JP4206172B2 - グローブボックス用リッドロック装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ストライカに係合し得るロックバーがボディに摺動可能に嵌合され、操作ノブの開き側への操作に応じてロックバーを係合解除位置側に作動させる作動位置と、ロックバーに作動力を及ぼすことのない非作動位置との間で直線的に移動する作動レバーの一端部が、シリンダ錠のロータが備える連結軸に連結されるグローブボックス用リッドロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかるリッドロック装置では、作動レバーの一端部をロータが備える連結軸にプッシュナット等で連結して、作動レバーの連結軸からの抜止めを果すようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述のようなプッシュナットを用いたものでは、リッドロック装置の組立時にプッシュナットの組付作業が必要であり、組付作業が煩雑になるだけでなく、プッシュナットの組付代の管理が必要となる。しかもボディは、作動レバーがボディから抜けてしまうのを阻止する構造を有していないので、前記連結軸との連結前に作動レバーをボディ側に組み付けておくことができず、リッドロック装置のうちシリンダ錠のロータを除く部分を組み立ててリッドに取付けておき、最終的にロータをボディのシリンダ部に組込むような組立作業を行なうことができない。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ボディ側で作動レバーを支持しておくことを可能とした上で、連結軸および作動レバーの連結を容易とし、組立作業性を向上したグローブボックス用リッドロック装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ボックス本体の開口部を開閉可能なリッドに取付けられるボディと；前記ボックス本体側に設けられるストライカに係合する係合位置ならびに前記ストライカとの係合を解除する係合解除位置間での摺動を可能として前記ボディに嵌合されるロックバーと；開閉操作を可能として前記ボディに回動可能に支承される操作ノブと；前記ボディに設けられるシリンダ部に回動可能に嵌合されるとともに連結軸を偏心位置に有するロータを含むシリンダ錠と；前記操作ノブの開き側への操作に応じて前記係合解除位置側に向けての作動力を前記ロックバーに及ぼし得る作動位置ならびに前記操作ノブの開き側への操作にかかわらず前記ロックバーに前記作動力を及ぼすことのない非作動位置間で、前記シリンダ錠の解錠及び鎖錠操作に応じた前記ロータの回動に連動して直線的に移動することを可能として前記連結軸に一端部が連結される作動レバーと；を備えるグローブボックス用リッドロック装置において、前記ボディに、該ボディに基端が直角に連なる軸部の先端に腕部が直角に連設されて成るＬ字状のフックが設けられ、前記連結軸を挿通、係合せしめる連結孔を一端部に備える作動レバーには、その作動レバーをフックに係合、支持する組立作業時に該フックの腕部を挿通させ得る挿通孔と、前記組立作業の完了状態で前記フックの軸部をガイドするガイド孔とがＬ字状に連なって設けられ、そのガイド孔による前記軸部のガイドは、前記ロータの前記回動に連動した前記作動レバーの前記作動位置および前記非作動位置間での移動に対応して、該ガイド孔内の限定された移動範囲内でのみ行われることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、ボディに設けられるフックの腕部を前記組立作業時に作動レバーの挿通孔に挿通し、フックの軸部がガイド孔の中間部に位置するようにボディに対する作動レバーの相対位置を定めることにより、作動レバーをフックに係合、支持することができる。しかも作動レバーの一端部に設けられている連結孔に、ロータの連結軸が、挿通、係合されるので、リッドロック装置のうちシリンダ錠のロータを除く部分を組み立ててリッドに取付けておき、最終的にロータをボディのシリンダ部に組込むようにして、作動レバーおよび連結軸を連結することが可能であり、組立作業性を向上することが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１〜図１３は本発明の一実施例を示すものであり、図１はグローブボックスの正面図、図２は図１の２−２線に沿って示すリッドおよびリッドロック装置の拡大断面図、図３は図２の３−３線矢視方向から見たリッドロック装置の背面図、図４はリッドロック装置を正面側斜め下から見た分解斜視図、図５はリッドロック装置を背面側斜め上から見た斜視図、図６はリッドロック装置を背面側斜め下から見た分解斜視図、図７は図２の７−７線拡大断面図、図８は図２の８−８線拡大断面図、図９は図３の９−９線拡大断面図、図１０は図９の１０−１０線断面図、図１１は操作ノブを開き側に操作した状態での図２に対応した断面図、図１２は図１１の１２−１２線矢視方向から見たリッドロック装置の背面図、図１３は作動レバーが非作動位置にある状態での図１２に対応した図である。
【０００９】
先ず図１において、乗用車両の車室内前部に配置されるインストルパネル１５に、該インストルパネル１５と一体であるボックス本体１６と、ボックス本体１６の開口部を開閉可能なリッド１７とで構成されるグローブボックス１８が、助手席１９の前方に位置するようにして設けられる。
【００１０】
リッド１７およびボックス本体１６間には、リッド１７の閉鎖状態を維持するリッドロック装置２０が設けられており、該リッドロック装置２０は、リッド１７の正面に臨んで配置されるシリンダ錠２１を解錠状態にキー操作している状態での操作ノブ２２の操作により、リッド１７の閉鎖状態を解除するように作動する。
【００１１】
図２において、リッド１７は、その正面側の表板１７ａと、該表板１７ａとの間に間隔をあけた背面側の裏板１７ｂとを有して合成樹脂により中空状に形成される。裏板１７ｂの上部には、ボックス本体１６側に設けられるストライカ２３を挿脱可能に挿入させる挿入口２４が設けられ、表板１７ａには、シリンダ錠２１の一部を配置せしめるとともに、操作ノブ２２を開閉操作可能に収容せしめる収容凹部２５が設けられる。
【００１２】
図３〜図６を併せて参照して、リッドロック装置２０は、合成樹脂により形成されてリッド１７に取付けられるボディ２６と、前記ストライカ２３に係合することを可能として前記ボディ２６に摺動可能に嵌合されるロックバー２７と、ボディ２６に開閉操作可能として支承される前記操作ノブ２２と、前記シリンダ錠２１が備えるロータ２８に一端が連結される作動レバー２９とを備える。
【００１３】
ボディ２６はリッド１７に収納されるものであり、ボディ２６の両側に設けられる貫通孔３０，３１にそれぞれ挿通されるボルト（図示せず）がリッド１７の裏板１７ｂに螺合されることにより、ボディ２６がリッド１７に固定される。
【００１４】
ボディ２６には、挿入口２４へのストライカ２３の挿入方向３２とほぼ直交する方向に延びる摺動孔３３が設けられており、この摺動孔３３の一端開口部は、リッド１７にボディ２６が取付けられた状態で前記挿入孔２４の内方に配置される。
【００１５】
またボディ２６には、挿入口２４から進入してくるストライカ２３に対向する対向壁部３４と、該対向壁部３４にほぼ直角に連なって前記摺動孔３３の一端開口部に対向する支持壁部３５とが設けられ、対向壁部３４には、進入してくるストライカ２３に当接して該ストライカ２３のボディ２６への進入端を規制するゴム製のストッパ３６が装着される。
【００１６】
図７において、摺動孔３３は、ほぼ四角形の横断面形状を有するように形成されており、摺動孔３３の内面形状に対応した横断面形状を有するロックバー２７が摺動孔３３に摺動可能に嵌合される。しかもロックバー２７には、ストライカ２３の挿入方向３２とほぼ直交する平面内で外側方に突出する一対の突条３８，３８が軸方向全長にわたって一体に設けられており、摺動孔３３の内面には、それらの突条３８，３８を摺動可能に嵌合せしめる一対のガイド溝３９，３９が設けられる。
【００１７】
また図８で示すように、摺動孔３３の一端開口部に対向する支持壁部３５の内面には、摺動孔３３から突出したロックバー２７の一端を収容する凹所４０が設けられており、この凹所４０の内面には、ストライカ２３の挿入口２４からの離脱方向とは逆方向から前記各突条３８，３８の一端部に当接する支持面４１，４１が形成される。
【００１８】
ボディ２６には、前記摺動孔３３の他端を塞ぐ合成樹脂製のカバー４２が装着される。このカバー４２は、摺動孔３３の他端を塞ぐ平板状のカバー主部４２ａと、ボディ２６の正面側および背面側にそれぞれ２つずつ弾発的に接触するようにしてカバー主部４２ａに直角に連設される４つの係合部４２ｂ，４２ｂ…と、カバー主部４２ａの内面中央から突出する突部４２ｃとを一体に備えるものであり、各係合部４２ｂ，４２ｂ…に係合孔４３，４３が設けられる。
【００１９】
一方、ボディ２６には、各係合孔４３，４３…に係合する係合爪４５，４５…が突設されており、カバー４２は、各係合部４２ｂ，４２ｂ…の係合孔４３，４３…に係合爪４５，４５…を係合するようにしてボディ２６に弾発係合される。しかもボディ２６のリッド１７への取付け時に、各係合部４２ｂ，４２ｂ…のうちの少なくとも１つ、この実施例では、各係合部４２ｂ，４２ｂ…のうちリッド１７の裏板１７ｂに対向する２つの係合部４２ｂ，４２ｂが、リッド１７における裏板１７ｂの内面でボディ２６との弾発係合を維持する側に押さえられる。
【００２０】
カバー４２におけるカバー主部４２ａおよびロックバー２７の他端間にはコイル状のばね４６が設けられ、このばね４６が発揮するばね力により、ロックバー２７が、その一端部を摺動孔３３の一端から突出させる方向に付勢される。しかもばね４６のカバー４２側の端部には、カバー４２が備える突部４２ｃがばね４６の位置決めのために嵌合される。
【００２１】
ロックバー２７の一端部において、挿入口２４に進入してくるストライカ２３に対向する側には傾斜面４７が形成されており、ばね４６のばね力により摺動孔３３の一端からロックバー２７の一端部が突出している状態で、挿入口２４からストライカ２３が進入してくると、該ストライカ２３が前記傾斜面４７に当接してロックバー２７をばね４６のばね力に抗して押し下げることになり、ストライカ２３がロックバー２７の一端部を乗り越えたときに、ロックバー２７がばね４６のばね力によってストライカ２３に係合するように突出作動することになる。すなわち、ロックバー２７は、摺動孔３３から一端部を突出せしめてストライカ２３に係合する係合位置と、ストライカ２３との係合を解除するようにして摺動孔３３内に収納される係合解除位置との間で、摺動孔３３内を摺動することになる。
【００２２】
摺動孔３３を相互間に挟む２箇所でボディ２６の正面側には、リッド１７の表板１７ａに設けられている収容凹部２５内に突入するようにして一対のブラケット４８，４９が突設されており、両ブラケット４８，４９で支持される支軸５０で、操作ノブ２２の上部内面に設けられる複数の支持部５１，５１…が回動可能に支持される。また操作ノブ２２の内面には規制板５２が突設されており、該規制板５２は、図２で示すように、操作ノブ２２の閉じ状態でボディ２６の下面に当接し、操作ノブ２２の閉じ側への回動端を規制する。
【００２３】
さらに操作ノブ２２の内面上部における幅方向中央部には、略Ｌ字状の係合板部５３が、ボディ２６側に突出するようにして一体に設けられ、この係合板部５３は、操作ノブ２２のボディ２６への組付時には、ブラケット４８および摺動孔３３間に対応する位置に配置される。
【００２４】
ボディ２６には、シリンダ錠２１のロータ２８を回動可能に嵌合せしめる円筒状のシリンダ部５４が、ブラケット４９および貫通孔３１間に配置されるようにして一体に設けられており、シリンダ部５４のうちリッド１７の収容凹部２５に臨む部分は合成樹脂から成るシリンダカバー５５で覆われる。而して該シリンダカバー５５は、ボディ２６に設けられた複数の係合爪５６…に、シリンダカバーー５５に設けられた係合孔５７…を弾発係合するようにして、ボディ２６に装着される。
【００２５】
ロータ２８は、シリンダカバー５５の前面に設けられた円形の開口部５８に前端を臨ませてシリンダ部５４に嵌合され、ロータ２８の後端はシリンダ部５４の後端よりも突出される。しかもロータ２８の後端面において該ロータ２８の軸線から偏心した位置には、連結軸５９が設けられる。
【００２６】
作動レバー２９は、シリンダ錠２１におけるロータ２８の後端面に一部を摺接させてボディ２６の背面に対向する平板状のレバー主部２９ａと、該レバー主部２９ａに一端を連設させて略Ｌ字状に形成される連結腕部２９ｂとを一体に有して、合成樹脂により形成される。しかも連結腕部２９ｂは、ボディ２６の背面側に配置されるレバー主部２９ａからボディ２６の正面側に回り込むように配置されており、ボディ２６には、連結腕部２９ｂを貫通せしめるようにしてボディ２６の正面および背面間を結ぶ連絡孔６０が設けられる。
【００２７】
図９および図１０を併せて参照して、作動レバー２９のレバー主部２９ａに対向する部分でボディ２６の背面には、該ボディ２６に基端が直角に連なる軸部６１ａの先端に腕部６１ｂが直角に連設されて成るＬ字状のフック６１が一体に設けられる。一方、作動レバー２９のレバー主部２９ａには、フック６１の腕部６１ｂを組立作業時に挿通させ得る挿通孔６３と、組立作業の完了状態でフック６１の軸部６１ａをガイドするガイド孔６２とがＬ字状に連なって設けられる。
【００２８】
前記レバー主部２９ａには、前記ガイド孔６２と平行に延びる長孔６４が設けられており、長孔６４およびガイド孔６２間でレバー主部２９ａには、該レバー主部２９ａの他の部分よりも薄肉とした弾性変形部６５が設けられる。
【００２９】
フック６１の腕部６１ｂに対向する側で前記弾性変形部６５には、ガイド孔６２と平行に延びるガイド溝６６と、該ガイド溝６６の両端を連ならせた一対の凹部６７，６８とが形成され、ガイド溝６６の深さは、両凹部６７，６８の深さよりも浅く設定される。
【００３０】
フック６１の腕部６１ｂには、前記ガイド溝６６および両凹部６７，６８に嵌合し得る突起６９が突設され、該突起６９には、レバー主部２９ａの一部がロータ２８後端面に摺接していることにより前記弾性変形部６５が押付けられる。
【００３１】
作動レバー２９の一端部であるレバー主部２９ａには連結孔７０が設けられており、シリンダ錠２１におけるロータ２８が備える連結軸５９が該連結孔７０に挿通、係合される。これにより、シリンダ錠２１のキー操作によるロータ２８の回動に応じて作動レバー２９が直線的に作動することになる。すなわちシリンダ錠２１が解錠状態にあるときに突起６９を凹部６７に嵌合せしめる作動位置（図３で示す位置）と、シリンダ錠２１が鎖錠状態にあるときに突起６９を凹部６８に嵌合せしめる非作動位置との間で、作動レバー２９が直線的に作動する。而して作動位置および非作動位置間での直線的な移動時に作動レバー２９のガイド溝６６内を前記突起６９が摺動することになり、フック６１の軸部６１ａをガイドするガイド孔６２も、作動位置および非作動位置間での作動レバー２９の直線的な移動を許容するように形成される。
【００３２】
ボディ２６の正面側で前記摺動孔３３に対応する部分には、該摺動孔３３の内面を外部に開放するスリット７１が、摺動孔３３の軸線方向に延びて設けられており、ロックバー２７の他端に直角に連設される係合突部７２が、前記スリット７１から外部に突出される。一方、作動レバー２９が備える連結腕部２９ｂは、前記係合突部７２の上方に配置されており、該連結腕部２９ｂの中間部下面には、前記係合突部７２に上方から嵌合、当接する押圧凹部７３が設けられる。この押圧凹部７３は、作動レバー２９の作動位置および非作動位置間での移動にかかわらず前記係合突部７２に嵌合可能とすべく、作動レバー２９の移動方向に沿って比較的長く形成される。
【００３３】
また連結腕部２９ｂの他端には、操作ノブ２２に設けられている係合板部５３に下方から当接可能な受け部７４が設けられており、この受け部７４は、作動レバー２９が作動位置にある状態では係合板部５３に下方から当接可能であるが、作動レバー２９が非作動位置にある状態では係合板部５３に下方から当接する位置から退避することになる。したがって作動レバー２９が作動位置にある状態で操作ノブ２２を開き側に操作したときには、図１１および図１２で示すように、係合板部５３が受け部７４に上方から当接して押圧することにより、作動レバー２９が突起６９の凹部６７への嵌合部を支点として下方に回動し、ロックバー２７の係合突部７２に嵌合している押圧凹部７３からロックバー２７に、該ロックバー２７が係合解除位置側に向けて作動せしめる作動力が作用することになる。これにより、ロックバー２７のストライカ２３との係合が解除され、リッド１７を開放操作することができる。
【００３４】
一方、作動レバー２９が非作動位置にある状態で操作ノブ２２を開き側に操作したときには、図１３で示すように、係合板部５３が受け部７４に上方から当接することはなく、操作ノブ２２の開き側の操作が空振りとなり、ロックバー２７に作動レバー２９から係合解除位置側に向けての作動力が作用することない。すなわち、ロックバー２７のストライカ２３との係合は解除されず、リッド１７を開放操作することはできない。
【００３５】
ところで、作動レバー２９は、その作動位置で凹部６７への突起６９の嵌合部を支点として回動するのであるが、ロータ２８の連結軸５９を挿通、係合せしめている連結孔７０は、前記支点まわりの作動レバー２９の回動を許容するように、たとえば前記支点を中心とする円弧状に形成されている。また連結孔７０は、この実施例では、作動レバー２９におけるレバー主部２９ａの側面に開放しているのであるが、閉じた形状に連結孔７０が形成されていてもよい。
【００３６】
次にこの実施例の作用について説明すると、ロックバー２７をストライカ２３に係合する方向のばね力を発揮すばね４６を、ロックバー２７との間に介在せしめてボディ２６に装着されるカバー４２が合成樹脂から成るものであり、該カバー４２が備える複数の係合部４２ｂ，４２ｂ…がボディ２６に弾発係合されるので、カバー４２のボディ２６への装着が容易となり、リッドロック装置２０の組立作業性を向上することができる。
【００３７】
しかもリッドロック装置２０のリッド１７への組付状態では、カバー４２が備える複数の係合部４２ｂ，４２ｂ…の少なくとも１つ、この実施例では２つが、ボディ２６との弾発係合を維持する側にリッド１７の内面で押さえられる。したがってリッド１７の内面で押さえられた部分では係合部４２ｂのボディ２６への弾発係合状態が不所望に解除されることはなく、カバー４２のボディ２６への装着状態を確実に維持することができる。
【００３８】
またストライカ２３の挿入方向３２とほぼ直交する平面内に配置されてロックバー２７に一体に設けられる一対の突条３８，３８が、摺動孔３３の内面に設けられた一対のガイド溝３９，３９に摺動可能に嵌合され、摺動孔３３の一端開口部に対向してボディ２６に設けられる支持壁部３５に、ストライカ２３の挿入口２４からの離脱方向とは反対側から両突条３８，３８の一端部に当接し得る支持面４１，４１が形成されている。したがって係合位置にあるロックバー２７の一端部にストライカ２３が係合したリッド１７の閉鎖状態でリッド１７に開放方向の外力が加わったときには、ロックバー２７の一端部は支持壁部３５の支持面４１，４１に当接して支持され、またロックバー２７の摺動孔３３に対応する部分では一対の突条３８，３８のガイド溝３９，３９への嵌合によって支持されており、ストライカ２３のロックバー２７への係合部の両側で該ロックバー２７がボディ２６で支持されることになる。これにより、ボディ２６の肉厚増大によって支持強度を高めることが不要であり、ボディ２６の大型化、大重量化を避けつつ、ロックバー２７を充分な支持強度で支持することが可能となる。
【００３９】
さらにボディ２６には、ボディ２６に基端が直角に連なる軸部６１ａの先端に腕部６１ｂが直角に連設されて成るＬ字状のフック６１が設けられており、シリンダ錠２１のロータ２８が偏心して備える連結軸５９を挿通、係合せしめる連結孔７０を一端部に備える作動レバー２９には、フック６１の軸部６１ａをガイドするガイド孔６２と、フック６１の腕部６１ｂを挿通させ得る挿通孔６３とがＬ字状に連なって設けられている。したがって、フック６１の腕部６１ｂを作動レバー２９の挿通孔６３に挿通し、フック６１の軸部６１ａがガイド孔６２の中間部に位置するようにボディ２６に対する作動レバー２９の相対位置を定めることにより、作動レバー２９をフック６１に係合、支持することができる。
【００４０】
しかも作動レバー２９の一端部に設けられている連通孔７０に、ロータ２８の連結軸５９が、挿通、係合されるので、リッドロック装置２０のうちシリンダ錠２１のロータ２８を除く部分を組み立ててリッド１７に取付けておき、最終的にロータ２８をボディ２６のシリンダ部５４に組込むようにして、作動レバー２９および連結軸５９を連結することが可能であり、組立作業性を向上することが可能となる。
【００４１】
また合成樹脂から成る作動レバー２９のレバー主部２９ａには、該作動レバー２９の作動位置および非作動位置にそれぞれ対応した一対の凹部６７，６８と、それらの凹部６７，６８よりも浅くして両凹部６７，６８間を結ぶガイド溝６６とが形成された弾性変形部６５が設けられ、フック６１の腕部６１ｂすなわちボディ２６側に設けられて両凹部６７，６８間にわたるガイド溝６６内での摺動を可能とした突起６９を前記弾性変形部６５に押付けるようにして、作動レバー２９が配置されている。
【００４２】
したがって、ロータ２８の回動に応じて作動レバー２９が作動位置および非作動位置間で移動する際に突起６９がガイド溝６６内を摺動することになるが、ガイド溝６６は凹部６７，６８よりも浅く形成されており、作動位置および非作動位置間での作動レバー２９の作動途中では、突起６９が弾性変形部６５を撓ませつつガイド溝６６内を摺動するので、作動レバー２９および突起６９の摩擦力が比較的大きくなる。このため、シリンダ錠２１を、非作動位置に対応した鎖錠位置ならびに作動位置に対応した解錠位置間でキー操作する際の途中の操作力が比較的大きくなるが、前記鎖錠位置および解錠位置に達したときには、突起６９が凹部６７，６８にそれぞれ嵌合することによりキーに作用する反力が急激に低減することになり、シリンダ錠２１のキー操作に節度感が得られることになる。 しかも節度感を得るにあたって、一対の凹部６７，６８およびガイド溝６６が形成される弾性変形部６５を作動レバー２９に設けるとともに、ボディ２６側に突起６９を設けるだけであり、部品点数の増加を回避した簡単な構造でキー操作に節度感を得ることが可能となる。
【００４３】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００４４】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ボディに設けられるフックの腕部を組立作業時に作動レバーの挿通孔に挿通し、フックの軸部がガイド孔の中間部に位置するようにボディに対する作動レバーの相対位置を定めることにより、作動レバーをフックに係合、支持することができる。しかも作動レバーの一端部に設けられている連結孔に、ロータの連結軸が、挿通、係合されるので、リッドロック装置のうちシリンダ錠のロータを除く部分を組み立ててリッドに取付けておき、最終的にロータをボディのシリンダ部に組込むようにして、作動レバーおよび連結軸を連結することが可能であり、組立作業性を向上することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 グローブボックスの正面図である。
【図２】 図１の２−２線に沿って示すリッドおよびリッドロック装置の拡大断面図である。
【図３】 図２の３−３線矢視方向から見たリッドロック装置の背面図である。
【図４】 リッドロック装置を正面側斜め下から見た分解斜視図である。
【図５】 リッドロック装置を背面側斜め上から見た斜視図である。
【図６】 リッドロック装置を背面側斜め下から見た分解斜視図である。
【図７】 図２の７−７線拡大断面図である。
【図８】 図２の８−８線拡大断面図である。
【図９】 図３の９−９線拡大断面図である。
【図１０】 図９の１０−１０線断面図である。
【図１１】 操作ノブを開き側に操作した状態での図２に対応した断面図である。
【図１２】 図１１の１２−１２線矢視方向から見たリッドロック装置の背面図である。
【図１３】 作動レバーが非作動位置にある状態での図１２に対応した図である。
【符号の説明】
１６・・・ボックス本体
１７・・・リッド
２０・・・リッドロック装置
２１・・・シリンダ錠
２２・・・操作ノブ
２３・・・ストライカ
２６・・・ボディ
２７・・・ロックバー
２８・・・ロータ
２９・・・作動レバー
５４・・・シリンダ部
５９・・・連結軸
６１・・・フック
６１ａ・・軸部
６１ｂ・・腕部
６２・・・ガイド孔
６３・・・挿通孔
７０・・・連結孔

Claims (1)

1. ボックス本体（１６）の開口部を開閉可能なリッド（１７）に取付けられるボディ（２６）と；前記ボックス本体（１６）側に設けられるストライカ（２３）に係合する係合位置ならびに前記ストライカ（２３）との係合を解除する係合解除位置間での摺動を可能として前記ボディ（２６）に嵌合されるロックバー（２７）と；開閉操作を可能として前記ボディ（２６）に回動可能に支承される操作ノブ（２２）と；前記ボディ（２６）に設けられるシリンダ部（５４）に回動可能に嵌合されるとともに連結軸（５９）を偏心位置に有するロータ（２８）を含むシリンダ錠（２１）と；前記操作ノブ（２２）の開き側への操作に応じて前記係合解除位置側に向けての作動力を前記ロックバー（２７）に及ぼし得る作動位置ならびに前記操作ノブ（２２）の開き側への操作にかかわらず前記ロックバー（２７）に前記作動力を及ぼすことのない非作動位置間で、前記シリンダ錠（２１）の解錠及び鎖錠操作に応じた前記ロータ（２８）の回動に連動して直線的に移動することを可能として前記連結軸（５９）に一端部が連結される作動レバー（２９）と；を備えるグローブボックス用リッドロック装置において、
   前記ボディ（２６）に、該ボディ（２６）に基端が直角に連なる軸部（６１ａ）の先端に腕部（６１ｂ）が直角に連設されて成るＬ字状のフック（６１）が設けられ、
   前記連結軸（５９）を挿通、係合せしめる連結孔（７０）を一端に備える作動レバー（２９）には、その作動レバー（２９）をフック（６１）に係合、支持する組立作業時に該フック（６１）の腕部（６１ｂ）を挿通させ得る挿通孔（６３）と、前記組立作業の完了状態で前記フック（６１）の軸部（６１ａ）をガイドするガイド孔（６２）とがＬ字状に連なって設けられ、
   そのガイド孔（６２）による前記軸部（６１ａ）のガイドは、前記ロータ（２８）の前記回動に連動した前記作動レバー（２９）の前記作動位置および前記非作動位置間での移動に対応して、該ガイド孔（６２）内の限定された移動範囲内でのみ行われることを特徴とするグローブボックス用リッドロック装置。

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