KR0127044Y1 - 차량도어의 전동 레귤레이터구조 - Google Patents
차량도어의 전동 레귤레이터구조Info
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Abstract
본 고안은 차량도어의 전동 레귤레이터 구조에 관한 것으로, 특히 글래스의 상하개폐시 글래스 하단을 받치는 캐리어와 이 캐리어의 상하 미끄럼운동을 안내하는 채널과의 결합구조에 관한 것이다.
종래의 채널과 캐리어는 케이블이 채널내면과 마찰하기 쉽고, 또 캐리어가 채널상에서 유동하여 잡음의 발생과 원활한 작동이 안되었다.
본 고안은 채널의 내부바닥에 보조채널을 길이방향으로 용접하고, 캐리어의 저부에 상기 보조 채널상에 결합되어 미끄럼운동할 수 있는 안내홈이 형성되고, 또 캐리어의 상부일측에는 케이블이 채널외부에 걸쳐지도록 케이블 고정돌기를 형성시킨 것이다.
Description
제1도는 본 고안의 실시예의 정면도.
제2도는 제1도의 A-A선 단면도.
제3도는 제1도의 A-A선에 해당하는 종래의 요부 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 채널 2 : 캐리어
3 : 케이블 5 : 보조채널
7 : 안내홈 8 : 케이블 고정돌기
본 고안은 차량도어의 전동 레귤레이터 구조에 관한 것으로, 특히 글래스의 상하개폐시 글래스 하단을 받치는 캐리어와 이 캐리어의 상하 미끄럼운동을 안내하는 채널과의 결합 구조에 관한 것이다.
차량도어의 전동 레귤레이터는 글래스 하단을 잡아주는 그립이 고정된 캐리어가 모터작동에 의하여 구동되는 엔들리스(endless)케이블의 움직임에 따라 채널상에서 상하로 이동함에 따라 도어 글래스가 개폐되는 것이다.
종래에는 제3도에서 보는 바와 같이 채널(31)을 U자형의 일단에 플랜지(32)가 형성되게 하고 상기 플랜지(32)와 채널(31)내에 끼워져 캐리어(33)가 미끄럼운동하도록 결합된 것으로서 캐리어(33)하단에는 케이블(34)이 채널(31)내에 위치하도록 케이블 고정돌기(35)에 고정되고 채널(31)의 길이방향의 양단에서는 상기 케이블(34)이 모서리를 미끄럼운동하여 모터의 풀리에 보내지도록 V홈이 있는 둥근지지대를 형성시켰던 것이다.
그러나, 이러한 경우 채널이 길이방향으로 길게 완곡을 이루고 있고 케이블이 채널의 내측모서리 근방에 걸쳐 있기 때문에 케이블이 모터에 의하여 구동할 때 채널내면과 마찰하여 마찰음을 발생시키는 경우가 많았다.
또, 캐리어가 채널상에서 미끄럼운동할 때 캐리어가 채널과 정확하게 미끄럼운동할 수 있는 구조로 결합되어 있지 않아 캐리어 작동시 운동괘적이탈 및 좌우방향으로의 흔들거림이 발생해 원활한 작동이 이루어지지 않을 뿐만 아니라 상기 유동에 따른 잡음이 발생하게 되었다.
본 고안은 상기와 같은 케이블과 채널간의 마찰에 따른 마찰음의 발생 및 캐리어와 채널간의 결합부조화에 따른 캐리어의 운동괘적이탈, 좌우유동 등을 방지할 수 있는 캐리어와 채널간의 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 채널의 내부바닥에 보조채널을 길이방향으로 용접하고, 캐리어의 저부에 상기 보조채널상에 결합되어 미끄럼운동할 수 있는 안내홈이 형성되고, 또 캐리어의 상부일측에는 케이블이 채널외부에 걸쳐지도록 케이블 고정돌기를 형성시킨 것이다.
이하 실시예 도면에 의하여 설명한다.
제1도 및 제2도에 있어서 부호 1은 채널이고, 2는 캐리어, 3은 케이블이다.
채널(1)은 길이방향으로 길게 완곡을 이루는 것으로서 상단양쪽에는 플랜지(4,4')가 형성되고 내부바닥에는 보조채널(5)이 용접된다. 이 채널(1) 저면에는 통상의 경우처럼 도어패널면에 고정할 수 있는 브래킷(6,6')이 용접되고 채널(1) 길이방향의 양단에는 케이블(3)을 모터(제1도의 좌측에 위치함)의 풀리(미도시)쪽으로 연결했을 때 케이블(3)이 상기 길이방향의 양단에서 부드럽게 미끄럼운동시킬 수 있도록 하기 위한 케이블 안내부재(도시생략)가 끼워질 수 있다.
캐리어(2)는 별도로 고정되는 그립으로 도어 글래스하단을 잡은 상태에서 케이블(3)의 구동력으로 채널(1)내를 상하왕복운동(미끄럼운동)하면서 글래스 도어를 개폐시키는 역할을 수행하는 것으로서, 저부에는 상기 채널(1)의 보조채널(5)과 결합되어 보조채널(5)면을 따라 미끄럼운동할 수 있는 안내홈(7)이 채널(1)의 길이방향으로 형성되어 있고, 상부 일측에는 케이블(3)이 채널(1)외부에 걸쳐지도록 하기 위한 케이블 고정돌기(8)가 형성되어 있다.
케이블(3)은 상기 캐리어(2)의 케이블 고정돌기(8)내에 한 부위가 고정된 엔들리스(endless)의 것으로서 상술한 모터의 풀리(제1도의 좌측중앙에 위치함)에 감겨져 있다.
따라서, 도어 글래스 개폐시 캐리어(2)가 케이블(3)의 구동력에 의하여 채널(1)내를 상하왕복운동하게 되면 캐리어(2)는 채널(1)내면과 상부의 플랜지(4,4'), 그리고 보조채널(5)면을 따라 미끄럼운동하게 되는 바 캐리어(2)는 특히 보조채널(5)에 의하여 채널(1)밖으로 이탈하지 않고 안전하게 정확한 미끄럼운동을 하게 되어 흔들거림이나 이상마찰없이 부드럽게 미끄럼운동하게 되며 케이블(3)은 채널(1)밖에서 구동되므로 채널(1)면과의 마찰이 없게 되고, 이로인해 종래와 같은 케이블과 채널간의 이상마찰에 따른 마찰음의 발생 및 캐리어와 채널간의 결합부조화에 따른 캐리어의 운동괘적이탈, 좌우유동 등을 방지할 수 있어 상품성의 향상을 기하게 되는 것이다.
Claims (1)
- 내부바닥에 보조채널이 길이방향으로 용접된 채널과, 상기 보조채널상에 결합되어 미끄럼운동할 수 있는 안내홈이 저부에 형성되고 케이블이 채널외부에 걸쳐지도록 상부일측에 케이블 고정돌기가 형성된 캐리어를 구비하는 차량도어의 전동 레귤레이터 구조
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930027007U KR0127044Y1 (ko) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 차량도어의 전동 레귤레이터구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930027007U KR0127044Y1 (ko) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 차량도어의 전동 레귤레이터구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950019177U KR950019177U (ko) | 1995-07-24 |
| KR0127044Y1 true KR0127044Y1 (ko) | 1998-10-15 |
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ID=19370349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019930027007U KR0127044Y1 (ko) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 차량도어의 전동 레귤레이터구조 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR0127044Y1 (ko) |
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1993
- 1993-12-09 KR KR2019930027007U patent/KR0127044Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950019177U (ko) | 1995-07-24 |
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