CN115943240A - 锁定装置 - Google Patents

Abstract

锁定装置(10)具备：驱动构件，根据接受了用户的操作的操作构件(22)的动作来进行驱动；以及杆，能在长尺寸方向上移动。驱动构件具有连结于杆的连结部。杆具有：锁定部，能与开闭体的锁定孔卡合/脱离；以及保持部，将连结部保持为能在杆的移动方向上滑动。通过基于用户的操作的驱动构件的驱动，杆向使锁定部的锁定解除的锁定解除方向移动，并且保持部和连结部向锁定解除方向移动。

Description

锁定装置

技术领域

本发明涉及锁定装置，其能将能对固定体的开口进行打开/关闭的开闭体锁定为关闭状态。

背景技术

专利文献1中公开了一种锁定装置，其装配于手套箱，将外盖锁定为关闭状态。该锁定装置具备两个连杆、将连杆彼此连结的转子、支承一方的连杆的端部侧的壳体以及支承于壳体的推压件。连杆中设有与外盖卡合来进行锁定的钩部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开2013/129100号

发明内容

发明所要解决的问题

就装配于固定体的锁定装置而言，与容纳于开闭体的内部的情况相比，杆的运动难以被开闭体限制，因此优选构成为抑制松动，但在该情况下，可能会对锁定解除时的操作性造成影响。

本发明的目的在于，提供一种在装配于固定体的锁定装置中维持锁定解除时的操作性并且抑制杆的晃动的技术。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的一个方案是锁定装置，其以在关闭状态下将能对开口进行打开/关闭的开闭体锁定于具有开口的固定体的方式装配于固定体，该锁定装置具备：驱动构件，根据接受了用户的操作的操作构件的动作来进行驱动；以及杆，能在长尺寸方向上移动。驱动构件具有连结于杆的连结部。杆具有：锁定部，能与开闭体的锁定孔卡合/脱离；以及保持部，将连结部保持为能在杆的移动方向上滑动。通过基于用户的操作的驱动构件的驱动，杆向使锁定部的锁定解除的锁定解除方向移动，并且保持部和连结部向锁定解除方向移动。

发明效果

根据本发明，能提供一种在装配于固定体的锁定装置中维持锁定解除时的操作性并且抑制杆的晃动的技术。

附图说明

图1是实施例的手套箱的立体图。

图2的(a)是锁定装置的后视图，图2的(b)是锁定装置的俯视图。

图3是锁定装置的局部剖视图。

图4是图2的(b)所示的锁定装置的线段C－C剖视图。

图5是用于对通过用户的操作而进行了锁定解除的状态的锁定装置进行说明的图。

图6是第一变形例的锁定装置的局部立体图。

图7是用于对第二变形例的锁定装置进行说明的图。

具体实施方式

图1是实施例的手套箱1的立体图。手套箱1具备锁定装置10、固定体12以及开闭体14。手套箱1设于车辆的仪表板。

固定体12形成有凹部，固定于仪表板。在固定体12的凹部设有开口。需要说明的是，固定体12也可以与仪表板为一体。开闭体14设为能相对于固定体12旋转，通过旋转来对固定体12的开口进行打开/关闭。

锁定装置10能在开闭体14关闭固定体12的开口的状态下锁定于开闭体14。由此，开闭体14维持于关闭开口的状态。如图1所示，锁定装置10装配于固定体12。因此，与锁定装置10设于开闭体14的内部的情况相比，能减薄开闭体14。另一方面，锁定装置10的运动不受开闭体14限制，因此需要抑制。

锁定装置10具备基体构件20、操作构件22、第一杆24a、第二杆24b、保持构件26、转子构件28、驱动构件以及弹簧构件。参照新的附图对锁定装置10的各构件进行说明。

图2的(a)是锁定装置10的后视图，图2的(b)是锁定装置10的俯视图。基体构件20将操作构件22和驱动构件30容纳为能滑动。操作构件22能由用户操作，该操作构件22从固定体12和开闭体14露出。在图1中，基体构件20和操作构件22配置于开闭体14的右上部分。需要说明的是，基体构件20和操作构件22可以配置于开闭体14的左上部分。

操作构件22在从用户受到推压操作时向基体构件20的里侧滑动，使驱动构件30移动。驱动构件30与操作构件22联动地移动。驱动构件30以能滑动的方式连结于第一杆24a。

第一杆24a和第二杆24b形成为长条状，能在长尺寸方向上移动。也就是说，第一杆24a和第二杆24b的移动方向沿着长尺寸方向。此外，第一杆24a和第二杆24b的长尺寸方向与固定体12的开口的宽度方向大致平行。第一杆24a和第二杆24b分别具有能与开闭体14的锁定孔卡合/脱离的锁定部60。第一杆24a具有保持驱动构件30的连结部的保持部64。第一杆24a被驱动构件30驱动移动，第二杆24b经由转子构件28而与第一杆24a的移动联动地移动。

转子构件28结合于第一杆24a和第二杆24b，如果转子构件28旋转，第一杆24a和第二杆24b就会移动。为了使转子构件28与第一杆24a和第二杆24b的结合不脱离，设有保持构件26。保持构件26固定于固定体12，引导第一杆24a和第二杆24b的移动。在转子构件28设有向第一杆24a和第二杆24b的锁定部60进行锁定的方向施力的施力构件(未图示)。施力构件以向锁定方向旋转的方式对转子构件28施力。由此，向锁定解除方向进行了移动的第一杆24a和第二杆24b能回到能进行锁定的位置。

图3是锁定装置10的局部剖视图。图3的(a)是图2的(a)所示的锁定装置10的线段A－A剖面，图3的(b)是图2的(a)所示的锁定装置10的线段B－B剖面。此外，图4是图2的(b)所示的锁定装置10的线段C－C剖视图。

基体构件20具有容纳部34、插入孔35、装配部36、滑动引导部37、第一引导部38、第二引导部39以及防脱部40。装配部36以突出的方式形成于基体构件20的外表面，用于向固定体12螺纹固定。

容纳部34形成为箱状，容纳操作构件22和驱动构件30的一部分。在容纳部34形成有插入孔35，操作构件22从插入孔35插入。滑动引导部37形成为槽状，引导操作构件22的滑动。

第一引导部38和第二引导部39沿着与滑动引导部37正交的方向延伸，引导驱动构件30的滑动。如图4所示，第一引导部38形成为槽状，第二引导部39形成为突状。图4中示出形成于基体构件20的侧面的防脱部40。防脱部40为弹性爪，限制操作构件22脱离基体构件20。

操作构件22具有操作输入部42和推入部44。操作输入部42形成于操作构件22的一端，推入部44形成于操作构件22的另一端。操作输入部42向外部露出来接受用户的操作输入。推入部44形成为相对于操作构件22的滑动方向倾斜的倾斜面。

驱动构件30具有滑动面46、抵接部48、连结部50、弹簧座部52、第一卡合部54以及第二卡合部56。如图3的(b)所示，滑动面46倾斜为与推入部44相同的角度，沿着推入部44滑动。驱动构件30能被操作构件22推入从而向与操作构件22正交的方向移动。

一对第一卡合部54形成为突状并与一对第一引导部38卡合，第二卡合部56形成为槽状并与第二引导部39卡合。通过它们的卡合，驱动构件30稳定地滑动。需要说明的是，第一卡合部54与第一引导部38的凹凸关系、第二卡合部56与第二引导部39的凹凸关系也可以分别反转。

抵接部48从基体构件20伸出，如图3的(b)所示，沿着与第一杆24a的长尺寸方向正交的方向延伸，在俯视观察时与第一杆24a交叉。抵接部48能抵接于第一杆24a的承接部62。

如图4所示，连结部50以突出的方式形成于抵接部48，形成为所谓的球形接头且为球状。连结部50连结于第一杆24a。弹簧座部52从弹簧构件32受到施加力。

如图3的(a)所示，弹簧构件32支承于基体构件20，对驱动构件30施力。弹簧构件32以使进行了推压操作的操作构件22回到原来的位置的方式施力。通过弹簧构件32，驱动构件30和弹簧构件32一体移动。

第一杆24a的锁定部60能出入于图3的(b)所示的开闭体14的锁定孔14a。将锁定部60进入锁定孔14a的状态称为锁定状态，将锁定部60从锁定孔14a出来的状态称为锁定解除状态。将第一杆24a的锁定部60进入锁定孔14a的方向的移动称为锁定方向的移动，将锁定部60从锁定孔14a出来的方向的移动称为锁定解除方向的移动。

锁定部60形成为呈L字形从第一杆24a的棒状主体突出，锁定部60的顶端朝向第二杆24b侧。

承接部62从抵接部48受到用户的操作力，使第一杆24a向锁定解除方向移动。承接部62位于第一杆24a的端部，在第一杆24a的端部向与长尺寸方向正交的方向弯曲，位于比锁定部60和保持部64靠第一杆24a的后端部侧处。承接部62在第一杆24a的长尺寸方向上位于最靠后端侧处，但在其他例子中，可以在承接部62的后端侧还设有其他的构成。

如图4所示，保持部64将连结部50保持为能在第一杆24a的移动方向上滑动。一对夹持部64a形成为板状，夹持连结部50来抑制向操作构件22的滑动方向的晃动，通过卡在连结部50来抑制连结部50脱离保持部64。弹性接触部64b与连结部50的顶端弹性接触，抑制第一杆24a的晃动。由此，无需设置抑制第一杆24a的晃动的其他构件，因此能抑制零件个数。

锁定部60在进入锁定孔14a时与开闭体14触碰而以后退的方式移动。连结部50与保持部64以能滑动的方式连结，因此第一杆24a能独立于驱动构件30以后退的方式移动。因此，在关闭开闭体14时，锁定部60与开闭体14触碰而向锁定解除方向移动，并且保持部64在连结于连结部50的状态下相对于连结部50滑动。

由此，第一杆24a能以不使驱动构件30运动的方式移动，因此使驱动构件30运动的阻力减少，能使驱动构件30易于后退。也就是说，在关闭开闭体14时，使锁定装置10易于锁定，能提高操作性。第一杆24a独立于驱动构件30移动，因此容易产生晃动，但通过保持部64与连结部50的连结来抑制晃动。

保持部64作为通过与连结部50连结来抑制第一杆24a的松动的构件而发挥功能。保持部64位于比锁定部60的顶端靠固定体12的开口的宽度方向外侧即固定体12的侧端侧且第一杆24a的后端侧处。也就是说，锁定部60的顶端位于比保持部64靠第一杆24a的中央侧处。通过使保持部64位于比锁定部60靠第一杆24a的长尺寸方向上的后端侧处，能抑制第一杆24a的端部侧的松动，能抑制在锁定部60与开闭体14触碰时产生晃动。此外，保持部64位于比锁定部60的顶端靠操作构件22侧处。操作构件22位于开闭体14的宽度方向(车辆左右方向)的端部侧，在锁定装置10中位于一端侧。也就是说，保持部64位于比锁定部60的顶端靠锁定装置10的端部处，能抑制第一杆24a的端部的松动。

保持部64在第一杆24a的移动方向(长尺寸方向)上位于锁定部60与承接部62之间。也就是说，保持部64位于比锁定部60靠承接部62侧且靠近基体构件20的位置，即位于第一杆24a的端部侧，因此能抑制第一杆24a的端部侧的松动。

在第一杆24a的长尺寸方向上，与锁定部60进入锁定孔14a的长度相比，保持部64的长度更长。由此，在装配锁定装置10时，能以留有余量的方式使锁定部60远离锁定孔14a的外侧，因此能使装配作业变得容易。

图5是用于对通过用户的操作而进行了锁定解除的状态的锁定装置10进行说明的图。图5的(a)是图2的(a)所示的锁定装置10的线段A－A的位置的剖面，图5的(b)是图2的(a)所示的锁定装置10的线段B－B的位置的剖面。

与图3的(a)所示的操作构件22相比，图5的(a)所示的操作构件22处于通过用户的推压操作而被滑动推入至基体构件20的里侧的状态，使驱动构件30向锁定解除方向后退。驱动构件30抵抗弹簧构件32而后退，抵接部48使第一杆24a的承接部62后退。

如图3的(b)所示，操作构件22的推入部44将驱动构件30的滑动面46推入，驱动构件30后退。如此，驱动构件30通过用户的操作来进行驱动。

通过驱动构件30的滑动，第一杆24a向锁定解除方向后退，如图5的(b)所示，锁定部60离开锁定孔14a而进行锁定解除。如此，通过与操作构件22的动作相应的驱动构件30的驱动，第一杆24a向锁定解除方向移动，并且保持部64和连结部50向锁定解除方向移动。由此，保持部64和连结部50一起移动，因此能抑制保持部64与连结部50的摩擦阻力，能减小用户的推压操作的操作力。

图6是第一变形例的锁定装置100的局部立体图。在第一变形例的锁定装置100中，与图3的(b)所示的锁定装置10相比，锁定部160和承接部162的配置不同。

杆124具有锁定部160、承接部162以及保持部64。承接部162从杆124的后端部向与长尺寸方向正交的方向弯曲。锁定部160从承接部162弯曲而以与杆124的长尺寸方向平行的方式伸出。保持部64位于承接部162与锁定部160的顶端之间。即使在第一变形例的锁定装置100中，杆124的保持部64与驱动构件30的连结部50也以能滑动的方式连结。由此，在对操作构件22进行推压操作时，驱动构件30和杆124一起以后退的方式移动，在关闭开闭体14时，只有杆124以后退的方式移动。

图7是用于对第二变形例的锁定装置200进行说明的图。在图7的(a)所示的锁定装置200中，与图3的(b)所示的锁定装置10相比，锁定部260的锁定方向和锁定解除方向为反方向，用户操作时的驱动构件230的滑动方向也为反方向。

如图7的(a)所示，锁定装置200的基体构件220将操作构件222和驱动构件230支承为能滑动。通过驱动构件230的连结部250和杆224的保持部264，驱动构件230与杆224连结为能滑动。保持部264位于比锁定部260和承接部262靠杆224的后端部侧处。由此，能抑制杆224的端部侧的松动。

杆224的承接部262位于锁定部260与保持部264之间。与图3的(b)所示的锁定装置10的锁定部60相比，锁定部260的伸出方向反转。如图7的(b)所示，当由用户对操作构件222进行推压操作时，驱动构件230联动地滑动，驱动构件230使杆224向锁定解除方向移动。

本发明不限于上述的各实施例，也可以基于本领域技术人员的知识来对各实施例添加各种设计变更等变形，添加了这样的变形的实施例也可以包括在本发明的范围内。

例如，在实施例中示出了驱动构件30滑动的方案，但不限于此方案，也可以是驱动构件30旋转的方案。在该例子中，可以是，驱动构件30以能旋转的方式支承于基体构件20，通过操作构件22被驱动旋转，通过驱动构件30的旋转来使第一杆24a向锁定解除方向移动。

产业上的可利用性

本发明涉及锁定装置，其能将能对固定体的开口进行打开/关闭的开闭体锁定为关闭状态。

附图标记说明

1：手套箱；10：锁定装置；12：固定体；14a：锁定孔；14：开闭体；20：基体构件；22：操作构件；24a：第一杆；24b：第二杆；26：保持构件；28：转子构件；30：驱动构件；32：弹簧构件；34：容纳部；35：插入孔；36：装配部；38：第一引导部；39：第二引导部；40：防脱部；42：操作输入部；44：推入部；46：滑动面；48：抵接部；50：连结部；52：弹簧座部；54：第一卡合部；56：第二卡合部；60：锁定部；62：承接部；64：保持部。

Claims (4)

1.一种锁定装置，以在关闭状态下将能对开口进行打开/关闭的开闭体锁定于具有所述开口的固定体的方式装配于固定体，所述锁定装置的特征在于，具备：

驱动构件，根据接受了用户的操作的操作构件的动作来进行驱动；以及

杆，能在长尺寸方向上移动，

所述驱动构件具有连结于所述杆的连结部，

所述杆具有：

锁定部，能与所述开闭体的锁定孔卡合/脱离；以及

保持部，将所述连结部保持为能在所述杆的移动方向上滑动，

通过基于用户的操作的所述驱动构件的驱动，所述杆向使所述锁定部的锁定解除的锁定解除方向移动，并且所述保持部和所述连结部向锁定解除方向移动。

2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，

在关闭所述开闭体时，所述锁定部与所述开闭体触碰而向锁定解除方向移动，并且所述保持部在连结于所述连结部的状态下相对于所述连结部滑动。

3.根据权利要求1或2所述的锁定装置，其特征在于，

所述保持部在所述杆的长尺寸方向上位于比所述锁定部的顶端靠所述杆的端部侧处。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的锁定装置，其特征在于，

所述杆具有接受来自所述驱动构件的输入的承接部，

所述保持部在所述杆的移动方向上位于所述锁定部与所述承接部之间。

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