JPH0349072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両用ガーニツシユを車両側の取付
部材に取付けるための取付構造に関すものであ
る。

（従来の技術） 車両において広く採用されている装飾用のガー
ニツシユは、合成樹脂を射出成形した合成樹脂製
のものが採用され、この合成樹脂製のガーニツシ
ユ３１においては第６図ａ，ｂ，ｃないし第８図
に示すように車両側の取付部材２に取付けるため
にガーニツシユ３１の背面側の所定の位置に断面
略方形状で、かつテーパー角筒形状の取付ボス部
３２が形成され、この取付ボス部３２の先端側を
閉止した閉止蓋３３には取付部材２の取付孔３４
に係止するクリツプ３５を係着するための略工型
形状の係止孔３６が貫設され、また、この係止孔
３６の両側にはクリツプ３５を挿入可能な間隔で
側板３７が一体に形成されている。なお、この側
板３７は取付部材２に当接する当接面３８と取付
孔３４へ挿入される挿入片３９とが形成されてい
る。また、クリツプ３５は側板３７の間に挿入可
能な軸体４０の端部より図示アンカー状に形成さ
れて取付部材２の取付孔３４と係合する係合凹部
４２を有し、かつ弾性能を有する係止片４１が対
称形状に形成され、また、軸体４０の他端部には
図示二又状に形成され、取付ボス部３２の係止孔
３６に挿通されて弾性係合する凹部４４を有する
係止爪４３が形成され、また、この軸体４０の係
止片４１を設けた端部側には同係止片４１とは直
交する方向に側板３７の先端に形成された凹部４
５と係合する突起４６が形成されている。このよ
うに形成されたクリツプ３５はその係止爪４３を
略工方形状の係止孔３６に弾性係着し、このクリ
ツプ３５を取付孔３４に弾性係着することでガー
ニツシユ３１は止着されている。

このように取付けられたガーニツシユ３１は、
第６図のａ，ｂ，ｃで示すように取付ボス部３２
のガーニツシユ３２の前面側の意匠面には比較的
大きく開口している取外し用孔４７からドライバ
等の工具を外側から差し込み、その先端を係止孔
３６に係着された上下の係止爪４３間に挿入し図
示上側の係止爪４３を上方へ弾性変位することで
係止孔３６の縦溝と凹部４４との係合が解除され
てガーニツシユ３１を取外すことができる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記した従来のガーニツシユ３１の取付構造に
おいては、ガーニツシユ３１を取外すとき手探り
状態で係止爪４３間に工具の先端を挿入しなけれ
ばならないので極めて手数を要し、また、ガーニ
ツシユ３１を取外した後、クリツプ３５は直線状
に車両側の取付部材２に残るため比較的簡単に脱
落して紛失等のトラブルが起き易い。また、ガー
ニツシユ３１の意匠面に大きな取外し用孔４７を
開設する必要があり、この取外し用孔４７がガー
ニツシユ３１の見栄えを悪くする等の問題点があ
つた。

（問題点を解決するための手段） 本考案はかかる従来の問題点を解消するために
なされたもので、ガーニツシユの係脱操作が容易
で、取付状態の安定性が良く、ガーニツシユの意
匠面の見栄えを低下させることが少ない簡素な構
造の車両用ガーニツシユの取付構造を得ることを
目的とし、その要旨は、ガーニツシユの裏面に突
出した取付ボス部と、同取付ボス部の先端部に形
成され、車両側の取付部材に設けられた取付孔に
挿通するほぞ状の係合部と、この係合部の基部に
装着され、前記取付孔の裏側に当接して取付孔か
らの係合部の抜出を規制する抜止部材とからな
り、前記係合部には、その基部に抜止部材の本体
を遊嵌状に嵌挿し得るほぞ穴状の嵌挿孔と、先端
に係止溝とをそれぞれ設け、前記抜止部材の本体
には、その上部より一方に湾曲状に突き出して前
記係止溝に係合する弾性能を有する湾曲片と、本
体の下部よりの湾曲片の反対側に逆向きに屈曲し
て突き出し、ガーニツシユの表面に通じる前記ボ
スの中心に形成された取外し用孔の中心線上に臨
む折返し片を設けた弾性能を有する略鈎形状の脚
片とをそれぞれ設けた車両用ガーニツシユの取付
構造に存する。

（作用） この考案においては、ガーニツシユの取付ボス
部の先端部に形成されたほぞ状の係合部の基部に
設けた嵌挿孔に抜止部材の本体を遊嵌状に嵌挿す
るだけの簡単操作でガーニツシユの取付構造とな
り、また、抜止部材の本体は弾性能を有する湾曲
片を介して嵌挿孔に対して上下に摺動可能で、取
付状態で本体上端側は取付孔の背面側に当接係合
されるので取付状態でのガーニツシユの安定性が
良くなる。さらに脚片をその外側から押圧するこ
とで、抜止部材を嵌挿孔に対して抜け出し得る状
態に摺動させることができ、取付ボス部と抜止部
材を分離させることなくガーニツシユを取外すこ
とができるうえ、ガーニツシユの表面に通じる取
付ボス部の中心に形成される取外し用孔を脚片の
押圧操作に足る小さな径のものとすることができ
る。

（実施例） 第１図から第５図の各図はいずれも本考案の一
実施例としての車両用ガーニツシユの取付構造を
示したものである。第１図および第２図に示すよ
うにガーニツシユ１は、上側と下側とにおいて車
両側の取付部材２に貫設された取付孔３ａ，３ｂ
に取付けられている。この下側の取付構造は、こ
れまでと同様、通称樹脂クリツプないしは弾性ピ
ンと言われているクリツプ４をガーニツシユ１の
裏面に形成されたチヤンネル状の係着部に装着
し、ガーニツシユ１の背後に突き出し弾性的に拡
縮するクリツプ４の脚部５を車両側の取付部材２
に形成されている取付孔３ｂに押し込むことでガ
ーニツシユ１を保持させ、脚部５を車両側の取付
部材２の取付孔３ｂから引き抜くことでガーニツ
シユ１の取外しを行なう構成のものである。

上側の取付構造は、上記下側の取付構造による
ガーニツシユ１の保持を強化し、ガーニツシユ１
の脱着を簡便にする等の機能を果すべく特徴的な
構成を備えている。即ち、上側の取付構造は、ガ
ーニツシユ１の裏面に突出した取付ボス部６と、
この取付ボス部６の先端部に一体形成され、車両
側の取付部材２に設けられた取付孔３ａに挿通で
きるほぞ状の係合部１１と、この係合部１１の基
部に装着され、前記取付孔３ａの裏側に当接して
取付孔３ａからの係合部１１の脱抜を規制する抜
止部材１４とから構成されている。

この取付ボス部６はガーニツシユ１の背面の所
定の位置より所定の張出し長さで形成され、左右
の側板７と両側板７を一体に接続する連結体８と
により断面略Ｈ形状に形成され、連結体８の中心
には例えばドライバー等の棒状部材２０を挿入可
能な所定径の取外し用孔９が貫設され、また、連
結体８の先端側には所定の幅ｈ１を有する上下に
開口する開放孔１０が貫設され、同取付ボス部６
の先端には取付孔３ａに嵌挿されるほぞ状の係合
部１１が一体に形成されている。

この係合部１１は、取付孔３ａに挿入可能な先
細状の略方形体状に形成されて、取付ボス部６の
左右の側板７に先端側の上下には取付部材２の前
面に当接する当接面７ａが形成されている。ま
た、係合部１１の基部には抜止部材１４を上側か
ら遊嵌状に差し込み得る幅ｈ２を有するほぞ穴状
の嵌挿孔１２が貫設され、同嵌挿孔１２は開放孔
１０と図示のように連通されている。また、先端
には水平状に係止溝１３が凹設されている。

また、抜止部材１４は、嵌挿孔１２へ遊嵌状に
嵌挿する方形体状の本体１５を主体とし、同本体
１５の上部側のほぼ中央部には一方に湾曲状に突
き出し自由端には前記係止溝１３に係合する内向
きの係合片１７を設けた弾性能を有する湾曲片１
６が形成され、また、本体１５の下部側には図示
下方へ斜状に設けられ、さらに、折返し状に折返
し片１９を設けた弾性能を有する脚片１８が形成
され、この折返し片１９は係合部１１に嵌挿した
時には取外し用孔９の中心線上、すなわち、棒状
部材２０の挿入経路上に臨むように形成されてい
る。なお、この脚片１８の幅は開放孔１０の幅ｈ
１に納め得る幅に形成されている。

このように形成された抜止部材１４の本体１５
を、係合部１１の嵌挿孔１２に嵌挿し、脚片１８
を開放孔１０に納めるとともに、湾曲片１６の係
合片１７を係止溝１３に係合することで本体１５
は湾曲片１６を介して嵌挿孔１２に沿つて上下動
可能に弾着され、この自然状態では抜止部材１４
は、湾曲片１６の弾性能により引張られて嵌挿孔
１２の上側に若干突き出る状態にある。

かくして形成されたガーニツシユ１は、下側に
配設したクリツプ４をそれぞれ対応する車両側の
取付部材２の取付孔３ｂに押し込み、上側に構成
した係合部１１と抜止部材１４との組み合わせに
よる取付ボス部６をそれらにそれぞれ対応する車
両側の取付部材２の取付孔３ａに押し込むことで
取付けられる。この状態で左右の側板７の当接面
７ａは取付部材２の前面側に当接されるととも
に、取付孔３ａの裏側に通り抜けている抜止部材
１４の本体１５の上部側は、取付孔３ａの上縁よ
り図示上方に保持されてその保持面が背面側に当
接されて取付ボス部６の取付部材２からの離脱が
規制されている。また、脚片１４の折返し片１９
の先端側は棒状部材の２０の挿入経路上の臨まれ
ている。

次に、上記のように構成された本実施例の作用
および効果について説明する。

さて、本実施例はガーニツシユ１の裏面に突出
した取付ボス部６と、同取付ボス部６の先端部に
形成され、車両の取付部材２に設けらるた取付孔
３ａに挿通するほぞ状の係合部１１と、この係合
部１１の基部に装着され、取付孔３ａの裏側に当
接して取付孔３ａからの係合部１１の脱抜を規制
する抜止部材１４とからなり、係合部１１には、
その基部に抜止部材１４の本体１５を遊嵌状に嵌
挿し得るほぞ穴状の嵌挿孔１２と、先端に係止溝
１３とをそれぞれ設け、抜止部材１４の本体１５
には、その上部より一方に湾曲状に突き出して係
止溝１３に係合する弾性能を有する湾曲片１６
と、本体１５の下部より湾曲片１６の反対側に逆
向きに屈曲して突き出し、ガーニツシユ１の表面
に通じる取付ボス部６の中心に形成された取外し
用孔の中心線上に臨む折返し片１９を設けた弾性
能を有する略鈎形状の脚片１８とをそれぞれ設け
る構成としたものである。したがつて、この取付
け状態にあるガーニツシユ１を取外すには、先
ず、ガーニツシユ１の意匠面に開口している取外
し用孔９からジライバー等の棒状部材２０を挿入
していくと、その先端は同挿入経路上に臨まれた
脚片１８の折返し片１９に当接される（第４図ａ
参照）。そして、さらに挿入すると脚片１８が下
方へ押圧変位され、これにより抜止部材１４の本
体１５に下向きの力が作用され、抜止部材１４の
本体１５は湾曲片１６の弾性に抗して嵌挿孔１２
に沿つて下方へ摺動されて本体１５の上部と取付
孔３ａとの当接係合が解除される。この状態で第
４図ｂに示すように本体１５は取付孔３ａより離
脱可能な位置に保持されている。この状態でガー
ニツシユ１を抜き方向へ引くことで簡単に取外す
ことができる。そして、このとき抜止部材１４は
取付ボス部６から離脱することなく一体的に取外
すことができる。したがつて、抜止部材１４は係
着された状態で一体的に取外されるのでの紛失の
おそれもなく、その状態で再取付けも容易であ
る。また、ガーニツシユ１の意匠面に通ずる取外
し用孔９は、ドライバ等の棒状部材２０を挿入し
得る径であれば良く、これまでのように大きく開
口させる必要が無いので、ガーニツシユ１の見栄
えを向上することができる。また、ガーニツシユ
１は、下側に配設したクリツプ４をそれぞれ対応
する車両側の取付部材２の取付孔３ｂに押し込
み、上側に構成した係合部１１と抜止部材１４と
の組み合わせによる取付構造をそれらにそれぞれ
対応する車両側の取付部材２の取付孔３ａに押し
込むことで取付けられる。これまでガーニツシユ
１の上側については、従来例として説明したよう
なクリツプが使用されてきたが、こうした構造の
クリツプの場合には下側のクリツプ４がガーニツ
シユ１の係止荷重を担い、上側のクリツプは単に
ガーニツシユ１が離脱しないように保持するにす
ぎず、下側のクリツプ４に変形を招いたりし易か
つたが、本例の場合には、取付ボス部６のほぞ状
の係合部１１と抜止部材１４の保持面とが下側の
クリツプ４とともにガーニツシユ１の係止荷重を
担うので下側のクリツプ４が変形するようなトラ
ブルはほとんど無くなる。

（考案の効果） 以上、実施例による説明からも明らかなよう
に、本考案の車両用ガーニツシユの取付構造は、
ガーニツシユの取付ボス部の先端部に形成された
ほぞ状の係合部の基部に設けた嵌挿孔に抜止部材
の本体を遊嵌状に嵌挿するだけの簡単操作でガー
ニツシユの取付構造となり、また、抜止部材の本
体は弾性能を有する湾曲片を介して嵌挿孔に対し
て上下に摺動可能で、取付状態で本体上端側は取
付孔の背面側に当接係合されるので取付状態での
ガーニツシユの安定性が良くなる。さらに脚片を
その外側から押圧することで、抜止部材を嵌挿孔
に対して抜け出し得る状態に摺動させることがで
き、取付ボス部と抜止部材を分離させることなく
ガーニツシユを取外すことができるうえ、ガーニ
ツシユの表面に通じる取付ボス部の中心に形成さ
れる取外し用孔を脚片の押圧操作に足る小さな径
のものとすることができてガーニツシユの見栄え
を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はガー
ニツシユの一部正面図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図は取付ボス部の先端側の拡大斜
視図、第４図ａ，ｂ，ｃはそれぞれ上側の取付構
造の取外し操作の手順を示す説明図、第５図は第
４図ａの−線断面図、第６図ａ，ｂ，ｃない
し第８図は従来例を示し、第６図ａ，ｂ，ｃは作
用説明図、第７図は第６図ａの−線断面図、
第８図は第６図ａの−線断面図である。 １……ガーニツシユ、２……取付部材、３……
取付孔、６……取付ボス部、９……取外し用孔、
１１……係合部、１２……嵌挿孔、１３……係止
溝、１４……抜止部材、１５……本体、１６……
湾曲片、１８……脚片、１９……折返し片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガーニツシユの裏面に突出した取付ボス部と、
   同取付ボス部の先端部に形成され、車両側の取付
   部材に設けられた取付孔に挿通するほぞ状の係合
   部と、この係合部の基部に装着され、前記取付孔
   の裏側に当接して取付孔からの係合部の抜出を規
   制する抜止部材とからなり、前記係合部には、そ
   の基部に抜止部材の本体を遊嵌状に嵌挿し得るほ
   ぞ穴状の嵌挿孔と、先端に係止溝とをそれぞれ設
   け、前記抜止部材の本体には、その上部より一方
   に湾曲状に突き出して前記係止溝に係合する弾性
   能を有する湾曲片と、本体の下部より湾曲片の反
   対側に逆向きに屈曲して突き出し、ガーニツシユ
   の表面に通じる前記ボスの中心に形成された取外
   し用孔の中心線上に臨む折返し片を設けた弾性能
   を有する略鈎形状の脚片とをそれぞれ設けたこと
   を特徴とする車両用ガーニツシユの取付構造。