JPH0525336Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、モール、特に自動車の屋根にルー
フモールを取付けるのに適したモールの取付け装
置に関する。

＜従来の技術＞ 重合した二枚のパネルの重合部に沿いモールが
嵌り込む窪みを設け、この窪みの底から立ち上が
る上のパネルの起立壁にクリツプを固定し、この
クリツプにより前記モールを取付けるモールの取
付け装置は、実開昭60−45156号、同第161650号
公報により公知である。

＜考案が解決しようとする課題＞ 窪みの底から立つ起立壁は、クリツプを固定す
るほかに、パネルの重合部を補強する役目を有す
るが、上記従来装置のクリツプはこの起立壁を窪
みの底まで切欠いて固定するので起立壁の補強効
果は薄れる。更に、クリツプの起立壁に対する固
定は、プラスチツクの弾力を利用したスナツプ結
合であるため、固定作業に力を要し、作業性が悪
い。

＜課題を解決するための手段＞ 本考案は、上記問題点を解消するために開発さ
れたもので、重合した二枚のパネル４，５の重合
部に沿いモール１が嵌り込む窪み６を設け、この
窪み６の底から立ち上がる上のパネル５の起立壁
７にクリツプ９を固定し、このクリツプ９により
前記モール１を取付けるモールの取付け装置にお
いて、 上記クリツプ９は折返し状に曲げられるヒンジ
部１０と、該ヒンジ部の両側に接続し、ヒンジ部
１０を折返し状に曲げて前記起立壁７に上から跨
がる二つの取付片１１，１２を有し、上記両取付
片には起立壁７に開設した孔１９を通じ両取付片
を連結するためのロツク機構７，１８を設けると
共に、前記モール１の取付脚部２０，２１を係合
する係止部１３，１４を設けたことを特徴とす
る。

＜実施例＞ 第２図は、モール１の取付部位の一例を示すも
ので、自動車のウインドモール２とルーフモール
３との交叉部分を端末処理用のモール１を使用し
て継いでいる。

この部分を拡大すると、第３図に示すように、
上下に重合したボデイパネル４とルーフパネル５
との重合部に沿つてルーフモール３が嵌り込む窪
み６を設け、この窪み内に、上のルーフパネル５
の端部を折り曲げた起立壁７を窪み６に沿つて設
け、その先端部７′を更に横向きに折曲げると共
に、その長さ途中に切欠部８を設けている。

上記モール１は、上記起立壁７にクリツプ９を
介して取付く。尚、モール１及びクリツプ９は共
にプラスチツクの成形品である。

先ず、クリツプ９は第３，４図に示すように、
中央の幅狭なヒンジ部１０を境に両側に分かれた
一対の取付片１１，１２と、各取付片１１，１２
から夫々突出したモール１の係止部１３，１４と
を備え、両取付片１１，１２をヒンジ部１０を中
心に下向きに折曲げて使用する。

上記ヒンジ部１０は、その横幅を起立壁７の切
欠部８の横幅以内に設定し、又、その上下幅、即
ち両取付片１１，１２の間隔を起立壁７の厚さよ
り僅かに大きく設定し、折曲げた状態でヒンジ部
１０が切欠部８に嵌り込むようにする。

一方の取付片１１は、その外側端部両側から互
いに離れて上方に延び、その先端が内向きに屈曲
した一対の第１係止部１３，１３を備え、その先
端下面に鋸歯形の爪１３′を下向きに突設する。
尚、両第１係止部の間隔内には、短い補強壁１５
を設けてある。

又、他方の取付片１２は、その内側端部両側か
ら互いに離れて一対の短い第２係止部１４，１４
と、その外側端部から上方に屈曲して延びた外縁
部１６とを備え、該第２係止部１４の先端に内向
きに下り傾斜した先端傾斜面１４′を設けてある。

更に、両取付片１１，１２には、ヒンジ部１０
を折返し状に曲げて取付片を平行にした状態に係
止するロツク機構、こゝでは、一方の取付片１１
の下面から一対のロツクピン１７，１７を突設す
ると共に、他方の取付片１２には上記ロツクピン
１７が突入する一対の係止孔１８，１８を穿設
し、又、起立壁７には切欠部８の両側に上記ロツ
クピン１７が貫通する孔１９，１９を穿設する。

一方、モール１には、第５図に示すように、そ
の下面にクリツプ９の第１係止部１３に係合する
長い第１取付脚部２０と、第２係止部１４に係合
する短い第２取付脚部２１を夫々垂設し、両取付
脚部２０，２１の下端には鋸歯形の爪２０′，２
１′を横向きに突設する。又、モール１の端部に
は第１取付脚部２０に対向する斜め下向きの補助
脚部２２を設けてある。

次に、取付け手順を説明すると、先ず、起立壁
７の切欠部８にクリツプ９のヒンジ部１０を嵌
め、両取付片１１，１２をヒンジ部１０から下向
きに折曲げ、両取付片１１，１２を摘んで、ロツ
クピン１７を起立壁７の孔１９を貫通し、その先
端を係止孔１８に嵌入することにより、両取付片
１１，１２を起立壁７の両側に連結する（第３図
及び第５図）。

この状態では、第５図に示すように、第１係止
部１３と外縁部１６の外側面が起立壁７を挟んで
窪み６の底に夫々当接し、第１係止部１３の先端
が上を向き、又、第２係止部１４は起立壁７の先
端部７′の下面に沿つて横を向き、両係止部１３，
１４が起立壁７に跨つてその両側に位置する。

次いで、モール１をその両取付脚部２０，２１
が対応するクリツプ９の各係止部１３，１４に嵌
り込むように上から押し込む（第５図）。モール
１を押し込むと、その第１取付脚部２０が第１係
止部１３に係合し、こゝでは第１係止部１３から
外向きに撓み、このとき、第１取付脚部２０と向
き合う補助脚部２２が第１係止部１３に押されて
外向きに撓み、第１取付脚部２０の爪２０′が第
１係止部１３の爪１３′を越えると、第１係止部
１３と補助脚部２２がパチンと復元して、爪１
３′，２０′同志が互いに逆止的に噛合う（第１
図）。又、第２取付脚部２１は第２係止部１４に
係合し、その爪２１′が第２係止部１４の先端傾
斜面１４′に押されて、第２取付脚部２１が外向
きに撓み、第２取付脚部２１の爪２１′が第１係
止部１３の先端傾斜面１４′を乗り越えると、第
２係止部１４がパチンと復元して、第２取付脚部
２１の爪２１′が先端傾斜面１４′の裏側に逆止的
に噛合う。このため、モール１がクリツプ９を介
して窪み６内に取付けられる。

一方、メンテナンス等に際しては、モール１を
こじ開けて、クリツプ９のロツク機構を解除する
ことにより、クリツプ９が簡単に外れ、このと
き、劣化したクリツプ９を交換するとよい。

尚、モール１の両端は、夫々他のクリツプを利
用してルーフモール３の端部に接続したり、ウイ
ンドモール２の長さ途中に差し込む等して止め付
けるとよい。

＜考案の効果＞ 以上で明らかなように、クリツプ９はヒンジ部
１０の両側に連接した取付片１１，１２からなる
扁平な状態であるためプラスチツクでの成形で容
易である。そして、起立壁７に対するクリツプの
固定は、ヒンジ部１０を折返し状に曲げながら両
取付片１１，１２を起立壁７に跨らせ、取付片１
１のロツクピン１７を起立壁７の孔１９に通して
他方の取付片１２の係止孔１８に差し入れるだけ
でよいため固定作業は容易である。又、両取付片
１１，１２を起立壁に跨らせて固定するので横向
きの先端部７′があればそれを除去する程度でよ
い。従つて、起立壁７の補強効果を損なうことな
くクリツプの固定が行える。

【図面の簡単な説明】

第１図はモールの取付け状態を示す断面図、第
２図はモールの取付け部位を示す自動車の斜視
図、第３図はクリツプと、パネルを示す分解状態
の斜視図、第４図はクリツプの斜視図、第５図は
クリツプを固定した状態の斜視図である。 図中、１はモール、４，５はパネル、６は窪
み、７は起立壁、９はクリツプ、１０はヒンジ
部、１１，１２は取付片、１３，１４はクリツプ
の係止部、１７はロツクピン、１８は係止孔、１
９は起立壁の孔、２０，２１はモールの取付脚部
である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 重合した二枚のパネル４，５の重合部に沿いモ
   ール１が嵌り込む窪み６を設け、この窪み６の底
   から立ち上がる上のパネル５の起立壁７にクリツ
   プ９を固定し、このクリツプ９により前記モール
   １を取付けるモールの取付け装置において、 上記クリツプ９は折返し状に曲げられるヒンジ
   部１０と、該ヒンジ部の両側に接続し、ヒンジ部
   １０を折返し状に曲げて前記起立壁７に上から跨
   がる二つの取付片１１，１２を有し、上記両取付
   片には起立壁７に開設した孔１９を通じ両取付片
   を連結するためのロツク機構１７，１８を設ける
   と共に、前記モール１の取付脚部２０，２１を係
   合する係止部１３，１４を設けたことを特徴とす
   るモールの取付け装置。