JPH08121435A - 錨脚クリップ - Google Patents
錨脚クリップInfo
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- JPH08121435A JPH08121435A JP26392394A JP26392394A JPH08121435A JP H08121435 A JPH08121435 A JP H08121435A JP 26392394 A JP26392394 A JP 26392394A JP 26392394 A JP26392394 A JP 26392394A JP H08121435 A JPH08121435 A JP H08121435A
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- Japan
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- anchor
- leg
- anchor leg
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 成形が容易で、製造コストが低く、取り外し
が簡単にできる錨脚クリップを提供する。 【構成】 錨脚クリップ１は、一対の錨脚６の各先端付
近は帯状片１０（支持部１１）によって相互に連結さ
れ、錨脚の根元部分は脚部の端部を成すように相互に結
合され、該錨脚の根元部分は更に錨脚の先端とは反対の
方向に延びるヒンジ１７によって軸部５に連結され、軸
部のヒンジ１７とは反対の端部にフランジ２が形成され
て、錨脚６の先端からフランジ２まで直線状に形成され
ており、該直線状の状態からヒンジ１７を中心に回転さ
せて錨脚の先端をフランジに隣接させて一対の可撓性の
錨脚が軸部先端からフランジ側に開脚するように延びる
状態に組立てできる。取り外しにおいては、フランジと
取付部材との間に工具の先端をこじ入れてフランジを引
き上げる。第２の実施例として、フランジの下面に第２
のフランジを設けて工具先端による取付部材の損傷を防
止することもできる。
が簡単にできる錨脚クリップを提供する。 【構成】 錨脚クリップ１は、一対の錨脚６の各先端付
近は帯状片１０（支持部１１）によって相互に連結さ
れ、錨脚の根元部分は脚部の端部を成すように相互に結
合され、該錨脚の根元部分は更に錨脚の先端とは反対の
方向に延びるヒンジ１７によって軸部５に連結され、軸
部のヒンジ１７とは反対の端部にフランジ２が形成され
て、錨脚６の先端からフランジ２まで直線状に形成され
ており、該直線状の状態からヒンジ１７を中心に回転さ
せて錨脚の先端をフランジに隣接させて一対の可撓性の
錨脚が軸部先端からフランジ側に開脚するように延びる
状態に組立てできる。取り外しにおいては、フランジと
取付部材との間に工具の先端をこじ入れてフランジを引
き上げる。第２の実施例として、フランジの下面に第２
のフランジを設けて工具先端による取付部材の損傷を防
止することもできる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、錨脚クリップに関し、
特に、成形が容易で、取り外しが可能な錨脚クリップに
関する。
特に、成形が容易で、取り外しが可能な錨脚クリップに
関する。
【０００２】
【従来の技術】フランジと、フランジから垂下する脚部
とから成り、脚部は軸部と該軸部の先端からフランジ側
に開脚するように延びる一対の可撓性の錨脚とから成る
錨脚クリップはよく知られている。例えば、自動車の車
体にトリム等の部材をその取付穴が車体の取付穴に合致
した状態で配置し、両部材の取付穴に錨脚クリップの脚
部を挿入する。各錨脚は、取付穴を通過するまでは閉脚
しているが、取付穴を通過すると再度開脚してフランジ
と各脚部の端部とで両部材を連結する。この錨脚クリッ
プでは、錨脚の先端が取付穴より外側に開脚するので、
複数の部材を相互に連結する力は大きく且つ長く維持さ
れる。このため、自動車の車体にトリム等の装飾部材を
取付けるのに多用されている。
とから成り、脚部は軸部と該軸部の先端からフランジ側
に開脚するように延びる一対の可撓性の錨脚とから成る
錨脚クリップはよく知られている。例えば、自動車の車
体にトリム等の部材をその取付穴が車体の取付穴に合致
した状態で配置し、両部材の取付穴に錨脚クリップの脚
部を挿入する。各錨脚は、取付穴を通過するまでは閉脚
しているが、取付穴を通過すると再度開脚してフランジ
と各脚部の端部とで両部材を連結する。この錨脚クリッ
プでは、錨脚の先端が取付穴より外側に開脚するので、
複数の部材を相互に連結する力は大きく且つ長く維持さ
れる。このため、自動車の車体にトリム等の装飾部材を
取付けるのに多用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、錨脚ク
リップは、取付穴に脚部を挿入するだけの簡単な操作で
複数の部材を相互に連結でき、その連結力も高いという
利点がある。しかしながら、連結後において、保守点検
や修理等の理由でその連結を外そうとする場合、脚部の
錨脚を閉脚方向に撓める必要があり、錨脚に手や工具等
を差し入れることができない場所では、錨脚をフランジ
の側から破断するように引き抜かねばならなかった。こ
れは、作業時の面倒さやクリップの破損だけに止まら
ず、トリムや車体を傷つけたり、破断したクリップ部分
が車体に残って除去が困難であったりして、好ましくな
かった。実開平６−５１５２２号公報には、フランジに
ねじ回し等の工具の先端をこじ入れて回転させると簡単
に連結を解除できるクリップが開示されている。しか
し、このクリップはピンとブッシュとの２部品で成り、
このため、金型を２つ用意する必要があり、製造費用の
面で好ましくない。
リップは、取付穴に脚部を挿入するだけの簡単な操作で
複数の部材を相互に連結でき、その連結力も高いという
利点がある。しかしながら、連結後において、保守点検
や修理等の理由でその連結を外そうとする場合、脚部の
錨脚を閉脚方向に撓める必要があり、錨脚に手や工具等
を差し入れることができない場所では、錨脚をフランジ
の側から破断するように引き抜かねばならなかった。こ
れは、作業時の面倒さやクリップの破損だけに止まら
ず、トリムや車体を傷つけたり、破断したクリップ部分
が車体に残って除去が困難であったりして、好ましくな
かった。実開平６−５１５２２号公報には、フランジに
ねじ回し等の工具の先端をこじ入れて回転させると簡単
に連結を解除できるクリップが開示されている。しか
し、このクリップはピンとブッシュとの２部品で成り、
このため、金型を２つ用意する必要があり、製造費用の
面で好ましくない。
【０００４】従って、本発明の目的は、成形が容易で、
製造コストが低く、取り外しが簡単にできる錨脚クリッ
プを提供することにある。
製造コストが低く、取り外しが簡単にできる錨脚クリッ
プを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明によれば、フランジと、該フランジから垂下
する脚部とから成り、脚部は軸部と該軸部の先端からフ
ランジ側に開脚するように延びる一対の可撓性の錨脚と
から成り、複数の取付部材の取付穴に脚部を挿入する
と、取付穴を通過するまでは各錨脚は閉脚するが、取付
穴を通過すると再度開脚してフランジと各脚部の端部と
で複数の取付部材を相互に連結する錨脚クリップであっ
て、一対の錨脚の各先端付近は帯状片によって相互に連
結され、該錨脚の根元部分は脚部の端部を成すように相
互に結合され、該錨脚の根元部分は更に錨脚の先端とは
反対の方向に延びるヒンジによって軸部に連結され、該
軸部のヒンジとは反対の端部に前記フランジが形成され
て、錨脚の先端からフランジまで直線状に形成されてお
り、該直線状の状態からヒンジ中心に回転させて錨脚の
先端をフランジに隣接させて一対の可撓性の錨脚が軸部
先端からフランジ側に開脚するように延びる状態に組立
てできることを特徴とする錨脚クリップが提供される。
め、本発明によれば、フランジと、該フランジから垂下
する脚部とから成り、脚部は軸部と該軸部の先端からフ
ランジ側に開脚するように延びる一対の可撓性の錨脚と
から成り、複数の取付部材の取付穴に脚部を挿入する
と、取付穴を通過するまでは各錨脚は閉脚するが、取付
穴を通過すると再度開脚してフランジと各脚部の端部と
で複数の取付部材を相互に連結する錨脚クリップであっ
て、一対の錨脚の各先端付近は帯状片によって相互に連
結され、該錨脚の根元部分は脚部の端部を成すように相
互に結合され、該錨脚の根元部分は更に錨脚の先端とは
反対の方向に延びるヒンジによって軸部に連結され、該
軸部のヒンジとは反対の端部に前記フランジが形成され
て、錨脚の先端からフランジまで直線状に形成されてお
り、該直線状の状態からヒンジ中心に回転させて錨脚の
先端をフランジに隣接させて一対の可撓性の錨脚が軸部
先端からフランジ側に開脚するように延びる状態に組立
てできることを特徴とする錨脚クリップが提供される。
【０００６】
【作用】上記の錨脚クリップは、錨脚の先端からフラン
ジまで直線状に形成されるので簡単な金型が１つで済
み、また、ヒンジ中心に回転させて錨脚の先端をフラン
ジに隣接させるだけの簡単な作業で一対の可撓性の錨脚
が軸部先端からフランジ側に開脚するように延びる状態
に組立てできるので、製造のコストを低くでき、更に、
錨脚の先端を連結する帯状片を引き上げるように撓める
と、錨脚対を閉脚方向に引き寄せるので、簡単に錨脚の
連結を解除できる。
ジまで直線状に形成されるので簡単な金型が１つで済
み、また、ヒンジ中心に回転させて錨脚の先端をフラン
ジに隣接させるだけの簡単な作業で一対の可撓性の錨脚
が軸部先端からフランジ側に開脚するように延びる状態
に組立てできるので、製造のコストを低くでき、更に、
錨脚の先端を連結する帯状片を引き上げるように撓める
と、錨脚対を閉脚方向に引き寄せるので、簡単に錨脚の
連結を解除できる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。図１〜図５には本発明に係る錨脚クリ
ップ１が組立て前の状態で示されている。本発明に係る
錨脚クリップ１は、組立て前においては、錨脚の先端か
らフランジまで直線状に形成され、図示の状態にプラス
チックで一体成形される。図６は、錨脚クリップの組立
て途中の状態を示しており、図７及び図８は、組立て後
の錨脚クリップを示している。この組立て後において、
錨脚クリップ１は、フランジ２と、フランジ２から垂下
する脚部３とから成り、脚部３は、軸部５と軸部５の先
端からフランジ側に開脚するように延びる一対の可撓性
の錨脚６、６とから成る。図９及び図１０は車体等のパ
ネル７にトリム等の取付部材８を連結するのに使用した
錨脚クリップ１を示し、図１１及び図１２は、錨脚クリ
ップ１の取り外し操作を示している。
ながら説明する。図１〜図５には本発明に係る錨脚クリ
ップ１が組立て前の状態で示されている。本発明に係る
錨脚クリップ１は、組立て前においては、錨脚の先端か
らフランジまで直線状に形成され、図示の状態にプラス
チックで一体成形される。図６は、錨脚クリップの組立
て途中の状態を示しており、図７及び図８は、組立て後
の錨脚クリップを示している。この組立て後において、
錨脚クリップ１は、フランジ２と、フランジ２から垂下
する脚部３とから成り、脚部３は、軸部５と軸部５の先
端からフランジ側に開脚するように延びる一対の可撓性
の錨脚６、６とから成る。図９及び図１０は車体等のパ
ネル７にトリム等の取付部材８を連結するのに使用した
錨脚クリップ１を示し、図１１及び図１２は、錨脚クリ
ップ１の取り外し操作を示している。
【０００８】図１〜図５において、本発明に係る錨脚ク
リップ１は、組立て前においては、錨脚６の先端からフ
ランジ２まで直線状に形成されている。一対の錨脚６、
６の各先端付近は帯状片１０によって相互に連結されて
いる。この帯状片１０の中央は厚く形成されたほぼ矩形
の支持部１１となっている。一対の錨脚６、６の根元部
分は脚部の端部を成すように相互に結合されている。こ
の錨脚の根元部分の結合部分には、錨脚の先端方向（図
２の上方）に延びる補助軸部１３が形成されている。図
５に図示のように、補助軸部１３には、組立てられる軸
部５の側に突出する係止部１４が形成され、係止部１４
の上方には、軸部の係入を許す凹部１５が形成されてい
る。錨脚６の根元部分には、錨脚の先端とは反対の方向
（図２の下方）に帯状のヒンジ１７が延びている。この
ヒンジ１７の端部には、脚部３の軸部５が形成されてお
り、更に、軸部５のヒンジ１７とは反対の端部（図２の
下端）には、錨脚クリップ１のフランジ２が形成されて
いる。ヒンジに近い軸部５の部分には、組立てられると
き、補助軸部１３の係止部１４に係合し、凹部１５に収
容される係合突部１８が形成され、更に、フランジ２に
近い部分には、組立てられるとき、錨脚６を連結した帯
状片１０の支持部１１を受入れる凹所１９が形成されて
いる。この凹所１９の入口部分には、受入れた支持部１
１が外れないようにする係止爪２１が形成されている。
凹所１９は、受入れた支持部１１が錨脚６の閉脚時に図
８の上方に移動できる高さａのあそびを有する。また、
フランジ２には、図４に図示のように、軸部５との連結
部分において十字形のリブ２２が形成されており、取付
部材９（図９等を参照されたい）の穴の中でクリップ１
が横方向に移動するのを規制して、錨脚の係止力を一定
に保っている。
リップ１は、組立て前においては、錨脚６の先端からフ
ランジ２まで直線状に形成されている。一対の錨脚６、
６の各先端付近は帯状片１０によって相互に連結されて
いる。この帯状片１０の中央は厚く形成されたほぼ矩形
の支持部１１となっている。一対の錨脚６、６の根元部
分は脚部の端部を成すように相互に結合されている。こ
の錨脚の根元部分の結合部分には、錨脚の先端方向（図
２の上方）に延びる補助軸部１３が形成されている。図
５に図示のように、補助軸部１３には、組立てられる軸
部５の側に突出する係止部１４が形成され、係止部１４
の上方には、軸部の係入を許す凹部１５が形成されてい
る。錨脚６の根元部分には、錨脚の先端とは反対の方向
（図２の下方）に帯状のヒンジ１７が延びている。この
ヒンジ１７の端部には、脚部３の軸部５が形成されてお
り、更に、軸部５のヒンジ１７とは反対の端部（図２の
下端）には、錨脚クリップ１のフランジ２が形成されて
いる。ヒンジに近い軸部５の部分には、組立てられると
き、補助軸部１３の係止部１４に係合し、凹部１５に収
容される係合突部１８が形成され、更に、フランジ２に
近い部分には、組立てられるとき、錨脚６を連結した帯
状片１０の支持部１１を受入れる凹所１９が形成されて
いる。この凹所１９の入口部分には、受入れた支持部１
１が外れないようにする係止爪２１が形成されている。
凹所１９は、受入れた支持部１１が錨脚６の閉脚時に図
８の上方に移動できる高さａのあそびを有する。また、
フランジ２には、図４に図示のように、軸部５との連結
部分において十字形のリブ２２が形成されており、取付
部材９（図９等を参照されたい）の穴の中でクリップ１
が横方向に移動するのを規制して、錨脚の係止力を一定
に保っている。
【０００９】このように形成された錨脚クリップ１は、
図３及び図５の直線状の状態から、図６の矢印のよう
に、ヒンジ１７を中心に回転させて、図６の想像線で示
し、図７及び図８に示すように、フランジ２が錨脚６、
６の先端に隣接した状態に組立てる。この組立てにおい
て、図８に最もよく示されるように、軸部５の係合突部
１８が補助軸部１３の係止部１４に係合し、凹部１５に
収容される。また、錨脚６の先端を連結する帯状片１０
の支持部１１は、軸部５の凹所１９に収容され、係止爪
２１が受入れた支持部１１を凹所１９内に保持される。
この保持により、図７に図示のように、本発明に係る錨
脚クリップ１は、帯状片１０を除いて、通常の錨脚クリ
ップの形状となる。
図３及び図５の直線状の状態から、図６の矢印のよう
に、ヒンジ１７を中心に回転させて、図６の想像線で示
し、図７及び図８に示すように、フランジ２が錨脚６、
６の先端に隣接した状態に組立てる。この組立てにおい
て、図８に最もよく示されるように、軸部５の係合突部
１８が補助軸部１３の係止部１４に係合し、凹部１５に
収容される。また、錨脚６の先端を連結する帯状片１０
の支持部１１は、軸部５の凹所１９に収容され、係止爪
２１が受入れた支持部１１を凹所１９内に保持される。
この保持により、図７に図示のように、本発明に係る錨
脚クリップ１は、帯状片１０を除いて、通常の錨脚クリ
ップの形状となる。
【００１０】図９及び図１０において、車体等のパネル
７にトリム等の取付部材９をその取付穴が車体の取付穴
に合致した状態で配置し、両部材の取付穴に錨脚クリッ
プ１の脚部３を挿入する。各錨脚６は、取付穴を通過す
るまでは閉脚しているが、取付穴を通過すると再度開脚
してフランジ２と各脚部６の端部とで両部材を連結す
る。なお、クリップ１において、補助軸部１３の係止部
１４と凹部１５とが軸部５の係合突部１８に係合してい
るので、軸部５と補助軸部１３との一体性が強固にな
り、錨脚６、６の位置は確実に固定され、挿入時は勿
論、挿入後の取付け状態においても、錨脚６、６の係止
力は損なわれない。また、パネル７には、その取付穴の
下部にカバー２３が形成されているが、本発明に係る錨
脚クリップ１はこのようなカバー２３のある取付穴の場
合にも、取付けだけでなく、取り外しも簡単にできる。
７にトリム等の取付部材９をその取付穴が車体の取付穴
に合致した状態で配置し、両部材の取付穴に錨脚クリッ
プ１の脚部３を挿入する。各錨脚６は、取付穴を通過す
るまでは閉脚しているが、取付穴を通過すると再度開脚
してフランジ２と各脚部６の端部とで両部材を連結す
る。なお、クリップ１において、補助軸部１３の係止部
１４と凹部１５とが軸部５の係合突部１８に係合してい
るので、軸部５と補助軸部１３との一体性が強固にな
り、錨脚６、６の位置は確実に固定され、挿入時は勿
論、挿入後の取付け状態においても、錨脚６、６の係止
力は損なわれない。また、パネル７には、その取付穴の
下部にカバー２３が形成されているが、本発明に係る錨
脚クリップ１はこのようなカバー２３のある取付穴の場
合にも、取付けだけでなく、取り外しも簡単にできる。
【００１１】次に、錨脚クリップ１の取り外しについて
図１１及び図１２を参照して説明する。クリップ１を取
り外す場合、図１１に示すように、フランジ２と取付部
材９の隙間にねじ回し等の工具先端２５を差し込んで、
フランジ２を取付部材９の表面から離すように引き上げ
る。なお、工具先端２５の挿入を容易にするため、フラ
ンジ２の下面に溝や隙間を形成してもよい。工具先端２
５によるフランジ２の引き上げにより、軸部５が引き上
げられ、軸部５の凹所１９に収容された帯状片１０の支
持部１１が上方に引き上げられ、この引き上げによって
帯状片１０が引き上げられるように撓む。この撓みによ
って錨脚６、６は閉脚方向に引き寄せられてパネル７及
び取付部材９の取付穴より内側に位置する。従って、ク
リップ１をそのまま全体を引き上げることによってパネ
ル７及び取付部材９から取り外すことができる。この取
り外し作業は、クリップ１のフランジ２の側からできる
ので、パネル７にカバー２３が設けられていても支障な
くできる。
図１１及び図１２を参照して説明する。クリップ１を取
り外す場合、図１１に示すように、フランジ２と取付部
材９の隙間にねじ回し等の工具先端２５を差し込んで、
フランジ２を取付部材９の表面から離すように引き上げ
る。なお、工具先端２５の挿入を容易にするため、フラ
ンジ２の下面に溝や隙間を形成してもよい。工具先端２
５によるフランジ２の引き上げにより、軸部５が引き上
げられ、軸部５の凹所１９に収容された帯状片１０の支
持部１１が上方に引き上げられ、この引き上げによって
帯状片１０が引き上げられるように撓む。この撓みによ
って錨脚６、６は閉脚方向に引き寄せられてパネル７及
び取付部材９の取付穴より内側に位置する。従って、ク
リップ１をそのまま全体を引き上げることによってパネ
ル７及び取付部材９から取り外すことができる。この取
り外し作業は、クリップ１のフランジ２の側からできる
ので、パネル７にカバー２３が設けられていても支障な
くできる。
【００１２】図１３〜図１７には、本発明の第２実施例
に係る錨脚クリップ２７が示されている。この錨脚クリ
ップ２７は、基本的には、第１フランジ２８に隣接する
第２フランジ２９を有する点で、第１実施例の錨脚クリ
ップ１と違っており、そのため、補助軸部３１が両脚部
３２の間をその先端を越える位置まで延びている。ま
た、普通の錨脚クリップに組立てられた状態を維持する
のは、第１フランジ２８と第２フランジ２９とに設けら
れた係止手段であり、そのため、錨脚３２を連結する帯
状片３３の支持部を受入れる軸部３５の凹所３６には係
止爪が形成されていない。その他の構成は、第１実施例
の錨脚クリップ１と同じであるので、その説明を省略す
る。
に係る錨脚クリップ２７が示されている。この錨脚クリ
ップ２７は、基本的には、第１フランジ２８に隣接する
第２フランジ２９を有する点で、第１実施例の錨脚クリ
ップ１と違っており、そのため、補助軸部３１が両脚部
３２の間をその先端を越える位置まで延びている。ま
た、普通の錨脚クリップに組立てられた状態を維持する
のは、第１フランジ２８と第２フランジ２９とに設けら
れた係止手段であり、そのため、錨脚３２を連結する帯
状片３３の支持部を受入れる軸部３５の凹所３６には係
止爪が形成されていない。その他の構成は、第１実施例
の錨脚クリップ１と同じであるので、その説明を省略す
る。
【００１３】第２実施例の錨脚クリップ２７には、錨脚
３２、３２の根元部分から両錨脚の間を錨脚先端を越え
て延びる補助軸部３１と、補助軸部３１の先端に設けら
れた第２フランジ２９とが形成されている。第２フラン
ジ２９は、ヒンジ３７中心に回転させて錨脚３２の先端
を第１フランジ２８に隣接させた状態（図１７参照）に
組立てたとき、第２フランジ２９が第１フランジ２８と
錨脚先端との間で、第１フランジ２８に重なっている。
また、第２フランジ２９には、軸部３５を受入れるた
め、周縁部から中心に向けて延びる溝３９（図１３参
照）が形成されており、この溝３９の中間部分には、溝
３９の幅方向に切り込まれた一対の係止凹所４０、４０
が形成されている。更に、第１フランジ２８には、軸部
３５との境界部分において、第２フランジ２９の溝３９
に形成された係止凹所４０に係止する係止爪４１が形成
されている。この係止爪４１は、図１６に最もよく示さ
れているように、ヒンジ３７中心に回転させて錨脚３２
の先端を第１フランジ２８に隣接させた状態に組立てた
とき、想像線で示す第２フランジ２９の溝３９に入り込
み、その突起４３、４３が係止凹所４０、４０に入っ
て、錨脚クリップ２７の組立て状態を維持する。この係
止手段によって、軸部３５の凹所３６には係止爪は形成
する必要がなくなり、成形が容易になる。
３２、３２の根元部分から両錨脚の間を錨脚先端を越え
て延びる補助軸部３１と、補助軸部３１の先端に設けら
れた第２フランジ２９とが形成されている。第２フラン
ジ２９は、ヒンジ３７中心に回転させて錨脚３２の先端
を第１フランジ２８に隣接させた状態（図１７参照）に
組立てたとき、第２フランジ２９が第１フランジ２８と
錨脚先端との間で、第１フランジ２８に重なっている。
また、第２フランジ２９には、軸部３５を受入れるた
め、周縁部から中心に向けて延びる溝３９（図１３参
照）が形成されており、この溝３９の中間部分には、溝
３９の幅方向に切り込まれた一対の係止凹所４０、４０
が形成されている。更に、第１フランジ２８には、軸部
３５との境界部分において、第２フランジ２９の溝３９
に形成された係止凹所４０に係止する係止爪４１が形成
されている。この係止爪４１は、図１６に最もよく示さ
れているように、ヒンジ３７中心に回転させて錨脚３２
の先端を第１フランジ２８に隣接させた状態に組立てた
とき、想像線で示す第２フランジ２９の溝３９に入り込
み、その突起４３、４３が係止凹所４０、４０に入っ
て、錨脚クリップ２７の組立て状態を維持する。この係
止手段によって、軸部３５の凹所３６には係止爪は形成
する必要がなくなり、成形が容易になる。
【００１４】このように形成された錨脚クリップ２７
は、第１実施例の錨脚クリップ１と同様に、直線状の状
態からヒンジ３７を中心に回転させて第１フランジ２８
が第２フランジ２９に重なった状態に組立てられ、第１
フランジの係止爪４１が第２フランジの溝３９の係止凹
所４０に係合して錨脚クリップの形状となる。車体等の
パネルにトリム等の取付部材を取付ける作業は、第１実
施例の錨脚クリップ１と全く同じであるのでその説明を
省略する。取り外し作業について、図１７を参照して説
明する。錨脚クリップ２７には第２フランジ２９が設け
られているので、錨脚クリップ２７を取り外す場合、第
１フランジ２８と第２フランジ２９との隙間にねじ回し
等の工具先端２５を差し込んで、第１フランジ２８を第
２フランジ２９の表面から離すように引き上げる。な
お、工具先端２５の挿入を容易にするため、第１フラン
ジ２８の下面または第２フランジ２９の上面に溝や隙間
を形成してもよい。なお、錨脚クリップ１と同様に、工
具先端２５による第１フランジ２８の引き上げにより、
帯状片３３が引き上げられるように撓み、両錨脚３２、
３２が閉脚方向に引き寄せられ、クリップ２７をパネル
７及び取付部材９から取り外すことができる。このよう
に第２フランジ２９を設けた場合、工具先端２５が直接
取付部材に触れないので、取付部材を傷つけることがな
くなる。
は、第１実施例の錨脚クリップ１と同様に、直線状の状
態からヒンジ３７を中心に回転させて第１フランジ２８
が第２フランジ２９に重なった状態に組立てられ、第１
フランジの係止爪４１が第２フランジの溝３９の係止凹
所４０に係合して錨脚クリップの形状となる。車体等の
パネルにトリム等の取付部材を取付ける作業は、第１実
施例の錨脚クリップ１と全く同じであるのでその説明を
省略する。取り外し作業について、図１７を参照して説
明する。錨脚クリップ２７には第２フランジ２９が設け
られているので、錨脚クリップ２７を取り外す場合、第
１フランジ２８と第２フランジ２９との隙間にねじ回し
等の工具先端２５を差し込んで、第１フランジ２８を第
２フランジ２９の表面から離すように引き上げる。な
お、工具先端２５の挿入を容易にするため、第１フラン
ジ２８の下面または第２フランジ２９の上面に溝や隙間
を形成してもよい。なお、錨脚クリップ１と同様に、工
具先端２５による第１フランジ２８の引き上げにより、
帯状片３３が引き上げられるように撓み、両錨脚３２、
３２が閉脚方向に引き寄せられ、クリップ２７をパネル
７及び取付部材９から取り外すことができる。このよう
に第２フランジ２９を設けた場合、工具先端２５が直接
取付部材に触れないので、取付部材を傷つけることがな
くなる。
【００１５】
【発明の効果】本発明の錨脚クリップによれば、一対の
錨脚の各先端付近は帯状片によって相互に連結され、該
錨脚の根元部分は脚部の端部を成すように相互に結合さ
れ、該錨脚の根元部分は更に錨脚の先端とは反対の方向
に延びるヒンジによって軸部に連結され、該軸部のヒン
ジとは反対の端部に前記フランジが形成されて、錨脚の
先端からフランジまで直線状に形成されており、該直線
状の状態からヒンジ中心に回転させて錨脚の先端をフラ
ンジに隣接させて一対の可撓性の錨脚が軸部先端からフ
ランジ側に開脚するように延びる状態に組立てできるの
で、簡単な金型１つで製造することができ、また、ヒン
ジ中心に回転させて錨脚の先端をフランジに隣接させる
だけの簡単な作業で一対の可撓性の錨脚が軸部先端から
フランジ側に開脚するように延びる状態に組立てできる
ので、製造のコストを低くでき、更に、錨脚の先端を連
結する帯状片を引き上げるように撓めると、錨脚対を閉
脚方向に引き寄せるので、簡単に錨脚の連結を解除でき
る。その取り外しもフランジを取付部材の表面から離す
だけの操作で簡単にできる。
錨脚の各先端付近は帯状片によって相互に連結され、該
錨脚の根元部分は脚部の端部を成すように相互に結合さ
れ、該錨脚の根元部分は更に錨脚の先端とは反対の方向
に延びるヒンジによって軸部に連結され、該軸部のヒン
ジとは反対の端部に前記フランジが形成されて、錨脚の
先端からフランジまで直線状に形成されており、該直線
状の状態からヒンジ中心に回転させて錨脚の先端をフラ
ンジに隣接させて一対の可撓性の錨脚が軸部先端からフ
ランジ側に開脚するように延びる状態に組立てできるの
で、簡単な金型１つで製造することができ、また、ヒン
ジ中心に回転させて錨脚の先端をフランジに隣接させる
だけの簡単な作業で一対の可撓性の錨脚が軸部先端から
フランジ側に開脚するように延びる状態に組立てできる
ので、製造のコストを低くでき、更に、錨脚の先端を連
結する帯状片を引き上げるように撓めると、錨脚対を閉
脚方向に引き寄せるので、簡単に錨脚の連結を解除でき
る。その取り外しもフランジを取付部材の表面から離す
だけの操作で簡単にできる。
【００１６】また、前記錨脚クリップにおいて、錨脚の
根元部分から両錨脚の間をその先端を越えて延びる補助
軸部と、該補助軸部の先端に設けられた第２フランジと
を設け、ヒンジ中心に回転させて錨脚の先端を第１のフ
ランジに隣接させた状態に組立てたとき、第２フランジ
が第１フランジと錨脚先端との間にあって第１フランジ
に重なるように形成することによって、工具先端が直接
取付部材に触れないようにでき、これにより、取付部材
を傷つけることがなくなる。この場合、第２フランジに
は軸部を受入れる溝を形成し、第１フランジには第２フ
ランジの溝に形成された係止凹所に係止する係止爪を形
成することによって、錨脚クリップの組立て状態を維持
することができる。
根元部分から両錨脚の間をその先端を越えて延びる補助
軸部と、該補助軸部の先端に設けられた第２フランジと
を設け、ヒンジ中心に回転させて錨脚の先端を第１のフ
ランジに隣接させた状態に組立てたとき、第２フランジ
が第１フランジと錨脚先端との間にあって第１フランジ
に重なるように形成することによって、工具先端が直接
取付部材に触れないようにでき、これにより、取付部材
を傷つけることがなくなる。この場合、第２フランジに
は軸部を受入れる溝を形成し、第１フランジには第２フ
ランジの溝に形成された係止凹所に係止する係止爪を形
成することによって、錨脚クリップの組立て状態を維持
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】組立て前の、本発明の第１実施例に係る錨脚ク
リップの平面図である。
リップの平面図である。
【図２】図１のクリップの正面図である。
【図３】図１のクリップの側面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】本発明に係る、組立て中の錨脚クリップの縦断
面図である。
面図である。
【図７】本発明に係る、組立て後の錨脚クリップの正面
図である。
図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図９】本発明に係るクリップを用いて取付部材をパネ
ルに連結した様子を示す図である。
ルに連結した様子を示す図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図１１】クリップの取り外し状態を示す図である。
【図１２】図１１のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【図１３】組立て前の、本発明の第２実施例に係る錨脚
クリップの平面図である。
クリップの平面図である。
【図１４】図１３のクリップの正面図である。
【図１５】図１４のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。
【図１６】図１４のＧ−Ｇ線に沿った係止爪の断面図で
あり、第２フランジの溝への係止の関係を説明するた
め、第２フランジが想像線で示されている図である。
あり、第２フランジの溝への係止の関係を説明するた
め、第２フランジが想像線で示されている図である。
【図１７】本発明の第２実施例に係る、組立て後の錨脚
クリップの取り外し操作を示す、クリップの縦断面図で
ある。
クリップの取り外し操作を示す、クリップの縦断面図で
ある。
１ 錨脚クリップ ２ フランジ ３ 脚部 ５ 軸部 ６ 錨脚 ７ パネル ９ 取付部材 １０ 帯状片 １１ 帯状片の支持部 １３ 補助軸部 １４ 係止部 １７ ヒンジ １８ 軸部の係合突部 １９ 凹所 ２１ 係止爪 ２５ 工具先端 ２７ 第２実施例に係る錨脚クリップ ２８ 第１フランジ ２９ 第２フランジ ３１ 補助軸部 ３９ 第２フランジの溝 ４０ 係止凹所 ４１ 係止爪
Claims (5)
- 【請求項１】 フランジと、該フランジから垂下する脚
部とから成り、脚部は軸部と該軸部の先端からフランジ
側に開脚するように延びる一対の可撓性の錨脚とから成
り、複数の取付部材の取付穴に脚部を挿入すると、取付
穴を通過するまでは各錨脚は閉脚するが、取付穴を通過
すると再度開脚してフランジと各脚部の端部とで前記複
数の取付部材を相互に連結する錨脚クリップにおいて、 前記一対の錨脚の各先端付近は帯状片によって相互に連
結され、該錨脚の根元部分は脚部の端部を成すように相
互に結合され、該錨脚の根元部分は更に錨脚の先端とは
反対の方向に延びるヒンジによって軸部に連結され、該
軸部のヒンジとは反対の端部に前記フランジが形成され
て、前記錨脚の先端から前記フランジまで直線状に形成
されており、該直線状の状態から前記ヒンジ中心に回転
させて前記錨脚の先端を前記フランジに隣接させて前記
一対の可撓性の錨脚が軸部先端からフランジ側に開脚す
るように延びる状態に組立てできることを特徴とする錨
脚クリップ。 - 【請求項２】 請求項１に記載の錨脚クリップにおい
て、軸部には、錨脚の先端を連結する帯状片を受入れる
凹所が形成されており、フランジを前記取付部分から離
すように引き上げると、前記軸部の凹所にある帯状片が
撓められ錨脚対を閉脚方向に引き寄せることを特徴とす
る錨脚クリップ。 - 【請求項３】 請求項１に記載の錨脚クリップにおい
て、前記錨脚の根元部分の結合部分には、ヒンジ回りに
回転して折返した軸部の側に突出する係止部が形成さ
れ、軸部には該係止部を受入れる凹部が形成されている
ことを特徴とする錨脚クリップ。 - 【請求項４】 請求項１に記載の錨脚クリップにおい
て、前記錨脚の根元部分から両錨脚の間をその先端を越
えて延びる補助軸部と、該補助軸部の先端に設けられた
第２フランジとを備え、前記ヒンジ中心に回転させて錨
脚の先端を前記の第１のフランジに隣接させた状態に組
立てたとき、前記第２フランジが前記第１フランジと錨
脚先端との間にあって第１フランジに重なっていること
を特徴とする錨脚クリップ。 - 【請求項５】 請求項４に記載の錨脚クリップにおい
て、前記第２フランジには、前記軸部を受入れる溝が形
成されており、前記第１フランジには該軸部との境界部
分において、前記第２フランジの溝に形成された係止凹
所に係止する係止爪が形成されていることを特徴とする
錨脚クリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26392394A JPH08121435A (ja) | 1994-10-27 | 1994-10-27 | 錨脚クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26392394A JPH08121435A (ja) | 1994-10-27 | 1994-10-27 | 錨脚クリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08121435A true JPH08121435A (ja) | 1996-05-14 |
Family
ID=17396152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26392394A Pending JPH08121435A (ja) | 1994-10-27 | 1994-10-27 | 錨脚クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08121435A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008111451A (ja) * | 2006-10-27 | 2008-05-15 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | 車両用クッションクリップ |
| EP2405148A3 (en) * | 2010-07-07 | 2013-04-17 | Newfrey LLC | Clip for fastening to a strip or rib |
-
1994
- 1994-10-27 JP JP26392394A patent/JPH08121435A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008111451A (ja) * | 2006-10-27 | 2008-05-15 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | 車両用クッションクリップ |
| EP2405148A3 (en) * | 2010-07-07 | 2013-04-17 | Newfrey LLC | Clip for fastening to a strip or rib |
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