JP5371535B2 - クランプ、及び電子部品内蔵ユニット - Google Patents

Description

本発明は、係止機能を有するクランプに関する。また、ケース内に電子部品を内蔵して電線の中間に取り付く電子部品内蔵ユニットに関する。

例えば、自動車等に装備される各種センサ等では、ホーンやワイパモータのような高周波成分を持った雑音源からの伝導ノイズや、ネオンサイン等からの外来ノイズや、誘導ノイズ等が電線を伝わって入力されることがあり、これによって誤作動を引き起こしてしまうという恐れを有している。上記のノイズを除去するためとしては、電子部品内蔵ユニット（ノイズ防止具）を用いることが知られている。電子部品内蔵ユニットは、ケース内に電子部品を内蔵して電線の中間に取り付く構成になっている（例えば下記特許文献１参照）。

電子部品として用いられるのは、コンデンサ、ダイオード、抵抗等が挙げられ、例えばコンデンサの場合にあっては、本体（電子部品本体）と、この本体からのびる一対のリードとを有している。一対のリードのうち、一方は電線側の回路に溶接されている。他方は、アース端子に溶接されている。

特開２００９−２２０９７号公報

ところで、上記従来の電子部品内蔵ユニットにあっては、車両に取り付けられた後に車両からの振動や衝撃が伝わると、ケース内に生じるスペースによって電子部品本体が振れてしまうという可能性があり、振れが大きい又は振れが続く場合には、リードの溶接部分に負荷が掛かってしまうという虞を有している。仮に負荷によってリードの溶接部分が破損してしまうと、これによりノイズ除去に影響を来してしまうことになる。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、外部から振動や衝撃が伝わった時の電子部品本体の振れを抑制することが可能な電子部品内蔵ユニットを提供することを課題とする。また、上記の振れを抑制することが可能なクランプを提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のクランプは、係止機能を有するとともに、部品を収容する筐体に対して着脱自在となり、さらに、前記筐体内で前記部品に接触して該部品を弾性的に押圧する弾性部を一体又は別体で有するものであって、前記弾性部の両側又は片側にリブが形成されていることを特徴とする。

このような特徴を有する本発明によれば、筐体にクランプを組み付けると、筐体に収容された状態の部品に対してクランプの弾性部が弾性的に接触する。外部から振動や衝撃が筐体やこの内部の部品に伝わったとしても、弾性部の存在によって部品の振れが抑制される。また、このような特徴を有する本発明によれば、例えば部品の振れが大きくなるような場合に、リブが部品に当接する。弾性部は、リブによって弾性変形が過剰にならないように規制される。

請求項２記載の本発明のクランプは、係止機能を有するとともに、部品を収容する筐体に対して着脱自在となり、さらに、前記筐体内で前記部品に接触して該部品を弾性的に押圧する弾性部を一体又は別体で有するものであって、前記弾性部は、前記部品に接触する接触部と、前記接触部の両側面に連接する一対のバネ部とを有することを特徴とする。

上記課題を解決するためになされた請求項３記載の本発明の電子部品内蔵ユニットは、第一凹部、第二凹部、及びこれらを隔てる隔壁を有するケースと、前記第一凹部に収納される電子部品本体、及び前記隔壁に挿通されて前記第二凹部に引き出される一対のリードを有する電子部品と、を含んで電線の中間に取り付く電子部品内蔵ユニットにおいて、弾力性を有し且つ前記第一凹部に収納された状態の前記電子部品本体に接触する弾性部を、前記電子部品本体を収容するために開口する前記第一凹部の開口部に配置し、前記弾性部の両側又は片側にリブを配置することを特徴とする。

このような特徴を有する本発明によれば、第一凹部に収納された状態の電子部品本体に対し弾力性を有する弾性部が接触する。外部から振動や衝撃が電子部品内蔵ユニットに伝わったとしても、弾性部の存在によって電子部品本体の振れが抑制される。

請求項４記載の本発明の電子部品内蔵ユニットは、請求項３に記載の電子部品内蔵ユニットにおいて、前記開口部を覆う蓋部と、該蓋部に一体又は後付けされるクランプとを備え、前記蓋部又は前記クランプに前記弾性部を一体化することを特徴とする。

このような特徴を有する本発明によれば、弾性部は一つの部品でなく、蓋部又はクランプの一部分となる。

請求項１に記載された本発明によれば、外部から振動や衝撃が伝わった時の筐体内における部品の振れを弾性部によって抑制することができるという効果を奏する。

請求項１に記載された本発明によれば、リブにより弾性部の過剰な弾性変形を規制することができるという効果を奏する。これにより、弾性部のへたりを防止するとともに弾性部の機能維持に寄与することができるという効果を奏する。

請求項３に記載された本発明によれば、外部から振動や衝撃が伝わった時の電子部品本体の振れを弾性部によって抑制することができるという効果を奏する。これにより、電子部品におけるリードの溶接部分に掛かる負荷を従来に比べ格段に低減し、ノイズ除去を良好に維持することができるという効果を奏する。この他、実施例の欄で説明するが、本発明は、電子部品におけるリードの溶接ポイントを安定させることができるという効果も奏する。

請求項４に記載された本発明によれば、弾性部を蓋部又はクランプに一体化することにより、部品点数を増やすことなく設けることができるという効果を奏する。

本発明の電子部品内蔵ユニットの分解斜視図である。 電子部品内蔵ユニットの斜視図である。 電子部品内蔵ユニットの断面図である。 本発明のクランプを弾性部側から見た斜視図である。 弾性部がない場合の比較例を示す断面図である。 （ａ）、（ｂ）は弾性部の他の例を示す本発明のクランプの斜視図である。 弾性部の他の例を示す電子部品内蔵ユニットの断面図である。

電子部品内蔵ユニットは、
電子部品収納凹部（第一凹部）、嵌合接続凹部（第二凹部）、及びこれらを隔てる隔壁を有するケースと、
前記電子部品収納凹部に収納される電子部品本体、及び一対のリードを有し、且つ該一対のリードが前記隔壁に挿通されて前記嵌合接続凹部に引き出される電子部品と、
前記嵌合接続凹部に収納され一方の前記リードに接触する中継端子と、
前記嵌合接続凹部に収納され他方の前記リードに接触するとともにアース部を有してなる金属製のアース端子と、
電線側端子及びカバー部材を有し、且つこれらを電線の中間に取り付けてなるとともに前記電線側端子が前記中継端子に接触し、且つ前記カバー部材が前記嵌合接続凹部に嵌合するカバー組付電線と、
取付相手先に係止される部分としてのクランプとを備え、
さらに、弾力性を有し且つ前記電子部品収納凹部に収納された状態の前記電子部品本体に接触する弾性部を備える。

クランプに関して特徴を持たせると、クランプは係止機能を有するとともに、部品（電子部品）を弾性的に押圧する弾性部を一体又は別体で有する。

以下、図面を参照しながら第１実施例を説明する。図１は本発明の電子部品内蔵ユニットの分解斜視図である。また、図２は電子部品内蔵ユニットの斜視図、図３は電子部品内蔵ユニットの断面図、図４は本発明のクランプを弾性部側から見た斜視図、図５は弾性部がない場合の比較例を示す断面図である。

図１において、引用符号２１は既知の電線を示している。また、引用符号２２は電線２１の中間２３に接続される電子部品内蔵ユニットを示している（図２参照）。電子部品内蔵ユニット２２は、予め電線２１の中間２３に取り付けてなるカバー組付電線２４と、このカバー組付電線２４の嵌合により電気的な接続がなされるユニット本体２５と、ユニット本体２５に後付けされる短絡防止カバー１０１と、ユニット本体２５内に設けられる弾性部２０１とを備えて構成されている。

カバー組付電線２４は、電線２１の他に電線側端子２６とカバー部材２７とを有している。また、このカバー組付電線２４が嵌合するユニット本体２５は、ケース２８と、電子部品２９と、中継端子３０と、アース端子３１と、クランプ３２とを備えて構成されている（ケース２７及びアース端子３１の後述する基部７９は特許請求の範囲に記載した筐体を構成するものとする。また、電子部品２９は特許請求の範囲に記載した部品に相当するものとする）。短絡防止カバー１０１は、必要に応じてユニット本体２５に組み付けられるものとなっている。弾性部２０１は、本発明の特徴となる部分であって、本実施例においては本発明に係るクランプ３２に一体化されている（クランプ３２への一体化は一例であるものとする）。以下、上記の各構成について説明する（構成の説明の後に組み付けについて説明する）。

本実施例の説明において、特に限定するものではないが、電線２１は自動車等の車両に配索されるようになっている（車両以外にも適用可能であるものとする）。また、電子部品内蔵ユニット２２は、車両ボディの所定の座面に対して係止・固定されるようになっている。

電線２１は、ワイヤハーネスを構成する複数の電線のうちの一本、又は単独の電線であって、導体と、この導体を被覆する絶縁性の被覆部とを備えて構成されている。このような電線２１の中間２３には、電線側端子２６が電気的に接続されている。

電線側端子２６は、導電性を有する金属からなり、上記導体に直接接続される電線接続部３３と、この電線接続部３３の前側に連続する電気接触部３４とを有している。引用符号３５は電線側端子２６の底部分を示している。電線接続部３３は、電線２１の中間２３を皮剥ぎして露出させた上記導体を加締める一対の導体加締め片３６と、上記被覆部を加締める一対の被覆加締め部３７とを有している。

電気接触部３４は、基部３８と、この基部３８の一方の側部に連成される接続タブ３９と、基部３８の他方の側部に連成される係止部４０と、この係止部４０に連成されるリブ当接部４１とを有している。電気接触部３４は、折り曲げ加工によって形成されている。基部３８と接続タブ３９と係止部４０は、折り曲げ加工によりコ字状の形状に形成されている。接続タブ３９と係止部４０との間には、電線２１が貫通するようになっている。

リブ当接部４１は、折り曲げ加工により係止部４０に連成されている。リブ当接部４１は、基部３８に対して平行になるように形成されている。リブ当接部４１は、この部分を作業者が指で押しても指が痛くならないような幅を有するように形成されている。

係止部４０には、係止用の係止穴４４が貫通形成されている。係止穴４４は、電線側端子２６がカバー部材２７から抜け落ちないようにするための部分として形成されている。接続タブ３９は、タブ状であって、ユニット本体２５の中継端子３０に差し込まれて電気的な接続を行う部分として形成されている。

電線側端子２６は、電線２１の中間２３との接続をした状態で、この底部分３５側からカバー部材２７の内部に挿入されるようになっている。そして、カバー部材２７に対して係止されると脱落が生じないようになっている。電線側端子２６は、リブ当接部４１を作業者が指で押すことで容易にカバー部材２７の内部に挿入することができるようになっている。

カバー部材２７は、絶縁性を有する合成樹脂製の部材であって、電線側端子２６を係止するとともに、ユニット本体２５のケース２８に対して嵌合するような形状に形成されている。カバー部材２７は、天井壁４６と、この天井壁４６に連続する側壁とを有している。側壁に関しては、この側壁の内側が電線収納部４７となるように形成されている。また、側壁に関しこの外側は（側壁自体は）、ケース２８に差し込まれる際にガイドとして機能するケース挿入ガイド部４８となるように形成されている。

この他、側壁には、可撓性を有するアーム状の係止突起４９が形成されている。また、側壁には、略突起状のカバー側嵌合部５０が複数形成されている。係止突起４９は、カバー部材２７の内部に挿入された電線側端子２６を係止する部分として形成されている。カバー側嵌合部５０は、ケース２８に嵌合するように形成されている。

さらに、側壁には、電線２１を圧入状態で支持する一対のＵ字状の電線支持部５１が形成されている（電線２１の支持は圧入状態が好ましいが、カバー部材２７を取り付けた時に、電線２１の水平状態を保つことができるのであれば、これ以外の構造であっても良いものとする。電線２１の曲がりや斜め挿入等の防止に寄与することが好ましい）。さらにまた、側壁には、電線側端子２６の接続タブ３９に対応する膨出部５５が形成されている。

ユニット本体２５のケース２８は、絶縁性を有する合成樹脂製の部材であって、電子部品収納凹部５６と、この電子部品収納凹部５６の隣となる嵌合接続凹部５７とを有している。電子部品収納凹部５６及び嵌合接続凹部５７は、底壁５８と、この底壁５８の縁部に形成される側壁５９と、隔壁６０とにより囲まれて形成されている。電子部品収納凹部５６は、電子部品２９を収納するための凹状の部分として形成されている。嵌合接続凹部５７は、カバー組付電線２４が嵌合し、電気的な接続が行われる凹状の部分として形成されている。電子部品収納凹部５６及び嵌合接続凹部５７は、隔壁６０によって隔てられている。

側壁５９には、係止突起６１や突起係止部６２ａ、６２ｂが形成されている。また、側壁５９には、一対の電線支持部６３が形成されている。さらに側壁５９には、短絡防止カバー１０１に対する一対の仮係止突起１０６及び一対の本係止突起１０７が形成されている（一対のうちの一方のみ図示）。突起係止部６２ａ、６２ｂは、カバー組付電線２４を嵌合させるための部分として形成されている。突起係止部６２ａは、短絡防止カバー１０１の一部を嵌合接続凹部５７の内部に差し込むことができるように貫通形成されている。突起係止部６２ａは、上下方向に長く形成されている。

一対の電線支持部６３は、嵌合接続凹部５７の部分にＵ字状に切り欠かれて形成されている。一対の電線支持部６３は、カバー組付電線２４の嵌合の際に電線２１が差し込まれてこれを支持することができるように形成されている。

隔壁６０には、突起係止部６４と、リード支持部６５、６６と、膨出部６７とが形成されている。突起係止部６４は、カバー組付電線２４を嵌合させるための部分として形成されている。リード支持部６５、６６は、電子部品収納凹部５６に収納される電子部品２９の、嵌合接続凹部５７にまでのびるリード６８、６９を支持するために形成されている。リード支持部６５、６６は、スリット状に形成されている。

底壁５８には、嵌合接続凹部５７に貫通する溶接穴１０２（図３参照）が二箇所形成されている。この溶接穴１０２は、電子部品２９のリード６９と中継端子３０の後述する溶接部７５とを溶接するために、また、電子部品２９のリード６８とアース端子３１の後述する溶接部８５とを溶接するために二箇所、貫通形成されている。

中継端子３０は、導電性を有する金属からなり、バスバー状の固定基板部７２と、この固定基板部７２の一側部に連成されて電線側端子２６の接続タブ３９が差し込まれるタブ接続部７３とを有している。固定基板部７２は、嵌合接続凹部５７の底（底壁５８）に載置固定されるように形成されている。

固定基板部７２には、嵌合接続凹部５７の底に引っ掛かって中継端子３０の脱落を防止する固定爪７４が複数形成されている。また、固定基板部７２には、電子部品２９のリード６９に接触して組み付け時に溶接される凸形状の溶接部７５が形成されている。引用符号７６は嵌合接続凹部５７の図示しない固定部分に差し込んで位置決めをするための貫通孔を示している。

タブ接続部７３は、箱状に形成されている。タブ接続部７３の内部には、電線側端子２６の接続タブ３９に弾性的に接触する弾性接触片（図示省略）が形成されている。

アース端子３１は、導電性を有する金属からなり、ネジ止め用の貫通孔７７を有するアース部７８と、このアース部７８に連続するととももに、電子部品収納凹部５６の開口部を覆うようなカバー（蓋部材）としての形状に形成される基部７９（特許請求の範囲に記載された蓋部に相当）と、基部７９に連続する接続脚部８０とを有している。

基部７９は、上記の如くカバー（蓋部材）の機能を有しており、ケース２８の係止突起６１に引っ掛かるような嵌合部８１、８２が形成されている。また、基部７９には、車両ボディの上記座面に差し込まれて係止されるクランプ３２を取り付けるためのクランプ着脱部８３が形成されている。クランプ着脱部８３は、電子部品収納凹部５６に収納された後の電子部品２９の後述する電子部品本体８９の上方に位置するように配置形成されている。

嵌合部８１、８２は、略枠状であって、それぞれ基部７９の側部から垂れ下がるように形成されている。嵌合部８１、８２は、ケース２８の係止突起６１を乗り越えるために必要十分な可撓性を有している。クランプ着脱部８３は、基部７９を切り欠くようなスリット状に形成されている。クランプ着脱部８３は、クランプ３２を差し込んだ後、このクランプ３２をスライドさせて固定することができるように形成されている。クランプ着脱部８３は、クランプ３２を差し込む部分が嵌合部８２に連成されている。クランプ着脱部８３には、スライドによって組み付けられたクランプ３２を係止するための一対の係止凸部８３ａが形成されている。一対の係止凸部８３ａは、クランプ３２の後述する基板８６の端面に引っ掛かり、クランプ３２の抜けを防止することができるように形成されている。尚、一対の係止凸部８３ａによる係止状態を解除すれば、クランプ３２をクランプ着脱部８３から取り外すことができるものとする。

接続脚部８０は、嵌合接続凹部５７に差し込まれる部分であって、帯片をＬ字状に折り曲げるようにして形成されている。接続脚部８０のＬ字状に折り曲がる部分には、電子部品２９のリード６８を逃がすようなスリット８４が形成されている。また、嵌合接続凹部５７の底に対応する部分には、リード６８に接触して溶接がなされる凸形状の溶接部８５が形成されている。

クランプ３２は、合成樹脂製の部材であって、アース端子３１に対して着脱自在となる構造であるとともに、車両ボディの上記座面に差し込まれてこの部分に係止される構造になっている。また、クランプ３２は、弾性部２０１（図３参照）を一体に有しており、電子部品２９の後述する電子部品本体８９の振れを抑制できる構造になっている。

クランプ３２は、係止部としての機能を有している。クランプ３２は、アース端子３１の基部７９に平行な基板８６と、この基板８６の表面（上面）に設けられる支柱８７と、可撓性を有し支柱８７に連成される一対の係止羽根８８とを有している。クランプ３２は、車両ボディの上記座面に形成されたクランプ穴に一対の係止羽根８８を差し込んでこの係止羽根８８の各端部を上記クランプ穴の開口縁に引っ掛けることができるようになっている。支柱８７の基端部分には、クランプ３２をクランプ着脱部８３に対しスライドによって組み付ける際に、クランプ着脱部８３の開口縁部が差し込まれるような状態となる係合凹部８７ａが一対形成されている。基板８６の裏面（下面）には、弾性部２０１が配置形成されている。尚、弾性部２０１の説明の前に、電子部品２９について説明する。

電子部品２９は、電子部品本体８９と、一対のリード６８、６９とを有している。電子部品２９は、本実施例においてはノイズフィルタのために既知のコンデンサが用いられているが、この他の用途に応じてダイオードや抵抗を用いてもよいものとする。

図３において、弾性部２０１は、ケース２８内でアース端子３１の基部７９と、電子部品２９の電子部品本体８９との間に生じるスペース２０２によって、電子部品本体８９が振れてしまわないようにするための部分として設けられている。弾性部２０１は、ケース２８の開口部２０３の位置に合わせて配置されている。弾性部２０１は、電子部品本体５９に対して接触し、電子部品本体８９をケース２８の底壁５８に向けて付勢（押圧）することができるように形成されている。

図３及び図４において、弾性部２０１は、電子部品本体８９に接触する部分としての接触部２０４と、クランプ３２における基板８６の裏面（下面）及び接触部２０４を繋ぐバネ部２０５、２０６とを有している。接触部２０４は、基板８６から離れる位置に配置されており、基板８６に当接可能な面（当接しなくてもよい）と、この面の反対側に位置して電子部品本体８９に接触する接触面２０７とを有している。このような接触部２０４の長手側となる一方の側面の両端には、一対のバネ部２０５がそれぞれ連成されている。また、他方の側面の中央には、バネ部２０６が連成されている。バネ部２０５、２０６は、弾力性を有するように形成されている。尚、弾性部２０１の他の例に関しては図６を参照しながら後述するものとする。基板８６には、一対のリブ２０８が形成されている。リブ２０８は、弾性部２０１の両側に配置形成されている。リブ２０８は、弾性部２０１の過剰な弾性変形を規制することができる部分として形成されている。リブ２０８は、弾性部２０１のへたりを防止するとともに、弾性部２０１の機能維持に寄与することができるようになっている（リブ２０８は、少なくとも一つあれば上記のへたり防止や機能維持に寄与することができる）。

図１ないし図３において、短絡防止カバー１０１は、絶縁性を有する合成樹脂製の部材であって、嵌合接続凹部５７の位置でケース２８の底壁５８及び側壁５９を覆うことができるように形成されている。短絡防止カバー１０１は、矩形の底壁対向部１０３と、この底壁対向部１０３の三つの側縁部に連成されるコ字状の側壁対向部１０４と、側壁対向部１０４の内面から突出する挿入部１０５とを有している。底壁対向部１０３は、ケース２８の底壁５８を覆い、コ字状の側壁対向部１０４には、ケース２８の側壁５９に形成される一対の仮係止突起１０６及び本係止突起１０７に引っ掛かる一対の突起係止部１０８が貫通形成されている。

挿入部１０５は、ケース２８の側壁５９に形成される突起係止部６２ａを介して嵌合接続凹部５７に差し込まれる部分として形成されている。挿入部１０５は、電子部品２９のリード６８とアース端子３１の接続脚部８０との溶接部分をこの上から押さえ付けつつ覆うことができるように形成されている。挿入部１０５は、長さの長いリブ状（若しくは細長い短冊形状）に形成されている。

次に、上記構成に基づいて、カバー組付電線２４の組み付け、ユニット本体２５の組み付け、電子部品内蔵ユニット２２の組み付け、及び電子部品内蔵ユニット２２の取り付けについて説明する。

カバー組付電線２４に関しては、先ず、所望の位置となる電線２１の中間２３において、電線２１の被覆部を所定の範囲で除去し導体を露出させ、この露出させた導体に電線側端子２６を接続する作業を行う。次に、底部分３５側から電線側端子２６をカバー部材２７の内部に挿入して電線側端子２６を係止させる作業を行う。電線側端子２６をカバー部材２７に対して係止させると、カバー組付電線２４に関しての組み付けが完了する。

電線側端子２６は、カバー部材２７の電線収納部４７に収納されるとともに、カバー部材２７によって保護される。電線２１は、カバー部材２７の電線支持部５１に支持される。カバー組付電線２４は、電線２１の水平状態を保った形状でこの組み付けが完了する。

ユニット本体２５に関しては、先ず、ケース２８の電子部品収納凹部５６に電子部品２９の電子部品本体８９を収納するとともに、電子部品２９のリード６８、６９の中間をリード支持部６５、６６に差し込みつつ（挿通しつつ）、リード６８、６９の各先端側を嵌合接続凹部５７の底に載置して位置決めする作業を行う。次に、嵌合接続凹部５７の所定位置に中継端子３０とアース端子３１の接続脚部８０とをそれぞれ取り付ける。この時、アース端子３１の基部７９は、電子部品２９の電子部品本体８９を収納した電子部品収納凹部５６を覆いつつケース２８に嵌合する。基部７９のクランプ着脱部８３には、予めクランプ３２が固定されており、基部７９が電子部品収納凹部５６を覆うと、クランプ３２に一体化する弾性部２０１が電子部品本体８９に接触してこれを付勢する。電子部品本体８９は、所定の位置に配置される。続いて、中継端子３０及び接続脚部８０にそれぞれ溶接を施し、凸形状の各溶接部８５、７５とリード６８、６９とを固定する作業を行う。これにより、ユニット本体２５に関しての組み付け作業が完了する。

尚、上記溶接に関し、電子部品本体８９を弾性部２０１によって付勢すると、リード６８、６９と各溶接部８５、７５との位置が安定し溶接ポイントＰ（図３参照）がずれてしまうようなことはない。しかしながら、弾性部２０１が存在しない場合には、図５に示すように溶接ポイントＰがずれてしまうことから、安定した溶接をすることができない虞がある。溶接ポイントＰのずれを防止するには、弾性部２０１が有効であると言える。

カバー組付電線２４の組み付け及びユニット本体２５の組み付けの完了後（これらの組み付けはどちらが先であってもよいものとする）、先ず、カバー組付電線２４をユニット本体２５の嵌合接続凹部５７に嵌合させるとともに、これと同時に電気的な接続状態を形成する作業を行う。これにより、電子部品内蔵ユニット２２の基本的な機能を有する部分の組み付けが完了する。次に、短絡防止カバー１０１を取り付けて電子部品内蔵ユニット２２に短絡防止機能を持たせるための作業を行う。短絡防止カバー１０１を取り付けると、短絡防止カバー１０１の底壁対向部１０３は、ケース２８の底壁５８の溶接穴１０２を覆い、また、短絡防止カバー１０１のコ字状の側壁対向部１０４は、ケース２８の側壁５９を覆う。従って、短絡防止カバー１０１で覆われた部分は外部と遮断される。尚、この時、嵌合接続凹部５７の内部では、電子部品２９のリード６８とアース端子３１の接続脚部８０との溶接部分が短絡防止カバー１０１の挿入部１０５によって覆われ保護される。以上により、電子部品内蔵ユニット２２の組み付け作業が完了する。

電子部品内蔵ユニット２２の取り付けに関しては、先ず、車両ボディの上記座面に形成されたクランプ穴にクランプ３２を差し込んで電子部品内蔵ユニット２２を仮固定する作業を行う。次に、上記座面に形成されたネジ穴にアース端子３１のネジ止め用の貫通孔７７を位置合わせし、そして、ネジで締め付けてアース端子３１のアース部７８を座面に固定する作業を行う。尚、この時、ネジ締め付け時に生じる回転トルクは、アース端子３１に直接固定されたクランプ３２によって受け止められる。アース端子３１のアース部７８の固定が完了すると電子部品内蔵ユニット２２の取り付け作業が完了する。

以上、図１ないし図５を参照しながら説明してきたように、本発明によれば、弾性部２０１を有することから、外部から振動や衝撃が電子部品内蔵ユニット２２に伝わった場合であっても、電子部品２９における電子部品本体８９の振れを抑制することができる。これにより、電子部品２９におけるリード６８、６９の溶接部分に掛かる負荷を従来に比べ格段に低減し、ノイズ除去を良好に維持することができる。また、本発明によれば、弾性部２０１を有することから、電子部品２９におけるリード６８、６９の溶接ポイントＰを安定させることができる。

上記第１実施例のクランプ３２の代わりに用いることができるクランプについて説明する。ここでの説明は、弾性部のみが変更になっている。図６（ａ）、図６（ｂ）は弾性部の他の例を示すクランプの斜視図である。尚、上記第１実施例と基本的に同じ部分には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

図６（ａ）において、クランプ３２における基板８６の裏面（下面）側に配置される弾性部２１１は、接触部２１２と、一対のバネ部２１３とを有している。接触部２１２は、基板８６から離れる位置に配置されており、基板８６に当接可能な面（当接しなくてもよい）と、この面の反対側に位置して電子部品本体８９に接触する接触面２１４とを有している。一対のバネ部２１３は、各一端が基板８６の両側面からそれぞれのびるように形成されている。また、各他端で接触部２１２を繋ぐように形成されている。一対のバネ部２１３は、弾力性を有するように形成されている。

図６（ｂ）において、クランプ３２における基板８６の裏面（下面）側に配置される弾性部２２１は、接触部２２２と、バネ部２２３とを有している。接触部２２２は、基板８６から離れる位置に配置されており、基板８６に当接可能な面（当接しなくてもよい）と、この面の反対側に位置して電子部品本体８９に接触する接触面２２４とを有している。バネ部２２３は、この一端が基板８６の裏面（下面）からのびるように形成されている。バネ部２２３は、弾力性を有する片持ちのアーム形状に形成されている。尚、このような弾性部２２１の両側には、一対のリブ２０８が配置形成されている。

以下、図面を参照しながら第３実施例を説明する。図７は弾性部の他の例を示す電子部品内蔵ユニットの断面図である。尚、上記第１実施例と基本的に同じ構成部材及び部分には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

図７において、アース端子３１の基部７９と、電子部品２９の電子部品本体８９との間には、弾力性を有して電子部品本体８９に接触する弾性部２３１が配置されている。弾性部２３１は、単独の部品、クランプ３２に一体化する部分、基部７９に一体化する部分のいずれか、若しくは、特に図示しないがヒンジを介してケース２８に一体化しケース２８の開口部２０３を覆う蓋部材に一体化する部分、として設けられている。尚、単独の部品にあっては、例えばスポンジやゴム等が挙げられるものとする。スプリング等も可能であるものとする。

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

本発明は、筐体内で部品に接触してこの部品を弾性的に押圧する弾性部を一体又は別体で有していれば、自動車等の電子部品内蔵ユニット２２に限らず、例えば家電製品の分野等にも適用可能であるものとする。

本発明は、自動車の分野で使用する場合、電気接続箱（Ｊ／Ｂ：ジャンクションボックスや、Ｒ／Ｂ：リレーボックス、ＥＣＵ等の車両用電気部品内蔵機器）に対して適用可能であるものとする。電気接続箱は、筐体内に部品を収納した状態で車体やパネル部材等に対して係止固定されるものであるからである。

２１…電線
２２…電子部品内蔵ユニット
２３…中間
２４…カバー組付電線
２５…ユニット本体
２６…電線側端子
２７…カバー部材
２８…ケース
２９…電子部品
３０…中継端子
３１…アース端子
３２…クランプ
３５…底部分
３８…基部
３９…接続タブ
４０…係止部
４１…リブ当接部
４４…係止穴
４９…係止突起
５０…カバー側嵌合部
５５…膨出部
５６…電子部品収納凹部（第一凹部）
５７…嵌合接続凹部（第二凹部）
５８…底壁
５９…側壁
６０…隔壁
６５、６６…リード支持部
６７…膨出部
６８、６９…リード
７５…溶接部
７８…アース部
７９…基部（蓋部）
８０…接続脚部
８５…溶接部
８９…電子部品本体
１０１…短絡防止カバー
１０２…溶接穴
１０３…底壁対向部
１０４…側壁対向部
１０５…挿入部
１０６…仮係止突起
１０７…本係止突起
２０１、２１１、２２１、２３１…弾性部
２０２…スペース
２０３…開口部
２０４…接触部
２０５、２０６…バネ部
２０７…接触面
２０８…リブ

Claims (4)

1. 係止機能を有するとともに、部品を収容する筐体に対して着脱自在となり、さらに、前記筐体内で前記部品に接触して該部品を弾性的に押圧する弾性部を一体又は別体で有するものであって、前記弾性部の両側又は片側にリブが形成されている
   ことを特徴とするクランプ。
2. 係止機能を有するとともに、部品を収容する筐体に対して着脱自在となり、さらに、前記筐体内で前記部品に接触して該部品を弾性的に押圧する弾性部を一体又は別体で有するものであって、前記弾性部は、前記部品に接触する接触部と、前記接触部の両側面に連接する一対のバネ部とを有する
   ことを特徴とするクランプ。
3. 第一凹部、第二凹部、及びこれらを隔てる隔壁を有するケースと、前記第一凹部に収納される電子部品本体、及び前記隔壁に挿通されて前記第二凹部に引き出される一対のリードを有する電子部品と、を含んで電線の中間に取り付く電子部品内蔵ユニットにおいて、
   弾力性を有し且つ前記第一凹部に収納された状態の前記電子部品本体に接触する弾性部を、前記電子部品本体を収容するために開口する前記第一凹部の開口部に配置し、
   前記弾性部の両側又は片側にリブを配置する
   ことを特徴とする電子部品内蔵ユニット。
4. 請求項３に記載の電子部品内蔵ユニットにおいて、
   前記開口部を覆う蓋部と、該蓋部に一体又は後付けされるクランプとを備え、前記蓋部又は前記クランプに前記弾性部を一体化する
   ことを特徴とする電子部品内蔵ユニット。

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