KR20000004275U - 차량 도어 윈도우 조절 케이블 가이드 구조 - Google Patents

Abstract

가. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야.

차량 도어 윈도우 조절 케이블 가이드 구조

나. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제.

차량 도어 윈도우의 업다운 구동을 위한 케이블식 조절 장치에서의 레귤레이터 레일의 양끝단부에 제공되는 케이블 가이드에서 조절케이블이 이탈되는 것을 방지한다.

다. 고안의 해결방법의 요지.

케이블 가이드 구조를 조절케이블을 완전히 감싸도록 구성한다.

라. 고안의 중요한 용도.

차량 도어 윈도우의 조절 케이블 가이드에 적용된다.

Description

차량 도어 윈도우 조절 케이블 가이드 구조

본 고안은 차량의 파워윈도우 시스템에서 도어 윈도우의 업다운 구동 장치에 관한 것으로, 특히 케이블식 윈도우 업다운 구동 장치에서 케이블 가이드 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 파워윈도우 시스템은 운전자의 스위치 조작에 의해 도어윈도우를 업다운한다. 윈도우 업다운 조절 방식에는 X암식과, 케이블식이 있으며, X암식은 윈도우 구동모터와, X암 레귤레이터로 구성되며, 구동모터의 피니언이 회전함에 의해 X암 레귤레이터의 랙이 이동하여 동작하는 방식이다. 케이블식은 구동모터와, 레귤레이터 레일, 및 구동모터의 회전에 의해 레귤레이터 레일을 따라 이동하는 케이블로 구성되며, 케이블의 이동에 의해 윈도우가 업다운되도록 하는 방식이다. 이하 케이블식의 윈도우 업다운 조절 장치를 도 1을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 종래의 차량 도어 윈도우 업다운 조절 장치의 구조도이다. 도 1에는 도어 어셈블리 중에서 본 고안에 관련된 구성만 개략적으로 나타내었다. 도어 프레임 10의 내측에 장착되는 윈도우 12는 도어프레임 10의 내측에 부착된 고무 재질의 글래스 런(도시하지 않음) 사이에 설치되는데, 글래스 런은 윈도우 12가 상하로 이동할 때 이동 경로를 가이드하고, 윈도우 12와 프레임 10사이에 발생하는 유격을 막아 차내로 유입될 수 있는 이물질 및 외부 소음을 방지하는 역할을 한다.

윈도우 12의 하단에는 체결 볼트 등에 의해 윈도우 12와 결합되며 윈도우를 지지하기 위한 캐리어 플레이트 16이 제공되며, 캐리어 플레이트 16이 상하로 이동함으로 윈도우 12를 업다운 구동할 수 있도록 하는 레귤레이터 레일 24가 제공된다. 또한 도어 프레임 10에는 윈도우 12가 업다운할 때 양측단을 지지하는 글래스 채널 14가 설치된다.

한편, 레귤레이터 레일 14의 내에는 조절 케이블 22가 위치하며, 조절케이블 22는 레귤레이터 12의 양끝단에서 외부로 돌출되어 구동모터 20에 맞물린다. 조절케이블 22는 전체적으로 루프 형태를 이루며, 레귤레이터 레일 14내에서 일측이 캐리어 플레이트 16과 결합된다. 따라서 구동모터 20이 회전됨에 따라 조절케이블 22는 레귤레이터 레일 14내에서 이동하게 되고, 이에 결합된 캐리어 플레이트 16이 이동함에 따라 윈도우 12가 업 또는 다운된다.

상기의 구성에서 레귤레이터 레일 14는 상하로 길게 직선형으로 이루어져 있으며, 구동모터 20은 레귤레이터 레일 14의 일측에 위치하게 되므로, 레귤레이터 레일 14의 양끝단부(도 1의 점선 원으로 표시한 부분)에서는 조절케이블 22는 급격하게 꺾이는 형태를 가지게 된다. 이러한 형태에서 조절케이블 22가 모터 20의 회전에 의한 이동을 돕기 위해 상기 레귤레이터 레일 14의 양끝단부에 케이블가이드가 제공된다. 상기 케이블가이드의 구조를 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.

도 2는 도 1중 도어 윈도우 조절 케이블 가이드 구조도이며, 레귤레이터 레일 14의 상부 끝단부에 설치되는 케이블가이드 30을 예로 나타내었다. 도 2의 (a)에 도시된 바와 같은 케이블가이드 30은 통상 합성수지 등과 같은 재질로 이루어지며, 조절케이블 22가 완만한 커브를 형성하며 레귤레이터 레일 14와 구동모터 20간에 연결될 수 있도록 가이드하는 구조를 가지고 있다. 도 2를 참조하면, 케이블가이드 30은 조절케이블 22가 가이드홈에 끼워지는 형태로 구성되며, 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이, 그 절단면의 구조는 조절케이블 22를 완전히 감싸지 않고 일측이 개방된 구조를 가진다. 이는 작업성의 용이를 위한 것으로, 케이블가이드 30이 설치된 후 조절케이블 22를 케이블가이드 30의 가이드홈에 쉽게 끼우기 위해서이다.

그런데, 상기한 구조를 가짐에 의해 조절케이블 22가 도 2의 화살표로 표시된 바와 같이 다수회(예를 들어 2만∼5만회) 이동하게 되면, 케이블가이드 30의 개방된 간격(t)이 점차 벌어지게 되어, 결국 조절케이블 22가 케이블가이드 30에서 이탈하게 되는 경우가 발생할 수 있다. 그럴 경우에 구동모터 20의 회전에 의해서 조절케이블 22가 당겨지게 되어도 조절케이블 22의 이동이 원활히 이루어지지 않게 된다.

따라서 본 고안의 목적은 차량 도어 윈도우의 업다운 구동을 위한 케이블식 조절 장치에서의 레귤레이터 레일의 양끝단부에 제공되는 케이블 가이드에서 조절케이블의 이탈을 방지한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량 도어 윈도우의 업다운 구동을 위한 케이블식 조절 장치에서의 레귤레이터 레일의 양끝단부에 제공되는 케이블 가이드 구조를 조절케이블을 완전히 감싸도록 구성함을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 차량 도어 윈도우 업다운 조절 장치의 구조도

도 2는 도 1중 도어 윈도우 조절 케이블 가이드 구조도

도 3은 본 고안의 특징에 따라 도어 윈도우 조절 케이블 가이드 구조도

도 4는 본 고안의 다른 일 실시예에 따른 도어 윈도우 조절 케이블 가이드 구조도

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명에서는 구체적인 구성 소자 등과 같은 특정 사항들이 나타나고 있는데 이는 본 고안의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐 이러한 특정 사항들이 본 고안의 범위 내에서 소정의 변형이나 혹은 변경이 이루어질 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다.

도 3은 본 고안의 특징에 따라 도어 윈도우 조절 케이블 가이드 구조도이다. 도 3의 (a)에 도시된 바와 같은 케이블가이드 40은 종래와 마찬가지로 통상 합성수지 등과 같은 재질로 이루어지며, 조절케이블 22가 완만한 커브를 형성하며 레귤레이터 레일 14와 구동모터 20간에 연결될 수 있도록 가이드하는 구조를 가지고 있다. 또한 케이블가이드 40은 조절케이블 22가 가이드홈에 끼워지는 형태로 구성되는데, 종래와는 달리 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 그 끝단부의 그 절단면의 구조는 조절케이블 22를 완전히 감싸고 밀폐된 구조를 가진다. 이러한 구조에 의해 조절케이블 22가 도 3의 화살표로 표시된 바와 같이 다수회 이동하게 되어도, 조절케이블 22가 케이블가이드 40에서 이탈하지 않게 된다.

한편, 상기한 바와 같은 구조는 도 1에 도시된 바와 같은 레귤레이터 레일 14의 양끝단부의 상부 및 하부의 케이블가이드에 모두 적용될 수 있다. 그런데, 이러한 구조를 가지면, 초기 결합시, 케이블가이드 40의 가이드홈에 조절케이블 22의 일 끝단부를 삽입하여야 하는데, 이러한 작업은 종래와 비교하여 용이하지 않을 수 있다. 따라서 상기와 같은 본 고안의 특징에 따른 케이블가이드 40은 레귤레이터 레일 14의 양끝단부중 어느 하나의 끝단부에만 제공될 수 있다.

한편 본 고안의 특징에 따른 케이블가이드는 별도의 결합용 링을 이용하여 도 2에 도시된 바와 같은, 종래의 케이블가이드 30의 끝단부의 개방된 간격이 벌어지지 않도록 고정하도록 구성할 수도 있는데 이를 도 4를 참조하여 설명하기로 한다.

도 4는 본 고안의 다른 일 실시예에 따른 도어 윈도우 조절 케이블 가이드 구조도이다. 도 4에 도시된 케이블가이드 50은 끝단부가 도 2에 도시된 바와 같은 종래의 케이블가이드 30의 끝단부와 같이 단면의 일측이 개방되는 구조로 되어 있으나, 끝단부의 일부에 걸림홈 51이 형성되며, 이러한 걸림홈 51에 결합링 52가 결합되도록 구성된다. 상기 결합링 52는 케이블가이드 50의 개방된 간격이 벌어지지 않도록 한다. 상기 결합링 52는 작업의 용이성을 위해 C형 링으로 구성될 수 있다.

상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 특징에 따른 차량 도어 윈도우 조절 케이블 가이드 구조가 이루어질 수 있다.

한편 상기한 본 고안의 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나 여러 가지 변형 및 변경이 본 고안의 범위를 벗어나지 않고 실시될 수 있다. 따라서 본 고안의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정할 것이 아니고 청구범위와 청구의 범위의 균등한 것에 의하여 정하여져야 할 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안은 차량 도어 윈도우의 업다운 구동을 위한 케이블식 조절 장치에서의 레귤레이터 레일의 양끝단부에 제공되는 케이블 가이드 구조를 조절케이블을 완전히 감싸도록 구성함으로 케이블 가이드에서 조절케이블이 이탈되는 것을 방지한다.

Claims (2)

1. 차량 도어 윈도우의 업다운 구동을 위한 케이블식 조절 장치에서의 레귤레이터 레일의 양끝단부에 제공되는 케이블 가이드 구조에 있어서,

   상기 레귤레이터 레일의 양끝단부의 상부 또는 하부의 케이블 가이드에 제공되며, 조절케이블을 완전히 감싸도록, 단면이 밀폐되는 형태의 끝단부를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 케이블 가이드 구조.
2. 차량 도어 윈도우의 업다운 구동을 위한 케이블식 조절 장치에서의 레귤레이터 레일의 양끝단부에 제공되는 케이블 가이드 구조에 있어서,

   상기 레귤레이터 레일의 양끝단부의 상부 또는 하부의 케이블 가이드에 제공되며, 조절케이블의 결합 작업 용이를 위해 조절케이블을 감싸는 면의 일 단면이 개방되는 형태의 끝단부와,

   상기 끝단부를 외부에서 결합하여, 상기 끝단부의 개방 간격이 벌어지지 않도록 하는 결합용 링을 가짐을 특징으로 하는 케이블 가이드 구조.