JPH0554805U - 内装部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 錆や異音の発生を防止できるとともに、取付
後に簡単に取り外すことができる内装部品の取付構造を
提供すること。 【構成】 短手方向の断面を略Ｕ字形とした合成樹脂製
の内装部品１１を、車体板金に設けられて短手方向の断
面を略Ｕ字形とした突条１に対して、取り付ける構造で
ある。突条１の対向する側壁２・３には、係止孔５・６
が形成され、突条１の突出した前壁４には、挿入孔７が
形成される。内装部品１１の対向する側壁１２・１３に
は、内側へ突出する係止爪１５・１６が形成され、内装
部品１１の底壁１４には、内側へ突出するピン１７が形
成される。各係止爪１５・１６とピン１７は内装部品１
１と一体成形されるものである。取り付けは、ピン１７
を挿入孔７に挿入させて、両側壁１２・１３を広げ、各
側壁１２・１３のばね弾性力を利用して、各係止爪１５
・１６を各係止孔５・６に係止させて行なう。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の車内側に配設されるための短手方向の断面を略Ｕ字形と した合成樹脂製のセンターピラーガーニツシユ等の内装部品を、車体板金に設け られて短手方向の断面を略Ｕ字形とした突条に対し、突条を覆うように取り付け る内装部品の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】

従来、この種の合成樹脂製の内装部品を車体板金に取り付ける場合には、実開 平３−５５３５１号公報に記載されているように、金属製のクリツプを利用した り、実開昭５８−１９０１１７号公報に記載されているように、内装部品に一体 化されているクリツプを利用して、車体板金に内装部品を取り付けていた。

【０００３】 しかし、金属製のクリツプを利用する場合には、そのクリツプに錆が発生する 虞れがあるとともに、クリツプと内装部品の取付部位とが共に金属製であり、取 付後に両者が干渉して異音が発生し易い。

【０００４】 また、従来の金属製のクリツプや内装部品と一体化されたクリツプを利用する 場合には、取付後のメンテナンス時において、内装部品を取り外す際、取り外し にくい課題があつた。

【０００５】 この考案は、上述の課題を解決するものであり、錆や異音の発生を防止できる とともに、取付後に簡単に取り外すことができる内装部品の取付構造を提供する ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る取付構造は、短手方向の断面を略Ｕ字形とした合成樹脂製の内 装部品を、車体板金に設けられて短手方向の断面を略Ｕ字形とした突条に対し、 該突条を覆うように取り付ける内装部品の取付構造であつて、 前記突条の対向する側壁に、それぞれ表裏を貫通する係止孔が形成されるとと もに、前記突条の突出した前壁に、表裏を貫通する挿入孔が形成され、 前記内装部品の対向する側壁に、それぞれ内側へ突出して前記内装部品と一体 成形される係止爪が形成されるとともに、前記内装部品の底壁に、内側へ突出し て前記内装部品と一体成形されるピンが形成され、 前記ピンを前記挿入孔に挿入させるとともに、前記各係止爪を前記各係止孔に 係止させることにより前記内装部品を前記突条に取り付けることを特徴とするも のである。

【０００７】

【考案の作用・効果】

この考案に係る取付構造では、内装部品を車体板金の突条に取り付ける際には 、内装部品のピンを突条の挿入孔へ挿入させるとともに、内装部品の両側壁を広 げつつ各係止爪を、内装部品の側壁のばね弾性力を利用して、各係止孔に係止さ せれば、内装部品を車体板金の突条に取り付けることができる。この取付時、ピ ンは、内装部品の長手方向への移動を防止する役目を果し、各係止爪は、突条を 抱え込む態様となつて、内装部品の突条から外れる方向への移動を防止する役目 を果すこととなる。

【０００８】 そして、取付後においては、内装部品を車体板金の突条に取り付ける手段が、 合成樹脂製の内装部品と一体成形される係止爪とピンであつて、金属製でないこ とから、錆の発生を防止できるとともに、車体板金の突条と干渉しても異音の発 生が防止される。

【０００９】 また、取付後には、単にドライバー等を利用して、内装部品の両側壁を広げる ようにして各係止爪を各係止孔から外し、ピンを挿入孔から抜くだけで、簡単に 内装部品を車体板金の突条から取り外すことができる。

【００１０】 したがつて、この考案に係る内装部品の取付構造では、錆や異音の発生を防止 できるとともに、取付後に簡単に取り外すことができる。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】 実施例の内装部品は、図１〜４に示すように、ＰＰ（ポリプロピレン）・ＡＢ Ｓ樹脂等の硬質合成樹脂から形成されるセンターピラーガーニツシュ（以下、単 にガーニツシユとする）１１である。

【００１３】 一方、ガーニツシユ１１を取り付ける車体板金の部位には、側壁２・３と前壁 ４とを備えて短手方向の断面を略Ｕ字形とする突条１が、配置されている。

【００１４】 そして、各側壁２・３には、対向するように、二組の係止孔５・６が表裏を貫 通して形成されている。各係止孔５・６の開口形状は、それぞれ長方形状として いる。

【００１５】 また、前壁４には、上部側と下部側との中央に、挿入孔７・８が表裏を貫通す るように形成されている。挿入孔７の開口形状は、円形状とし、挿入孔８の開口 形状は、突条１の長手方向に沿つた長円形状としている。

【００１６】 なお、挿入孔７・８の内の挿入孔７は、ガーニツシユ１１を取り付ける際の位 置決めの基準穴となるものである。そして、残りの挿入孔８の開口形状を、対応 する後述のピン１８の断面積より広い長円形状とする理由は、ガーニツシユ１１ を突条１に取り付けた後の、両者の熱膨張率の相違によるガーニツシユ１１の熱 変形を防止するために、挿入孔８へ挿入した後のピン１８のずれを可能にするた めである。

【００１７】 そして、ガーニツシユ１１は、突条１の外周側を覆えるように、側壁１２・１ ３と底壁１４とを備えた短手方向の断面を略Ｕ字形としている。

【００１８】 各側壁１２・１３には、それぞれ対向するように内側へ突出して、突条１の各 係止孔５・６に係止される二組の係止爪１５・１６が形成されている。なお、各 係止爪１５・１６は、突条１へのガーニツシユ１１の取付後の両者の熱膨張率の 相違による熱変形を防止するため、そのガーニツシユ１１の長手方向の幅寸法を 、対応する各係止孔５・６の長手方向の寸法より、短くしている。

【００１９】 また、底壁１４には、それぞれ内側へ突出して、突条１の各挿入孔７・８に挿 入されるピン１７・１８が形成されている。ピン１７の先端側の断面形状は、挿 入孔７の開口形状より僅かに小さい円形状とし、ピン１８の先端側の断面形状は 、挿入孔８に挿入可能な円形状としている。

【００２０】 なお、１７ａ・１８ａは、各ピン１７・１８の元部側に形成されて、ピン１７ ・１８の挿入孔７・８への挿入時に前壁４に当接して、ガーニツシユ１１のガタ ツキを防止する補強を兼ねたリブである。また、１９は、底壁１４の各係止爪１ ５・１６の部位の底壁１４に形成され、係止爪１５・１６を係止孔５・６に係止 させた際に、前壁４に当接して、ガーニツシユ１１のガタツキを防止するリブで ある。

【００２１】 そして、これらの係止爪１５・１６、ピン１７・１８、及びリブ１９は、ガー ニツシユ１１の成形時に、ガーニツシユ１１と一体成形されるものである。

【００２２】 このガーニツシユ１１の突条１への取り付けを説明すると、各ピン１７・１８ を挿入孔７・８へ挿入させるとともに、各側壁１２・１３を広げつつ各係止爪１ ５・１６を、各側壁１２・１３のばね弾性力を利用して、各係止孔５・６に係止 させれば、ガーニツシユ１１を突条１に取り付けることができる。この取付時、 ピン１７は、ガーニツシユ１１の長手方向への移動を防止する役目を果し、各係 止爪１５・１６は、突条１を抱え込む態様となつて、ガーニツシユ１１の突条１ から外れる方向への移動を防止する役目を果すこととなる。

【００２３】 ガーニツシユ１１の取付後には、ガーニツシユ１１を車体板金の突条１に取り 付ける手段が、合成樹脂製のガーニツシユ１１と一体成形される係止爪１５・１ ６とピン１７・１８であつて、金属製でないことから、錆の発生を防止できると ともに、取付後に突条１と干渉しても異音の発生が防止される。

【００２４】 その後、ガーニツシユ１１を取り外す際には、単にドライバー等を利用して、 ガーニツシユ１１の両側壁１２・１３を広げるようにして各係止爪１５・１６を 各係止孔５・６から外し、ピン１７・１８を挿入孔７・８から抜くだけで、簡単 にガーニツシユ１１を車体板金の突条１から取り外すことができ、既述の考案の 作用・効果の欄で述べたと同様な効果を奏する。

【００２５】 さらに、実施例のガーニツシユ１１では、各係止爪１５・１６の近傍と各ピン １７・１８とに、突条１への取付後に前壁４に当接するリブ１７ａ・１８ａ・１ ９が形成されているため、ガーニツシユ１１の突条１への取付後、ガーニツシユ １１のガタツキを防止することができる。

【００２６】 なお、実施例のガーニツシユ１１では、係止爪１５・１６の近傍に設けた取付 後のガタツキ防止用のリブ１９について、突条１の前壁４に当接するものを示し たが、側壁２・３に当接するようにしても良く、さらに、図５に示すように、側 壁１２・１３側にリブ２９を設け、突条１の側壁２・３や前壁４に当接するよう にして、取付後のガタツキを防止するようにしても良い。

【００２７】 また、実施例では、ガーニツシユ１１に、突条１の係止孔５・６や挿入孔７・ ８に対応して、二組の係止爪１５・１６と二本のピン１７・１８を形成した場合 を示したが、勿論、ガーニツシユ１１がその長手方向の寸法を長くすれば、突条 １を対応させてさらに係止爪１５・１６やピン１８を増やしても良く、逆に、ガ ーニツシユ１１がその長手方向の寸法を短くする場合には、突条１を対応させて 、一組の係止爪１５・１６と一本のピン１７を形成するだけでも良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す突条とガーニツシユ
と取付前の状態を示す斜視図である。

【図２】同実施例の取付状態を示す断面図であり、図１
のII−II部位に対応する断面図である。

【図３】同実施例の取付状態を示す断面図であり、図１
のIII −III 部位に対応する断面図である。

【図４】同実施例の取付状態を示す断面図であり、図１
のIV−IV部位に対応する断面図である。

【図５】他の実施例の取付状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１…突条、 ２・３…側壁、 ４…前壁、 ５・６…係止孔、 ７・８…挿入孔、 １１…（内装部品）ガーニツシユ、 １２・１３…側壁、 １４…底壁、 １５・１６…係止爪、 １７・１８…ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 短手方向の断面を略Ｕ字形とした合成樹
   脂製の内装部品を、車体板金に設けられて短手方向の断
   面を略Ｕ字形とした突条に対し、該突条を覆うように取
   り付ける内装部品の取付構造であつて、 前記突条の対向する側壁に、それぞれ表裏を貫通する係
   止孔が形成されるとともに、前記突条の突出した前壁
   に、表裏を貫通する挿入孔が形成され、 前記内装部品の対向する側壁に、それぞれ内側へ突出し
   て前記内装部品と一体成形される係止爪が形成されると
   ともに、前記内装部品の底壁に、内側へ突出して前記内
   装部品と一体成形されるピンが形成され、 前記ピンを前記挿入孔に挿入させるとともに、前記各係
   止爪を前記各係止孔に係止させることにより前記内装部
   品を前記突条に取り付けることを特徴とする内装部品の
   取付構造。