JPH0336442Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動車の内装部品を所定位置
に取付けるための内装部品の取付構造に関するも
のである。

〔従来技術及びその問題点〕

従来の内装部品の取付構造としては、例えば実
開昭55−27146号に開示のものがある。

即ち第６図に図示した様に、断面ｕ字状溝壁２
１を有するクリツプ２０に、溝壁２１の側部に設
置され内方かつ傾斜状に延出した爪２２が内装部
品に一体成形されている突起体２５を強制押圧し
て溝壁２１に挿着したときに前記突起体２５の外
面に係着して前記クリツプ２０を固定しその後パ
ネル板２６の穿設穴２７に前記一体化したクリツ
プ２０を挿入すれば、クリツプ２０の具備する外
方へ伸長した係合部２３が穿設穴２７の周縁２８
で係止し、更に溝壁２１の開放端で外方へ向け一
体で伸長したフランジ２４がパネル面に係着する
構成となつている。

しかし、このような構成によるときは内装部品
の突起体２５にクリツプ２０の溝壁２１を挿入
し、溝壁２１の有する爪２２のみによつて係止さ
れ、一方パネル板２６はばね２９の有する係合部
２３のみでそれぞれ独立して係止されているため
クリツプ２０の突起体２５に対する固着能力が弱
く、パネル板２６の穿設穴２７から離脱するとき
クリツプ２０が穿設穴２７に嵌着したままの状態
で突起体２５から離脱する場合がある。

またクリツプ２０の突起体２５に対する挿着方
法によつては取付精度に問題があり傾斜状あるい
は部分的に遊離状となるなど再使用の面からも問
題があつた。

上記の様な問題点を解決するために第７図に図
示の特開昭58−164454号が開示された。

即ち、金属製クリツプ３０は断面ｕ字状の溝壁
３１を有し、溝壁３１には開放端より外方に伸長
した一体形状のフランジ３２と中間部にあつて外
方に延出し突出部３４と係合部３５とを有するば
ね３３とより成り、内装部品に設置され前記クリ
ツプ３０の溝壁３１内に挿着するための突起４０
と、突起４０の両側に平行状に並列し前記フラン
ジ３２を係止するための係止部４２を有する脚４
１と、更に前記クリツプ３０を突起４０の側面か
ら摺動して挿着し所定位置で係止するための挿入
口４４が突起４０と直角方向に連設されたストツ
パー４３と共に形成された構成となつている。

そしてこれらを取付けるには、クリツプ３０の
溝壁３１を突起４０の側面から横方向に摺動して
ストツパー４３位置まで押圧挿着すれば、フラン
ジ３２が係止部４２内面に係止する。

その後パネル板３６の穿設穴３７にクリツプ３
０の底面部より押圧挿入すればばね３３の有する
突出部３４によつて固着される。

しかし、このような構成によるときは金属製ク
リツプ３０を突起４０の側面から横方向に摺動し
て挿着しなければならず、このために作業能力が
低下し量産加工性に無理があつた。

また金属製クリツプ３０の有するフランジ３２
を並列状の脚４１に形成された係止部４２に挿着
する構成であるために金型構造上複雑となり価格
上の不利を招来した。

更にストツパー４３の存在のため取付方向が規
制され内装部品の形状あるいは取付位置によつて
は不都合な場合が起つた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は斯る従来技術の問題点を有効に解決す
るために開発されたものであつて、断面ｕ字状の
溝壁と溝壁の中間部に設けられて車体パネル穴の
周縁に係着する係着部及びｕ字状溝壁の外方へ突
出している突出部を有するばねと溝壁の底部中央
間隔を開放口として相互に相対して傾斜した係止
爪７とより成る取付部材と、本体を有し本体上面
に突出した突出体と下側面に突出した拡径体とを
有する嵌合体とにより構成したので、従来技術に
比し格段に効果の高い取付構造を提供することが
できた。

〔作用〕

依つて、本考案にあつては、断面ｕ字状の溝壁
の中間部に設けられたばねと、溝壁の底部中央間
隔に開放口を穿設し、傾斜体とした係止爪を形成
することにより、内装部品の嵌合体に上下方向の
摺動作用のみで取り付けられ、しかも係止爪の食
い付きとばねの拡径により強固に固着できること
になつた。

〔実施例〕

以下、本考案を図示する実施例に基づいて説明
する。

本考案になる自動車内装部品の取付構造につい
て第１図乃至第４図に図示するように、取付部材
１及び嵌合体１０とにより構成されている。

取付部材１は、金属薄板のばね材で成形される
もので、中間部で断面ｕ字状に曲折された溝壁２
を形成し溝壁２の中間部には車体パネル穴の周縁
に係着保持するための係着部５とｕ字状溝壁２の
外方へ突出している突出部４とを有するばね３を
形成し、溝壁２の底部中央間隔でばね３の位置す
る軸線上には開放口６が穿設され、開放口６内に
あつて相互に相対して傾斜体となる弾性的な係止
爪７が形成されている。

そして、係止爪７は先端部８が互にいくらかの
間隔を保持した状態によつて構成されている。

また、内装部品１５の裏面に立設され前記溝壁
２に挿通されて固着される嵌合体１０は、中央に
板状体の本体１１と本体１１の両端にあつて直角
方向に連設支承する側板体１２と本体上面に突出
した突出体１３と本体１１の下側面中央にあつて
ばね３の係着部５を拡幅するための拡幅するため
の拡径体１４が一体として成形構成され、内装部
品１５に所定間隔を得て複数個一体成形されてい
る。

次に、第５図に依つて作用を説明する。

上記した様に、第４図に示す内装部品１５の裏
面には一体成形された嵌合体１０が複数個所定間
隔に配置されており、取り付けに際しては先ず取
付部材１の自由端９を本体１１に対向させ第５図
Ａの様に下方向に押圧し溝壁２の内面へ挿入し、
次いで図Ｂの様に、下端面迄押圧すれば本体１１
の上面に一体成形されている突出体１３を開放口
６に形成された係止爪７の間隔に強圧挿着する。

このとき係止爪７は上方向に傾斜しているため
挿着しやすく、また間隔を無理に押し開くように
するので、突出体１３表面に係止爪７が反撥力に
よつて食い込むようになる。

そして反対方向への移動を阻止する作用をも得
る。

一方ばね３の係着部５は拡径体１４の面に乗り
上げるため自動的に拡径し固着の補助作用を与え
ることになる。

次いで穿設穴を有するパネル板１６に内装部品
１５を取り付ける。

穿設穴１７に挿入した取付部材１は、ばね３の
突出部４に接触し、更に押圧することによつて弾
性的に突出部４を乗り越えて係着部５に至る。

これによつて係着部５は穿設穴１７の周縁によ
つて内方に加圧されるので拡径体１４との接触を
更に強固なものとすると同時に反撥力により穿設
穴１７周縁への密着を強固にする作用を生じる。

また、側板体１２には段差１２ａが段設されて
おり、段差１２ａにパネル板が係止することによ
り所定位置に固定される。

〔効果〕

以上、本考案は断面ｕ字状の溝壁と溝壁の中間
部に設けられて車体パネル穴の周縁に係着する係
着部及びｕ字状溝壁の外方へ突出している突出部
を有するばねと溝壁の底部中央間隔を開放口とし
て相互に相対して傾斜した係止爪とより成る取付
部材と、内装部品の裏面に立設され前記溝壁に挿
着される所定幅を有する本体と本体を支承する側
板体と本体上面に突出した突出体と下側面に突出
した拡径体とを有する嵌合体とにより構成した内
装部品の取付構造を提供するものであり、次のよ
うな効果を奏する。

(1) 取付部材は上下方向に押圧するのみで嵌合体
に固着することができ、作業能率の向上が得ら
れる。

(2) 係止爪の係止作用と係着部の拡径体との係止
作用の両者により相乗効果を得て強固な取付作
用が発生する。

(3) 側板体に段設された段差によりパネル板を一
定間隔で保持できるので品質管理上有効であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案になる内装部品の取
付構造を説明する図で、第１図は取付部材の正面
図、第２図は同斜視図、第３図は嵌合体の斜視
図、第４図は内装部品の部分概略図、第５図のＡ
は取り付け始めの状態を示す斜視説明図、同Ｂは
取り付け完成状態の斜視説明図を示し、第６図乃
至第７図は従来技術になるクリツプ組付構造の斜
視説明図である。 １……取付部材、２……溝壁、３……ばね、４
……突出部、５……係着部、６……開放口、７…
…係止爪、１０……嵌合体、１１……本体、１２
……側板体、１３……突出体、１４……拡径体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面ｕ字状の溝壁２と溝壁の中間部に設けられ
   て車体パネル穴の周縁に係着する係着部５及びｕ
   字状溝壁の外方へ突出している突出部４を有する
   ばね３と溝壁の底部中央間隔を開放口６として相
   互に相対して傾斜した係止爪７とより成る取付部
   材１と、内装部品１５の裏面に立設され前記溝壁
   に挿着される所定幅を有する本体１１と本体を支
   承する側板体１２と本体上面に突出した突出体１
   ３と下側面に突出した拡径体１４とを有する嵌合
   体１０とにより構成されていることを特徴とする
   自動車内装部品の取付構造。