KR100894665B1 - 차량 슬라이드 도어의 동력 슬라이드 장치 - Google Patents

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미츠이 긴조쿠 고교 가부시키가이샤
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Abstract

동력 슬라이드 장치는 슬라이드 도어(11)와 차체(10) 사이에 설치되는 와이어 케이블(21', 21")과, 상기 와이어 케이블을 모터 동력에 의해 이동시킴으로써 상기 슬라이드 도어를 슬라이드시키는 동력 유닛(20)을 구비한다. 동력 유닛은 슬라이드 도어의 내부 공간에 설치된다. 상기 와이어 케이블은 상기 동력 유닛에 기단측이 각각 연결된 도어 개방용 케이블(21')과 도어 폐쇄용 케이블(21")로 구성된다. 상기 도어 개방용 케이블의 선단측은 상기 슬라이드 도어의 하부 롤러 브라켓(18)을 경유한 후 하부 레일(14)의 후단부 근방에 고정되고, 상기 도어 폐쇄용 케이블의 선단측은 상기 슬라이드 도어의 중앙 롤러 브라켓(19)을 경유한 후 중앙 레일(16)의 전단부 근방에 고정된다.

Description

차량 슬라이드 도어의 동력 슬라이드 장치{POWERED SLIDING DEVICE FOR VEHICLE SLIDING DOOR}
본 발명은 차량 슬라이드 도어의 동력 슬라이드 장치에 관한 것이다.
종래, 차체에 설치한 가이드 레일에 슬라이드 가능하게 부착된 슬라이드 도어와, 상기 슬라이드 도어에 연결시킨 와이어 케이블과, 모터 동력에 의해 와이어 케이블을 도어 개방 방향 및 도어 폐쇄 방향으로 견인하여 슬라이드 도어를 도어 개방 방향 및 폐쇄 방향으로 슬라이드시키는 동력 유닛을 구비한 차량 슬라이드 도어의 동력 슬라이드 장치는 공지되어 있다.
도 1a, 도 1a는 종래의 차체(A)와 슬라이드 도어(B)의 기본적 배치 관계를 나타내고 있다. 차체(A)의 출입구(C)의 하부 근방에는 하부 레일(D)이 고정되고, 차체(A)의 쿼터 패널에는 중앙 레일(E)이 고정된다. 하부 레일(D)은 출입구(C)가 슬라이드 도어(B)에 의해 폐색되어 있을 때는, 슬라이드 도어(B)에 의해 차 밖으로부터 격리되어 빗물로부터 보호된다. 그러나, 중앙 레일(E)은 언제나 실질적으로 외부에 노출되어 있어, 빗물로부터 보호되지 못하고 있다.
상기 슬라이드 도어(B)에는, 하부 레일(D) 및 중앙 레일(E)에 각각 슬라이드 가능하게 걸어 맞추는 하부 롤러 브라켓(F)과 중앙 롤러 브라켓(G)이 설치된다. 각 롤러 브라켓(F, G)은 적합하게는 슬라이드 도어(B)에 요동 가능하게 축지된다. 이들 롤러 브라켓과 레일 사이의 슬라이드 결합에 의해 슬라이드 도어(B)는 도어 개방 방향 및 도어 폐쇄 방향으로 이동한다.
상기 공지의 동력 슬라이드 장치는, 그 배치 위치에 따라서, 4개의 타입으로 분류된다. 도 2a, 도 2b는 제1 타입을 나타내고 있다(미국 특허 제5203112호 참조). 제1 타입의 동력 슬라이드 장치의 동력 유닛(H)은 출입구(C) 근방의 차체의 바닥면 아래에 배치된다. 동력 유닛(H)의 파워로 슬라이드 도어(B)를 이동시키는 와이어 케이블(J)은 하부 레일(D)을 통과하도록 무단형으로 배치된다. 그리고, 와이어 케이블(J)의 일부는 하부 롤러 브라켓(F)에 연결된다. 이 구성에 의해, 동력 유닛(H)의 파워로 와이어 케이블(J)이 이동하면, 슬라이드 도어(B)가 슬라이드된다.
예컨대, 미국 특허 제5913563호에 개시되는 제2 타입에서는, 도 3a 및 도 3b와 같이, 동력 유닛(H)은 쿼터 패널의 내측 공간(K)에 배치된다. 와이어 케이블(J)은 중앙 레일(E)을 통과하도록 무단형으로 배치고, 와이어 케이블(J)의 일부에는 슬라이드 도어(B)의 중앙 롤러 브라켓(G)이 연결되어 있다.
제3 타입의 동력 유닛(H)은 (미국 특허 제4862640호 참조), 도 4a 및 도 4b와 같이, 제2 타입과 마찬가지로 내측 공간(K)에 배치된다. 제3 타입의 와이어 케이블은 도어 개방용 케이블(J')과 도어 폐쇄용 케이블(J")로 구분되어 있으며, 도어 개방용 케이블(J')은 하부 레일(D)로 유도되어 슬라이드 도어(B)의 하부 브라켓(F)에 연결되고, 도어 폐쇄용 케이블(J")은 중앙 레일(E)로 유도되어 슬라이드 도어(B)의 중앙 브라켓(G)에 연결되어 있다.
제4 타입의 동력 유닛(H)은 (일본 특허 공개 제2001-336352호 참조), 도 5a 및 도 5b와 같이, 슬라이드 도어(B)의 내부에 설치된다. 제4 타입의 와이어 케이블도 도어 개방용 케이블(J')과 도어 폐쇄용 케이블(J")로 구별되어 있으며, 도어 개방용 케이블(J')은 중앙 브라켓(G)을 경유하여 중앙 레일(E)의 후단부에 고정되고, 도어 폐쇄용 케이블(J")은 중앙 브라켓(G)을 경유하여 중앙 레일(E)의 전단부에 고정되어 있다.
상기 제1 타입에서는, 차체 바닥면 아래에 동력 유닛(H)의 배치 공간을 구획할 필요가 있기 때문에, 차내 공간이 좁아지는 불리함이 있다. 또한, 바닥면 아래에 와이어 케이블(J)의 통로를 확보하기 때문에, 차내 공간이 더욱 좁아진다. 또, 와이어 케이블(J)의 대략 절반 이상의 부분은 눈으로 확인하기가 곤란하고, 손으로 닿는 것도 곤란하여, 유지 및 보수가 번거롭게 된다.
상기 제2 타입에서는, 동력 유닛(H)이 쿼터 패널의 내측 공간(K)에 배치되기 때문에, 제1 타입과 마찬가지로 차내 공간이 좁아지는 불리함을 갖고 있다. 또, 중앙 레일(E)의 전후 양단에는 와이어 케이블(J)을 안내하는 풀리를 필요로 하기 때문에, 차내 공간이 더욱 좁아진다. 또, 제2 타입에서는, 슬라이드 도어(B)가 도어 폐쇄 상태에 있을 때라도, 중앙 레일(E) 내에는 대략 전체 길이에 걸쳐 와이어 케이블(J)이 항상 배치된다. 그리고, 중앙 레일(E)은 언제나 실질적으로 외부에 노출되어 있어, 빗물로부터 보호되고 있지 못하다. 이 때문에, 제2 타입은 중앙 레일(E)에 닿는 빗물에 의해 와이어 케이블(J)에 부착된 그리스 등이 유출되어 쿼터 패널을 더럽히는 문제를 갖고 있고, 또한 중앙 레일(E) 내에 항상 배치되는 와이어 케이블(J)에는 먼지가 부착되기 쉽다고 하는 과제도 생긴다. 더욱이, 제1 타입과 마찬가지로, 와이어 케이블(J)의 대략 절반 이상의 부분은 눈으로 확인하기가 곤란하고, 손으로 만지는 것도 곤란하므로, 유지 및 보수가 번거롭게 된다.
상기 제3 타입에서는, 슬라이드 도어(B)가 도어 폐쇄 상태에 있을 때에는, 중앙 레일(E) 내에 도어 폐쇄용 케이블(J")이 실질적으로 존재하지 않기 때문에, 쿼터 패널의 오물 문제 및 도어 폐쇄용 케이블(J")에 먼지가 부착되는 문제는 경감되고 있다. 그러나, 동력 유닛(H)이 쿼터 패널의 내측 공간(K)에 배치되어 있고, 또한, 중앙 레일(E)의 전단부에는 도어 폐쇄용 케이블(J")을 안내하는 풀리를 필요로 하기 때문에, 제1 타입 및 제2 타입과 마찬가지로 차내 공간이 좁아지는 과제를 갖고 있다. 더욱이, 도어 개방용 케이블(J') 및 도어 폐쇄용 케이블(J")의 쌍방 모두, 용이하게 눈으로 확인할 수 없고 또 손으로 닿지 않기 때문에, 제1 타입 및 제2 타입과 마찬가지로 유지 및 보수가 번거롭게 된다.
상기 제4 타입에서는, 동력 유닛(H)이 슬라이드 도어(B)의 내부에 설치되어 있고, 중앙 레일(E)에 풀리를 부착할 필요도 없기 때문에, 차내 공간을 유효하게 이용할 수 있다는 특징을 갖는다. 그러나, 슬라이드 도어(B)가 도어 폐쇄 상태에 있을 때라도, 중앙 레일(E) 내에 도어 개방용 케이블(J')의 일부가 항상 배치되게 되고, 이에 따라 도어 개방용 케이블(J')에 부착된 그리스 등이 유출되어 쿼터 패널을 더럽힌다는 과제가 있으며, 또한 중앙 레일(E) 내에 항상 배치되는 도어 개방용 케이블(J')에 먼지가 부착되는 과제도 생긴다.
본 발명은, 전술한 종래의 문제점을 극복하는 개량 동력 슬라이드 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 이 목적을 달성하기 위해서, 동력 유닛은 슬라이드 도어 내에 배치하고, 도어 개방용 케이블은 하부 레일을 경유하여 차체에 고정하고, 도어 폐쇄용 케이블은 중앙 레일을 경유하여 차체에 고정하는 구성으로 하였다.
도 1a는 종래의 차체와 슬라이드 도어의 기본적 관계를 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 폐쇄되어 있다.
도 1b는 종래의 차체와 슬라이드 도어의 기본적 관계를 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 개방되어 있다.
도 2a는 종래의 동력 유닛과 와이어 케이블의 제1 타입을 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 폐쇄되어 있다.
도 2b는 종래의 동력 유닛과 와이어 케이블의 제1 타입을 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 개방되어 있다.
도 3a는 종래의 동력 유닛과 와이어 케이블의 제2 타입을 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 폐쇄되어 있다.
도 3b는 종래의 동력 유닛과 와이어 케이블의 제2 타입을 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 개방되어 있다.
도 4a는 종래의 동력 유닛과 와이어 케이블의 제3 타입을 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 폐쇄되어 있다.
도 4b는 종래의 동력 유닛과 와이어 케이블의 제3 타입을 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 개방되어 있다.
도 5a는 종래의 동력 유닛과 와이어 케이블의 제4 타입을 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 폐쇄되어 있다.
도 5b는 종래의 동력 유닛과 와이어 케이블의 제4 타입을 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 개방되어 있다.
도 6은 본 발명에 따른 동력 슬라이드 장치를 갖춘 차량의 측면도이다.
도 7은 상기 동력 슬라이드 장치의 동력 유닛과 와이어 케이블의 관계를 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 폐쇄되어 있다.
도 8은 상기 동력 슬라이드 장치의 동력 유닛과 와이어 케이블의 관계를 도시한 도면으로, 슬라이드 도어는 개방되어 있다.
도 9는 슬라이드 도어와 중앙 레일의 중앙 롤러 브라켓의 확대 평면도이다.
도 10은 슬라이드 도어와 하부 레일의 하부 롤러 브라켓의 확대 평면도이다.
본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다. 도 6은 차체(10)와, 차체(10)에 슬라이드 가능하게 부착된 슬라이드 도어(11)와, 슬라이드 도어(11)에 의해 폐색될 수 있는 출입구(12)를 나타내고 있다. 출입구(12)의 상부 근방의 차체(10)에는 상부 레일(13)이 고정되고, 출입구(12)의 하부 근방의 차체(10)에는 하부 레일(14)이 고정되며, 차체(10)의 후방부 측면인 쿼터 패널(15)에는 중앙 레일(16)이 고정된다. 상부 레일(13) 및 하부 레일(14)은 출입구(12)가 슬라이드 도어(11)에 의해 폐색되어 있을 때는, 슬라이드 도어(11)에 의해 차 밖으로부터 격리되어 빗물 로부터 보호된다. 그러나, 중앙 레일(16)은 언제나 실질적으로 외부에 노출되어 있어, 빗물로부터 보호되지 못한다.
상기 슬라이드 도어(11)에는 상부 레일(13), 하부 레일(14) 및 중앙 레일(16)에 각각 슬라이드 가능하게 걸어 맞추는 상부 롤러 브라켓(17)과, 하부 롤러 브라켓(18)과, 중앙 롤러 브라켓(19)이 설치된다. 각 롤러 브라켓(17, 18, 19)은 적합하게는 슬라이드 도어(11)에 요동 가능하게 축지된다. 이들 롤러 브라켓과 레일 사이의 슬라이드 결합에 의해 슬라이드 도어(11)가 도어 개방 방향 및 도어 폐쇄 방향으로 이동한다.
상기 슬라이드 도어(11)의 내부 공간에는 모터 동력을 구비한 동력 유닛(20)이 설치된다. 동력 유닛(20)은 적합하게는 와이어 케이블의 견인 및 인출을 담당하는 와이어 드럼을 구비한다. 와이어 드럼에는 2 라인의 와이어 케이블, 즉, 도어 개방용 케이블(21')과 도어 폐쇄용 케이블(21")의 일단측이 각각 연결된다. 와이어 드럼이 도어 개방 방향으로 회전하면, 도어 개방용 케이블(21')은 권취되고 도어 폐쇄용 케이블(21")은 인출되며, 와이어 드럼이 도어 폐쇄 방향으로 회전하면, 도어 개방용 케이블(21')은 인출되고 도어 폐쇄용 케이블(21")은 권취된다.
상기 도어 개방용 케이블(21')은 슬라이드 도어(11)의 앞쪽 하부 위치, 즉 상기 하부 롤러 브라켓(18)의 근방 위치로부터 차체(10)를 향하여, 슬라이드 도어(11)의 외부로 인출된다. 하부 롤러 브라켓(18)에는 수직축(22A)에 의해 지지된 풀리(22)가 설치된다. 슬라이드 도어(11)로부터 인출된 도어 개방용 케이블(21')은 풀리(22)의 앞쪽을 경유한 후, 하부 레일(14) 내에서 후방으로 유도되어, 하부 레 일(14)의 후단부 또는 그 근방의 차체(10)에 고정된다. 이 구성에 의해, 와이어 드럼에 의해 도어 개방용 케이블(21')이 권취되면, 하부 롤러 브라켓(18)을 통해 슬라이드 도어(11)는 후방으로(도어 개방 방향으로) 슬라이드한다.
상기 도어 폐쇄용 케이블(21")은 슬라이드 도어(11)의 뒤쪽 상하의 중앙부, 즉 상기 중앙 롤러 브라켓(19)의 근방 위치로부터, 차체(10)를 향해서 슬라이드 도어(11)의 외부로 인출된다. 중앙 롤러 브라켓(19)에는 수직축(23A)에 의해 지지된 풀리(23)가 설치된다. 슬라이드 도어(11)로부터 인출된 도어 폐쇄용 케이블(21")은 풀리(23)의 뒤쪽을 경유한 후, 중앙 레일(16) 내에서 전방으로 유도되어, 중앙 레일(16)의 전단부 혹은 그 근방의 차체(10)에 고정된다. 이 구성에 의해, 와이어 드럼에 의해 도어 폐쇄용 케이블(21")이 권취되면, 중앙 롤러 브라켓(19)을 통해 슬라이드 도어(11)는 전방으로(도어 폐쇄 방향으로) 슬라이드한다.
중앙 브라켓(19)은 슬라이드 도어(11)를 폐쇄하면, 중앙 레일(16)의 전단부 근방으로 이동한다. 이 때문에, 도어 폐쇄용 케이블(21")의 일단을 중앙 브라켓(19)을 경유하여 중앙 레일(16)의 전단부에 고정하면, 도 7의 도어 폐쇄 상태에서는, 중앙 레일(16) 내의 도어 폐쇄용 케이블(21")을 실질적으로 없앨 수 있다. 따라서, 도어 폐쇄 상태에 있어서, 도어 폐쇄용 케이블(21")에 빗물이 직접 닿는 것이 대폭 방지되어, 도어 폐쇄용 케이블(21")에 부착된 그리스 등이 빗물과 함께 유출되어 쿼터 패널(15)을 더럽히는 것도 실질적으로 방지된다.
본 발명의 동력 유닛(20)은 슬라이드 도어(11)의 내부 공간에 설치되어 있어, 중앙 레일(16) 및 하부 레일(14)에 동력 유닛(20)의 와이어 케이블을 안내하는 풀리를 부착할 필요가 생기지 않는다. 이 때문에, 본 발명의 동력 슬라이드 장치는 차체(10)의 차내 공간을 좁게 하지 않는다.
또한, 도어 개방용 케이블(21')은 하부 브라켓(18)의 풀리(22)의 앞쪽 부분에서 유턴하여 하부 레일(14) 내에서 후방으로 유도되는 구성이고, 도어 폐쇄용 케이블(21")은 중앙 브라켓(19)의 풀리(23)의 뒤쪽 부분에서 유턴하여 중앙 레일(14) 내에서 전방으로 유도되는 구성이기 때문에, 케이블(21', 21")을 눈으로 보아 확인하여 점검하거나, 직접 손을 대어 점검하는 것이 용이하게 된다.

Claims (3)

  1. 차체에 대하여 전방의 도어 폐쇄 방향과 후방의 도어 개방 방향으로 슬라이드 가능하게 부착된 슬라이드 도어와, 상기 슬라이드 도어와 차체 사이에 설치되는 와이어 케이블과, 상기 와이어 케이블을 모터 동력으로 이동시킴으로써 상기 슬라이드 도어를 상기 도어 폐쇄 방향 및 도어 개방 방향으로 슬라이드시키는 동력 유닛을 갖는 동력 슬라이드 장치에 있어서,
    상기 슬라이드 도어의 앞쪽 하부에는 하부 롤러 브라켓을 설치하고, 상기 슬라이드 도어의 뒤쪽에는 중앙 롤러 브라켓을 설치하며, 상기 차체의 출입구의 하부 근방에는 상기 하부 롤러 브라켓이 슬라이드 가능하게 걸어 맞춰지고 상기 슬라이드 도어가 폐쇄되면 상기 차체의 외부로부터 격리되는 하부 레일을 설치하고, 상기 차체의 쿼터 패널에는 상기 중앙 롤러 브라켓이 슬라이드 가능하게 걸어 맞춰지고 상기 슬라이드 도어가 폐쇄되더라도 외부로부터 격리되지 않는 중앙 레일을 설치하며, 상기 동력 유닛은 상기 슬라이드 도어의 내부 공간에 배치되고, 상기 와이어 케이블은 상기 동력 유닛에 기단측이 각각 연결되는 도어 개방용 케이블과 도어 폐쇄용 케이블로 구성되고, 상기 도어 개방용 케이블의 선단측은 상기 슬라이드 도어의 앞쪽으로부터 상기 슬라이드 도어의 외부로 돌출되어 상기 하부 롤러 브라켓을 경유한 후 상기 하부 레일 내에서 후방으로 신장시켜 상기 하부 레일의 후단부 근방에 고정되고, 상기 폐쇄용 케이블의 선단측은 상기 슬라이드 도어의 뒤쪽으로부터 상기 슬라이드 도어의 외부로 돌출되어 상기 중앙 롤러 브래킷을 경유한 후 상 기 중앙 레일 내에서 전방으로 신장시켜 상기 중앙 레일의 전단부 근방에 고정된 것인 차량 슬라이드 도어의 동력 슬라이드 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 하부 롤러 브라켓에는 수직축에 의해 지지되고 상기 도어 개방용 케이블이 접촉하는 전측 풀리를 지지시킨 것인 차량 슬라이드 도어의 동력 슬라이드 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 중앙 롤러 브라켓에는 수직축에 의해 지지되고 상기 도어 폐쇄용 케이블이 접촉하는 후측 풀리를 지지시킨 것인 차량 슬라이드 도어의 동력 슬라이드 장치.
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