JP2001113947A - 車両の電動スライドドア装置 - Google Patents
車両の電動スライドドア装置Info
- Publication number
- JP2001113947A JP2001113947A JP29354899A JP29354899A JP2001113947A JP 2001113947 A JP2001113947 A JP 2001113947A JP 29354899 A JP29354899 A JP 29354899A JP 29354899 A JP29354899 A JP 29354899A JP 2001113947 A JP2001113947 A JP 2001113947A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide rail
- vehicle
- roller bracket
- roller
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガイドプーリが車両内方へ大きく突出せず、
見栄えの向上と車内スペースの有効利用を図ることがで
きる。 【解決手段】 ガイドレール１は車両ボデーに沿って延
びるとともに一端１１が車両内方へ湾曲している。ガイ
ドレール１に沿ってローラブラケット２が移動可能に設
けられており、ガイドレール１の両端１１，１２近くに
それぞれ設けられたガイドプーリ５，６に操作ワイヤ
７，８が懸架され、ガイドレール１に沿ってローラブラ
ケット２に向かって延びて、各先端７１，８１がローラ
ブラケット２の互いに遠い側の端部２１，２２に結合さ
れている。ガイドプーリ５はセンタレール前端部１１に
近接する後方に位置し、車両内方へは突出していない。
見栄えの向上と車内スペースの有効利用を図ることがで
きる。 【解決手段】 ガイドレール１は車両ボデーに沿って延
びるとともに一端１１が車両内方へ湾曲している。ガイ
ドレール１に沿ってローラブラケット２が移動可能に設
けられており、ガイドレール１の両端１１，１２近くに
それぞれ設けられたガイドプーリ５，６に操作ワイヤ
７，８が懸架され、ガイドレール１に沿ってローラブラ
ケット２に向かって延びて、各先端７１，８１がローラ
ブラケット２の互いに遠い側の端部２１，２２に結合さ
れている。ガイドプーリ５はセンタレール前端部１１に
近接する後方に位置し、車両内方へは突出していない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用電動スライド
ドア装置に関し、特にスライドドアのセンタレール部に
設けるのに適した電動スライドドア装置に関する。
ドア装置に関し、特にスライドドアのセンタレール部に
設けるのに適した電動スライドドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、図４に示すようにフロアがそれ程
高くない乗用車タイプの車両にスライドドアＤを設けた
ものがある。このようなスライドドアＤは通常、側部乗
降口ＳＯの上下縁に設けられたアッパおよびロアの各レ
ールＵＲ，ＬＲと、クォータパネル面の上下の中間位置
に設けられたセンタレール１とで開閉移動が案内され
る。そして、フロアが低い上記車両では、ステップパネ
ル下のロアレールＬＲ部に電動スライドドア装置を配置
することが困難なため、センタレール１部に電動スライ
ドドア装置を設けている。
高くない乗用車タイプの車両にスライドドアＤを設けた
ものがある。このようなスライドドアＤは通常、側部乗
降口ＳＯの上下縁に設けられたアッパおよびロアの各レ
ールＵＲ，ＬＲと、クォータパネル面の上下の中間位置
に設けられたセンタレール１とで開閉移動が案内され
る。そして、フロアが低い上記車両では、ステップパネ
ル下のロアレールＬＲ部に電動スライドドア装置を配置
することが困難なため、センタレール１部に電動スライ
ドドア装置を設けている。
【０００３】この場合、見栄えの向上、およびダストブ
ーツを使用した汚れ落としが容易等の理由で、スライド
ドアＤを移動させる部材としてワイヤケーブルを使用す
ることが多い。図５は図４のV−V線に沿った電動スライ
ドドア装置の部分平面図で、センタレール１はその前端
部１１が車両の側部乗降口ＳＯ後縁に沿って車両内方
（図の上方）へ湾曲しており、ここに、上記乗降口ＳＯ
を閉鎖するスライドドアＤのローラブラケット２が位置
している。すなわち、ローラブラケット２はその基端が
スライドドアＤ内に設けたステー２３に水平回動可能に
取り付けられるとともに、先端に設けられた垂直ローラ
４と水平ローラ３（図６）がセンタレール１内を転動し
てこれに沿って移動させられる。
ーツを使用した汚れ落としが容易等の理由で、スライド
ドアＤを移動させる部材としてワイヤケーブルを使用す
ることが多い。図５は図４のV−V線に沿った電動スライ
ドドア装置の部分平面図で、センタレール１はその前端
部１１が車両の側部乗降口ＳＯ後縁に沿って車両内方
（図の上方）へ湾曲しており、ここに、上記乗降口ＳＯ
を閉鎖するスライドドアＤのローラブラケット２が位置
している。すなわち、ローラブラケット２はその基端が
スライドドアＤ内に設けたステー２３に水平回動可能に
取り付けられるとともに、先端に設けられた垂直ローラ
４と水平ローラ３（図６）がセンタレール１内を転動し
てこれに沿って移動させられる。
【０００４】ローラブラケット２の先端にはセンタレー
ル１に沿った前後の端部２１，２２にそれぞれワイヤ取
付穴２１１，２２１（図６）が設けられ、これらワイヤ
取付穴２１１，２２１にそれぞれ操作ワイヤ７，８の一
端に設けたピン７１，８１が挿入嵌着されている。ロー
ラブラケット２の後端部２２に結合された操作ワイヤ７
はセンタレール１内を車両後方へ延びて図略の駆動部へ
至り、駆動モータによって回転駆動される巻取りプーリ
に巻き取られている。一方、ローラブラケット２の前端
部２１に結合された操作ワイヤ８は図５に示すようにセ
ンタレール１の前端１１からその延長線上のレール外へ
延び、車両クォータパネルＰの内壁に設けたブラケット
９上のガイドプーリ５に懸架されて車両後方へ向きを変
え、図略の駆動部へ至って、駆動モータにより回転駆動
される他の巻取りプーリに巻き取られている。
ル１に沿った前後の端部２１，２２にそれぞれワイヤ取
付穴２１１，２２１（図６）が設けられ、これらワイヤ
取付穴２１１，２２１にそれぞれ操作ワイヤ７，８の一
端に設けたピン７１，８１が挿入嵌着されている。ロー
ラブラケット２の後端部２２に結合された操作ワイヤ７
はセンタレール１内を車両後方へ延びて図略の駆動部へ
至り、駆動モータによって回転駆動される巻取りプーリ
に巻き取られている。一方、ローラブラケット２の前端
部２１に結合された操作ワイヤ８は図５に示すようにセ
ンタレール１の前端１１からその延長線上のレール外へ
延び、車両クォータパネルＰの内壁に設けたブラケット
９上のガイドプーリ５に懸架されて車両後方へ向きを変
え、図略の駆動部へ至って、駆動モータにより回転駆動
される他の巻取りプーリに巻き取られている。
【０００５】巻取プーリにより操作ワイヤ７を巻き取る
と同時に、他の巻取りプーリから操作ワイヤ８を繰り出
すと、ローラブラケット２がセンタレール１内を後方へ
移動し、これに伴ってスライドドアＤが車両外方へ進出
しつつ車両後方へ移動開放させられる。反対に、操作ワ
イヤ８を巻き取ると同時に操作ワイヤ７を繰り出すと、
ローラブラケット２はセンタレール１内を前方へ移動
し、スライドドアＤが車両前方へ移動しつつ車両内方へ
引き込まれて、図５に示すように側部乗降口ＳＯが閉鎖
される。
と同時に、他の巻取りプーリから操作ワイヤ８を繰り出
すと、ローラブラケット２がセンタレール１内を後方へ
移動し、これに伴ってスライドドアＤが車両外方へ進出
しつつ車両後方へ移動開放させられる。反対に、操作ワ
イヤ８を巻き取ると同時に操作ワイヤ７を繰り出すと、
ローラブラケット２はセンタレール１内を前方へ移動
し、スライドドアＤが車両前方へ移動しつつ車両内方へ
引き込まれて、図５に示すように側部乗降口ＳＯが閉鎖
される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の電
動スライドドア装置では、図５に示すように、ローラブ
ラケット２をセンタレール１の前端１１まで移動させる
ためにはガイドプーリ５をセンタレール１の延長線上の
車両内方に設ける必要があり、このためガイドプーリ５
が大きく車両内方へ突出して見栄えが悪いとともに車内
スペースが制約されるという問題があった。
動スライドドア装置では、図５に示すように、ローラブ
ラケット２をセンタレール１の前端１１まで移動させる
ためにはガイドプーリ５をセンタレール１の延長線上の
車両内方に設ける必要があり、このためガイドプーリ５
が大きく車両内方へ突出して見栄えが悪いとともに車内
スペースが制約されるという問題があった。
【０００７】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、ガイドプーリが車両内方へ突出せず、見栄え
の向上と車内スペースの有効利用を図ることができる車
両の電動スライドドア装置を提供することを目的とす
る。
るもので、ガイドプーリが車両内方へ突出せず、見栄え
の向上と車内スペースの有効利用を図ることができる車
両の電動スライドドア装置を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明では、車両ボデーに沿って延びるとともに一端
が車両内方へ湾曲するガイドレール（１）と、スライド
ドア（ＳＤ）に設けられ、その先端にガイドレール
（１）に沿って移動するローラ体（３，４）を支持した
ローラブラケット（２）と、ガイドレール（１）の両端
（１１，１２）近くにそれぞれ設けられたガイド部材
（５，６）と、各ガイド部材（５，６）に懸架された
後、ガイドレール（１）内を通ってローラブラケット
（２）に向かって延びその先端がそれぞれローラブラケ
ット（２）に結合される可撓性の操作部材（７，８）と
を具備し、駆動モータにより操作部材（７，８）を前記
ガイドレール（１）に沿って正逆移動させてスライドド
ア（ＳＤ）を開閉操作する車両の電動スライドドア装置
において、前記ガイドレール（１）の一端（１５）側か
ら延びる前記操作部材（８）の各先端（８１）を前記ロ
ーラブラケット（２）の前記ガイドレール（１）の他端
（１６）側に位置する端部（２２）に結合し、前記ガイ
ドレール（１）の他端（１６）側から延びる前記操作部
材（７）の先端（７１）を前記ローラブラケット（２）
の前記ガイドレール（１）の一端（１５）側に位置する
端部（２１）に結合する。
に本発明では、車両ボデーに沿って延びるとともに一端
が車両内方へ湾曲するガイドレール（１）と、スライド
ドア（ＳＤ）に設けられ、その先端にガイドレール
（１）に沿って移動するローラ体（３，４）を支持した
ローラブラケット（２）と、ガイドレール（１）の両端
（１１，１２）近くにそれぞれ設けられたガイド部材
（５，６）と、各ガイド部材（５，６）に懸架された
後、ガイドレール（１）内を通ってローラブラケット
（２）に向かって延びその先端がそれぞれローラブラケ
ット（２）に結合される可撓性の操作部材（７，８）と
を具備し、駆動モータにより操作部材（７，８）を前記
ガイドレール（１）に沿って正逆移動させてスライドド
ア（ＳＤ）を開閉操作する車両の電動スライドドア装置
において、前記ガイドレール（１）の一端（１５）側か
ら延びる前記操作部材（８）の各先端（８１）を前記ロ
ーラブラケット（２）の前記ガイドレール（１）の他端
（１６）側に位置する端部（２２）に結合し、前記ガイ
ドレール（１）の他端（１６）側から延びる前記操作部
材（７）の先端（７１）を前記ローラブラケット（２）
の前記ガイドレール（１）の一端（１５）側に位置する
端部（２１）に結合する。
【０００９】本発明においては、操作部材の各先端をロ
ーラブラケットの互いに遠い側に位置する端部に結合し
ているから、ガイドレールの延長線上にガイド部材を設
けなくても、カイドレールの両端までローラブラケット
を移動させることができる。したがって、車両内方へ湾
曲したガイドレールの一端近くに設けられるガイド部材
が車両内方へ大きく突出するのを避けることができ、見
栄えの向上と車内スペースの有効利用を図ることができ
る。また、車両ボデーに沿って位置するガイドレールの
他端においても、ガイド部材がガイドレールの延長方向
へ大きく突出するのを避けることができる。
ーラブラケットの互いに遠い側に位置する端部に結合し
ているから、ガイドレールの延長線上にガイド部材を設
けなくても、カイドレールの両端までローラブラケット
を移動させることができる。したがって、車両内方へ湾
曲したガイドレールの一端近くに設けられるガイド部材
が車両内方へ大きく突出するのを避けることができ、見
栄えの向上と車内スペースの有効利用を図ることができ
る。また、車両ボデーに沿って位置するガイドレールの
他端においても、ガイド部材がガイドレールの延長方向
へ大きく突出するのを避けることができる。
【００１０】本第２発明では、スライドドア（ＳＤ）に
設けられ、水平揺動可能に設けられ、垂直ローラ（４）
および一対の水平ローラ（３）を支持したローラブラケ
ット（２）と、車両ボデーに沿って延びるとともに一端
（１１）が車両内方へ湾曲し、側壁（１１）、上壁（１
２）、上壁より垂下し前記側壁（１１）とで水平ローラ
（３）をガイドするガイド壁（１４）、および垂直ロー
ラ（４）が走行する底壁（１３）を有する断面略コ字状
のガイドレール（１）と、ガイドレール（１）の両端近
くにそれぞれ設けられたガイド部材（５，６）と、各ガ
イド部材（５，６）に懸架された後、ガイドレール
（１）内を通ってローラブラケット（２）に向かって延
びその先端（７１，８１）がそれぞれローラブラケット
（２）に結合される可撓性の操作部材（７，８）とを具
備し、駆動モータにより操作部材（７，８）をガイドレ
ール（１）に沿って正逆移動させてスライドドア（Ｓ
Ｄ）を開閉操作する車両の電動スライドドア装置におい
て、ガイドレール側壁（１１）の水平ローラ（３）より
低い位置に、車両内方に膨出する膨出部（１１１）を形
成し、ローラブラケット（２）の移動方向両端に上記膨
出部（１１１）内に突出する突出部（２１，２２）を形
成し、ガイドレール（１）の一端（１５）側からガイド
レール（１）内に延びる操作部材（８）の先端（８１）
をローラブラケット（２）の突出部のうちガイドレール
（１）の他端（１６）側に位置する方（２２）に結合
し、ガイドレール（１）の他端（１６）側からガイドレ
ール（１）内に延びる操作部材（７）の先端（７１）を
ローラブラケット（２）の突出部のうちガイドレール
（１）の一端（１５）側に位置する方に結合する。
設けられ、水平揺動可能に設けられ、垂直ローラ（４）
および一対の水平ローラ（３）を支持したローラブラケ
ット（２）と、車両ボデーに沿って延びるとともに一端
（１１）が車両内方へ湾曲し、側壁（１１）、上壁（１
２）、上壁より垂下し前記側壁（１１）とで水平ローラ
（３）をガイドするガイド壁（１４）、および垂直ロー
ラ（４）が走行する底壁（１３）を有する断面略コ字状
のガイドレール（１）と、ガイドレール（１）の両端近
くにそれぞれ設けられたガイド部材（５，６）と、各ガ
イド部材（５，６）に懸架された後、ガイドレール
（１）内を通ってローラブラケット（２）に向かって延
びその先端（７１，８１）がそれぞれローラブラケット
（２）に結合される可撓性の操作部材（７，８）とを具
備し、駆動モータにより操作部材（７，８）をガイドレ
ール（１）に沿って正逆移動させてスライドドア（Ｓ
Ｄ）を開閉操作する車両の電動スライドドア装置におい
て、ガイドレール側壁（１１）の水平ローラ（３）より
低い位置に、車両内方に膨出する膨出部（１１１）を形
成し、ローラブラケット（２）の移動方向両端に上記膨
出部（１１１）内に突出する突出部（２１，２２）を形
成し、ガイドレール（１）の一端（１５）側からガイド
レール（１）内に延びる操作部材（８）の先端（８１）
をローラブラケット（２）の突出部のうちガイドレール
（１）の他端（１６）側に位置する方（２２）に結合
し、ガイドレール（１）の他端（１６）側からガイドレ
ール（１）内に延びる操作部材（７）の先端（７１）を
ローラブラケット（２）の突出部のうちガイドレール
（１）の一端（１５）側に位置する方に結合する。
【００１１】本第２発明においては、本第１発明で得ら
れる作用効果に加えて、操作部材をガイドレールの膨出
部内に位置させることができるから、スライドドアの開
閉作動に伴ってローラブラケットが水平揺動しても、垂
直ローラや水平ローラと操作部材が干渉することを避け
ることができる。
れる作用効果に加えて、操作部材をガイドレールの膨出
部内に位置させることができるから、スライドドアの開
閉作動に伴ってローラブラケットが水平揺動しても、垂
直ローラや水平ローラと操作部材が干渉することを避け
ることができる。
【００１２】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１にはセンタレール１に沿って
移動するローラブラケット２を示す。すなわち、ローラ
ブラケット２はスライドドア（図示略）のステー２３に
基端が水平揺動可能に結合されるとともに、その先端に
は中央に垂直ローラ４が、これを挟んだ左右位置には水
平ローラ３が設けられて、これらローラ３，４がセンタ
レール１内を転動する。
移動するローラブラケット２を示す。すなわち、ローラ
ブラケット２はスライドドア（図示略）のステー２３に
基端が水平揺動可能に結合されるとともに、その先端に
は中央に垂直ローラ４が、これを挟んだ左右位置には水
平ローラ３が設けられて、これらローラ３，４がセンタ
レール１内を転動する。
【００１４】ローラブラケット２の先端はセンタレール
１に沿って左右方向へ延びるととともに、その両端部２
１，２２は、センタレール１の水平ローラ３より低い側
壁１１下半に形成された車両内方への膨出部１１１内へ
斜めに突出している（図３）。そして、この両端部２
１，２２にはワイヤ取付穴２１１，２２１が設けられて
いる。図２にはローラブラケット２がセンタレール１の
前端位置（図のＡ位置）と後端位置（図のＢ位置）にあ
る状態を示す。図２において、センタレール１の後端部
１２近くに設けたガイドプーリ６に懸架されて向きを前
方へ変えセンタレール１の膨出部１１１内をローラブラ
ケット２へ至った操作ワイヤ７の先端は、相対的に遠い
側にあるローラブラケット２の前側端部２１まで延び
て、そのピン７１（図１）がワイヤ取付穴２１１内に挿
入嵌着されている。
１に沿って左右方向へ延びるととともに、その両端部２
１，２２は、センタレール１の水平ローラ３より低い側
壁１１下半に形成された車両内方への膨出部１１１内へ
斜めに突出している（図３）。そして、この両端部２
１，２２にはワイヤ取付穴２１１，２２１が設けられて
いる。図２にはローラブラケット２がセンタレール１の
前端位置（図のＡ位置）と後端位置（図のＢ位置）にあ
る状態を示す。図２において、センタレール１の後端部
１２近くに設けたガイドプーリ６に懸架されて向きを前
方へ変えセンタレール１の膨出部１１１内をローラブラ
ケット２へ至った操作ワイヤ７の先端は、相対的に遠い
側にあるローラブラケット２の前側端部２１まで延び
て、そのピン７１（図１）がワイヤ取付穴２１１内に挿
入嵌着されている。
【００１５】一方、車両内方（図２の上方）へ湾曲する
センタレール１の前端部１１近くに設けたガイドプーリ
５に懸架されて後方へ向きを変えセンタレール１の膨出
部１１１内をローラブラケット２へ至った操作ワイヤ８
の先端は、操作ワイヤ７と交差して相対的に遠い側にあ
るローラブケット２の後端部２２まで延び、そのピン８
１（図１）がワイヤ取付穴２２１内に挿入嵌着されてい
る。そして、ガイドプーリ５はセンタレール１の前端部
１１に近接したその後方位置に設けられ、一方、ガイド
プーリ６はセンタレール１の後端部１２に近接した車両
内方位置に設けられている。他の構造は既に従来技術で
説明したものと同様である。
センタレール１の前端部１１近くに設けたガイドプーリ
５に懸架されて後方へ向きを変えセンタレール１の膨出
部１１１内をローラブラケット２へ至った操作ワイヤ８
の先端は、操作ワイヤ７と交差して相対的に遠い側にあ
るローラブケット２の後端部２２まで延び、そのピン８
１（図１）がワイヤ取付穴２２１内に挿入嵌着されてい
る。そして、ガイドプーリ５はセンタレール１の前端部
１１に近接したその後方位置に設けられ、一方、ガイド
プーリ６はセンタレール１の後端部１２に近接した車両
内方位置に設けられている。他の構造は既に従来技術で
説明したものと同様である。
【００１６】このような構造において、巻取プーリ（図
示略）によって操作ワイヤ７を巻き取ると同時に他の巻
取りプーリ（図示略）から操作ワイヤ８を繰り出すと、
ローラブラケット２がセンタレール１内を後方へ移動
し、これに伴ってスライドドアＤが車両外方へ進出しつ
つ車両後方へ移動させられて開放される（図２のＢ位
置）。反対に、操作ワイヤ８を巻き取ると同時に操作ワ
イヤ７を繰り出すと、ローラブラケット２がセンタレー
ル１内を前方へ移動して、スライドドアＤが車両前方へ
移動しつつ車両内方へ引き込まれ、車両の側部乗降口Ｓ
Ｏを閉鎖する（図２のＡ位置）。
示略）によって操作ワイヤ７を巻き取ると同時に他の巻
取りプーリ（図示略）から操作ワイヤ８を繰り出すと、
ローラブラケット２がセンタレール１内を後方へ移動
し、これに伴ってスライドドアＤが車両外方へ進出しつ
つ車両後方へ移動させられて開放される（図２のＢ位
置）。反対に、操作ワイヤ８を巻き取ると同時に操作ワ
イヤ７を繰り出すと、ローラブラケット２がセンタレー
ル１内を前方へ移動して、スライドドアＤが車両前方へ
移動しつつ車両内方へ引き込まれ、車両の側部乗降口Ｓ
Ｏを閉鎖する（図２のＡ位置）。
【００１７】本実施形態においては、上述のように各操
作ワイヤ７，８の先端をローラブラケット２の互いに遠
い側の端部２１，２２に結合しているから、図２に示す
ように、ガイドプーリ５，６をセンタレール１の延長線
上に設けなくても、ローラブラケット２をセンタレール
１の前端ないし後端まで移動させることができる。この
結果、センタレール１の前端部１１付近に設けるガイド
プーリ５が車両内方へ大きく突出することが避けられ、
見栄えの向上と車内スペースの有効利用が可能である。
また、センタレール１の後端部１２近くに設けられるガ
イドプーリ６が車両後方へ大きく突出することも避けら
れるから、装置全体がコンパクトになる。さらに、操作
ワイヤ７，８がガイドレール１の膨出部１１１内に位置
しているから、スライドドアＳＤの開閉作動に伴ってロ
ーラブラケット２が水平揺動しても、垂直ローラ４や水
平ローラ３と操作ワイヤ７，８が干渉することはない。
作ワイヤ７，８の先端をローラブラケット２の互いに遠
い側の端部２１，２２に結合しているから、図２に示す
ように、ガイドプーリ５，６をセンタレール１の延長線
上に設けなくても、ローラブラケット２をセンタレール
１の前端ないし後端まで移動させることができる。この
結果、センタレール１の前端部１１付近に設けるガイド
プーリ５が車両内方へ大きく突出することが避けられ、
見栄えの向上と車内スペースの有効利用が可能である。
また、センタレール１の後端部１２近くに設けられるガ
イドプーリ６が車両後方へ大きく突出することも避けら
れるから、装置全体がコンパクトになる。さらに、操作
ワイヤ７，８がガイドレール１の膨出部１１１内に位置
しているから、スライドドアＳＤの開閉作動に伴ってロ
ーラブラケット２が水平揺動しても、垂直ローラ４や水
平ローラ３と操作ワイヤ７，８が干渉することはない。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ガイド部
材が車両内方へ突出しないから、見栄えが向上するとと
もに、車内スペースの有効利用を図ることができる。
材が車両内方へ突出しないから、見栄えが向上するとと
もに、車内スペースの有効利用を図ることができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す、ローラブラケット
を車両外方から見た斜視図である。
を車両外方から見た斜視図である。
【図２】センタレールの横断面図である。
【図３】ローラブラケットがセンタレールに沿ってその
前端と後端へ移動した状態を示す概略透視平面図であ
る。
前端と後端へ移動した状態を示す概略透視平面図であ
る。
【図４】自動車の全体側面図である。
【図５】図４のV−V線に沿う、センタレール前端部にお
ける従来装置の部分断面平面図である。
ける従来装置の部分断面平面図である。
【図６】ローラブラケットを車両外方から見た斜視図で
ある。
ある。
１…センタレール、２…ローラブラケット、２１，２２
…端部、３…水平ローラ、４…垂直ローラ、５，６…ガ
イドプーリ、７，８…操作ワイヤ、７１，７２…ピン、
ＳＤ…スライドドア。
…端部、３…水平ローラ、４…垂直ローラ、５，６…ガ
イドプーリ、７，８…操作ワイヤ、７１，７２…ピン、
ＳＤ…スライドドア。
Claims (2)
- 【請求項１】 車両ボデーに沿って延びるとともに一端
が車両内方へ湾曲するガイドレールと、スライドドアに
設けられ、その先端に前記ガイドレールに沿って移動す
るローラ体を支持したローラブラケットと、前記ガイド
レールの両端近くにそれぞれ設けられたガイド部材と、
前記各ガイド部材に懸架された後、前記ガイドレール内
を通って前記ローラブラケットに向かって延びその先端
がそれぞれ前記ローラブラケットに結合される可撓性の
操作部材とを具備し、駆動モータにより前記操作部材を
前記ガイドレールに沿って正逆移動させて前記スライド
ドアを開閉操作する車両の電動スライドドア装置におい
て、前記ガイドレールの一端側から延びる前記操作部材
の先端を前記ローラブラケットの前記ガイドレールの他
端側に位置する端部に結合し、前記ガイドレールの他端
側から延びる前記操作部材の先端を前記ローラブラケッ
トの前記前記ガイドレールの一端側に位置する端部に結
合したことを特徴とする車両の電動スライドドア装置。 - 【請求項２】スライドドアに設けられ、水平に揺動可能
な先端部を有するとともに、該先端部に垂直ローラおよ
び一対の水平ローラを支持したローラブラケットと、車
両ボデーに沿って延びるとともに一端が車両内方へ湾曲
し、側壁、上壁、上壁より垂下し前記側壁とで前記水平
ローラをガイドするガイド壁、および垂直ローラが走行
する底壁を有する断面略コ字状のガイドレールと、前記
ガイドレールの両端近くにそれぞれ設けられたガイド部
材と、各ガイド部材に懸架された後、前記ガイドレール
内を通って前記ローラブラケットに向かって延びその先
端がそれぞれ前記ローラブラケットに結合される可撓性
の操作部材とを具備し、駆動モータにより前記操作部材
を前記ガイドレールに沿って正逆移動させて前記スライ
ドドアを開閉操作する車両の電動スライドドア装置にお
いて、前記ガイドレール側壁の前記水平ローラより低い
位置に、車両内方に膨出する膨出部を形成し、前記ロー
ラブラケットの移動方向両端に上記膨出部内に突出する
突出部を形成し、前記ガイドレールの一端側からガイド
レール内に延びる前記操作部材の先端を前記ローラブラ
ケットの突出部のうちガイドレールの他端側に位置する
方に結合し、前記ガイドレールの他端側からガイドレー
ル内に延びる前記操作部材の先端を前記ローラブラケッ
トの突出部のうちガイドレールの一端側に位置する方に
結合したことを特徴とする車両の電動スライドドア装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29354899A JP3485045B2 (ja) | 1999-10-15 | 1999-10-15 | 車両の電動スライドドア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29354899A JP3485045B2 (ja) | 1999-10-15 | 1999-10-15 | 車両の電動スライドドア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001113947A true JP2001113947A (ja) | 2001-04-24 |
| JP3485045B2 JP3485045B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=17796190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29354899A Expired - Fee Related JP3485045B2 (ja) | 1999-10-15 | 1999-10-15 | 車両の電動スライドドア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3485045B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009235891A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Arvinmeritor Light Vehicle Systems-France | スライドドアキャリッジ、スライドドア駆動システム、車両、スライドドア駆動システムを搭載する方法 |
| EP2711217A2 (en) | 2012-09-20 | 2014-03-26 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Vehicle door structure |
| CN104742700A (zh) * | 2013-12-26 | 2015-07-01 | 现代自动车株式会社 | 多接头滑动器设备 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6137378U (ja) * | 1984-08-09 | 1986-03-08 | 株式会社大井製作所 | 車両用スライドドアの自動開閉装置 |
| JPH0972158A (ja) * | 1995-09-01 | 1997-03-18 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 車両オートスライドドア |
-
1999
- 1999-10-15 JP JP29354899A patent/JP3485045B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6137378U (ja) * | 1984-08-09 | 1986-03-08 | 株式会社大井製作所 | 車両用スライドドアの自動開閉装置 |
| JPH0972158A (ja) * | 1995-09-01 | 1997-03-18 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 車両オートスライドドア |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009235891A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Arvinmeritor Light Vehicle Systems-France | スライドドアキャリッジ、スライドドア駆動システム、車両、スライドドア駆動システムを搭載する方法 |
| EP2711217A2 (en) | 2012-09-20 | 2014-03-26 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Vehicle door structure |
| JP2014061766A (ja) * | 2012-09-20 | 2014-04-10 | Toyota Industries Corp | 車両用ドア構造 |
| CN104742700A (zh) * | 2013-12-26 | 2015-07-01 | 现代自动车株式会社 | 多接头滑动器设备 |
| KR101534740B1 (ko) * | 2013-12-26 | 2015-07-07 | 현대자동차 주식회사 | 다관절 슬라이더 장치 |
| US9297192B2 (en) | 2013-12-26 | 2016-03-29 | Hyundai Motor Company | Multi-joint slider device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3485045B2 (ja) | 2004-01-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3855600B2 (ja) | 車両用スライドドア装置 | |
| JP4447634B2 (ja) | 車両用スライドドアの自動開閉装置 | |
| JP4404045B2 (ja) | オートスイングスライドドアシステム | |
| JP2006348668A (ja) | スライドドア開閉装置 | |
| JP2001301465A (ja) | 透明ルーフ部分およびサンシェード装置を有する車両ルーフ | |
| JP2009255724A (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| JP2001113947A (ja) | 車両の電動スライドドア装置 | |
| CN116084790B (zh) | 一种铰链结构、电动滑移门驱动机构、车身及汽车 | |
| JP3840350B2 (ja) | 車輌用開口部の遮蔽装置 | |
| US7574828B2 (en) | Power sliding device of vehicle sliding door | |
| JP2007270426A (ja) | スライドドア開閉装置 | |
| JP3982954B2 (ja) | 車両の開閉扉装置 | |
| JPH035237A (ja) | オープンカーのルーフ格納構造 | |
| JP3664042B2 (ja) | スライドドア自動開閉装置 | |
| JP2519721Y2 (ja) | 車両用開閉屋根装置のガイド機構 | |
| JP2549422Y2 (ja) | アウタースライドルーフ装置 | |
| JP3580264B2 (ja) | 車両のスライドドア装置 | |
| JP3703707B2 (ja) | スライドドア用給電構造 | |
| JPH0547687Y2 (ja) | ||
| JP2571910Y2 (ja) | 建設機械の給電装置 | |
| JP2519292Y2 (ja) | スライドドア用カーテンの支持構造 | |
| JP4186700B2 (ja) | サイドドアウインド用サンシェード装置 | |
| JP4803870B2 (ja) | 車両用開閉体の開閉装置 | |
| KR20070059375A (ko) | 차량용 선루프 개폐장치 | |
| JP3926194B2 (ja) | ワイヤ式ウィンドレギュレータ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |