KR100481804B1

KR100481804B1 - 자동차 몰딩 및, 그것을 위한 고정구

Info

Publication number: KR100481804B1
Application number: KR10-2001-0063033A
Authority: KR
Inventors: 요야스마사에
Original assignee: 하시모또 포오밍 고오교 가부시끼 가이샤
Priority date: 2000-10-13
Filing date: 2001-10-12
Publication date: 2005-04-11
Also published as: ES2282207T3; US20020043041A1; CA2358824C; KR20020029633A; US7165371B2; EP1197393A2; EP1197393A3; DE60126547D1; DE60126547T2; CA2358824A1; EP1197393B1

Abstract

본 발명은 몰딩 주 동체와 고정구들을 서로로부터 제거한 이후에 몰딩 주 동체 및, 몰딩 주 동체를 자동차에 고정시키는 고정구의 재사용을 가능하게 하는 기술에 대한 요구를 해결한다. 본 발명은 자동차 몰딩과 고정구를 제안하는데, 여기에는 베이스 플레이트가 몰딩 주 동체를 자동차 동체에 고정시키는 고정구에 제공되고, 베이스 플레이트는 몰딩 주 동체에 형성된 고정구 홀더의 하우징 공간에 삽입되어 정위치에 유지된다. 탄성편은 베이스 플레이트의 대향하는 측상에 제공되고, 고정구 홀더의 각 측상에서 맞물림-및-정지 부분들과 해제 가능한 방식으로 맞물리는 돌출 부분을 가진다. 이러한 탄성편을 조작함으로써, 상기의 맞물림이 해제되며, 따라서 고정구는 이러한 자동차 몰딩에 있어서 고정구 홀더로부터 분리될 수 있다.

Description

자동차 몰딩 및, 그것을 위한 고정구{Automobile molding and fastener therefor}

본 발명은 자동차의 몰딩(molding) 및, 이러한 몰딩을 자동차 동체에 부착시키는 고정구에 관한 것이다.

동체의 측부, 지붕 또는 범퍼 몰딩과 같이, 소위 "고정구에 의해 유지되는 자동차 몰딩"이, 예를 들면 일본 특허 출원 번호 헤이 9-226476 (도 12 및, 도 13 참조)에서 제안되었다. 이러한 유형의 몰딩을 자동차 동체에 부착시킬때, 자동차 동체내의 장착 구멍안으로 맞물리기 위한, 팁으로부터 돌출된 맞물림 클로우(7)를 가진 고정구(8)는, 고정구 홀더(6)의 안으로 맞물려져서 쥐어진다. 고정구 홀더(6)는 3 개의 돌출 벽(4)으로 형성되는데, 이것은 자동차의 외측상에 있게될 디자인 면에 대향하는 몰딩 주 동체(1) 표면으로부터 밖으로 돌출하여(즉, 돌출 벽(4)들이 자동차를 면하게될 몰딩의 표면에 제공되는데, 이후에는 "배면(2)"으로 지칭된다.) 배면(2)이 연장되는 방향을 따라서 달리는 3 개의 측부를 돌출 벽(4)이 형성하는데, 배면(2)의 일측상에 개방된 것으로 남겨진 개구부(3)는 제외된다; 그리고 고정구 홀더(6)는 플레이트 형상의 고정구 장착 시이트(5)로 형성되는데, 이것은 몰딩 주 동체(1)로부터 밖으로 돌출한 돌출 벽(4)의 단부에 연결되어 형성된다. 이러한 디자인에 있어서, 고정구(8)의 단부에서 맞물림 클로우(7)를 자동차 동체의 장착 구멍에 맞물림으로써 몰딩이 자동차의 동체에 부착된다. 즉, 맞물림 클로우(7)에 대향하는 고정구(8)의 베이스 단부에 제공된 베이스 플레이트(9)는 개구부(3)를 통해서, 4 개의 돌출 벽(4)과 고정구 장착 시이트(5)에 의해서 둘러싸인 내측 하우징 공간(10)의 안으로 삽입되며, 그 안에 하우징된다. 하우징 공간(10)의 안으로 삽입되는 그것의 종단부에서 베이스(9)의 양측으로 형성되고 그리고 베이스 플레이트(9)의 삽입 방향으로 돌출하는 한쌍의 고정 클로우(11)는, 외측으로부터 정지 부재(12)와 맞물리며, 상기 정지 부재는 개구부(3)의 각 측상에 있는 두개의 돌출 벽(4) 안에 형성된다. 결과적으로, 고정구(8)는 고정구 홀더(6)의 밖으로 떨어지는 것이 방지됨으로써, 안정된 하우징 상태를 유지한다. 더욱이, 고정구(8)의 베이스 플레이트(9)로부터 위로 돌출하고 그것의 돌출 단부에 형성된 맞물림 클로우(7)를 가지는 트렁크(13) 및, 베이스 플레이트(9)상에 연장되며 베이스 플레이트(9)로부터 돌출되는 트렁크(13)의 베이스 단부로부터 연속되어 형성되는 융기(14)는 개구부(3)를 통해서 고정구 장착 시이트(5)의 안으로 절단된 삽입 홈(15)의 안으로 삽입된다. 결과적으로, 고정구(8)는 고정구 홀더(6) 안의 특정 방향에서 안정적으로 쥐어진다. 몰딩 주 본체(1), 고정구 홀더(6) 및, 고정구(8)는 통상적으로 합성 수지로 형성된다는 점을 주목하라.

최근 수년간에 재활용 자동차 부품에 대한 점증하는 관심이 존재하였는데, 또한 재활용 자동차 몰딩의 가능성에 대한 조사를 촉발하였다. 그러나, 고정구는 몰딩 주 본체로부터 용이하게 분리될 수 없는 것이 통상적인 디자인이라는 사실에 의해서 자동차 몰딩의 재활용이 복잡하였다.

예를 들면, 도 12 및, 도 13 에 도시된 자동차 몰딩에 있어서 고정구(8)를 몰딩 주 본체(1)로부터 분리하도록 시도할때, 고정구(8)는 고정구 홀더(6)로부터 용이하게 제거될 수 없으며, 따라서 고정구 홀더(6) 또는 고정구(8)를 절단할 필요성이 있다. 결과적으로, 몰딩의 재활용이 불가능하다. 더욱이, 블레이드를 이용하여 고정구 홀더(6) 및, 고정구(8)를 제거하는 것은 위험하며 그러한 작업에 필요한 시간 때문에 효과적이지 않다. 양호한 효율을 가지고 고정구(8)를 고정구 홀더(6)로부터 제거하기 위하여, 고정구 홀더(6)의 측상의 정지 부재(12)에 맞물린 고정구(8)상의 고정 클로우(11)를 절단할 필요가 있다. 그러나, 예를 들면 복수개의 고정 홀더(6)가 제공된 몰딩 주 동체(1)의 경우에, 각 고정구 홀더(6)에 대해서 고정된 고정구(8)마다 두개의 고정 클로우(11)를 절단할 필요가 있게 된다. 따라서, 절단 장소의 수가 많아져서 효율이 불량해진다. 더욱이, 니퍼 또는 다른 그러한 공구가 고정구(8)를 절단하도록 (즉, 고정 클로우(11)를 절단하도록) 사용될때, 절단 파편은 비산하여 작업 장소의 둘레에 분산됨으로써 청소하는데 시간을 필요로 하게 된다.

본 발명은 상기에 설명된 환경을 고려하여 발명되었으며, 몰딩과 고정구가 서로 조립되었을때 몰딩과 고정구 사이에 확고한 맞물림이 유지될 수 있고, 그리고 절단등에 기인하여 부품에 손상을 야기하지 않으면서 고정구를 몰딩 주 본체로부터 용이하게 분리할 수 있음으로써, 분리 이후에 양쪽 부품이 재활용될 수 있는 자동차 몰딩과 고정구를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 제 1 특징에 따른 본 발명은,

몰딩이 자동차 동체에 부착되었을때 외측을 면하게될 디자인 면과, 자동체 동체 측을 면하게 될 배면을 가지는 몰딩 주 동체;

몰딩 주 동체의 배면으로 형성된 고정구 홀더; 및,

몰딩 주 동체를 자동체 동체에 고정시키도록 고정구 홀더에 의해서 정위치에 고정된 고정구를 구비하고,

여기에서 고정구 홀더에는 적어도 두개의 측방향 벽과 고정구 장착 시이트가 제공되며, 상기 두개의 측방향 벽은 몰딩 주 동체의 배면으로부터 위로 돌출하여, 고정구 홀더의 일 측상에 유지된 개구부를 제외하고 고정구 홀더의 측부를 형성하고, 그리고 상기 고정구 장착 시이트는 측방향 벽을 연결하여, 고정구의 베이스 플레이트가 삽입될 수 있는 하우징 공간을 한정하며;

고정구에는 베이스 플레이트, 베이스 플레이트로부터 직립으로 돌출하여 자동차 동체내 장착 구멍안에 맞물리는 맞물림 부분 및, 단부들이 자유로운 한쌍의 연장 탄성편이 제공되고;

삽입 홈은 고정구 홀더의 고정구 장착 시이트 안에 형성되어, 베이스 플레이트로부터 밖으로 돌출한 맞물림 부분의 베이스 단부는 이러한 삽입 홈의 안으로 삽입되며 이러한 삽입 홈은 고정구 홀더의 이전에 언급된 개구부와 교통하도록 형성되고;

맞물림-및-정지 부분이 개구부에 근접한 측방향 벽 안에 형성되어, 탄성편으로부터 밖으로 돌출한 돌출 부분이 하우징 공간 내측으로부터 해제 가능한 방식으로 맞물릴 수 있는; 자동차 몰딩이다.

제 2 특징에 따른 본 발명은, 제 1 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 맞물림-및-정지 부분이 맞물림 구멍에 의해서 형성되고, 상기 맞물림 구멍은 고정구 홀더의 개구부에 근접한 고정구 홀더의 측방향 벽을 통과하게끔 형성된 것을 특징으로 한다.

제 3 특징에 따른 본 발명은, 제 2 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 맞물림 구멍이 고정구 홀더의 개구부에 근접한 고정구 홀더의 측방향 벽으로부터 고정구 장착 시이트 안으로 절단된 것을 특징으로 한다.

제 4 특징에 따른 본 발명은, 제 1 특징, 제 2 특징 및, 제 3 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 하우징 공간 측상의 고정구 장착 시이트와 접촉하게 되는 돌출부들이 베이스 플레이트의 대향하는 측상에서 그들이 각각 삽입 홈의 각 측상에 있는 고정구 장착 시이트와 접촉하게 될 위치에 제공되는 것을 특징으로 한다.

제 5 특징에 따른 본 발명은, 제 4 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 베이스 플레이트의 대향측상에 제공된 돌출부가 베이스 플레이트를 하우징 공간의 안으로 삽입하는 방향을 따라서 연장된 융기로서 형성되는 것을 특징으로 한다.

제 6 특징에 따른 본 발명은, 제 1 내지 제 5 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 고정구의 베이스 플레이트와 접촉하게될 돌출부가 제공되어 고정구 장착 시이트내 삽입 홈의 양측으로부터 밖으로 돌출되는 것을 특징으로 한다.

제 7 특징에 따른 본 발명은, 제 1 내지 제 6 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 고정구가 고정구 홀더 안으로 삽입되었을때 고정구 홀더의 개구부를 지나서 밖으로 연장되는 탄성편의 자유 단부에 연장 부분들이 형성되는 것을 특징으로 한다.

제 8 특징에 따른 본 발명은, 제 1 내지 제 7 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 맞물림 작업편이 해제 공구와 맞물리는 탄성편의 자유 단부에 대하여 형성되고, 해제 공구는 탄성편들을 탄성적으로 변형시켜서 그들을 서로 접촉하게 함으로써 고정구 홀더의 맞물림-및-정지 부분과 탄성편의 돌출 부분들 사이의 맞물림을 해제하는 작업을 수행하는 것을 특징으로 한다.

제 9 특징에 따른 본 발명은, 제 1 내지 제 8 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 베이스 플레이트가 하우징 공간 안으로 삽입되어 그 안에 하우징될때, 베이스 플레이트의 양 측상의 탄성편들이 하우징 공간의 내측으로부터 고정구 홀더의 개구부에 근접한 양쪽의 측방향 벽을 향하여 그들 고유의 탄성에 기인하여 편향되는 것을 특징으로 한다.

제 10 특징에 따른 발명은, 제 1 내지 제 9 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 맞물림 부분에 트렁크; 맞물림 클로우; 및, 덮개가 제공되고, 상기 트렁크는 베이스 플레이트상에 직립으로 제공되고, 상기 맞물림 클로우는 베이스 플레이트로부터 돌출되어 자동차 동체내의 장착 구멍 안에 맞물리는 트렁크의 단부로 형성되고, 상기 덮개는 베이스 플레이트로부터 직립으로 돌출하는 트렁크의 단부와 맞물림 클로우 사이의 부위에서 트렁크 둘레의 부위에 걸쳐서 밖으로 돌출하기 위하여 외부로 돌출하며, 또한 덮개는 맞물림 부분이 자동차 동체내의 장착 구멍 안에 맞물렸을때 자동차 동체에 대하여 가압되고 장착 구멍을 덮으며, 여기에서 베이스 플레이트가 고정구 홀더의 하우징 공간의 안으로 삽입되었을때 트렁크로부터 밖으로 돌출하는 덮개의 베이스 단부와 베이스 플레이트 사이에 고정구 장착 시이트가 유지되도록 고정구가 설계되는 것을 특징으로 한다.

제 11 특징에 따른 발명은, 제 10 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 고정구 장착 시이트와 접촉되도록, 돌출부가 트렁크로부터 밖으로 돌출된 덮개의 베이스 단부로 제공되는 것을 특징으로 한다.

제 12 특징에 따른 발명은, 제 10 및, 제 11 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 트렁크로부터 밖으로 돌출된 덮개의 베이스 단부와 접촉되도록, 돌출부가 고정부 장착 시이트의 삽입 홈의 양측상에 제공되는 것을 특징으로 한다.

제 13 특징에 따른 발명은, 제 10 내지 제 12 특징에 따른 자동차 몰딩에 있어서, 고정구의 베이스 플레이트는 그것과 몰딩 주 동체의 배면 사이에 간극이 있도록 하는 상태에서 하우징 공간내에 하우징되도록 디자인되는 것을 특징으로 한다.

제 14 특징에 따른 발명은, 고정구 홀더가 자동차 동체에 부착될때 자동차의 외측을 면하게 될 디자인 면과 자동차의 내측을 면하게 될 배면을 가지는 몰딩 주 동체의 배면으로부터 밖으로 돌출하는 고정구 홀더에 의해서 정위치에 유지되는, 자동차 동체에 몰딩 주 동체를 고정시키는 고정구이며, 상기 고정구에는,

고정구 홀더의 일 측으로 형성된 개구부를 통해서 고정구 홀더 내측의 하우징 공간 안으로 삽입된 베이스 플레이트;

베이스 플레이트로부터 직립으로 돌출하고 자동차 동체 안의 장착 구멍내에 맞물리는 맞물림 부분; 및,

단부들이 자유로운 한쌍의 연장 탄성편;이 제공되고,

여기에서 고정구 홀더의 개구부에 근접한 측방향 벽 안에 형성된 맞물림-및-정지 부분과 하우징 공간의 내측상에서 해제 가능한 방식으로 맞물리도록 돌출 부분이 탄성편에 형성되는 것을 특징으로 한다.

제 15 특징에 따른 발명은, 제 14 특징에 따른 고정구에 있어서, 고정구 홀더에 적어도 두개의 측방향 벽과 고정구 장착 시이트가 제공되고, 상기 두개의 측방향 벽은 고정구 홀더의 일 측상에 유지된 개구부를 제외하고, 고정구 홀더의 3 개 측부를 형성하도록 몰딩 주 동체의 배면으로부터 위로 돌출하고, 상기 고정구 장착 시이트는 측방향 벽을 연결하여 하우징 공간을 한정하고; 여기에서 삽입 홈은 고정구 홀더의 개구부와 연속되는 고정구 장착 시이트내에 형성되고, 베이스 플레이트로부터 밖으로 돌출하는 맞물림 부분의 단부는 이러한 삽입 홈 안으로 삽입되며; 그리고 하우징 공간 측상에서 고정구 장착 시이트와 접촉하게되는 돌출부는 베이스 플레이트의 대향하는 측상에서 그들이 각각 삽입 홈의 각 측상의 고정구 장착 시이트와 접촉하도록 하는 베이스 플레이트상의 위치에 제공되는 것을 특징으로 한다.

제 16 특징에 따른 발명은, 제 14 특징 및, 제 15 특징에 따른 고정구에 있어서, 고정구가 고정구 홀더 안으로 삽입될때 고정구 홀더의 개구부를 지나서 돌출하는 연장 부분이 탄성편의 자유 단부에 형성되는 것을 특징으로 한다.

제 17 특징에 따른 발명은, 제 14 내지 제 16 특징에 따른 고정구에 있어서, 맞물림 부분에:

베이스 플레이트상에 직립으로 제공된 트렁크;

베이스 플레이트로부터 돌출하여 자동차 동체내 장착 구멍 안에 맞물리는 트렁크의 단부로 형성된 맞물림 클로우(claw); 및,

베이스 플레이트로부터 밖으로 돌출하는 트렁크의 단부와 맞물림 클로우 사이 안의 트렁크 둘레 부위에 걸쳐서 밖으로 돌출하고, 그리고 맞물림 부분이 자동차 동체의 맞물림 구멍 안에 맞물렸을때 자동차 동체에 대하여 가압되어 맞물림 구멍을 덮는 덮개;가 제공되고, 그리고,

베이스 플레이트가 고정구 홀더의 하우징 공간 안으로 삽입되었을때, 트렁크로부터 밖으로 돌출하는 덮개의 베이스 단부와 베이스 플레이트 사이 안에 고정구 장착 시이트가 유지되도록 고정구가 설계되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 고정구의 베이스 플레이트의 대향하는 측상에 제공된 한쌍의 탄성 편으로부터 밖으로 돌출되게 제공된 돌출 부분은 하우징 공간의 내측으로부터 고정구 홀더의 개구부에 근접한 고정구 홀더의 측방향 벽으로 형성된 맞물림-및-정지 부분과 맞물린다. 결과적으로, 고정구는 고정구 홀더에 의해서 정위치에 고정된다. 탄성편의 돌출 부분과 고정구 홀더의 맞물림-및-정지 부분들 사이의 맞물림이 탄성편의 조작에 의해서 해제된다면, 고정구는 고정구 홀더로부터 제거될 수 있으며, 고정구는 몰딩 주 동체로부터 분리된다. 결과적으로, 몰딩 주 동체와 고정구는 절단등에 의해서 손상됨이 없이 분리될 수 있다. 따라서, 예를 들면, 고정구는 다음의 분리에 재사용 또는 재순환될 수 있다.

여기에서 "맞물림-및-정지 부분"으로 지칭되는 것은 예를 들면 도 6b 에 도시된 바와 같이 개구부(26)에 근접한 측방향 벽(27)을 통과하도록 형성된 맞물림 구멍(37)이거나, 또는 도 6c에 도시된 바와 같이 개구부(26)에 근접한 측방향 벽(27)의 하우징 공간(29) 측의 안으로 절단된 맞물림 공동(37a) 이다. 탄성편상에 제공된 돌출 부분과 맞물림으로써, 베이스 플레이트가 하우징 공간의 밖으로 당겨지는 것이 방지될 수 있고, 베이스 플레이트를 하우징 공간내에 안정되게 하우징할 수 있다.

몰딩 주 동체에 대하여 정위치에 고정된 고정구를 추출함으로써 몰딩 주 본체와 고정구의 분리를 가능하게 하기 위하여, 탄성편의 돌출 부분과 고정구 홀더의 맞물림-및-정지 부분들 사이의 맞물림을 해제할 수 있는 것이 필요할뿐만 아니라, 일단 맞물림이 해제되면 고정구 홀더로부터 고정구를 추출하는 작업을 부드럽게 수행할 필요가 있다. 이러한 점에서, 고정구와 고정구 홀더의 고정구 장착 시이트 사이에서의 접촉 장소들이 예를 들면 베이스 플레이트로부터 연장된 돌출부의 형태이거나 또는 고정구의 맞물림 부분으로 형성된 덮개의 베이스 단부로부터 연장된 돌출부의 형태이도록 접촉 장소를 형성함으로써, 그리고 더욱이 베이스 플레이트의 돌출부와 덮개의 베이스 단부를 고정구 홀더 안으로 고정구를 삽입하는 방향을 따라서 (보다 상세하게는, 하우징 공간 안으로 베이스 플레이트를 삽입하는 방향) 연장하는 융기의 형태로 형성함으로써, 고정구 장착 시이트와의 접촉 저항을 감소시키는 것이 효과적이다. 고정구 홀더의 하우징 공간안에 하우징된 베이스 플레이트와 몰딩 주 동체 사이에 간극을 보장하는 디자인을 제공함으로써, 몰딩 주 동체 및, 고정구 홀더와의 베이스 플레이트의 접촉 면적을 확실하게 감소시킬 수 있다. 결과적으로, 고정구 홀더로부터 고정구를 제거하는 작업이 부드럽게 수행될 수 있다.

몰딩 주 동체로부터 분리되었던 고정구를, 이전에 고정되었던 고정구 홀더와 상이한 디자인의 고정구 홀더안에 사용하는 것도 가능하다. 고정구를 다양한 유형의 몰딩 주 동체 안에 삽입하고 고정할 수 있도록 고정구 홀더를 디자인함으로써, 단일의 고정구가 다양한 유형 및, 디자인의 몰딩 주 동체와 함께 사용될 수 있다. 결과적으로, 비용이 감소될 수 있다.

본 발명에 있어서, 탄성편상의 돌출 부분과 고정구 홀더의 맞물림-및-정지 부분들 사이의 맞물림은, 베이스 플레이트를 고정구 홀더의 하우징 공간의 안으로 삽입시켜서 정위치에 고정되었던 고정구의 탄성편을 조작함으로써 해제되었다. 결과적으로, 절단 또는 그와 유사한 작업에 의한 손상을 야기함이 없이 고정구를 고정구 홀더로부터 철회할 수 있고 그리고 몰딩 주 동체와 고정구를 분리할 수 있다. 따라서, 예를 들면, 분리된 몰딩 주 동체와 고정구가 재사용되거나 또는 재순환될 수 있어서, 폐기물이 적어지고 재사용 부품에 의해서 비용이 절감된다.

본 발명의 제 1 구현예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1 은 본 발명에 있어서, 자동차 몰딩(20)의 몰딩 주 동체(21)에 제공된 고정구 홀더(fastener holder)(클립 홀더(clip holder), 고정 부분 홀더)(22) 및, 고정구 홀더(22)의 안으로 삽입되어 고정된 고정구(클립, 고정 부분)(23)를 도시한다. 도 2 는 고정구(23)가 도 1 에 도시된 고정구 홀더(22)의 안으로 삽입되어서 쥐어졌던 배치를 도시하는 사시도이다. 도 3 은 몰딩 주 동체(21)의 외표면을 형성하는 디자인 면(21)의 측으로부터 자동차 몰딩(20)을 바라보는 완전한 사시도이다. 도 4 는 자동차 몰딩(20)의 장착의 예를 도시하는 사시도이다. 도 5 는 디자인 면(21a)의 반대인, 자동차 몰딩(20)의 몰딩 주 동체(21)의 배면(21b)을 도시한다.

도 1 내지 도 5 에 도시된 바와 같이, 자동차 몰딩(20)에는, 자동차 동체(25)측을 면하는 배면(21b)을 가지는 신장된 얇은 몰딩 주 동체(21), 몰딩이 자동차(24)의 자동차 동체(25)(예를 들면 도 4 에서의 도어)에 장착되었을때 외표면을 구비하는 디자인 면(21a); 몰딩 주 동체(21)의 배면에 형성되는 고정구 홀더(22); 및, 고정구 홀더(22) 안으로 고정되어 몰딩 주 동체(21)를 자동차 동체(25)에 고정시키는 고정구(23)가 제공된다. 몰딩 주 동체(21)와 고정구 홀더(22)는 폴리프로필렌으로 제작되는 반면에, 고정구(23)는 폴리아세탈 또는 그와 유사한 것으로 만들어진다.

고정구 홀더(22)는 몰딩 주 동체(21)의 배면(21b)으로부터 밖으로 돌출하고, 고정구 홀더(22)의 일 측상에 제공된 개구부(26)를 제외하고, 그것의 3 개 측부를 형성하는 측방향 벽(27); 및, 고정구(23)의 베이스 플레이트(28)가 삽입될 수 있게 하는 하우징 공간(29)을 통해서 몰딩 주 동체(21)의 대향측에 위치한 (즉, 고정구(23)의 베이스 플레이트(28)가 몰딩 주 동체(21)상으로 삽입될 수 있게 하는 하우징 공간(29)을 제공하는 위치) 측방향 벽(27)을 연결하는 고정구 장착 시이트(30)가 제공된다. 따라서, 도 1 내지 도 5 에 있어서, 신장된 몰딩 주 동체(21)에서의 고정구 홀더(22)의 개구부(26)의 방향은 고정구 홀더(22)의 몰딩 주 동체(31)의 길이 방향을 따라서 연장된 일 단부 표면을 구비한다.

고정구(23)에는, 베이스 플레이트(28); 베이스 플레이트(28)로부터 직립으로 돌출하도록 제공되고 그리고 자동차 동체의 장착 구멍에 맞물리는 맞물림 부분(31); 및, 베이스 플레이트(28)의 삽입 선단부(32)로부터 뒤를 향해서 돌출하고, 그리고 삽입의 방향(도 1 에서 S 로 표시됨)에서 작용선의 원점을 향해 돌출하는 한쌍의 탄성편(34)이 제공되며, 한쌍의 탄성편(34)의 돌출 단부는 자유 단부(33)를 형성한다.

삽입 홈(35)은 개구부(26)와 교통하는 고정구 홀더(22)의 고정구 장착 시이트(30) 안에 형성된다. 베이스 플레이트(28)로부터 돌출된 맞물림 부분(31)의 돌출 단부(31a)는 삽입 홈(35)의 안으로 삽입된다. 더욱이, 이러한 구현예에서, 맞물림-및-정지 부분(36)이 개구부(26)에 근접한 몰딩 주 동체(21)상의 횡방향의 측방향 벽(27)에 형성된다. 베이스 플레이트(28)로부터 연장된 탄성편(34)의 단부 부분(34a)과 자유 단부(33) 사이 위치에서 밖으로 돌출한 돌출 부분(34b)은 하우징 공간(29)의 내측상에서 해제 가능한 방식으로 맞물림-및-정지 부분(36)과 맞물린다. 상세하게는, 맞물림-및-정지 부분(36)은 고정구 홀더(22)의 몰딩 주 동체(21)의 횡방향으로 위치한 한쌍의 측방향 벽(27)을 통과하도록 형성된 맞물림 구멍(37)을 구비한다. 맞물림 구멍(37)은 고정구 홀더(22)의 몰딩 주 동체(21)의 횡방향으로 위치된 한쌍의 측방향 벽(27)으로부터 고정구 장착 시이트(30)의 안으로 절단된다. 이것은 부가적인 슬라이드 코어 몰드(slide core mold) 없이 맞물림 구멍(37)이 형성될 수 있다는 장점을 가진다. (도 1 참조)

도 6a 에 도시된 바와 같이, 고정구(23)의 맞물림 부분(31)은 베이스 플레이트(28)상에 직립으로 제공된 트렁크(38); 베이스 플레이트(28) 상에 트렁크(38)의 돌출 단부에 형성되고, 그리고 자동차 동체(25) 안의 장착 구멍(25a) 안에 맞물린 맞물림 클로우(39); 및, 트렁크(38) 둘레의 부위를 덮기 위하여 베이스 플레이트(18) 상에 직립으로 서 있는 트렁크(38)의 베이스 단부와 맞물림 클로우(39) 사이의 공간에서 밖으로 돌출하는 덮개(40)를 가지고, 맞물림 부분(31)이 자동차 동체(25)의 장착 구멍(25a) 안에 맞물렸을때 자동차 동체(25) 안으로 밀려들어가는 결과로서 덮개(40)는 장착 구멍(25a)을 덮는다. 맞물림 부분(31)이 자동차 동체(25)의 장착 구멍(25a) 안에 맞물리고 그리고 장착 구멍(25a)이 덮개(40)에 의해서 덮혔을때, 장착 구멍(25a)은 덮개(40)에 의해서 막히며, 따라서 자동차 안으로의 물의 누수가 방지된다. 덮개(40)는 우산의 형상으로 형성된다. 장착 구멍(25a)의 둘레 부위에서 자동차 동체(25)에 대하여 덮개(40)를 가압함으로써, 장착 구멍(25a)의 둘레에서 물의 저항을 보장할 수 있다.

고정구(23)의 맞물림 부분(31)의 돌출 단부(31a)가 베이스 플레이트(28)로부터 직립으로 돌출하는 트렁크(38)의 단부에 의해서 형성된다.

베이스 플레이트(28)가 고정구 홀더(22) 안의 하우징 공간(29) 안으로 삽입될때, 고정구 장착 시이트(30)는 트렁크(38)로부터 돌출된 덮개(40)의 베이스 단부(41)와 베이스 플레이트(28) 사이에 유지됨으로써, 고정구(23)는 덜컥거리면서 움직이지 않고 안정적으로 유지된다. 돌출 베이스 단부(41)는 트렁크(38)의 전체 주면의 둘레에 플렌지(flange)의 형태로 밖으로 돌출하며, 그리고, 베이스 플레이트(28)를 따라서, 고정구 장착 시이트(30)를 샌드위치시킴으로써, 고정구(23)를 안정시킨다.

고정구(23)의 베이스 플레이트(28)는 그 자체와 몰딩 주 동체(21)의 배면(21) 사이에서 간극(45)과 함께 하우징 공간(29)의 안에 하우징되도록 설계된다. 이러한 이유로, 충분한 몰딩의 정확성이 몰딩 주 동체(21)의 배면(21b)에서 얻어지지 않을지라도, 베이스 플레이트(28)와의 접촉은 고정구(23)가 덜컥거리면서 움직이게 하거나 또는 경사지게 하지 않는다. 더욱이, 몰딩 주 동체(21)의 배면(21b)과의 접촉으로부터의 긁힘 저항에 대한 걱정 없이, 베이스 플레이트(28)는 하우징 공간(29)의 안으로 부드럽게 삽입되거나 그로부터 철회될 수 있다. 결과적으로, 몰딩 주 동체(21)의 비용은 몰딩 주 동체(21)의 배면(21b)의 정확한 몰딩이 필요하지 않기 때문에 감소될 수 있다.

3 개의 측방향 벽(27)에서 몰딩 주 동체(21)로부터 밖으로 돌출하게 형성된 성형된 베이스 단부(27a)는 측방향 벽(27)의 다른 부분 보다 얇게 만들어진다( 예를 들면, 몰드된 베이스 단부(27a)의 두께(t)는 측방향 벽(27)의 다른 부분의 1/3 두께이다). 이것은 몰딩 주 동체(21)에 대한 몰딩 수지의 경화를 수반하는 소위 함몰 표시가 디자인 면(21a)에 나타나는 것을 방지한다. 더욱이, 이것은 또한 측방향 벽(27) 또는 고정구 장착 시이트(30)의 몰딩 정확도에 부정적인 영향을 주는 것을 회피하며, 측방향 벽(27)과 고정구 장착 시이트(30)에 대하여 현저한 몰딩 정확성을 보장한다. 이러한 이유로, 하우징 공간(29) 안에 베이스 플레이트(28')가 안정되게 하우징된 상태에 기인하여 고정구(23)의 덜컹거리는 움직임이 방지된다. 따라서, 하우징 공간(29)의 안으로 그리고 밖으로 부드럽게 삽입되고 철회되는 것이 실현될 수 있다.

하우징 공간(29)을 통해서 개구부(26)에 대향되게 위치하는 측방향 벽(27) (설명의 편의상 "27b"로 지칭됨)은 몰딩 주 동체(21)상의 두개의 횡방향 측방향 벽(27)들 사이에서 교통 및, 강화부로서의 기능을 하고, 그리고 필요할 경우에, 고정구(23)가 고정구 홀더(22)의 안으로 삽입되는 경계를 설정하는 정지부로서의 기능을 한다 (즉, 측방향 벽(27b)은 그것과 접촉하는 베이스 플레이트(28)의 결과로서 정지 기능을 가진다. 또한 고정구(23)를 삽입하는 경계를 설정하도록 삽입 홈(35)의 길이를 사용하는 것도 가능하다. 측방향 벽(27)은 그것이 몰딩 주 동체(21)의 배면(21b) 상에 직립으로 서도록 절대적으로 제공될 필요는 없다. 예를 들면, 측방향 벽(27b)이 몰딩 주 동체(21)의 횡방향 측방향 벽(27)의 부분으로부터 밖으로 돌출하는 것을 받아들일 수 있다.

이러한 구현예는 고정구(23)를 삽입하기 위한 개구부(26)가 몰딩 주 동체(21)의 단부면에서 형성되어 그것의 길이 방향으로 연장되었던 예를 나타낸다. 그러나, 몰딩이 횡방향에서 보다 크게 형성된 경우에, 개구부(26)는 고정구 홀더에서 몰딩 주 동체(21)의 폭 방향으로 연장된 단부면에 형성될 수 있다.

고정구 장착 시이트(30)와 접촉하는 돌출부를 제공함으로써, 트렁크(38)로부터 밖으로 돌출한 덮개(40)의 베이스 단부(41)와 베이스 플레이트(28)의 양쪽 또는 하나에 대하여, 고정구(28)의 덜컹거림을 방지하는 것이 가능하고, 베이스 플레이트(28)를 하우징 공간(29)으로 삽입하고 그로부터 철회하는 것이 훨씬 부드럽게 실현 가능하다.

베이스 플레이트(28)의 부드러운 삽입과 철회는 고정구 장착 시이트(30) 측상의 돌출부가 존재하는 경우에서조차도 달성될 수 있다.

도 6a에 있어서, 고정구(23)의 베이스 플레이트(28)상에 하우징 공간(29) 측으로부터 고정구 장착 시이트(30)와 접촉하는 돌출부(42)는 삽입 홈(35)의 각 측상에서 고정구 장착 시이트(30)의 하우징 공간(29)측 상에 시이트 표면(30a)(이하, "하부 시이트 표면"(30a)으로 지칭함)과 접촉하는 위치에서 베이스 플레이트(28)의 양 측상에 제공된다. 더욱이, 돌출부(42)는 베이스 플레이트(28)를 하우징 공간(29)의 안으로 삽입하는 방향을 따라서 연장되는 융기의 형상으로 설계된다. 결과적으로, 하부 시이트 표면(30a)이 약간 뷸규칙적일지라도 베이스 플레이트(28)의 안정된 하우징이 실현될 수 있으며, 하우징 공간(29)의 안으로의 하우징과 그로부터의 철회는 긁힘이 없이 부드럽게 수행될 수 있다.

도 7 은, 베이스 플레이트(28) 상의 돌출부(42)에 더하여, 돌출부(43)가 트렁크(38)로부터 밖으로 돌출한 덮개(40)의 베이스 단부(41)에 제공되고, 이러한 돌출부(43)가 각각 삽입 홈(35)의 각 측상에서 고정구 장착 시이트(30)(보다 상세하게는, 고정구 장착 시이트(30)의 외측 표면이며, 여기에서는 상부 시이트 표면(30b)이라고 지칭됨)와 접촉하는 예를 도시한다. 도 8 은, 베이스 플레이트(28) 상의 돌출부(42)가 생략되었으며, 삽입 홈(35)의 각 측상에서 상부 시이트 표면(30b)과 접촉하는 덮개(40)의 돌출 베이스 단부(41)상의 돌출부(43) 만이 제공되었던 예이다. 도 6a, 도 7 및, 도 8 에 도시된 모든 돌출부(42,43)는 베이스 플레이트(28)가 하우징 공간(29)으로 삽입되는 방향에서 연장하는 융기의 형상으로 형성됨으로써, 베이스 플레이트(28)를 하우징 공간(29)의 안으로 부드럽게 삽입하고 철회할 수 있다. 더욱이, 고정구(23)의 안정된 고정은 쌍을 이룬 돌출부(42,42)와(43,43) 사이의 공간의 간격을 가능한 한 넓게 만듦으로써 유리해진다.

도 11a는 베이스 플레이트(28)와 접촉하는 돌출부(48) 및, 덮개(40)의 돌출 베이스 단부(41)와 접촉하는 돌출부(49)가 삽입 홈(35)의 각 측상에 있는 위치에서 고정구 장착 시이트(30)로 제공되는 예를 도시한다. 도 11b는 베이스 플레이트(28)와 접촉하는 돌출부(48)가 생략되었고, 덮개(40)의 돌출 베이스 단부(41)와 접촉하는 돌출부(49)만이 삽입 홈(35)의 각 측상의 위치에서 고정구 장착 시이트(30)로 제공되었던 예이다. 도 11c는 베이스 플레이트(28)와 접촉하는 돌출부(48)가 삽입 홈(35)의 각 측상에 있는 위치에서 고정구 장착 시이트(30)로 제공되고, 그리고 덮개(40)의 돌출 베이스 단부(41)와 접촉하는 돌출부(49)가 생략되었던 예이다.

키이(44)는 베이스 플레이트(28)상에 제공되고 그리고 맞물림 부분(31)(보다 상세하게는 베이스 플레이트(28)로부터 직립으로 서 있는 트렁크(38)의 단부)과 함께 삽입 홈(35)의 안으로 삽입되는데, 베이스 플레이트(28)의 회전을 방지하는 기능을 수행한다.

도 6b, 도 2 및, 도 9 에 도시된 바와 같이, 베이스 플레이트(28)가 하우징 공간(29)의 안으로 삽입되어 그 안에 하우징될때, 베이스 플레이트(28)의 각 측상에서 서로 대향하는 탄성편(34)도 하우징 공간(29) 안에 하우징된다. 그들 자체의 탄성에 기인하여, 이러한 탄성편(34)들은 내측 하우징 공간(29)으로부터 고정구 홀더(22)상의 몰딩 주 동체(21)의 횡방향으로 위치된 두개의 측방향 벽(27)을 향하여 편향된다. 결과적으로, 각 탄성편(34)의 돌출 부분(34b)과 맞물림-및-정지 부분(36) 사이의 맞물림의 상태는 안정적으로 유지될 수 있다. 더욱이, 탄성편(34)은, 맞물림-및-정지 부분(36)들이 형성되는 한쌍의 측방향 벽(27)에 대하여 가압되는 편향력에 기인하여, 하우징 공간(29) 내측의 특정 위치에서 베이스 플레이트(28)를 유지한다. 한쌍의 탄성편(34)으로부터의 편향력은, 베이스 플레이트(28)의 적어도 삽입 선단부(32)가 하우징 공간(29)의 안으로 삽입되고, 그리고 양쪽 탄성편(34)의 적어도 일부가 하우징 공간(29) 안에 하우징되도록 하는 상태에서, 베이스 플레이트(28)를 하우징 공간(29)의 내측에 안정되게 유지시키게끔 작동한다. 따라서, 예를 들면, 베이스 플레이트(28)를 하우징 공간(29)의 안으로 처음 삽입했을때, 한쌍의 탄성편으로부터의 편향력은 베이스 플레이트(28)를 하우징 공간(29) 내측의 정확한 하우징 위치로 안내하도록 기능한다.

맞물림-및-정지 부분(36)은 도 6b에 도시된 맞물림 구멍(37)으로 구성된 디자인에 제한되지 않는다. 오히려, 도 6c에서 도시된 바와 같이, 맞물림 공동(37a)이나 그와 유사한 것을 채용하는 것이 가능한데, 이것은 고정구 홀더(22)의 개구부(26)에 근접한 두개의 측방향 벽(27)의 내측면, 즉, 하우징 공간(29)을 면하는 표면으로 절단한 것이다. 맞물림 구멍(37)으로 구성된 맞물림-및-정지 부분(36)의 경우에서와 같이, 맞물림 공동(37a)으로 구성된 맞물림-및-정지 부분(36)은 각 탄성편(34)의 돌출 부분(34b)과 맞물림-및-정지 부분(36) 사이의 맞물림 상태를 안정화시키고, 그리고 베이스 플레이트(28)를 하우징 공간(29) 내측의 정확한 하우징 위치로 안내하는 기능을 한다.

연장 부분(33a)은 고정구(23)의 한쌍의 탄성편(34)의 자유 단부(33)로 형성되는데, 이러한 연장 부분(33a)은 고정구(23)가 고정구 홀더(22)의 안으로 삽입될때 고정구 홀더(22)의 외측으로 개구부(26)를 지나서 돌출한다. 더욱이, 맞물림 소재(33b)는 연장 부분(33a)으로 형성된다. 탄성편(34)의 돌출 부분(34b)과 맞물림 구멍(37) 사이의 맞물림을 해제하는 해제용 공구(46)(도 9 참조)는 맞물림 소재(33b)와 맞물린다.

탄성편(34)의 연장 부분(33)이 서로 근접하게 되도록 연장 부분(33)을 탄성적으로 변형되게끔 탄성편(34)과 베이스 플레이트(28) 사이에 유지된 공간 간격(47)을 사용하여, 탄성편(34)의 돌출 부분(34b)과 맞물림 구멍(37) 사이의 맞물림을 해제하는 것이 가능하다. 결과적으로, 베이스 플레이트(28)는 하우징 공간(29)으로부터 철회될 수 있으며, 고정구(23)는 고정구 홀더(22)로부터 분리될 수 있다. 탄성편(34)을 변형시키도록 연장 부분(33)을 조작함으로써, 돌출 부분(34b)과 맞물림 구멍(37) 사이의 맞물림의 해제는 해제용 공구(46)의 사용에 제한되지 않는다. 오히려, 예를 들면, 이러한 작업은 손으로 수행될 수 있다. 그러나, 맞물림 해제 작업이 해제용 공구(46)를 사용하여 수행되었다면, 연장 부분(33)은 보다 짧게 만들어질 수 있다. 더욱이, 탄성편(34)이 개구부(26)를 지나서 고정구 홀더(22)의 외측으로 돌출하지 않은 길이였다면, 맞물림을 해제하는 작업은 해제용 공구(46)를 하우징 공간(29)의 안으로 삽입함으로써 가능하다. 따라서, 고정구(23)와 고정구 홀더(22)의 크기를 감소시키는 것이 가능하다.

탄성편(34)들이 서로 근접하도록 이들을 탄성적으로 변형시키는 작업은 도 9 에 도시된 바와 같은 연장 부분(33)의 조작에 제한되지 않는다. 예를 들면, 도 10 에 도시된 바와 같이, 고정구 장착 시이트(30)의 대향측내에 절단된 맞물림 구멍(37)은 탄성편(34)의 돌출 부분(34b)을 하우징 공간(29)의 안으로 밀어넣도록 채용될 수 있으며, 그에 의해서 맞물림-및-정지 부분(36)(맞물림 구멍(37))의 맞물림을 해제할 수 있다. 고정구(23)가 맞물림 해제 상태에서 철회되었을때, 고정구(23)는 몰딩 주 동체(21)로부터 분리될 수 있다.

이러한 경우에, 해제용 공구(46)의 사용은 작업성을 보장하는 관점에서 바람직스러울 수 있는데, 이는 작업이 좁은 맞물림 구멍(37)을 이용하여 수행되기 때문이다.

이러한 자동차 몰딩에 있어서, 돌출 부분(34b)과 맞물림 구멍(37) 사이의 맞물림은 탄성편(34)의 탄성 변형에 기인하여 해제된다. 따라서, 고정구(23)는 절단등에 의한 부품의 손상 없이 몰딩 주 동체(21)로부터 분리될 수 있다. 따라서, 서로로부터 분리되었던 고정구(23)와 몰딩 주 동체(21)는 재생될 수 있다. 특히, 강도 등과 관련하여 문제가 없다면, 고정구(23)는 그것이 더러운지의 여부에 상관 없이 재사용될 수 있으며, 따라서 훨씬 더 효과적인 재생이 이루어질 수 있다. 더욱이, 고정구(23)가 삽입되어 정위치에 고정될 수 있는 고정구 홀더를 가진 몰딩 주 동체라면, 위에서 설명된 고정구 홀더(22)와 상이한 형상으로 디자인된 고정구 홀더를 가진 몰딩 주 동체내에 고정구(23)가 채용될 수 있다. 따라서, 고정구(23)는 우수한 일반적인 목적의 적용성을 가진다. 더욱이, 이러한 고정구(23)의 품질은 그것이 재생될때에만 제한되는 것은 아니다. 오히려, 고정구(23)는 그것의 최소 사용시에 다양한 몰딩 주 동체에 적용될 수 있다.

도 5에 도시된 자동차 몰딩(20)은 고정구 홀더(22)가 몰딩의 길이 방향을 따라서 다양한 장소(도 5 에서는 5 개 장소)에 제공된 디자인이다. 몰딩의 중앙에서 그것의 길이 방향을 따라서 몰딩(20)의 단부에 형성된 고정구 홀더(22) 및, 몰딩의 중앙에서 그것의 길이 방향을 따라서 몰딩(20)의 다른 단부에 형성된 고정구 홀더(22)에 있어서, 모든 이러한 고정구 홀더(22)에서 개구부(26)들은 자동차 몰딩(20)의 길이 방향에서 중앙을 면하여 형성된다. 따라서, 이러한 같은 자동차 몰딩(20)에, 복수개의 고정구 홀더(22)에 대한 개구부(26)가 동일한 방향을 모두 면하지 않는 않지만 오히려 일부 개구부(26)들이 반대의 방향으로 향하는 디자인이 제공된다면, 자동차 몰딩(20)의 길이 방향을 따라서 향하는 외력에 기인하여 자동차 동체(25)로부터 고의적이지 않은 해제가 발생하는 것은 매우 곤란하다. 더욱이, 자동차 몰딩(20)의 길이 방향을 따라서 어느 한쪽의 단부에 위치한 고정구 홀더(22)는, 고정구(23)를 삽입하거나 또는 회수하도록 중앙 부위의 어느 측상에서 몰딩 주 동체(21)의 길이 방향을 따라서 유지된다. 이러한 이유로, 고정구(23)는 몰딩 주 동체(21)의 길이 방향 단부에 가능한한 근접하게 위치될 수 있다.

본 발명은 위에 설명된 바와 같은 구현예에 제한되는 것은 아니며, 오히려, 다양한 변형이 물론 가능하다는 점을 주목하여야 한다.

예를 들면, 고정구 홀더 또는 고정구의 특정한 형상이, 다양한 구조가 적용될 수 있으면서 디자인 목적을 위해서 편리하게 변화될 수 있다.

더욱이, 이러한 자동차 몰딩은 자동차의 외부 표면에만 적용될 수 있는 것은 아니며, 자동차 내부 또는 인테리어 장식에서 사용될 수 있다.

본 발명은 자동차의 외관 형상을 개선하고, 자동차의 몰딩을 재활용할 수 있게 한다.

도 1 은 본 발명에 따른 구현예에서 자동차 몰딩의 몰딩 주 동체에 제공된 고정구 홀더 및, 이러한 고정구 홀더의 안으로 삽입되고 고정된 고정구를 도시하는 분해 사시도.

도 2 는 고정구가 도 1 의 고정구 홀더 안으로 삽입되어 쥐어지는 배치를 도시하는 사시도.

도 3 은 몰딩 주 동체의 외측 표면을 형성하는 디자인 면으로부터 도시된 구현예에서 자동차 몰딩의 전체적인 사시도.

도 4 는 상기 구현예에서 자동차 몰딩의 장착예를 도시한 사시도.

도 5 는 상기 구현예에서 디자인 면에 반대인 자동차 몰딩의 몰딩 주 동체의 배면을 도시하는 도면이다.

도 6a는 도 2 에서 화살표로 표시된 선 A-A 를 따라서 도시된 단면도.

도 6b는 도 2 에서 화살표로 표시된 선 B-B 를 따라서 도시된 단면도.

도 6c는 맞물림 공동으로 구성된 맞물림-및-정지 부분의 예를 도시하는 단면도.

도 7 은 고정구 홀더의 고정구 장착 시이트와 접촉하는 돌출부가 고정구의 맞물림 부분으로부터 밖으로 돌출되게 형성된 덮개의 베이스 단부로 제공되고, 그리고 고정구 홀더의 내측으로 하우징 공간 안에 하우징된 베이스 플레이트로 제공된 디자인을 도시하는 단면도이다.

도 8 은 고정구 홀더의 고정구 장착 시이트와 접촉하는 돌출부가 고정구의 맞물림 부분으로부터 밖으로 돌출되게 형성된 덮개의 베이스 단부로 제공되지만, 고정구 홀더의 내측으로 하우징 공간 안에 하우징된 베이스 플레이트로부터 생략된 디자인을 도시하는 단면도이다.

도 9 는 해제용 공구가 고정구 홀더안의 정위치에 삽입되어 유지되고 있는 고정구의 한쌍의 탄성편 자유 단부와 맞물린 배치를 도시하는 평면도.

도 10 은 고정구 홀더안의 정위치에 삽입되어 유지되었던 고정구상의 한쌍의 탄성편의 돌출을 도시하는 사시도.

도 11 은 돌출부가 제공되어 고정구 장착 시이트상의 덮개의 돌출 베이스 단부 및/또는 베이스 플레이트와 접촉하게 되는 디자인을 도시한다.

도 11a는 베이스 플레이트와 접촉하는 돌출부 및, 덮개의 돌출 베이스 단부와 접촉하는 돌출부가 제공되었던 예를 도시한다.

도 11b는 덮개의 돌출 베이스 단부와 접촉하는 돌출부가 제공되었던 예를 도시한다.

도 11c는 베이스 플레이트와 접촉하는 돌출부가 제공되었던 예를 도시한다.

도 12 는 종래 기술에 따른 자동차 몰딩을 나타내는 도면이며 고정구 홀더와, 고정구 홀더 안으로 삽입된 고정구의 파단 사시도이다.

도 13 은 고정구가 도 12 의 자동차 몰딩 고정구 홀더에 삽입되어 정위치에 유지되었던 배치를 도시하는 사시도이다.

< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >

21. 몰딩 주 동체 22. 고정구 홀더

23. 고정구 25. 자동차 동체

26. 개구부 27. 측방향 벽

28. 베이스 플레이트 29. 하우징 공간

31. 맞물림 부분 34. 탄성편

Claims

몰딩이 자동차 동체에 부착되었을때, 외측을 면하게될 디자인 표면 및, 자동차 동체 측을 면하게될 배면을 가진 몰딩 주 동체; 상기 몰딩 주 동체의 상기 배면으로 형성되는 고정구 홀더; 및, 상기 몰딩 주 동체를 자동차 동체에 고정시키도록 상기 고정구 홀더에 의해서 정위치에 유지되는 고정구가 제공된 자동차 몰딩으로서,

상기 고정구 홀더에는, 상기 고정구 홀더의 일 측상에 유지된 개구부를 제외하고, 상기 고정구 홀더의 측부를 형성하도록 상기 몰딩 주 동체의 상기 배면으로부터 상방향으로 돌출하는 적어도 두개의 측방향 벽과, 측방향 벽을 연결하여 상기 고정구의 베이스 플레이트가 삽입될 수 있게 하는 하우징 공간을 한정하는 고정구 장착 시이트와, 상기 개구부에 근접하게 상기 측방향 벽에 형성된 맞물림-및-정지 부분이 제공되고;

상기 고정구에는, 상기 베이스 플레이트로부터 직립으로 돌출하여 자동차 동체 안의 장착 구멍에 맞물리는 맞물림 부분 및, 돌출 부분들을 가지는 한쌍의 연장된 탄성편이 제공되고, 상기 탄성편은 베이스 플레이트로부터 연장되고 상기 고정구를 고정하도록 상기 고정구 홀더와 맞물리며, 상기 탄성편의 돌출 단부는 자유로우며,;

삽입 홈은 상기 고정구 홀더의 상기 고정구 장착 시이트 안에 형성되고, 상기 베이스 플레이트로부터 밖으로 돌출한 상기 맞물림 부분의 단부는 삽입 홈의 안으로 삽입되고 이러한 삽입 홈은 상기 고정구 홀더의 상기 개구부와 교통하며;

상기 탄성편으로부터 외측으로 돌출한 돌출 부분은 탄성편 자체의 탄성에 의해 해제 가능한 방식으로 상기 하우징 공간의 내측으로부터 상기 고정구의 상기 맞물림-및-정지 부분들과 맞물릴 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 1 항에 있어서,

상기 맞물림-및-정지 부분은 상기 고정구 홀더의 상기 개구부에 근접한 상기 고정구 홀더의 측방향 벽을 통과하여 형성된 맞물림 구멍에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 2 항에 있어서,

상기 맞물림 구멍은 상기 고정구 홀더의 상기 개구부에 근접한 상기 고정구 홀더의 측방향 벽으로부터 상기 고정구 장착 시이트 안으로 절단되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 1 항에 있어서,

상기 하우징 공간 측상의 상기 고정구 장착 시이트와 접촉하게 되는 돌출부는 상기 베이스 플레이트의 대향하는 측상에서 이들이 상기 삽입 홈 양측의 상기 고정구 장착 시이트와 접촉하게될 위치에 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 4 항에 있어서,

상기 베이스 플레이트의 대향하는 측상에 제공된 상기 돌출부들은 상기 베이스 플레이트가 상기 하우징 공간의 안으로 삽입되는 방향을 따라서 연장된 융기로서 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 고정구의 상기 베이스 플레이트와 접촉하게 되는 돌출부는 상기 고정구 장착 시이트내 삽입 홈의 각 측으로부터 돌출하여 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 1 항에 있어서,

연장 부분은, 상기 고정구가 상기 고정구 홀더 안으로 삽입될때, 상기 개구부로부터 상기 고정구 홀더의 외측으로 연장된 상기 탄성편의 자유 단부로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 1 항에 있어서,

맞물림 소재가 해제용 공구와 맞물리도록 상기 탄성편의 자유 단부에 형성되어, 상기 해제 공구는, 탄성편을 서로 근접하게 가져오도록 탄성편을 탄성적으로 변형시킴으로써 상기 맞물림-및-정지 부분과 상기 탄성편의 상기 돌출 부분의 맞물림을 해제하는 작업을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 1 항에 있어서,

상기 베이스 플레이트가 상기 하우징 공간 안에 삽입되어 하우징되었을때, 상기 베이스 플레이트의 대향하는 측상에 있는, 자체의 탄성을 가지는 상기 탄성편은 상기 하우징 공간 내측으로부터 상기 고정구 홀더의 상기 개구부에 근접한 양쪽 측방향 벽을 향하여 탄성적으로 편향되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 1 항에 있어서,

상기 맞물림 부분에는, 상기 베이스 플레이트상에 직립으로 제공된 트렁크;

상기 베이스 플레이트로부터 돌출하여 자동차 동체내 장착 구멍안에 맞물린 트렁크의 단부에 형성된 맞물림 클로우; 및,

상기 베이스 플레이트로부터 직립으로 돌출한 상기 트렁크의 단부와 상기 맞물림 클로우 사이의 안에서 상기 트렁크의 둘레의 부위에 걸쳐 연장되기 위하여 밖으로 돌출하고, 그리고 상기 맞물림 부분이 자동차 동체의 상기 장착 구멍 안에 맞물렸을때 자동차 동체에 대해서 가압되어 상기 장착 구멍을 덮는 덮개;가 제공되고,

상기 고정구는, 상기 베이스 플레이트가 상기 고정구 홀더의 상기 하우징 공간의 안으로 삽입되었을때, 상기 트렁크로부터 밖으로 돌출한 상기 덮개의 상기 베이스 단부와 상기 베이스 플레이트 사이에서 유지되도록 디자인되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 10 항에 있어서,

돌출부는, 상기 고정구 장착 시이트와 접촉되도록, 상기 트렁크로부터 밖으로 돌출한 상기 덮개의 베이스 단부에 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 10 항에 있어서,

돌출부는 상기 트렁크로부터 밖으로 돌출한 상기 덮개의 베이스 단부와 접촉하도록 상기 고정구 장착 시이트내 상기 삽입 홈의 양 측상에 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
제 10 항에 있어서,

상기 고정구의 베이스 플레이트는 그것과 상기 몰딩 주 동체의 배면 사이에 간극이 있는 상태에서 상기 하우징 공간안에 하우징되도록 디자인되는 것을 특징으로 하는 자동차 몰딩.
고정구 홀더가 자동차 동체에 부착되었을때 자동차의 내측을 면하게될 배면과 외측을 면하게될 디자인 면을 가진 몰딩 주 동체의 배면으로부터 밖으로 돌출한 고정구 홀더에 의해서 정위치에 유지되는, 상기 몰딩 주 동체를 자동차 동체로 고정하는 고정구로서, 고정구에는,

상기 고정구 홀더의 일 단부에 형성된 개구부를 통해서 상기 고정구 홀더 내측의 하우징 공간 안으로 삽입되는 베이스 플레이트;

베이스 플레이트로부터 직립으로 돌출하여 자동차 동체내 장착 구멍안에 맞물리는 맞물림 부분; 및,

돌출 부분들을 가지는 한쌍의 연장된 탄성편으로서, 상기 탄성편은 베이스 플레이트로부터 연장되어 상기 고정구와 고정되는 고정구 홀더에 맞물리고, 탄성편의 단부들이 자유로운, 한쌍의 연장 탄성편;이 제공되고,

상기 탄성편으로부터 외측으로 돌출한 돌출 부분들은 탄성편의 탄성에 의해서 해제 가능한 방식으로 상기 하우징 공간의 내측으로부터 상기 고정구의 상기 맞물림-및-정지 부분 부분들과 맞물릴 수 있는 것을 특징으로 하는 고정구.
제 14 항에 있어서,

상기 고정구 홀더에는, 상기 고정구 홀더의 일 측상에 제공된 개구부를 제외하고, 몰딩 주 동체의 배면으로부터 밖으로 돌출하여 상기 고정구 홀더의 측부를 형성하는 적어도 두개의 측방향 벽; 및, 측방향 벽을 연결하여 하우징 공간을 한정하는 고정구 장착 시이트;가 제공되고,

삽입 홈은 상기 고정구 장착 시이트내 상기 개구부와 연속적으로 형성되고, 상기 베이스 플레이트로부터 돌출한 상기 맞물림 부분의 단부는 상기 삽입 홈 안으로 삽입되고; 그리고,

상기 고정구 장착 시이트와 접촉하는 상기 하우징 공간의 내측으로부터의 돌출부는 이들이 상기 삽입 홈 양측상에서 상기 고정구 장착 시이트와 각각 접촉하게 되도록 베이스 플레이트상의 위치들에서 상기 플레이트의 대향하는 측상에 제공되는 것을 특징으로 하는 고정구.
제 14 항에 있어서,

상기 고정구가 상기 고정구 홀더 안으로 삽입되었을때 상기 개구부를 지나서 상기 고정구 홀더의 외측으로 돌출하는 연장 부분은 상기 탄성편의 자유 단부로 형성되는 것을 특징으로 하는 고정구.
제 14 항에 있어서,

상기 맞물림 부분에는, 상기 베이스 플레이트상에 직립으로 제공된 트렁크;

상기 베이스 플레이트로부터 돌출하여 자동차 동체내 장착 구멍안에 맞물린 트렁크의 단부에 형성된 맞물림 클로우; 및,

상기 베이스 플레이트로부터 밖으로 돌출한 상기 트렁크의 단부와 상기 맞물림 클로우 사이의 안에서 상기 트렁크의 둘레의 부위에 걸쳐 돌출되기 위하여 밖으로 돌출하고, 그리고 상기 맞물림 부분이 자동차 동체의 장착 구멍 안에 맞물렸을때 자동차 동체에 대해서 가압되어 장착 구멍을 덮는 덮개;가 제공되고,

상기 고정구는, 상기 베이스 플레이트가 상기 고정구 홀더의 상기 하우징 공간의 안으로 삽입되었을때, 상기 트렁크로부터 연장된 상기 덮개의 단부와 상기 베이스 플레이트 사이에서 유지되도록 디자인되는 것을 특징으로 하는 고정구.