CN111874108B - 一种用于电动汽车的充电口结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆制造技术领域，公开了一种用于电动汽车的充电口结构，其包括前格栅、安装板、充电口盖和锁紧装置，前格栅形成有前后贯通的充电口，所述安装板一体化连接于所述前格栅，且所述安装板位于所述充电口处；安装板设有与所述充电口盖相适配的穿孔，充电口盖可枢转地设置在安装板且位于所述充电口处，充电口盖可从充电口处向外枢转出；充电口盖的背面设有安装架，安装架的顶端为开口端，锁紧装置穿设在所述安装架上，且锁紧装置的底端和所述安装架之间连接有第一弹性复位件，锁紧装置在所述第一弹性复位件的弹性作用下沿所述充电口盖的径向方向移动。本发明提供了一种用于电动汽车的充电口结构，以达到结构简单和开启方式简单的目的。

Description

一种用于电动汽车的充电口结构

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，特别是涉及一种用于电动汽车的充电口结构。

背景技术

目前，在电动汽车开发设计中，充电口结构常位于车身两侧或者汽车的前舱散热器格栅，当充电口结构位于车身两侧时，电动汽车的外观更加美观，但是由于车身的侧围是由钣金冲压件构成的，钣金冲压件的拉延深度受到一定的限制，且电动汽车的充电口座的拉延深度较深，在侧围外板进行充电口座的拉延，会使得充电口座的深度不足，因此，设置在侧围外板的充电口座存在生产安全隐患和使用安全隐患；

当充电口结构位于汽车的前舱散热器格栅，当需要对电动汽车进行充电时，使用者将充电口盖打开，再将充电柱插入，以对电动汽车进行充电，但是充电口结构的体积较大，且充电口结构存在结构复杂和开启方式复杂的问题。

发明内容

本发明的目的是：本发明提供了一种用于电动汽车的充电口结构，以达到结构简单和开启方式简单的目的。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于电动汽车的充电口结构，其包括前格栅、安装板、充电口盖和锁紧装置，所述前格栅形成有前后贯通的充电口，所述安装板一体化连接于所述前格栅，且所述安装板位于所述充电口处；所述安装板设有与所述充电口盖相适配的穿孔，所述充电口盖可枢转地设置在所述安装板且位于所述充电口处，所述充电口盖可从所述充电口处向外枢转出；

所述充电口盖的背面设有安装架，所述安装架的顶端为开口端，所述锁紧装置穿设在所述安装架上，且所述锁紧装置的底端和所述安装架之间连接有第一弹性复位件，所述锁紧装置在所述第一弹性复位件的弹性作用下沿所述充电口盖的径向方向移动；

其中，所述锁紧装置具有锁紧状态和释放状态且在所述锁紧状态和所述释放状态之间可切换，当所述锁紧装置处于锁紧状态时，所述锁紧装置与所述安装板的后侧抵接；当所述锁紧装置处于释放状态时，所述锁紧装置与所述安装板的后侧分离。

可选的，所述锁紧装置包括锁紧杆，所述第一弹性复位件设于所述锁紧杆和所述安装板之间；

所述充电口盖设有第一通孔，所述锁紧杆设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述第二通孔的底面为与车钥匙相适配的第一导向斜面，所述第一导向斜面被构成由其顶端朝向其底端倾斜设置，并且所述第一导向斜面朝向所述充电口盖向下倾斜延伸。

可选的，所述第二通孔的高度比所述第一通孔的高度高。

可选的，所述安装板包括与所述锁紧杆顶部相适配的第一板体，所述锁紧杆的顶部构造有第二导向斜面和第三导向斜面，所述第二导向斜面和所述第三导向斜面通过止挡面过渡，所述第二导向斜面与所述第一板体的内侧相适配，所述第三导向斜面与所述第一板体的外侧相适配。

可选的，所述锁紧杆的侧面设有若干滑动杆，所述安装架设有若干与所述滑动杆一一对应的滑动槽，各所述滑动杆滑动连接于与其对应的所述滑动槽中。

可选的，所述充电口盖的内侧连接有至少两个第二弹性复位件，所述安装板包括若干与所述第二弹性复位件一一对应的第二板体；

当所述锁紧装置处于释放状态时，所述充电口盖在所述第二弹性复位件的弹性作用下，可从所述充电口处向外枢转出。

可选的，所述第二弹性复位件均为弹性块。

可选的，所述充电口盖的后侧连接有两个第一限位块、两个第二限位块和两个卡脚，两个所述第一限位块、两个所述第二限位块和两个所述卡脚均相对于所述充电口盖的中心线对称设置，且两个所述第一限位块设于所述充电口盖的左右两侧，两个所述第二限位块设于所述充电口盖的上部，两个所述卡脚转动连接于所述充电口盖的下部；

当所述锁紧装置处于锁紧状态时，两个所述第一限位块抵接于所述安装板，两个所述第二限位块抵接于所述安装板。

可选的，本发明的用于电动汽车的充电口结构还包括拉绳，所述拉绳的两端分别紧固于所述充电口盖和所述安装板。

可选的，所述安装板的下部设有供所述充电口盖的底部穿过的缺口。

本发明实施例提供了一种用于电动汽车的充电口结构，与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的用于电动汽车的充电口结构，通过在充电口盖的背面设有安装架，锁紧装置穿设在安装架上，且锁紧装置的底端和安装架之间连接有第一弹性复位件，当锁紧装置处于锁紧状态时，锁紧装置与安装板的后侧抵接，锁紧装置无法从充电口处向外枢转出，充电口盖无法在充电口进行旋转，从而实现充电口盖的关闭；当锁紧装置处于释放状态时，锁紧装置与安装板的后侧分离，锁紧装置与安装板错位，锁紧装置能从充电口处向外枢转出，充电口盖能在充电口处进行旋转，从而实现充电口盖的开启。

附图说明

图1是本发明实施例的充电口结构的正视图。

图2是本发明实施例的充电口结构的后视图。

图3是本发明实施例的充电口结构的局部示意图。

图4是本发明实施例的安装板和充电口盖的连接结构示意图一。

图5是本发明实施例的安装板和充电口盖的连接结构示意图二。

图6是图5的剖视图。

图7是本发明实施例的充电口盖的结构示意图。

图8是本发明实施例的安装板的结构示意图。

图9是本发明实施例的锁紧装置的结构示意图。

图中，1、前格栅；2、安装板；21、第一板体；22、第二板体；3、充电口盖；4、锁紧装置；41、锁紧杆；42、滑动杆；5、充电口；6、安装架；7、第一弹性复位件；8、第一通孔；9、第二通孔；10、第一导向斜面；11、第二导向斜面；12、第三导向斜面；13、第二弹性复位件；14、第一限位块；15、第二限位块；16、卡脚；17、拉绳；18、缺口；19、滑动槽；20、汽车标志；30、第一安装块；40、第二安装块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1～9所示，本发明实施例优选实施例提供了一种用于电动汽车的充电口结构，其包括前格栅1、安装板2、充电口盖3和锁紧装置4，前格栅1形成有前后贯通的充电口5，安装板2一体化连接于前格栅1，且安装板2位于充电口5处；安装板2设有与充电口盖3相适配的穿孔，充电口盖3可枢转地设置在安装板2且位于充电口5处，充电口盖3可从充电口5处向外枢转出；

充电口盖3的背面设有安装架6，安装架6的顶端为开口端，锁紧装置4穿设在安装架6上，且锁紧装置4的底端和安装架6之间连接有第一弹性复位件7，锁紧装置4在第一弹性复位件7的弹性作用下沿充电口盖3的径向方向移动；

其中，锁紧装置4具有锁紧状态和释放状态且在锁紧状态和释放状态之间可切换，当锁紧装置4处于锁紧状态时，锁紧装置4与安装板2的后侧抵接；当锁紧装置4处于释放状态时，锁紧装置4与安装板2的后侧分离。

基于上述设置，本发明实施例的用于电动汽车的充电口结构，通过在充电口盖3的背面设有安装架6，锁紧装置4穿设在安装架6上，且锁紧装置4的底端和安装架6之间连接有第一弹性复位件7，当锁紧装置4处于锁紧状态时，锁紧装置4与安装板2的后侧抵接，锁紧装置4无法从充电口5处向外枢转出，充电口盖3无法在充电口5进行旋转，从而实现充电口盖3的关闭；当锁紧装置4处于释放状态时，锁紧装置4与安装板2的后侧分离，锁紧装置4与安装板2错位，锁紧装置4能从充电口5处向外枢转出，充电口盖3能在充电口5处进行旋转，从而实现充电口盖3的开启。

本实施例中，如图3、4、5、6和9所示，为了便于锁紧装置4相对于安装板2进行移动，锁紧装置4包括锁紧杆41，第一弹性复位件7设于锁紧杆41和安装板2之间；

充电口盖3设有第一通孔8，锁紧杆41设有与第一通孔8相对应的第二通孔9，第二通孔9的底面为与车钥匙相适配的第一导向斜面10，第一导向斜面10被构成由其顶端朝向其底端倾斜设置，并且第一导向斜面10朝向充电口盖3向下倾斜延伸，具体地，通过设置第一通孔8和第二通孔9，第一通孔8和第二通孔9便于钥匙的插入；通过设置第一导向斜面10，车钥匙沿着第一导向斜面10移动时，车钥匙会对第一导向斜面10施加向下的作用力，从而使得锁紧杆41能沿着安装架6向下移动，以便于锁紧杆41与安装板2的分离；其中，第一导向斜面10的倾斜角度为30°～60°，优选地，第一导向斜面10的倾斜角度为45°；

当车钥匙插设于第一通孔8和第二通孔9，并且车钥匙继续往里推时，锁紧杆41在车钥匙的推动作用下向下移动，直至锁紧杆41与安装板2分离，从而实现充电口盖3能从充电口5处向外枢转出，以实现充电口盖3的开启。

本实施例中，如图3、4、5、6、7和9所示，第二通孔9的高度比第一通孔8的高度高，由于车钥匙在锁紧杆41内往里推时，锁紧杆41向下移动，第二通孔9的高度能保证车钥匙能从第一导向斜面10的一侧移动至另一侧，以保证车钥匙在第二通孔9内的移动。

本实施例中，如图3、4、5、6和8所示，安装板2包括与锁紧杆41顶部相适配的第一板体21，锁紧杆41的顶部构造有第二导向斜面11和第三导向斜面12，第二导向斜面11和第三导向斜面12通过止挡面过渡，第二导向斜面11与第一板体21的内侧相适配，第三导向斜面12与第一板体21的外侧相适配，通过设置第二导向斜面11，当第二导向斜面11的底端能与第一板体21的内侧抵接，以实现锁紧杆41与安装板2的抵接，而且第二导向斜面11与第一板体21之间的摩擦力更小，以减小锁紧杆41的滑动阻力；通过设置第三导向斜面12，当第三导向斜面12与第一板体21的外侧接触时，第一板体21的外侧对第三导向斜面12施加向下的作用力，第三导向斜面12沿着第一板体21向前格栅1内移动，从而不仅便于锁紧杆41往前格栅1内移动，而且能实现第一弹性复位件7的压缩。

本实施例中，如图3、4、5、6、7和9所示，锁紧杆41的侧面设有若干滑动杆42，安装架6设有若干与滑动杆42一一对应的滑动槽19，各滑动杆42滑动连接于与其对应的滑动槽19中，一方面，能使得锁紧杆41能往靠近或者远离第一板体21的方向移动，以实现充电口盖3的开启与关闭，另一方面，由于每个滑动槽19的长度是一定的，滑动杆42在滑动槽19中移动的距离也是一定的，因此，能对锁紧杆41的移动起到限位的作用。

本实施例中，如图3、4、5、6、7和9所示，安装架6的两侧设有若干加强筋，各加强筋能增强安装架6的强度。

本实施例中，如图7所示，充电口盖3的内侧连接有至少两个第二弹性复位件13，安装板2包括若干与第二弹性复位件13一一对应的第二板体22；

其中，第二弹性复位件13具有弹性，当锁紧装置4处于释放状态时，锁紧装置4与第一板体21分离，第二弹性复位件13在弹性力的作用下向外弹出，充电口盖3可从充电口5处向外枢转出，从而实现充电口盖3能自动开启；

优选地，第二弹性复位件13设为两个，第二板体22设为两个，且两个第二板体22一体化连接于第一板体21的两侧。

本实施例中，如图7所示，第二弹性复位件13为弹性块，其中，弹性块为通过双色注塑制成的软胶。

本实施例中，如图3～8所示，充电口盖3的后侧连接有两个第一限位块14、两个第二限位块15和两个卡脚16，两个第一限位块14、两个第二限位块15和两个卡脚16均相对于充电口盖3的中心线对称设置，且两个第一限位块14设于充电口盖3的左右两侧，两个第二限位块15设于充电口盖3的上部，两个卡脚16转动连接于充电口盖3的下部，其中，两个第一限位块14能限制充电口盖3在Y轴方向上的自由度，以保证充电口盖3与安装板2在Y轴方向上的连接稳定性；两个第二限位块15和两个卡脚16均能限制充电口盖3在Z轴方向的自由度，两个第二限位块15能限制充电口盖3沿Z轴向上移动的自由度，两个卡脚16能限制充电口盖3沿Z轴向下移动的自由度，以保证充电口盖3与安装板2在Z轴方向上的连接稳定性；此外，两个卡脚16能相对于充电口盖3进行转动，以便于充电口盖3的开启与关闭；

当锁紧装置4处于锁紧状态时，两个第一限位块14抵接于安装板2，两个第二限位块15抵接于安装板2。

本实施例中，如图4、5和7所示，本发明的用于电动汽车的充电口结构还包括拉绳17，拉绳17的两端分别紧固于充电口盖3和安装板2，拉绳17能防止充电口盖3与安装板2发生脱离，优选地，充电口盖3设有第一安装块30，拉绳17的一端通过紧固件可拆卸连接于第一安装块30，拉绳17的另一端可拆卸连接于安装板2上。

本实施例中，如图8所示，安装板2的下部设有供充电口盖3的底部穿过的缺口18，缺口18能便于充电口盖3在充电口5中进行翻转，从而便于充电口盖3的开启与关闭。

本实施例中，如图4、5和7所示，充电口盖3设有与汽车标志20可拆卸连接的第二安装块40。

本实施例中，如图4、5、6和8所示，安装板2设有穿孔，从而便于设于充电口盖2背面的各个部件能穿过安装板2，进而便于充电口盖2的旋转。

本发明实施例的充电口盖3具有开启和关闭两个过程，两个过程的具体操作方法为：

开启过程：首先将车钥匙插入第一通孔8，并且车钥匙继续往里推，车钥匙与第一导向斜面10接触后，第一弹性复位件7向下压缩，锁紧杆41向下移动，然后车钥匙进入第二通孔9，接着车钥匙继续往里推，直至锁紧杆41与第一板体21分离时，充电口盖3在第二弹性复位件13的弹性作用下向外弹出，从而能将充电口盖3板拿出；

关闭过程：首先将两个卡脚16卡入安装板2的底部，然后对充电口盖3施加推力，第三导向斜面12的上部受力后，第一弹性复位件7处于压缩的状态，锁紧杆41会向下移动，直至锁紧杆41越过安装板2的第一板体21，最后锁紧杆41在第一弹性复位件7的弹性作用下向上移动，直至锁紧杆41抵接于第一板体21的内侧，从而实现充电口盖3的关闭。

综上，本发明实施例的用于电动汽车的充电口结构具有结构简单和开启方式简单的优点，从而具有一定的推广性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于电动汽车的充电口结构，其特征在于，包括前格栅、安装板、充电口盖和锁紧装置，所述前格栅形成有前后贯通的充电口，所述安装板一体化连接于所述前格栅，且所述安装板位于所述充电口处；所述安装板设有与所述充电口盖相适配的穿孔，所述充电口盖可枢转地设置在所述安装板且位于所述充电口处，所述充电口盖可从所述充电口处向外枢转出；

所述充电口盖的背面设有安装架，所述安装架的顶端为开口端，所述锁紧装置穿设在所述安装架上，且所述锁紧装置的底端和所述安装架之间连接有第一弹性复位件，所述锁紧装置在所述第一弹性复位件的弹性作用下沿所述充电口盖的径向方向移动;

所述锁紧装置包括锁紧杆，所述第一弹性复位件设于所述锁紧杆和所述安装板之间；

所述充电口盖设有第一通孔，所述锁紧杆设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述第二通孔的底面为与车钥匙相适配的第一导向斜面，所述第一导向斜面被构成由其顶端朝向其底端倾斜设置，并且所述第一导向斜面朝向所述充电口盖向下倾斜延伸。

2.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电口结构，其特征在于，所述第二通孔的高度比所述第一通孔的高度高。

3.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电口结构，其特征在于，所述安装板包括与所述锁紧杆顶部相适配的第一板体，所述锁紧杆的顶部构造有第二导向斜面和第三导向斜面，所述第二导向斜面和所述第三导向斜面通过止挡面过渡，所述第二导向斜面与所述第一板体的内侧相适配，所述第三导向斜面与所述第一板体的外侧相适配。

4.如权利要求3所述的用于电动汽车的充电口结构，其特征在于，所述锁紧杆的侧面设有若干滑动杆，所述安装架设有若干与所述滑动杆一一对应的滑动槽，各所述滑动杆滑动连接于与其对应的所述滑动槽中。

5.如权利要求3所述的用于电动汽车的充电口结构，其特征在于，所述充电口盖的内侧连接有至少两个第二弹性复位件，所述安装板包括若干与所述第二弹性复位件一一对应的第二板体；

当所述锁紧装置处于释放状态时，所述充电口盖在所述第二弹性复位件的弹性作用下，可从所述充电口处向外枢转出。

6.如权利要求5所述的用于电动汽车的充电口结构，其特征在于，所述第二弹性复位件为弹性块。

7.如权利要求3所述的用于电动汽车的充电口结构，其特征在于，所述充电口盖的后侧连接有两个第一限位块、两个第二限位块和两个卡脚，两个所述第一限位块、两个所述第二限位块和两个所述卡脚均相对于所述充电口盖的中心线对称设置，且两个所述第一限位块设于所述充电口盖的左右两侧，两个所述第二限位块设于所述充电口盖的上部，两个所述卡脚转动连接于所述充电口盖的下部；

当所述锁紧装置处于锁紧状态时，两个所述第一限位块抵接于所述安装板，两个所述第二限位块抵接于所述安装板。

8.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电口结构，其特征在于，还包括拉绳，所述拉绳的两端分别紧固于所述充电口盖和所述安装板。

9.如权利要求1所述的用于电动汽车的充电口结构，其特征在于，所述安装板的下部设有供所述充电口盖的底部穿过的缺口。

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