재, 혹은 고무 등을 이용할 수도 있다.

잠금 장치(40)의 상기 좌우 한 쌍의 잠금편(45)은 리드 본체(31)의 측벽에 형성된 잠금편 삽출홀(38)에 삽입되고, 리드(30)의 양측으로부터 돌출된다. 이 때 각각의 가이드 축(50)의 결합 갈고리(51)가 상대측의 가이드홀(48)의 삽출 방향 주변 엣지에 결합하고 그 최대 돌출량을 규제한다. 또한 제1 링크 로드(41)의 수용부(55)는 리드 본체(31)의 우측의 측면 상부에 형성된 수용부 삽출홀(39)로부터 돌출하도록 되어 있다.

도 6에 도시한 바와 같이 이 수용부 삽출홀(39)은, 리드(30)의 배면측을 향하여 절단부(39a)를 가지고 있고, 후술하는 조작 장치(70)의 누름 장치(74)가 이 절단부(39a)를 통하여 후방으로 빠질 수 있도록 되어 있다. 또한 인스트루먼트 패널(10)의 요부 내주(13)의 양측벽에는 상기 잠금편(45)이 결합하는 결합홀(17)이 형성되어 있다.

다음으로 도 3 내지 6을 참조하여 조작 장치(70)의 구조에 대하여 설명한다. 조작 장치(70)는 상술한 바와 같이, 인스트루먼트 패널(10)의 장착홀(14)에 장착되는 것이다. 즉 조작 장치(70)는 인스트루먼트 패널(10)의 장착홀(14)의 내측에 장착되는 하우징(71;housing)과, 이 하우징(71)에 눌러 넣을 수 있도록 장착되는 누름 버튼(72)와, 하우징(71)에 좌우 방향 슬라이드 가능하게 삽통되고 상기 누름 버튼(72)에 의해 슬라이드 동작하는 슬라이드봉(73)과, 이 슬라이드봉(73)을 소정 방향으로 탄성 지지하는 스프링(75)을 주로 하여 구성되어 있다.

하우징(71)은 누름 버튼(72)을 받아 들이기 위하여 가이드 틀(76)에 의해 둘러싸인 요부를 가지고 있다. 누름 버튼(72)은 하우징(71)의 상기 요부에 끼워지는 한 쌍의 가이드 편(77, 77)이 설치되어 있고, 이 가이드 편(77)의 사이에 압봉(78)이 돌출 설치되어 있다.

도 4, 5를 참조하면, 상기 압봉(78)의 선단면은 사면(78a)를 이루고 있다. 한편 슬라이드봉(73)은 하우징(71)을 좌우 방향으로 관통하고, 그 중간부에 관통홀(79)을 가지고 있다. 이 관통홀(79)의 일방의 내면에 상기 압봉(78)의 사면(78a)과 접하는 사면(79a)이 형성되어 있다.

슬라이드봉(73)의 일방의 단부에는 돌기부(80)가 설치되고, 이 돌기부(80)의 내측에 스프링 수용부(81)가 돌출 설치되어 있다. 한편 하우징(71)에는 상기 돌기부(80)에 대향하는 면에 동일하게 스프링 수용부(82)가 설치되어 있다. 그리고 상술한 스프링(75)은 상기 돌기부(80)의 스프링 수용부(81)에 일단이 지지되고 하우징(71)의 스프링 수용부(82)에 타단이 지지되며 슬라이드봉(73)을 도 4의 오른쪽 방향을 향해 탄성 지지하고 있다.

그리고 누름 버튼(72)을 누르면, 그 압봉(78)이 눌려 들어가고 사면(78a)이 슬라이드봉(73)의 관통홀(79) 내면에 형성된 사면(79a)을 누르고, 슬라이드봉(73)을 스프링(75)의 탄성력에 대항하여 도 4의 왼쪽 방향으로 이동시키고 도 5에 도시한 상태로 왼쪽 방향 단부를 돌출시킨다.

슬라이드봉(73)의 왼쪽 방향 단부에는 누름 장치(74)가 장착되어 있다. 이 누름 장치(74)의 단면은 요부(12)의 내부 방향측이 보다 크게 돌출하는 사면(74a)을 이루고 있다. 도 1에 도시한 바와 같이 상기 누름 장치(74)는 인스트루먼트 패널(10)의 요부 내주(13)의 우측벽 상부에 형성된 홀(18)을 통하여 요부 내주(13)로부터 돌출하도록 되어 있다.

그리고 리드(30)를 닫았을 때 상기 제1 링크 로드(41)의 수용부(55)는 상기 인스트루먼트 패널(10)의 홀(18)에 위치하고, 상기 슬라이드봉(73)이 누름 버튼(72)에 의해 슬라이드하고, 상기 누름 장치(74)가 압출되었을 때 누름 장치(74)의 사면(74a)에 의해 수용부(55)의 사면(55a)이 눌리도록 되어 있다.

다음으로 이 리드 개폐 장치의 작용에 대하여 설명한다.

리드(30)를 요부(12)를 향해 닫는 방향으로 회전시키면, 잠금편 삽출홀(38)로부터 돌출한 잠금편(45)의 사면(45a)에 요부 내주(13)가 접한다. 그 결과 사면(45a)으로 안내되어 잠금편(45)이 눌려 들어가고, 좌우 한 쌍의 링크 로드(41, 42)는 회전 레버(43)를 회전시키면서 스프링(44)의 탄성력에 대항하여 리드(30) 내로 들어가도록 슬라이드한다. 이렇게 하여 리드(30)가 요부(12) 내로 들어가면 상기 잠김편(45)이 요부 내주(13)의 양측면에 형성된 결합홀(17)에 이르러서 상기 스프링(44)의 탄성력에 의해 결합홀(17)로 들어가서 결합한다. 그 결과 리드(30)는 요부(12)를 닫은 상태에서 잠긴다.

도 7은 이 잠금 상태를 나타내고 있다. 이 때 상술한 바와 같이, 좌우 한 쌍 의 잠금편(45)은 리드(30)의 잠금편 삽출홀(38)로부터 돌출하고 요부 내주(13)의 결합홀(17)로 들어간다. 또한 제1 링크 로드(41)의 수용부(55)는 리드(30)의 수용부 삽출홀(39)을 통하여 리드(30)의 외측으로 돌출하고 상기 요부 내주(13)의 홀(18)에 삽입되어 있다.

이 경우 상술한 바와 같이, 잠금편(45)의 사면(45a)의 돌출량(L1)은 수용부(55)의 사면(55a)의 돌출량(L2)보다도 길고, 게다가 잠금편(45)의 리드(30) 측벽으로부터의 돌출량(A)은 수용부(55)의 리드(30)의 측벽으로부터의 돌출량(B)보다도 크게 되도록 설정되어 있으므로, 잠금편(45)이 요부 내주(13)에 접하고 리드(30) 내로 들어갈 때 수용부(55)는 확실하게 리드(30) 내로 들어가서 요부 내주(13)에 걸리는 경우가 없도록 되어 있다.

다음으로 잠금 장치(40)의 잠금을 해제하고 리드(30)를 열 때의 조작에 대하여 설명한다. 리드(30)를 열고 싶을 때에는 조작 장치(70)의 누름 버튼(72)을 누르기만 하면 된다. 즉 누름 버튼(72)을 누르면, 도 4, 5에 도시한 바와 같이 압봉(78)의 사면(78a)이 슬라이드봉(73)의 관통홀(79) 내면에 있는 사면(79a)을 누르고 슬라이드봉(73)을 스프링(75)의 탄성력에 대항하여 도 4 중의 왼쪽 방향으로 슬라이드 시키고, 누름 장치(74)를 도 5에 도시한 바와 같이 압출한다. 압출된 누름 장치(74)는 요부 내주(13)의 홀(18)로부터 돌출하고 리드(30)에 설치된 제1 링크 로드(41)의 수용부(55)의 사면(55a)을 누른다. 그 결과 제1 링크 로드(41)가 리드(30) 내로 들어가도록 슬라이드하고, 그 잠금편(45)이 리드(30)의 잠금편 삽출홀(38)로부터 내측으로 들어간다.

그리고 제1 링크 로드(41)가 슬라이드하면, 회전 레버(43)를 통해 제2 링크 로드(42)도 리드(30) 내로 들어가고, 제2 링크 로드(42)의 잠금편(45)도 잠금편 삽출홀(38) 내로 들어간다. 그 결과 도 8에 도시한 바와 같이 좌우 한 쌍의 잠금편(45)과 요부 내주(13)의 결합홀(17)과의 결합이 해제되어 리드(30)의 닫힌 상태의 잠금이 해제된다. 또한 누름 장치(74)의 사면(74a)에 의해 수용부(55)의 사면(55a)을 압출할 때, 이들 사면에 의해 리드(30)를 여는 방향으로 작용하는 힘이 발생하여 리드(30)는 잠금을 해제함과 동시에 조금 앞쪽으로 압출된다. 그 결과 리드(30) 자체의 자중에 의해 더욱 크게 열리고, 가이드 암(36)의 갈고리부(36b)가 가이드 홀(16)에 결합하는 위치까지 회전하고 정지한다.

또한 리드(30)의 장착 위치에 따라서는, 리드(30)가 자중에 의해 열리지 않는 경우가 있는데, 그 경우에도 상술한 바와 같이 누름 장치(74)와 수용부(55)와의 사면(74a, 55a)에 의해 리드(30)이 거의 앞쪽으로 열린 상태가 되기 때문에, 후에는 손가락을 걸어서 용이하게 열 수 있다.

또한 이 실시예에서는 상술한 바와 같이 요부(12)가 장방형의 우측각부를 내측으로 절단한 형상을 이루고, 이 절단한 부분에 조작 장치(70)가 장착홀(14)을 통하여 장착되어 있기 때문에, 리드 개폐 장치 전체가 하나의 장방형 내에 수납되어 인접하는 기재의 공간을 확보할 수 있게 된다. 다만 공간상의 여유가 있는 경우에는 요부(12) 및 리드(30)를 장방형상으로 하여 조작 장치(70)를 그 외측에 설치하는 것도 가능하다.

또한 이 실시예에서는 누름 장치(74)에 의해 눌려지는 수용부(55)가 제1 링크 로드(41)의 기단부(41a)와 거의 동축상에 배치되어 있다. 또한 기단부(41a)의 더욱 기단측에는 가이드 축(50)이 연장되어 있고, 그 외주에 장착된 스프링(44)에 의해 제1 링크 로드(41)는 외측으로 탄성 지지되어 있다. 그리고 수용부(55)가 받는 누르는 압력은 스프링(44)이 삽입된 가이드 축(50)과 거의 동축으로 작용하기 때문에 제1 링크 로드(41)에 걸리는 비트는 힘이나 구부리는 힘을 경감하여 잠금 해제 동작을 부드럽게 행할 수 있게 된다.

도 9에는 본 발명에 따른 리드 개폐 장치의 다른 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예에서는 제1 링크 로드(41)의 형상이 상기 실시예와 다르다. 즉, 제1 링크 로드(41)의 선단부가 두개로 나뉘어져 있고 기단부(41a)와 동축 방향으로 연장되는 일단부(41c) 선단에 잠금편(45)이 형성되어 있다. 또한 두개로 나뉘어진 타단부(41d)는 상기 일단부(41c)와 평행하게 연장되고 그 선단부에 수용부(55)가 형성되어 있다.

좌우 한쌍의 제1 링크 로드(41), 제2 링크 로드(42)의 잠금편(45)은 리드(30)의 양측면에 있어서, 상방 각부에 근접하는 위치로부터 외측으로 돌출되어 있다. 한편, 제1 링크 로드(41)의 타단부(41d)에 형성된 수용부(55)는 리드(30)의 좌측 측면의 중앙부로부터 돌출되어 있고, 그 외측에 위치하는 부분에 조작 장치(70)가 설치되어 있다.

이 실시예에서는 좌우 한 쌍의 제1 링크 로드(41), 제2 링크 로드(42)의 잠금편(45)이 함께 리드(30)의 양측면 상방으로부터 돌출하도록 배치되기 때문에 리드(30)의 잠금 상태를 보다 강고하게 유지할 수 있게 된다.

또한 상술한 각 실시예는 모두 리드(30)의 양측면으로부터 한 쌍의 잠금편(45)이 출몰 동작하는 사이드 잠금 기구에 적용한 것인데, 본 발명은 예를 들면 리드(30)의 윗변 중앙부로부터 하나의 잠금편이 출몰 동작하는 타입의 잠금 장치에 적용하는 것도 가능하다. 또한 상기 실시예에서는 리드(30)가 전체적으로 판 형상을 이루고, 요부(12)의 개구부를 개폐하는 구조를 이루고 있는데, 리드(30) 자체가 수납 용기를 이루는, 소위 글로브 박스형의 개폐 장치에 적용하는 것도 가능하다. 또한 조작 장치의 형상은 상술한 누름 버튼식에 한정되는 것은 아니고 레버식이라도 무방하다.

본 발명은 자동차의 글로브 박스 등의 개폐 잠금 조작을 비교적 어려운 위치에서도 용이하게 조작할 수 있으며, 또한 구조가 간단하고 부품 개수도 적게 드는 리드 개폐 장치로서 이용할 수 있다.

Claims

차량측에 설치된 요부에 개폐 가능하게 장착된 리드와, 이 리드의 닫힘 상태를 잠그는 잠금 장치와, 상기 요부에 근접하여 차량측에 배치된 상기 잠금 장치를 해제하는 조작 장치를 구비하고,

상기 잠금 장치는, 상기 리드 내에 설치되어 상기 리드의 주변 엣지로부터 출몰하며, 통상은 상기 주변 엣지로부터 돌출하도록 탄성 지지되어 상기 리드를 닫았을 때에 상기 요부 내주의 결합부에 결합하는 잠금편을 가지고,

상기 조작 장치는, 상기 요부의 내주로부터 상기 리드의 주변 엣지를 향하여 출몰하여, 상기 잠금편에 연동하는 부분에 설치된 수용부를 눌러서 상기 결합을 해제하는 누름 장치를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 리드 개폐 장치.
제 1항에 있어서,

상기 잠금 장치는, 상기 리드에 회전 운동 가능하게 지지된 회전 레버와, 이 회전 레버에 설치된 대향하는 암(arm) 선단에 기단부가 원추형으로 접합되고 상기 리드의 양측 방향으로 연장되는 한 쌍의 링크 로드와, 이들 링크 로드 선단에 장착된 상기 잠금편과, 이 잠금편이 상기 리드의 양측벽으로부터 돌출하도록 탄성 지지하는 탄성 부재를 가지고 있는 리드 개폐 장치.
차량측에 설치된 요부에 개폐 가능하게 장착된 리드와, 이 리드의 닫힘 상태를 잠그는 잠금 장치와, 상기 요부에 근접하여 차량측에 배치된 상기 잠금 장치를 해제하는 조작 장치를 구비하고,

상기 잠금 장치는, 상기 리드 내에 설치되어 상기 리드의 주변 엣지로부터 출몰하며, 통상은 상기 주변 엣지로부터 돌출하도록 탄성 지지되어 상기 리드를 닫았을 때에 상기 요부 내주의 결합부에 결합하는 잠금편을 가지고,

상기 조작 장치는, 이 잠금편에 연동하는 부분에 설치된 수용부를 눌러서 상기 결합을 해제하는 누름 장치를 가지고 있고,

상기 잠금 장치는, 상기 리드에 회전 운동 가능하게 지지된 회전 레버와, 이 회전 레버에 설치된 대향하는 암(arm) 선단에 기단부가 원추형으로 접합되고 상기 리드의 양측 방향으로 연장되는 한 쌍의 링크 로드와, 이들 링크 로드 선단에 장착된 상기 잠금편과, 이 잠금편이 상기 리드의 양측벽으로부터 돌출하도록 탄성 지지하는 탄성 부재를 가지고 있고,

상기 링크 로드의 일방은 그 선단부가 2개로 나뉘어져 있고, 이 2개 중 일단은 기단부에 대하여 동축적으로 연장되고 그 선단이 상기 누름 장치에 의해 눌려지는 수용부를 이루고, 상기 2개 중 타단은 상기 일단과 평행하게 연장되고 그 선단이 상기 잠금편을 이루고 있으며, 상기 탄성부재는 상기 링크 로드의 기단부를 축방향으로 누르도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 리드 개폐 장치.
차량측에 설치된 요부에 개폐 가능하게 장착된 리드와, 이 리드의 닫힘 상태를 잠그는 잠금 장치와, 상기 요부에 근접하여 차량측에 배치된 상기 잠금 장치를 해제하는 조작 장치를 구비하고,

상기 잠금 장치는, 상기 리드 내에 설치되어 상기 리드의 주변 엣지로부터 출몰하며, 통상은 상기 주변 엣지로부터 돌출하도록 탄성 지지되어 상기 리드를 닫았을 때에 상기 요부 내주의 결합부에 결합하는 잠금편을 가지고,

상기 조작 장치는, 이 잠금편에 연동하는 부분에 설치된 수용부를 눌러서 상기 결합을 해제하는 누름 장치를 가지고 있고,

상기 잠금 장치는, 상기 리드에 회전 운동 가능하게 지지된 회전 레버와, 이 회전 레버에 설치된 대향하는 암(arm) 선단에 기단부가 원추형으로 접합되고 상기 리드의 양측 방향으로 연장되는 한 쌍의 링크 로드와, 이들 링크 로드 선단에 장착된 상기 잠금편과, 이 잠금편이 상기 리드의 양측벽으로부터 돌출하도록 탄성 지지하는 탄성 부재를 가지고 있고,

상기 링크 로드의 일방은 그 선단부가 2개로 나뉘어져 있고, 이 2개 중 일단은 기단부에 대하여 동축적으로 연장되고 그 선단이 상기 잠금편을 이루고 있고, 상기 2개 중 타단은 상기 일단과 평행하게 연장되고 그 선단이 상기 누름 장치에 의해 눌려지는 수용부를 이루고 있는 것을 특징으로 하는 리드 개폐 장치.
차량측에 설치된 요부에 개폐 가능하게 장착된 리드와, 이 리드의 닫힘 상태를 잠그는 잠금 장치와, 상기 요부에 근접하여 차량측에 배치된 상기 잠금 장치를 해제하는 조작 장치를 구비하고,

상기 잠금 장치는, 상기 리드 내에 설치되어 상기 리드의 주변 엣지로부터 출몰하며, 통상은 상기 주변 엣지로부터 돌출하도록 탄성 지지되어 상기 리드를 닫았을 때에 상기 요부 내주의 결합부에 결합하는 잠금편을 가지고,

상기 조작 장치는, 이 잠금편에 연동하는 부분에 설치된 수용부를 눌러서 상기 결합을 해제하는 누름 장치를 가지고 있고,

상기 잠금편에 연동하는 부분에 설치된 수용부는, 상기 리드의 표면측이 돌출하고 배면측이 들어간 사면을 가지고, 상기 누름 장치에 의해 눌려졌을 때 상기 리드를 열게 하는 방향으로 반력(反力)을 가하는 것을 특징으로 하는 리드 개폐 장치.
제 5항에 있어서,

상기 잠금편은, 상기 리드의 표면측이 돌출하고 배면측이 들어간 사면을 가지고, 상기 리드를 닫을 때 상기 요부 주변 엣지에 접하여 들어가도록 구성되고, 또한 상기 잠금편의 사면 부분의 돌출 길이는 상기 수용부의 사면 부분의 돌출 길 이보다도 긴 리드 개폐 장치.
제 1항에 있어서,

상기 잠금편은, 상기 수용부보다도 상기 리드의 외측으로 크게 돌출한 리드 개폐 장치.
차량측에 설치된 요부에 개폐 가능하게 장착된 리드와, 이 리드의 닫힘 상태를 잠그는 잠금 장치와, 상기 요부에 근접하여 차량측에 배치된 상기 잠금 장치를 해제하는 조작 장치를 구비하고,

상기 잠금 장치는, 상기 리드 내에 설치되어 상기 리드의 주변 엣지로부터 출몰하며, 통상은 상기 주변 엣지로부터 돌출하도록 탄성 지지되어 상기 리드를 닫았을 때에 상기 요부 내주의 결합부에 결합하는 잠금편을 가지고,

상기 조작 장치는, 이 잠금편에 연동하는 부분에 설치된 수용부를 눌러서 상기 결합을 해제하는 누름 장치를 가지고 있고,

상기 누름 장치와 상기 수용부의 사이에 사면이 설치되어 있고, 상기 누름 장치에 의해 상기 수용부를 눌러서 상기 결합을 해제할 때, 상기 사면에 의해 상기 리드에 열리는 방향의 힘이 작용하도록 상기 사면이 맞닿아 구성되어 있는 리드 개폐 장치.