JP2605817Y2 - 部品の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ラジエータグリル等の
自動車部品を所定パネルに取り付ける取付構造の改良に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種取付構造として、例えば、
実開昭６１−４４３４４号公報や実開昭６１−５１２５
２号公報に示すものが存する。斯る従来の取付構造の
内、前者のものは、スクリューグロメットを使用するも
ので、車体パネル側にスクリューグロメットの取付孔を
開設して、該取付孔に係着されたスクリューグロメット
の内部にラジエータグリルの通孔からネジ部材を捩じ込
むことにより、ラジエータグリルを車体パネルに取り付
ける構成となっている。又、後者のものは、角形頭部と
係止脚部を有するクリップを使用するもので、車体パネ
ル側に角形の取付孔を開設する一方、ラジエータグリル
の対応個所に９０°偏位した角孔を開設して、当該角孔
内にクリップの角形頭部を裏面側から係入して約９０°
回転させると、クリップの角形頭部がラジエータグリル
側の角孔の孔縁に係止するので、後は、そのまま、クリ
ップの係止脚部を上記パネルの取付孔内に係着すること
により、ラジエータグリルを車体パネルに取り付ける構
成となっている。

【０００３】従って、いずれの取付構造にあっても、使
用する手段は多少相違するが、結果的には、ラジエータ
グリルが車体パネル側に確実・強固に取り付けられるこ
ととなるので、取付状態自体には何ら問題が生じること
はない。しかし、このラジエータグリルの取り付け後
に、ラジエータグリルの交換は勿論であるが、ラジエー
タ等の周辺機器の修理や交換等の必要性から、ラジエー
タグリル自体を車体パネル側から取り外す場合には、今
度は、上記した強固な取付状態が禍して、ラジエータグ
リルの取り外しが頗る大変となるか、或いは、構造上不
可能となるために、従来の取付構造の下では、ラジエー
タグリルの取り外しが大いに問題視されている。

【０００４】そこで、斯る要請に応えられるものとし
て、実開昭６２−１３３０１０号公報に示す改良型の取
付構造が提供されている。この改良型の取付構造は、上
記した後者のものと同様に、基本的には、係止脚部を有
するクリップを使用するものではあるが、当該クリップ
に２枚の挾持片を設けて、一方の挾持片の先端部に操作
片を一体に延設する一方、ラジエータグリル側に上記２
枚の挾持片間にロック状態をもって挾持されるロック片
を一体に設ける構成となっている。依って、改良型の取
付構造の下では、予め、車体パネル側の取付孔にクリッ
プの係止脚部を係着しておいて、後は、上記した２枚の
挾持片間にロック片を差し込めば、ラジエータグリルを
車体パネル側に簡単に取り付けられることとなるばかり
か、ラジエータグリルの取り外しが必要となった場合に
は、操作片を後方に押すか或いは下方に引っ張って、２
枚の挾持片の間隔を拡げれば、ロック片に対するロック
状態が解除できるので、これにより、ラジエータグリル
を車体パネル側から取り外すことも可能となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、斯る改良型
の取付構造にあっては、確かに、操作片を押すか或いは
引っ張れば、２枚の挾持片の間隔を拡げて、ロック片に
対するロック状態を解除することは一応可能となるが、
実際の作業に際しては、極めて狭いスペースを利用し
て、ドライバー等の作業工具の先端で上記操作片を押す
か或いは引っ張らなければならないので、これ自体が大
変であることは言うまでもないが、更に、この作業と並
行して、ラジエータグリルのロック片を２枚の挾持片間
から引き抜かなければならないので、いずれにしても、
取り外し作業が徒に煩雑となって、ラジエータグリルの
取り外し面での大巾な改善を期待することはできなかっ
た。そこで、本考案は、この改良型の取付構造の抱える
課題を有効に解決できる新規取付構造を提供せんとする
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上記の目的を達成する
ために、第一考案は、部品をクリップを介してパネルに
取り付ける取付構造を前提として、部品側の裏面にＲ面
を有する爪部を形成した取付脚を設ける一方、クリップ
をパネルの対応する個所に固定できる構成となし、この
クリップに上記取付脚を挾持する２枚の挾持片を一定の
間隔をおいて突設して、一方の挾持片の先端縁に上記Ｒ
面と合致するＲ面を有する爪部を形成し、他方の挾持片
に当該爪部よりも内方にずれて上記取付脚を押圧する先
端押圧部を形成し、２枚の挾持片間に取付脚が挾持され
た時に、一方の挾持片と取付脚との間にスペースが生じ
る構成を採用した。又、第二考案は、第一考案と同一の
取付構造を前提として、部品側の裏面にＲ面を有する爪
部を形成した取付脚を設け、パネルの対応する個所に取
付孔を開設する一方、クリップは、ヒンジ部を介して連
設される内ベース板と外ベース板を備え、該各ベース板
の先端部側で対向する内面に、上記取付孔内に内外側か
ら嵌入されて相互に係止する第一係止手段を設けると共
に、各ベース板のヒンジ部近傍の基端部側で対向する内
面に、相互に係止する第二係止手段を設け、且つ、外ベ
ース板の外面に、上記取付脚を挾持する２枚の挾持片を
一定の間隔をおいて突設して、一方の挾持片の先端縁に
上記Ｒ面と合致するＲ面を有する爪部を形成し、他方の
挾持片に当該爪部よりも内方にずれて上記取付脚を押圧
する先端押圧部を形成する構成を採用した。

【０００７】

【作用】依って、上記の第一・第二考案にあって、部品
をパネル側に取り付ける場合には、予め、クリップをパ
ネル側の対応個所に固定しておき、後は、部品の裏面に
設けられている取付脚をクリップ側の２枚の挾持片間に
差し込めば、他方の挾持片の先端押圧部による押圧状態
を得て、当該取付脚の爪部が一方の挾持片の爪部と強固
に係止するので、これにより、部品がパネルに簡単且つ
確実に取り付けられることとなる。

【０００８】又、部品の取り外しが必要となった場合に
は、従来の如く、作業工具等を用いずとも、単に、部品
を若干所定方向に移動させれば、今度は、取付脚側の爪
部のＲ面と一方の挾持片側の爪部のＲ面同士のガイド作
用で、取付脚が他方の挾持片を押し拡げながら２枚の挾
持片間で円滑に回転して、２枚の挾持片間からいとも簡
単に抜け外れるので、これにより、部品をパネル側から
簡単に取り外すことが可能となる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案を図示する一実施例に基づいて
詳述すれば、該実施例に係る取付構造は、ラジエータグ
リル等の自動車部品を、上下側で異なるクリップを用い
て、所定パネルに着脱可能に取り付けることを特徴とす
るものである。

【００１０】 そこで、まず、上クリップ１側から説明
すると、当該上クリップ１は、合成樹脂の一体成形品
で、図１に示す如く、薄肉ヒンジ部３を介して連設され
る内ベース板２Ａと外ベース板２Ｂとを備え、各ベース
板２Ａ・２Ｂの対向する内面側に、相互に係止可能な係
止爪４ａ・５ａ・４ｂ・５ｂを設けて、特に、各ベース
板２Ａ・２Ｂの先端部側に設けられた係止爪４ａ・４ｂ
同士を、後述する車体パネルＰ側の取付孔Ｈ１に内外側
から嵌入して係止することにより、薄肉ヒンジ部３近傍
の基端部側の係止爪５ａ・５ｂ同士の係止と相俟って、
内ベース板２Ａと外ベース板２Ｂとを重合状態のままパ
ネルＰの対応端部に上下２個所で固定できる構成となっ
ている。

【００１１】又、図２・図３にも示す如く、外ベース板
２Ｂの先端部外面には、２枚の挾持片６・７を一定の間
隔をおいて突設して、上部挾持片６に関しては、板状の
連続体として成形して、その先端部６ａを後述する取付
脚２１の押圧部となすと共に、該先端押圧部６ａの縁に
外方に折曲するガイド片部６ｂを延設し、下部挾持片７
に関しては、両側に分離する短体ものとして成形して、
その各先端内側縁にＲ面７ｂを有する爪部７ａを形成す
ると共に、両挾持片７の中間に補助片８を介設する構成
となっている。尚、この場合に、上部挾持片６と同様
に、下部挾持片７を板状の連続体として成形することも
十分に可能であるが、いずれにしても、本実施例におい
て重要なことは、上記下部挾持片７のＲ面７ｂを有する
爪部７ａよりも、上部挾持片６の先端押圧部６ａが内方
にずれていることが肝要である。

【００１２】他方、斯る上クリップ１によりパネルＰ側
に取り付けられる自動車部品２０の裏面側上部には、図
示する如く、上記上部挾持片６と下部挾持片７間にスラ
イド可能にロックされる巾広の取付脚２１を一体又は別
体に設けると共に、当該取付脚２１の下面側には、上記
下部挾持片７の爪部７ａと対応するＲ面２１ｂを有する
爪部２１ａを一体に形成し、他方、対応するパネルＰの
上部側に対しては、既述した各係止爪４ａ・４ｂの嵌入
を許容する２個の丸孔状の取付孔Ｈ１を開設しておくも
のとする。

【００１３】次ぎに、下クリップ１１を説明すると、当
該下クリップ１１も、合成樹脂の成形品であるが、図４
に示す如く、基体１２と脚体１３の独立した２部品から
構成されて、前者の基体１２は、全体が矩形状を呈し、
その中央部に後述する脚体１３の連結首１８をスライド
可能及び脱着可能に保持する保持長孔１４を形成すると
共に、一側面側に係合爪１５を設ける構成となってお
り、又、後者の脚体１３は、後述する車体パネルＰの取
付孔Ｈ２の孔縁を内外側から把持するフランジ１６と一
対の係止脚片１７を有し、フランジ１６側に上記保持長
孔１４に保持される断面Ｕ字状の連結首１８を突設し、
一対の係止脚片１７側に先細りガイド片１９を突設する
構成となしている。尚、本実施例にあっては、上記連結
首１８の保持長孔１４に対する係止力よりも、一対の係
止脚片１７の取付孔Ｈ２の孔縁に対する係止力の方が大
きくなるように設定しているので、係止脚片１７の取付
孔Ｈ２の孔縁に対する係止状態の下で、基体１２側を強
制的に引っ張ると、基体１２と脚体１３とを簡単に分離
できることとなる。

【００１４】他方、斯る下クリップ１１によりパネルＰ
側に取り付けられる自動車部品２０の裏面側下部には、
図示する如く、スリット２２ａとロック孔２２ｂを有し
て、上記基体１２を一方向から内部に嵌入する固定ボッ
クス２２を一体又は別体に設けて、スリット２２ａ内に
対する脚体１３の差し込み案内を得て、該固定ボックス
２２内に係合爪１５側から基体１２を嵌入して、該係合
爪１５を固定ボックス２２のロック孔２２ｂに係止する
ことにより、下クリップ１１を自動車部品２０側に簡単
に固定できる構成となっている。又、これと対応するパ
ネルＰの下部側に対しては、脚体１３の上下方向への移
動が許容できる縦長孔状の取付孔Ｈ２を開設しておくも
のとする。

【００１５】 依って、斯る上下のクリップ１・１１を
用いて、今仮に、自動車部品たるラジエータグリル２０
を車体パネルＰ側に取り付ける場合には、まず、図５に
示す如く、車体パネルＰの上部側に対しては、既述した
如く、上クリップ１の各ベース板２Ａ・２Ｂの先端部側
に設けられている係止爪４ａ・４ｂ同士を丸孔状の取付
孔Ｈ１に内外側から嵌入して係止すると同時に、基端部
側の係止爪５ａ・５ｂ同士を係止して、予め、内ベース
板２Ａと外ベース板２Ｂとをワッシャー等を介在させて
重合状態のまま対応するパネルＰの対応端部に固定して
おく一方、ラジエータグリル２０の下部側に設けられて
いる固定ボックス２２に下クリップ１１の基体１２を嵌
入固定する。尚、この場合、特に、基端部側の係止爪５
ａ・５ｂ同士は、薄肉ヒンジ部３の存在で各ベース板２
Ａ・２Ｂが展開しようとする力の反作用で、強固に係止
することとなるので、上記した先端部側の係止爪４ａ・
４ｂの係止と相俟って、上クリップ１はパネルＰに上下
２個所で強固に固定されることとなる。

【００１６】 そして、その後は、ラジエータグリル２
０の裏面側上部に突設されている取付脚２１を上クリッ
プ１の２枚の挾持片６・７間に差し込むと同時に、ラジ
エータグリル２０の下部側に固定されている下クリップ
１１の脚体１３を縦長孔状の取付孔Ｈ２内に係着すれ
ば、図６・図７に示す如く、ラジエータグリル２０の上
部側では、上部挾持片６の先端押圧部６ａによる上から
の押圧状態を得て、取付脚２１の爪部２１ａが下部挾持
片７の爪部７ａと強固に係止し、又、ラジエータグリル
２０の下部側では、下クリップ１１の脚体１３の各係止
脚片１７がフランジ１６と共働して取付孔Ｈ２の孔縁に
強固に係止するので、これにより、ラジエータグリル２
０が車体パネルＰ側に簡単且つ確実に取り付けられるこ
ととなる。尚、斯かる状態にあっては、図７に示す如
く、下部挾持片７と取付脚２１との間にスペースが生じ
ることとなる。

【００１７】尚、斯る取付状態の下では、既述した上部
挾持片６の先端押圧部６ａと下部挾持片７の爪部７ａの
位置関係のずれで、例え、ラジエータグリル２０が真横
外方や下方に移動しようとしても、取付脚２１が２枚の
挾持片６・７間から不用意に抜け外れる心配は全くな
い。又、温度変化の影響を受けて、ラジエータグリル２
０が熱膨張した場合には、ラジエータグリル２０の長手
方向に対する熱膨張は、上部側では、２枚の挾持片６・
７間内での取付脚２１の移動で吸収し、下部側では、下
クリップ１１の基体１２の保持長孔１４内での脚体１３
の連結首１８の移動で吸収し、逆に、ラジエータグリル
２０の上下方向に対する熱膨張は、縦長孔状の取付孔Ｈ
２内での下クリップ１１の脚体１３の移動により吸収で
きるので、本実施例の取付構造は、熱膨張の吸収能力も
十分に発揮することが可能となる。

【００１８】更に、本実施例にあっては、上クリップ１
に薄肉ヒンジ部３を介して連設される内ベース板２Ａと
外ベース板２Ｂとを備えさせて、同上クリップ１をパネ
ルＰの端部に内外側から固定する構成を採用した関係
で、パネルＰの上部側においては、図示する如く、同パ
ネルＰを構成するアウター部とインナー部の接合フラン
ジ部Ｐａに取付孔Ｈ１を貫通状に開設することが可能と
なるので、これにより、特に、アウター部の外方への膨
らみや接合フランジ部を含めたパネル端部側の高さ寸法
を可及的に抑えて、パネルＰ自体の構造を簡略化できる
利点もある。

【００１９】 逆に、ラジエータグリル２０の取り外し
が必要となった場合には、図８に示す如く、ラジエータ
グリル２０の下部側を外方に引っ張ると、本実施例の下
では、係止脚片１７の取付孔Ｈ２の孔縁に対する係止力
が勝る関係で、下クリップ１１の脚体１３の連結首１８
が基体１２の保持長孔１４から簡単に外れるので、後
は、斯る分離状態のまま、ラジエータグリル２０の上部
を若干上方に持ち上げれば、今度は、図９に示す如く、
上記した取付脚２１と下部挾持片７の間に生じたスペー
スを閉じながら、取付脚２１側の爪部２１ａのＲ面２１
ｂと下部挾持片７側の爪部７ａのＲ面７ｂ同士のガイド
作用で、取付脚２１がテコの作用で上部挾持片６を上方
に押し拡げながら２枚の挾持片６・７間で円滑に回転し
て、２枚の挾持片６・７間からいとも簡単に抜け外れる
ので、これにより、ラジエータグリル２０を車体パネル
Ｐ側から簡単に取り外せることとなる。従って、ラジエ
ータグリル２０の取り外しに際しては、従来の如き作業
工具の使用が全く不要となると共に、下クリップ１１の
基体１２は固定ボックス２２側に留まり、脚体１３は取
付孔Ｈ２側に係止したままであるから、紛失する心配も
決してない。

【００２０】更に、上クリップ１がヘタって、当該上ク
リップ１自体の交換を余儀なくされるような場合には、
本実施例にあっては、まず、薄肉ヒンジ部３近傍の基端
部側の係止爪５ａ・５ｂ同士の係止状態を指等を利用し
て解除して、内ベース板２Ａと下ベース板２Ｂとを相対
的に上下方向に移動させると、取付孔Ｈ１内に嵌入して
係止する先端部側の係止爪４ａ・４ｂ同士の係止が即座
に解除されて、上クリップ１を車体パネルＰから容易に
取り除けるので、これにより、車体パネルＰを損傷する
ことなく、上クリップ１の交換も簡単に行なえる利点が
ある。尚、上記の実施例は、最初に、ラジエータグリル
２０の下部側の取付状態を解除してから、ラジエータグ
リル２０全体を車体パネルＰ側から取り外すことを前提
とするものであるが、上クリップ１を下部側に使用し下
クリップ１１を上部側に使用しても、同様な取り外し作
業が期待できることは言うまでもないし、更には、ラジ
エータグリル２０の左右部側で、上クリップ１と下クリ
ップ１１とを適宜使い分けることも十分に可能である。

【００２１】又、上クリップ１に関しては、ラジエータ
グリル２０側の取付脚２１との関係で、Ｒ面７ｂを有す
る爪部７ａと先端押圧部６ａの位置ずれが生じている２
枚の挾持片６・７を備えることは必須であるが、パネル
Ｐ側に対する固定手段は上記実施例のものに限定される
ものではないので、例えば、図１０に示す如く、単一の
板状ベース板２Ｃの内面側に錨状等を呈する弾性変形可
能な係止脚部９を突設し、同外面側に上記２枚の挾持片
６・７を突設して、該係止脚部９をパネルＰ側の取付孔
Ｈ１に係着することにより、上クリップ１をパネルＰの
対応個所に固定するように構成することも実施に応じ任
意である。更に、下クリップ１１自体に関しても、上記
実施例のものに限定されるものではなく、従来から使用
されているスクリューグロメットやその他のクリップを
使用することも十分に可能であるが、特に、実施例に示
す下クリップ１１を使用すれば、既述した如く、ラジエ
ータグリル２０全体の取り外し作業が一層容易となる訳
である。

【００２２】

【考案の効果】 以上の如く、本考案は、上記構成の採
用により、第一考案・第二考案の下でも、従来の如く、
作業工具等を用いずとも、単に、部品を若干所定方向に
移動させるだけで、取付脚が２枚の挾持片間からいとも
簡単に抜け外れるので、これにより、部品をパネル側か
ら簡単に取り外せることが可能となった。 又、これに
加えて、第一考案にあっては、２枚の挾持片間に取付脚
が挾持された時には、一方の挾持片と取付脚との間にス
ペースが生じることとなるので、このスペースを閉じな
がら、取付脚側の爪部のＲ面と一方の挾持片側の爪部の
Ｒ面同士のガイド作用で、取付脚がテコの作用で他方の
挾持片を上方に押し拡げながら２枚の挾持片間で円滑に
回転して、２枚の挾持片間からいとも簡単に抜け外れる
ので、これにより、部品をパネル側から簡単に取り外せ
ることとなる。 第二考案にあっては、クリップをヒンジ
部を介して連設される内ベース板と外ベース板を備える
構成となして、この両ベース板をパネルの両側から挟み
込みながら、第一係止手段と第二係止手段とで固定する
ものであるから、クリップ自体のパネルに対する固定状
態が強固となると共に、クリップ自体をパネルから取り
除く場合には、第二係止手段の係止状態を解除してか
ら、第一係止手段の係止状態を解除すれば、パネルから
容易に取り除けるので、クリップ自体の交換が余儀なく
されたような場合には、頗る最適となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例における上部側の取付構造を示
す要部分解斜視図である。

【図２】上クリップの外ベース板の外面側の構成を示す
要部斜視図である。

【図３】（Ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図２
のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】実施例における下部側の取付構造を示す要部分
解斜視図である。

【図５】ラジエータグリルを取り付ける直前の状態を示
す要部断面図である。

【図６】ラジエータグリルを取り付けた状態を示す要部
断面図である。

【図７】同上部側の状態を示す要部拡大断面図である。

【図８】ラジエータグリルを取り外す作業工程を説明す
る要部断面図である。

【図９】同上部側の状態を示す要部拡大断面図である。

【図10】上クリップの固定状態の他例を示す要部断面図
である。

【符号の説明】

１ 上クリップ（クリップ） 2A 内ベース板 2B 外ベース板 ３ 薄肉ヒンジ部 4a 係止爪（係止手段） 4b 係止爪（係止手段） 5a 係止爪（係止手段） 5b 係止爪（係止手段） ６ 上部挾持片（他方の挾持片） 6a 先端押圧部 ７ 下部挾持片（一方の挾持片） 7a 爪部 7b Ｒ面 20 ラジエータグリル（部品） 21 取付脚 21a 爪部 21b Ｒ面 Ｐ パネル H1 取付孔 H2 取付孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 井上 誠 神奈川県大和市下鶴間一丁目３番１号 車体工業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭61−119617（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−106923（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−11120（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−133010（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−119903（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16B 5/06 B60K 11/04 F16B 19/00

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 部品をクリップを介してパネルに取り付
   ける取付構造において、部品側の裏面にＲ面を有する爪
   部を形成した取付脚を設ける一方、クリップをパネルの
   対応する個所に固定できる構成となし、このクリップに
   上記取付脚を挾持する２枚の挾持片を一定の間隔をおい
   て突設して、一方の挾持片の先端縁に上記Ｒ面と合致す
   るＲ面を有する爪部を形成し、他方の挾持片に当該爪部
   よりも内方にずれて上記取付脚を押圧する先端押圧部を
   形成し、２枚の挾持片間に取付脚が挾持された時に、一
   方の挾持片と取付脚との間にスペースが生じるように構
   成したことを特徴とする部品の取付構造。
2. 【請求項２】 部品をクリップを介してパネルに取り付
   ける取付構造において、部品側の裏面にＲ面を有する爪
   部を形成した取付脚を設け、パネルの対応する個所に取
   付孔を開設する一方、クリップは、ヒンジ部を介して連
   設される内ベース板と外ベース板を備え、該各ベース板
   の先端部側で対向する内面に、上記取付孔内に内外側か
   ら嵌入されて相互に係止する第一係止手段を設けると共
   に、各ベース板のヒンジ部近傍の基端部側で対向する内
   面に、相互に係止する第二係止手段を設け、且つ、外ベ
   ース板の外面に、上記取付脚を挾持する２枚の挾持片を
   一定の間隔をおいて突設して、一方の挾持片の先端縁に
   上記Ｒ面と合致するＲ面を有する爪部を形成し、他方の
   挾持片に当該爪部よりも内方にずれて上記取付脚を押圧
   する先端押圧部を形成したことを特徴とする部品の取付
   構造。