JP3710500B2

JP3710500B2 - クリップ

Info

Publication number: JP3710500B2
Application number: JP19545794A
Authority: JP
Inventors: 真介秋元; 直之小林; 靖彦伊藤
Original assignee: Togo Seisakusho Corp
Current assignee: Togo Seisakusho Corp
Priority date: 1994-08-19
Filing date: 1994-08-19
Publication date: 2005-10-26
Anticipated expiration: 2020-10-26
Also published as: JPH0861337A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えばエアスポイラー、プロテクションモール、ウインドモール等の部品を車両のボディパネル等の被取り付け部材に装着する際に使用するクリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来例について説明する。従来のクリップの斜視図が図５（ａ）に示され、その脚部の横断面図が同図（ｂ）に示されている。またそのクリップの組付前の状態の側面図が図６（ａ）に示され、その組付完了状態の側面図が同図（ｂ）に示されている。
本クリップ１００は、例えば部品であるリヤスポイラー４０を、被取り付け部材に相当するラゲージコンパートメントドア等のボディパネル３０に装着する際に使用するものである。
【０００３】
クリップ１００は、合成樹脂製のもので、リヤスポイラー４０に取り付け可能なほぼ平板形状の取り付け基部１１０と、ボディパネル３０に設けた取り付け孔３１に挿入されかつ弾性を利用して抜け止め状態に係着可能なほぼ逆円すい形状の脚部１２０とからなる。なお、取り付け基部１１０と脚部１２０との間には吸盤部１１９が設けられている。前記脚部１２０は、前記取り付け基部１１０の下面に突出する支柱１２１と、その支柱１２１を間にして横断面ほぼＳ字状に延びる左右の係止爪１２２とからなる。両係止爪１２２の外周部には段付状係合部１２３が設けられている。
【０００４】
前記クリップ１００の使用例について述べる。まず、図６（ａ）に示されるように、クリップ１００が、その取り付け基部１１０をリヤスポイラー４０にインサート成形することによって先付けされる。
次に、リヤスポイラー４０をボディパネル３０に押しつけることによって、クリップ１００の脚部１２０がボディパネル３０の取り付け孔３１に差し込まれる。すると、その取り付け孔３１に脚部１２０の両係止爪１２２がつぼむように縮径変形されながら挿入されかつ挿入後に図６（ｂ）に示されるように両係止爪１２２がその弾性復元力で拡開することにより、係合部１２３が取り付け孔３１の口縁に係合し、クリップ１００が抜け止め状態に係着され、これによってリヤスポイラー４０がボディパネル３０に装着される。なお、吸盤部１１９はその弾性をもってボディパネル３０に密着する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ボディパネル３０の補修等に際しては、リヤスポイラー４０をボディパネル３０から取り外す必要がある。このような場合には、リヤスポイラー４０を図示上方へ引っ上げることによりボディパネル３０からクリップ１００の脚部１２０を抜去させることになる。
しかしながら、従来では、脚部１２０の係止爪１２２の係合部１２３が取り付け孔３１に係合したまま無理に抜去させるので、係止爪１２２が拡径方向へ折れ曲がるといった破損をきたし、クリップ１００の再使用が不可能となっている。
【０００６】
そこで本発明は、前記した問題点を解決するためになされたものであり、その目的は工具を用いて脚片を撓ませることで、被取り付け部材の取り付け孔に係着した脚部を破損させないで再使用可能に抜去することのできるクリップを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
車両のボディパネル等の被取り付け部材に装着するエアスポイラー、プロテクションモール等の部品に取り付け可能な取り付け基部と、
前記被取り付け部材に設けられた取り付け孔に挿入されかつ弾性を利用して抜け止め状態に係着可能な脚部と
からなり、
前記脚部は、支柱と脚片と操作部とを備えており、
前記支柱は、前記取り付け基部に垂下状に連設され、
前記脚片は、前記支柱の先端に連設部を介して折り返し状にかつ撓み変形可能に連設されかつ前記取り付け孔の口縁と係合して脚部を抜け止め可能な係合突起を有し、
前記操作部は、前記脚片に連設されかつその端部が前記取り付け基部に連設され又は該取り付け基部に当接可能に形成され、
前記操作部は、切り欠き部を形成したり、前記脚片の厚さよりも薄い厚さとしたりすることにより、撓み変形可能にかつ前記脚片よりも撓みやすく形成され、
前記被取り付け部材に対する前記脚部の係着状態において、被取り付け部材と取り付け基部との間の隙間を通して差し込まれる工具を用いて、前記操作部を前記支柱方へ押しやることにより、その操作部が撓むとともに前記脚片が撓むことで、前記取り付け孔に対する前記脚片の係合突起の係合を解除可能にかつその係合の解除状態において前記脚部を前記取り付け孔から抜去可能に構成されている
クリップである。
【０００８】
【作用】
請求項１に記載の発明において、取り付け基部を部品に取り付け、脚部を被取り付け部材の取り付け孔に差し込むことにより、係合突起が取り付け孔の口縁に係合し、クリップが抜け止め状態に係着され、これによって部品が被取り付け部材に装着される。
前記クリップの抜去時には、工具、例えばワイヤ、帯板材等を被取り付け部材と取り付け基部との間の隙間を通して差し込み、操作部を支柱方へ押しやることにより、取り付け孔に対する脚片の係合突起の係合を解除させた状態において脚部を取り付け孔から抜去させることができる。したがって、被取り付け部材の取り付け孔に係着した脚部を破損させないで抜去させることが可能で、その抜去したクリップを再使用することができる。
また、請求項１の発明によると、操作部が、脚片と取り付け基部との間に連設されているので、被取り付け部材に対する脚部の係着状態において、脚部の抜去方向への外力に対する抵抗力を増大し、高い抜去荷重が得られるため、被取り付け部材に部品を堅固に装着することができる。
【０００９】
【実施例】
本発明の実施例１、２について順に説明する。
〔実施例１〕
実施例１のクリップが、図２（ａ）に上方から見た斜視図で示され、同（ｂ）に下方から見た斜視図で示されている。また、図３（ａ）に正面図、同（ｂ）に側面図、同（ｃ）に平面図、同（ｄ）に（ａ）のＢ−Ｂ線断面図が示されている。
クリップ１は、合成樹脂製で、ほぼ平板形状をした取り付け基部１０と、その取り付け基部１０の下側に連設されたほぼＵ字形状の脚部２０とからなる。
【００１０】
取り付け基部１０はほぼ四角形板状をなす上中下の三層形状をなし、下層部１３はほぼ四角形状をなしかつその前縁中央部に半円形状の突部１４を有している。中層部１２は下層部１３よりも大きいほぼ四角形状に形成され、上層部１１は中層部１２よりも大きいほぼ四角形状に形成されている。
【００１１】
前記脚部２０は、前記取り付け基部１０の下層部１３に垂下状に連設された帯板状支柱２１と、その支柱２１の先端に連設部２２を介して折り返し状にかつ撓み変形可能に連設された脚片２３と、その脚片２３の前面に突出された係合突起２４とを備えている。前記係合突起２４は、その前面が連設部２２に連続する斜面２４ａに形成されかつ上面が段付面２４ｂとなっている。なお、脚片２３は、支柱２１の厚さａよりも薄い厚さｂとなっている。また、前記連設部２２は、下端に向かって先細状をなす角すい形状に形成されている。さらに、前記脚片２３には、図示上方へ延出した操作部２５が連設されている。この操作部２５は、その図示上端が前記取り付け基部１０の下層部１３に連設されている。操作部２５は、その左右に切り欠き部２６が形成されている。また、操作部２５は、脚片２３の厚さｂと同じ厚さｃとなっている。
【００１２】
次に、図１の説明図を参照しなから、前記クリップ１を使用して、例えば部品であるリヤスポイラー４０を被取り付け部材に相当するラゲージコンパートメントドア等のボディパネル３０に装着する場合について説明する。なお、図１中、（ａ）は組付前の状態を示す側面図、同（ｂ）はその組付完了状態を示す側面図、同（ｃ）はその取り外しの準備状態を示す側面図、同（ｄ）はその取り外し操作状態を示す側面図である。また、ボディパネル３０には、ほぼ四角形状の取り付け孔３１が形成されている。
【００１３】
まず、図１（ａ）に示されるように、クリップ１は、リヤスポイラー４０の取り付け面４０ａに、その取り付け基部１０の上層部１１および中層部１２をインサート成形することによって先付けされる。なお、下層部１３の突部１４は、インサート成形金型の当該凹部と嵌合し、クリップ１の位置決めの役割を果たす。
【００１４】
次に、リヤスポイラー４０をボディパネル３０に押しつけることによって、クリップ１の脚部２０がボディパネル３０の取り付け孔３１に差し込まれる。すると、その取り付け孔３１に脚部２０の脚片２３が撓み変形しつつ挿入されかつ図１（ｂ）に示されるように挿入後に脚片２３が弾性復元することにより、係合突起２４が取り付け孔３１の口縁に係合し、クリップ１が抜け止め状態に係着され、これによってリヤスポイラー４０がボディパネル３０に装着される。
【００１５】
ところで、ボディパネル３０の補修等に際してのクリップ１の抜去時には、図１（ｃ）に示すように、リヤスポイラー４０とボディパネル３０との間の隙間を通して工具、例えばワイヤー５０を入れて操作部２５を支柱２１方へ押しやることにより、図１（ｄ）に示すように、係合突起２４の取り付け孔３１に対する係合を解除させる方向へ脚片２３を撓ませた状態で、リヤスポイラー４０と共にクリップ１を図示上方へ抜去する。なお、ワイヤー５０は、帯板材等に代えることもできる。
これにより、ワイヤー５０を用いて脚片２３を撓ませることで、ボディパネル３０の取り付け孔３１に係着した脚部２０を破損させないで抜去させることが可能で、その抜去したクリップ１を再使用することができる。
【００１６】
また、操作部２５が取り付け基部１０と連設されているので、ボディパネル３０の取り付け孔３１に係着した脚部２０の抜去方向への外力に対する抵抗力が増大し、高い抜去荷重が得られ、よってボディパネル３０にリヤスポイラー４０を堅固に装着することができる。
【００１７】
また、操作部２５に切り欠き部２６が形成されているので、操作部２５における剛性が低下し、これによって取り付け基部１０に連設された操作部２５が撓みやすく、脚部２０の挿入および抜去の操作がしやすくなる。
なお、操作部２５の厚さｃを脚片２３の厚さｂよりも薄くしても、操作部２５が撓みやすくなり、脚部２０の挿入および抜去の操作をしやすくできる。
【００１８】
〔実施例２〕
実施例２について、その部分斜視図を示した図４（ａ）およびその側面図を示した同図（ｂ）を参照して説明する。なお、実施例２は、実施例１の一部を変更したものであるからその変更部分について詳述し、実施例１と同一もしくは均等構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。
本クリップ１の操作部２５は、脚片２３の厚さｂよりも薄い厚さｃとなっている。また、操作部２５の上端部が実施例１と異なり取り付け基部１０と連設されていない、つまり分断されている。また、取り付け基部１０の下面には、操作部２５の支柱２１側の面に対向するストッパー１５が設けられている。なお、ストッパー１５と操作部２５は、脚片２３の自由状態において当接あるいは近接している。
【００１９】
本例のクリップ１によると、操作部２５が脚片２３の厚さｂよりも薄い厚さｃとなっているので、実施例１のものと比べて脚片２３が撓みやすく、取り付け孔３１に対する脚部２０の挿入および抜去の操作がしやすいといえる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、被取り付け部材の取り付け孔に係着した脚部を破損させないで抜去させることが可能で、その抜去したクリップを再使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１を示す使用説明図である。
【図２】クリップの斜視図である。
【図３】クリップの説明図である。
【図４】実施例２を示す説明図である。
【図５】従来例を示す説明図である。
【図６】同使用説明図である。
【符号の説明】
１クリップ
１０取り付け基部
２０脚部
２１支柱
２２連設部
２３脚片
２４係合突起
２５操作部
２６切り欠き部
３０ボディパネル（被取り付け部材）
３１取り付け孔
４０リヤスポイラー（部品）
５０ワイヤー（工具）

Claims

車両のボディパネル等の被取り付け部材に装着するエアスポイラー、プロテクションモール等の部品に取り付け可能な取り付け基部と、
前記被取り付け部材に設けられた取り付け孔に挿入されかつ弾性を利用して抜け止め状態に係着可能な脚部と
からなり、
前記脚部は、支柱と脚片と操作部とを備えており、
前記支柱は、前記取り付け基部に垂下状に連設され、
前記脚片は、前記支柱の先端に連設部を介して折り返し状にかつ撓み変形可能に連設されかつ前記取り付け孔の口縁と係合して脚部を抜け止め可能な係合突起を有し、
前記操作部は、前記脚片に連設されかつその端部が前記取り付け基部に連設され又は該取り付け基部に当接可能に形成され、
前記操作部は、切り欠き部を形成したり、前記脚片の厚さよりも薄い厚さとしたりすることにより、撓み変形可能にかつ前記脚片よりも撓みやすく形成され、
前記被取り付け部材に対する前記脚部の係着状態において、被取り付け部材と取り付け基部との間の隙間を通して差し込まれる工具を用いて、前記操作部を前記支柱方へ押しやることにより、その操作部が撓むとともに前記脚片が撓むことで、前記取り付け孔に対する前記脚片の係合突起の係合を解除可能にかつその係合の解除状態において前記脚部を前記取り付け孔から抜去可能に構成されている
クリップ。