KR100485084B1

KR100485084B1 - 개폐부재의 제동기구와 이것을 구비한 용기홀더

Info

Publication number: KR100485084B1
Application number: KR10-2002-0050510A
Authority: KR
Inventors: 하라다아키노리
Original assignee: 가부시키가이샤 니프코
Priority date: 2001-10-11
Filing date: 2002-08-26
Publication date: 2005-04-25
Also published as: JP2003118467A; KR20030030848A; US20030071047A1; US7231692B2; JP3953770B2

Abstract

(과제) 개폐부재의 개방개시에서 개방완료까지를 제동할 수 있는 개폐부재의 제동기구와, 이것을 구비한 용기홀더 및 자동차용 도어를 단순한 구성으로 저가에 얻는다.

(해결수단) 본체(12)의 양 측면에는 회전댐퍼(60)가 배치되어 있으며, 회전댐퍼(60)의 회전축(66)에는, 샤프트(48,50)의 슬라이드가 가능한 긴 구멍부(62, 64)가 형성된 암(54)이 고정되어 있다. 샤프트(48)가 분기로(43B)를 이동할 때, 암(54)에 형성된 긴 구멍부(64)에 의해서 샤프트(50)를 기준으로 하여 긴 구멍부(64)를 통해서 암(54)의 움직임이 허용되어, 암(54)이 화살표A 방향으로 회동한다. 이것에 의해서 샤프트(48)가 긴 구멍부(62) 내를 슬라이드할 때의 슬라이드저항 뿐만 아니라, 샤프트(50)를 기준으로 하여 긴 구멍부(64)가 슬라이드할 때의 슬라이드저항 및 암(54) 자체의 제동력도 이용할 수 있기 때문에, 덮개체(14)를 개방시키는 개방용 스프링(56)의 탄지력을 단순한 기구에 의해서 저가로 제동시킬 수 있다.

Description

개폐부재의 제동기구와 이것을 구비한 용기홀더{damping device of open-close member and vessel holder having the same}

본 발명은, 회전중심을 변화시켜서 개구를 개폐하는 도어, 덮개체등의 개폐부재의 제동기구와, 이것을 구비한 용기홀더에 관한 것이다.

도어, 덮개체등 개구를 개폐하는 개폐부재의 일례로서, 본원 출원인이 앞서 제안한 일본국 특허출원 2000-374564호에 기재된 자동차의 센터 콘솔에 설치된 용기홀더에서는, 도 13 및 도 14에 나타내는 바와 같이, 본체(100)와 덮개체(102)로 구성되고, 덮개체(102)에 의해서 본체(100)에 설치된 용기를 유지하기 위한 유지부(도시하지 않음)가 개폐가능하게 되어 있다.

덮개체(102)의 양측에는, 1쌍의 축지지부(102A)가 형성되어 있으며, 축지지부(102A)에는 소정 간격을 두고 샤프트(108,110)가 각각 고정되며, 본체(100)의 측면에 형성된 원호형상의 가이드 구멍(106)을 관통하여, 이 가이드 구멍(106)를 따라서 이동가능하게 되어 있다.

또, 샤프트(108)에는 소 섹터 기어(112)가 끼워맞춰져 있으며, 소 섹터 기어(112)에는 제동 기어(114)가 맞물려 있다. 한편, 샤프트(110)에는 섹터 기어(116)가 끼워맞춰져 있으며, 섹터 기어(116)에는 제동 기어(120)가 맞물려 있다.

이 때문에, 샤프트(108)가 가이드 구멍(106)에서 상측을 향해서 분기되는 원호형상의 분기부(106A)를 따라서 이동할 때, 소 섹터 기어(112)와 제동 기어(114)의 맞물림에 의해서 개방용 스프링(118)의 탄지력이 제동되며, 샤프트(108, 110)가 가이드 구멍(106) 내를 이동할 때, 섹터 기어(116)와 제동 기어(112)의 맞물림에 의해서 개방용 스프링(118)의 탄지력이 제동된다.

이로써, 도중에 이동궤적이 변하는 덮개체(102)라도, 개방개시에서 개방완료까지 연속해서 개방용 스프링(118)의 탄지력을 제동시킬 수 있게 되지만,이상과 같은 구성에서는, 제동 기어를 2개 설치해야만 하기 때문에, 기구가 복잡함은 물론 코스트가 높아져 버린다.

본 발명은 상기 사실을 고려하여, 개폐부재의 개방개시에서 개방완료까지를 제동할 수 있는 개폐부재의 제동기구와, 이것을 구비한 용기홀더 및 자동차용 도어를 단순한 구성으로 저가로 제공하는 것을 과제로 한다.

본 발명에서는, 회전중심을 변화시켜서 개구를 개폐하는 개폐부재의 제동기구에는, 회동속도가 제동된 암이 구비되어 있으며, 개폐부재의 축부를 지지하고 있다. 이 축부는, 가이드 수단에 의해서 개폐부재의 개폐동작과 아울러 암에 대한 위치가 변한다. 한편, 암은 탄지수단에 의해서 개폐부재의 개방방향으로 탄지되어 있으며, 로크수단에 의해서 탄지수단의 탄지력에 저항하여 개폐부재의 폐쇄상태가 유지된다.개폐부재의 제동기구에 회동속도가 제어된 암을 구비하여, 개폐부재의 개폐동작과 아울러 축부의 암에 대한 위치를 변화시킴으로써, 회전중심이 상이한 개폐부재라도, 암을 개폐부재의 개방개시에서 개방완료까지 연속하여 회동시킬 수 있도록 한다.그리고, 축부가 개폐부재의 양단에 설치된 제 1 샤프트와, 제 1 샤프트와 소정의 간격을 두고 설치된 제 2 샤프트로 구성되어 있다.가이드 수단은 가이드부로 구성되고 있으며, 이 가이드부에 의해서, 개폐부재의 개방개시에서 소정각도까지의 사이에서 개폐부재를 개방시킴과 아울러 제 2 샤프트를 중심으로 제 1 샤프트를 회전시키고, 소정각도에서 개폐부재의 개방완료까지의 사이에서 개폐부재를 개방시킴과 아울러 제 2 샤프트와 제 1 샤프트를 동일궤적상에서 이동시킨다.

여기서, 암에는 제 1 긴 구멍부가 형성되어 있으며, 개폐부재의 개방개시에서 소정각도까지의 사이에서, 제 2 샤프트를 회전중심으로 하여 제 1 샤프트가 제 1 긴 구멍부를 슬라이드한다.

이로써, 회전중심이 다른 개폐부재의 개방개시에서 개방완료까지 연속해서 암에 작용하는 제동력을 이용할 수 있다. 이 때문에, 개폐부재를 개방방향으로 탄지하는 탄지수단의 탄지력을 제동시켜서 개폐부재를 조용히 개방시킬 수 있다.

따라서, 회전중심이 다른 개폐부재라도, 회전중심의 변이에 대응해서 오일식 회전댐퍼 등의 제동부재를 복수로 설치하지 않아도 되기 때문에, 기구를 단순화할 수 있고, 코스트를 낮출 수 있다.

또한, 암에 작용하는 제동력뿐만 아니라, 제 l 샤프트가 제 1 긴 구멍부를 슬라이드하는 슬라이드저항에 의해서 제 1 샤프트에 제동력이 부여되기 때문에, 탄지수단의 탄지력을 제동하는 제동력을 크게 할 수 있다.

삭제

한편, 개폐부재의 개방개시에서 소정각도까지의 사이에서, 제 1 샤프트가 제 1 긴 구멍부 내를 슬라이드할 때, 제 2 샤프트에 구속되지 않고 암의 움직임을 허용하는 제 2 긴 구멍부를 암에 형성하고 있다.

이것에 의해서, 개폐부재의 개방개시에서 소정각도까지의 사이에서, 제 1 샤프트가 제 1 긴 구멍부를 슬라이드할 때, 제 2 샤프트를 기준으로 제 2 긴 구멍부를 통해서 암을 회동시킬 수 있다.

이 때문에, 개폐부재의 개방개시에서 소정각도까지의 사이에서, 소정각도에서 개방완료까지와는 회전중심이 다름에도 불구하고, 개폐부재의 개방개시에서 개방완료까지 연속해서 암을 회동시킴으로써, 암 자체의 제동력을 이용할 수 있다.

또한, 개폐부재의 개방개시에서 소정각도까지의 사이에서는, 제 1 샤프트가 제 1 긴 구멍부를 슬라이드하는 슬라이드저항에 의해서 제 1 샤프트에 제동력이 부여되기 때문에, 탄지수단의 탄지력을 제동하는 제동력을 크게 할 수 있다.

그리고 본 발명의 용기홀더에 상기에 기재된 개폐부재의 제동기구를 구비하고 있다. 이것에 의해서, 개방부재로서의 용기홀더의 덮개체의 개방개시에서 개방완료까지, 탄지수단의 탄지력을 계속해서 제동할 수 있으므로, 덮개체를 개방시킬 때 조용히 개방시킬 수 있으며, 용기홀더에 고급감을 부여할 수 있다.

또한, 자동차용 도어에 상기한 개폐부재의 제동기구를 구비하고 있음을 밝혀둔다. 이것에 의해서 개방부재로서의 자동차용 도어의 개방개시에서 개방완료까지, 탄지수단의 탄지력을 계속해서 제동할 수 있으므로, 도어를 개방시킬 때 조용히 개방시킬 수 있으며, 자동차에 고급감을 부여할 수 있다.

(발명의 실시형태)

도 1 및 도 3에는, 본 형태에 관한 제동기구를 구비한 용기홀더(10)가 도시되어 있다. 용기홀더(10)는 도시하지 않은 차량의 운전석과 조수석의 사이에 배치된 센터 콘솔로 배치되어 있으며, 센터 콘솔에 오목형성된 도시하지 않는 부착오목부 내에 수납가능하게 되어 있다.

용기홀더(10)는 본체(12)(상자체)와 덮개체(14)로 구성되어 있으며, 덮개체(14)의 양측에는 1쌍의 축 지지판(14A)이 설치되고, 축 지지판(14A)에는 소정 간격을 두고 샤프트(48,50)가 각각 고정되어 있다.

한편, 본체(12)에는 유지부(16)가 형성되어 있어서, PET병 등과 같이 외경의 치수가 큰 용기를 유지할 수 있게 되어 있으며, 덮개체(14)에 의해서 유지부(16)를 개폐가능케 하고 있다. 유지부(16)의 길이방향의 중앙에는, 내측을 향해서 산형상의 받이부(18)가 대향하여 형성되어 있고, 이 받이부(18)에 의해서, 유지된 용기가 전도되지 않도록 지지된다.

또한, 유지부(6)의 후방측과 본체(12)의 측벽과의 사이에는 1쌍의 수납부(17)가 절결되어 있다. 이 수납부(17)에는 축 지지판(14A)이 수납가능하게 되어 있으며, 이와 같이 축 지지판(14A)을 수납부(17)에 수납가능하게 함으로써, 본체(12)의 측면의 내측에 축 지지판(14A)을 배치시킬 수 있어, 용기홀더(10)를 콤팩트하게 할 수 있다.

한편, 덮개체(14)의 자유단측의 중앙부에는, 덮개체(14)의 이면에 받침대(20)가 돌출형성되어 있으며, 이 받침대(20)로부터 돌기부(22)가 세워져 형성되어 있다. 이 돌기부(22)는 본체(12)측에 형성된 래치 장치(24)에 걸어맞춤가능하게 되어 있다. 래치 장치(24)로서, 예를 들면, 본원 출원인이 앞서 제안한 일본국 특허공개공보 평8-282382호에 기재된 것이 사용된다.

구체적으로는, 도 2의 (A), (B)에 나타내는 바와 같이, 래치 장치(24)의 케이스(26)에는 개구부(28)가 형성되어 있으며, 돌기부(22)가 끼워져 들어갈 수 있게 되어 있다. 케이스(26) 내에는 래치 본체(30)가 수납되어 있으며, 이 래치 본체(30)는 케이스(26) 내에 설치된 스프링(32)에 의해서 개구부(28)로부터 튀어나오는 방향으로 탄지되어 있다.

또한 래치 본체(30)의 선단측에는, 돌기부(22)와 걸어맞춤가능한 피걸어맞춤부(34)가 형성되어 있으며, 래치 본체(30)가 케이스(26) 내에 수납됨과 아울러 돌기부(22)가 피걸어맞춤부(34)에 의해서 로크된다.

또 래치 본체(30)의 피걸어맞춤부(34)의 배면측에는 오목부(36)가 형성되어 있으며, 오목부(36) 내에는 정면에서 봤을 때 대략 하트형을 이루는 캠(38)이 형성되어 있다. 이 캠(38)의 외측둘레를 래치 본체(30)의 안쪽방향으로 요동가능하게 부착된 로크 레버(40)가 트레이스한다.

개구부(28)로부터 튀어나온 상태의 래치 본체(30)를 스프링(32)의 탄지력에 저항하는 방향으로 압압하여 케이스(26) 내에 수납시키면, 로크 레버(40)가 캠(38)의 외측둘레를 트레이스해서 걸림부(42)에 걸려, 돌기부(22)와 피걸어맞춤부(34)의 로크상태가 유지된다(도 2(A) 참조).

이 상태에서 래치 본체(30)를 스프링(32)의 탄지력에 저항하는 방향으로 압압하면, 로크 레버(40)의 걸림상태가 해제되고, 로크 레버(40)가 캠(38)의 외측둘레를 트레이스해서 걸림부(44)에 걸려, 돌기부(22)와 피걸어맞춤부(34)의 로크상태가 해제된다(도 2(B) 참조).

이상과 같은 구성에 의해서 덮개체(14)의 자유단측의 중앙부를 압압하여 돌기부(22)와 피걸어맞춤부(34)를 로크해서 덮개체(14)를 폐쇄시키는 동시에, 덮개체(14)가 폐쇄된 상태에서 다시 덮개체(14)의 자유단측의 중앙부를 압압하면 돌기부(22)와 피걸어맞춤부(34)의 로크상태가 해제되어 덮개체(14)가 개방된다.

계속해서, 본 형태에 관한 제동기구를 구비한 용기홀더(10)의 요부에 대해서 설명한다.

도 3 및 도 4에 나타내는 바와 같이, 본체(12)의 양 측면에는, 원호형상의 가이드부(43)가 형성되어 있으며, 이 가이드부(43)는, 샤프트(48)(제 1 샤프트) 및 샤프트(50)(제 2 샤프트)가 관통하여 이동가능한 가이드 구멍(43A)과, 이 가이드 구멍(43A)의 상측으로부터 분기되며, 가이드 구멍(43A)의 원호의 중심으로부터 이간되는 방향이며 비스듬하게 상방을 향하는 분기로(43B)로 구성되어 있으며, 분기로(43B)에는 샤프트(40)가 관통하여 이동가능하게 되어 있다.

또한 본체(12)의 양측면에는 오일 봉입식 회전댐퍼(60)가 설치되어 있다. 이 회전댐퍼(60)의 중심에는 회전축(66)이 설치되며, 대략 L자형상을 이루는 암(54)의 손잡이부(54A)가 고정되어 있고, 회전댐퍼(60)에 의해서 암(54)의 회동속도는 제동되어 있다.

한편, 암(54)의 광역부(廣域部)(54B)에는, 소정의 거리를 두고 2개의 긴 구멍부{62(제 1 긴 구멍부), 64(제 2 긴 구멍부)}가 형성되어 있으며, 서로 거의 직교하도록 배치되어 있다. 긴 구멍부(62)에는 샤프트(48)가 관통하고 있고, 긴 구멍부(64)에는 샤프트(50)가 관통하고 있다.

여기서, 샤프트(48)의 외경치수와 긴 구멍부(62)의 폭은 대략 동일한 치수로 되어있기 때문에, 샤프트(48)가 긴 구멍부(62)를 이동할 때, 샤프트(48)는 긴 구멍부(62)의 주연부(周緣部)를 슬라이딩 접촉하면서 이동한다. 또 샤프트(50)의 외경치수와 긴 구멍부(64)의 폭은, 대략 동일한 치수로 되어있기 때문에, 샤프트(50)가 긴 구멍부(64)를 이동할 때, 샤프트(50)는 긴 구멍부(64)의 주연부를 슬라이딩 접촉하면서 이동한다.

그리고, 샤프트(48)의 선단부에는 개방용 스프링(56)의 일단부가 부착되어 있고, 이 개방용 스프링(56)의 타단부는 본체(12)의 외측면에서 돌출형성된 부착편(10A)에 고정되어, 샤프트(48)를 통해서 덮개체(14)를 개방하는 방향으로 탄지하고 있다.

이 때문에, 덮개체(14)를 폐쇄시킬 때, 덮개체(14)를 압압해서 덮개체(14)에 개방용 스프링(56)의 탄지력에 저항하는 방향의 부하를 부여하여, 샤프트(48,50)를 가이드부(43)를 따라서 이동시키고, 샤프트(48,50)를 통해서 암(54)을 회동시킴과 아울러 덮개체(14)를 폐쇄방향으로 안내하여, 도 5 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 샤프트(50)가 가이드부(43)의 가장자리부에 맞닿은 상태로, 덮개체(14)의 돌기부(22)가 래치 본체(30)의 선단부에 근접한다.

이 상태에서, 덮개체(14)를 더욱 압압하여, 상술한 바와 같이, 도 2에 나타내는 래치 본체(30)를 케이스(26) 내에 수납시키고, 로크 레버(40)를 걸림부(42)에 걸어맞춘다. 이 때, 도 3 및 도 4에 나타내는 바와 같이, 샤프트(50)를 중심으로 샤프트(48)가 암(54)의 긴 구멍부(62)를 슬라이드함과 아울러, 덮개체(14)가 폐쇄된다.

여기서, 도 4 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 분기로(43B)는 비스듬하게 상방을 향해서 형성되어 있기 때문에, 샤프트(48)의 이동에 따라서, 암(54)이 화살표A 방향으로 회동하려 한다. 이 때, 암(54)에 형성된 긴 구멍부(64)에 의해서 샤프트(50)를 기준으로 해서 긴 구멍부(64)를 통해서 암(54)의 움직임이 허용되어 암(54)이 화살표A 방향으로 회동한다.

한편, 덮개체(14)가 폐쇄된 상태에서, 덮개체(14)의 자유단측의 중앙부를 압압하면, 도 5 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 돌기부(22)와 피걸어맞춤부(34)(도 2(B) 참조)의 로크상태가 해제된다.

이 때, 샤프트(50)를 중심으로 샤프트(48)가 암(54)에 형성된 긴 구멍부(62) 내를 슬라이드하여 덮개체(14)가 소정 각도{θ(여기에서는, θ=270)}개방되지만, 샤프트(48)가 긴 구멍부(62) 내를 슬라이드함과 아울러, 샤프트(48)는 슬라이드저항을 받기 때문에 개방용 스프링(56)의 탄지력을 제동할 수 있다.

또한, 샤프트(48)가 긴 구멍부(62) 내를 슬라이드할 때, 샤프트(48)의 이동에 따라서, 암(54)에 형성된 긴 구멍부(64)에 의해서, 샤프트(50)를 기준으로 하여 긴 구멍부(64)를 통해서 암(54)의 움직임이 허용되어 암(54)이 화살표A와 반대방향으로 회동한다.

이것에 의해서 샤프트(48)가 긴 구멍부(62) 내를 슬라이드할 때의 슬라이드저항뿐만 아니라, 샤프트(50)를 기준으로 하여 긴 구멍부(64)가 슬라이드할 때의 슬라이드저항 및 암(54)자체의 제동력도 이용할 수 있기 때문에, 개방용 스프링(56)의 탄지력를 제동시키는 제동력을 크게 할 수 있다. 이 때문에, 돌기부(22)와 피걸어맞춤부{34(도 2(B) 참조)}의 로크상태가 해제되었을 때, 덮개체(14)가 거세게 개방되는 것을 방지할 수 있다.

계속해서, 도 5 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 샤프트(48)가 긴 구멍부(62)의 가장자리부에 도달하면, 개방용 스프링(56)의 탄지력에 의해서 덮개체(14)는 자동적으로 개방된다. 이 때, 도 7 내지 도 10에 나타내는 바와 같이, 회전축(66)을 중심으로 하여 샤프트(48) 및 샤프트(50)가 가이드부(43)의 가이드 구멍(43A)을 따라서 동일 궤적상을 이동함과 아울러, 샤프트(48, 50)를 통해서 암(54)을 회동시키고, 덮개체(14)를 완전히 개방한다.

여기서, 암(54)은 회전댐퍼(60)의 회전축(66)에 고정되어 있기 때문에, 암(54)의 회동속도는 제동되어 있다. 이 때문에, 덮개체(14)는 회전속도가 제동된 상태로 개방되기 때문에, 조용히 개방되며 고급감을 얻을 수 있다.

또한 덮개체(14)의 이동궤적을 도중에 변화시킴으로써, 덮개체(14)가 개방되었을 때, 개방된 덮개체(14)를 본체(12)의 배면에 수납할 수 있게 하여 덮개체(14)가 방해가 되지 않도록 하고 있다(도 9 참조).

이상과 같은 구성에 의해서, 회전중심이 다른 덮개체(14)라도, 암(54)에 작용하는 제동력과 샤프트(48, 50)에 작용하는 슬라이드저항에 의해서, 덮개체(14)의 개방개시(도 3참조)에서 개방완료(도 9참조)까지 연속하여 개방용 스프링(56)의 탄지력을 제동시킬 수 있기 때문에, 덮개체(14)를 조용히 개방시킬 수 있다.

또한, 암(54)에 긴 구멍부(62)를 형성하고, 긴 구멍부(62) 내에 샤프트(48)을 슬라이드 시켜서, 그 슬라이드저항에 의해서 개방용 스프링(56)의 탄지력을 제동시킴과 아울러, 암(54)에 긴 구멍부(64)를 형성하여, 덮개체(14)의 소정의 개방 각도(θ) 내에 있어서, 샤프트(50)를 기준으로 하여 긴 구멍부(64)를 통해서 암(54)의 움직임을 허용함으로써 암(54)을 회동시켜, 암(54)자체의 제동력도 이용할 수 있다.

이와 같이 회전중심이 다름에도 불구하고, 회전댐퍼(60) 이외에 회전댐퍼등의 제동부재를 설치하지 않아도 되기 때문에, 기구가 단순하고, 또한 코스트를 낮출 수 있다.

또한 여기에서는, 샤프트(50)가 가이드 구멍(43A)의 가장자리부에 도달하고, 샤프트(50)를 중심으로 해서 샤프트(48)가 회전할 때, 샤프트(48)의 이동에 따라서, 암(54)을 화살표A 방향과 반대방향으로 회동시켜서 암(54)자체의 제동력을 이용할 수 있도록 했으나, 반드시 암(54)자체의 제동력을 필요로 하는 것은 아니다.

예를 들면, 도 11에 나타내는 바와 같이, 암(70)에 둥근 구멍(72)과 긴 구멍부(74)를 형성하고, 둥근 구멍(72)에 샤프트(50)를 관통시킨다. 또한 분기로(74B) 및 긴 구멍부(74)를 샤프트(50)를 중심으로 하는 원호상으로 한다.

이로써, 샤프트(50)가 가이드 구멍(74A)의 가장자리부에 도달하면, 샤프트(50)를 중심으로 샤프트(48)가 긴 구멍부(74)를 따라서 회전할 수 있게 되어, 덮개체(14)(도 5 참조)를 소정 각도(θ) 내에서 개폐시킬 수 있다. 이 때, 샤프트(48)가 긴 구멍부(74) 내를 슬라이드할 때의 슬라이드저항을 크게 함으로써, 암(70)자체의 제동력을 이용하지 않아도 개방용 스프링(56)(도 5 참조)}의 탄지력을 제동시킬 수 있다.

또한 도 4에 나타내는 바와 같이, 샤프트(50)의 외경치수와 긴 구멍부(64)의 폭은, 대략 동일한 치수가 되도록 하여, 샤프트(50)를 기준으로 해서 긴 구멍부(64)가 이동할 때, 슬라이드저항을 얻을 수 있도록 했으나, 이 슬라이드저항은 반드시 필요한 것이 아니고, 긴 구멍부(64)의 폭을 샤프트(50)의 외경치수보다 약간 크게 해서 부드럽게 이동할 수 있도록 해도 된다.

더욱이, 도 12에 나타내는 바와 같이, 암(76)에 보강부재(76A)를 설치해서 암(76) 자체의 강도를 향상시키도록 해도 된다. 또 샤프트(50)가 관통되는 긴 구멍부(76B) 주위에, 관통된 샤프트(50)의 선단면과 대략 동일한 높이의 리브(77)를 세워서 설치함으로써, 개방용 스프링(56)의 일단부를 샤프트(48)의 선단부에 부착할 때, 샤프트(50)에 오장착하는 일이 없도록 할 수 있다.

또한 본 형태에서는, 도 3에 나타내는 바와 같이, 회전댐퍼(60)의 회전축(66)에 암(54)의 손잡이부(54A)를 고정하여, 회전 댐퍼(60)에 의해서 암(54)의 회동속도가 제동되도록 하였으나, 암(54)의 회동속도를 제동할 수 있으면 되기 때문에 이것에 제한되는 것은 아니다.

예를 들면, 도 12에 나타내는 바와 같이, 암(76)의 손잡이부측에 링(78)을 형성하고, 이 링(78)을 중심으로 암(76)의 반대측에는 섹터 기어(82)를 설치한다. 그리고, 링(78)을 본체(80)의 측면에 설치된 축부(80A)에 관통시켜서 축부(80A)를 중심으로 암(76) 및 섹터 기어(82)가 회전가능해지도록 한다.

한편, 본체(80)의 측면에 설치된 회전댐퍼(84)의 회전축(84A)에 기어(86)를 설치하여 섹터 기어(82)와 맞물리도록 배치한다. 이로써 암(76)의 회전속도는 감속되고, 회전댐퍼(84)에 의한 제동력이 증가하여 암(76)의 회전속도를 더욱 제동시킬 수 있다.

또 암(76)을 제동시키기 위해 필요한 힘의 모멘트는 같기 때문에, 축부(80A)와 샤프트(48,50)의 이간거리보다 축부(80A)와 회전댐퍼(84)의 이간거리를 길게 함으로써, 도 3에 나타내는 바와 같이, 회전댐퍼(60)의 회전축(66)에 암(54)의 손잡이부(54A)를 고정한 경우에 비해, 작은 제동력으로 암{76(도 12 참조)}을 제동시킬 수 있다.

그리고 여기에서는, 개방부재의 제동기구로서 용기홀더에 적용시켜서 설명하였으나, 제동력을 부여하면서 개방시키는 개방부재면 되기 때문에, 이것뿐만 아니라, 예를 들어 자동차용 도어에 적용시켜도 된다.

본 발명은, 상기 구성으로 했기 때문에, 회전중심이 다른 개폐부재의 개방개시에서 개방완료까지 연속해서 암에 작용하는 제동력을 이용할 수 있으므로, 개방부재를 개방방향으로 탄지하는 탄지수단의 탄지력을 제동하여 개폐부재를 조용히 개방시킬 수 있다. 따라서, 회전중심이 다른 개폐부재라도, 회전중심의 변이에 맞춰서 오일 봉입식 회전댐퍼 등의 제동부재를 복수개 설치하지 않아도 되기 때문에, 기구를 단순화할 수 있으며 코스트를 낮출 수 있다.

또, 암에 작용하는 제동력뿐만 아니라, 제 1 샤프가 제 1 긴 구멍부를 슬라이드하는 슬라이드저항에 의해서 제 1 샤프트에 제동력이 부여되므로, 탄지수단의 탄지력을 제동하는 제동력을 크게 할 수 있다.

그리고, 개폐부재의 개방개시에서 소정각도까지의 사이에서, 소정각도에서 개방완료까지와는 회전중심이 다름에도 불구하고, 개폐부재의 개방개시에서 개방완료까지 연속해서 암을 회동시킴으로써, 암 자체의 제동력을 이용할 수 있다. 또한 개폐부재의 개방개시에서 소정각도까지 사이에서는, 제 1 샤프트가 제 1 긴 구멍부를 슬라이드하는 슬라이드저항에 의해서 제 1 샤프트에 제동력이 부여되기 때문에, 탄지수단의 탄지력을 제동하는 제동력을 크게 할 수 있다.

한편, 개방부재로서의 용기홀더의 덮개체의 개방 개시에서 개방완료까지, 탄지수단의 탄지력을 계속해서 제동할 수 있기 때문에, 덮개체를 개방시킬 때, 조용히 개방시킬 수 있으며 용기홀더에 고급감을 부여할 수 있다.

또, 개방부재로서의 자동차용 도어의 개방개시에서 개방완료까지, 탄지수단의 탄지력을 계속해서 제동할 수 있기 때문에, 도어를 개방시킬 때, 조용히 개방시킬 수 있으며 자동차에 고급감을 줄 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구가 적용된 용기홀더를 나타내는 사시도

도 2는 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구가 적용된 용기홀더를 구비한 덮개체의 폐쇄상태를 유지하는 래치장치를 가리키는 단면도로서, (A)는 돌기부와 피걸어맞춤부의 로크상태를 나타내는 단면도, (B)는 돌기부와 피걸어맞춤부의 로크상태가 해제된 상태를 나타내는 단면도

도 3은 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구가 적용된 용기홀더에 구비된 덮개체가 폐쇄되어 있는 상태를 나타내는 측면도

도 4는 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구를 나타내는 도 3의 확대도

도 5는 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구가 적용된 용기홀더에 구비된 덮개체가 소정각도 개방된 상태를 나타내는 측면도

도 6은 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구를 나타내는 도 5의 확대도

도 7은 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구가 적용된 용기홀더에 구비된 덮개체가 소정각도 이상 개방된 상태를 나타내는 측면도

도 8은 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구를 나타내는 도 7의 확대도

도 9는 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구가 적용된 용기홀더에 구비된 덮개체가 완전히 개방된 상태를 나타내는 측면도

도 10은 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구를 나타내는 도 9의 확대도

도 11은 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구의 다른 예를 나타내는 확대도

도 12는 본 발명의 실시형태에 관한 개폐부재의 제동기구의 그 외의 예를 나타내는 확대도

도 13은 종래의 개방부재의 제동기구를 나타내는 측면도

도 14는 종래의 개방부재의 제동기구를 나타내는 도 13의 확대도

*도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 - 용기홀더 14 - 덮개체

22 - 돌기부(로크 수단) 24 - 래치 장치(로크 수단)

34 - 피걸어맞춤부(로크 수단)

43A - 가이드 구멍(가이드부, 가이드 수단)

43 - 가이드부(가이드 수단)

43B - 분기로(가이드부, 가이드 수단)

48 - 샤프트(축부, 제 1 샤프트) 50 - 샤프트(축부, 제 2 샤프트)

54 - 암 56 - 개방용 스프링(탄지수단)

62 - 긴 구멍부(제 l 긴 구멍부) 64 - 긴 구멍부(제 2 긴 구멍부)

70 - 암 74 - 긴 구멍부(제 1 긴 구멍부)

74A - 가이드 구멍(가이드부, 가이드 수단)

74B - 분기로(가이드부, 가이드 수단)

76 - 암 76B - 긴 구멍부(제 2 긴 구멍부)

Claims

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회동속도가 제동된 암과, 상기 암에 지지된 상기 개폐부재의 축부와, 상기 암을 상기 개폐부재의 개방방향으로 탄지하는 탄지수단과, 상기 탄지수단의 탄지력에 저항하여 상기 개폐부재의 폐쇄상태를 유지하는 로크 수단과 상기 개폐부재의 개폐동작에 따라서, 상기 축부의 암에 대한 위치를 바꾸는 가이드 수단을 가지는 것에 있어서,

상기 축부가, 상기 개폐부재의 양단에 형성된 제 1 샤프트와, 상기 제 1 샤프트와 소정의 간격을 두고 형성된 제 2 샤프트로 구성되며,

상기 가이드 수단이, 상기 개폐부재의 개방개시에서 소정각도까지의 사이에서 개폐부재를 개방시킴과 아울러 상기 제 2 샤프트를 중심으로 상기 제 1 샤프트를 회전시키고, 상기 소정각도에서 개폐부재의 개방완료까지의 사이에서 개폐부재를 개방시킴과 아울러 제 2 샤프트와 제 1 샤프트를 동일 궤적상에서 이동시키는 가이드부로 구성되며,

상기 암에 형성되며, 상기 개폐부재의 개방개시에서 상기 소정각도까지의 사이에서, 상기 제 1 샤프트가 상기 제 2 샤프트를 회전중심으로 해서 슬라이드할 수 있는 제 1 긴 구멍부를 가지는 것을 특징으로 하는 개폐부재의 제동기구.
청구항 2에 있어서,

상기 암에 형성되며, 상기 개폐부재의 개방개시에서 상기 소정각도까지의 사이에서, 상기 제 1 샤프트가 상기 제 1 긴 구멍부 내를 슬라이드할 때, 상기 제 2 샤프트에 구속되지 않고 상기 암의 움직임을 허용하는 제 2 긴 구멍부를 가지는 것을 특징으로 하는 개폐부재의 제동기구.
청구항 2 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 기재된 개폐부재의 제동기구를 구비한 것을 특징으로 하는 용기홀더.
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