JPH021163Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車における車体側面・バン
パ・エアスポイラー等の被取付部材にモールを取
付けるため、そのモールに組付けるクリツプの組
付構造に関する。

従来、この種のモールは合成樹脂製であり、被
取付部材が金属製であつて、両者の熱膨張率が相
違し、被取付部材へモールを取付けた後熱が加わ
ると、モールが被取付部材より膨張するため、モ
ールが変形しないよう、モールは被取付部材に対
してモール長手方向へ横ずれ可能に取付けられる
必要があり、第１〜３図に示すようなモールとク
リツプとの組付構造においてその横ずれを解決し
ていた。

従来のモール１は、その裏面の所定箇所に凹部
２が形成され、凹部２内周面におけるモール１短
手方向の相対する二面に、凹部２のモール１長手
方向寸法の半分程の長さで底面２ａより所定間隔
をあけて係止突起３，３が形成されるものであつ
た。また、従来のクリツプ４は、フランジ部５か
ら被取付部材８の取付穴８ａにばね弾性的に変形
して係着可能な係止脚部６が形成されるものであ
つた。

そして、モール凹部２内の底面２ａと係止突起
３との間にクリツプ４のフランジ部５を挿入配置
させることによつて、モール１にクリツプ４を組
付け、クリツプ４の係止脚部６を取付穴８ａに係
着させてモール１を被取付部材８に取付けてい
た。

しかし、従来の組付構造では、被取付部材８に
クリツプ４の係止脚部６が係着された後、クリツ
プ４のフランジ部５がモール凹部２の底面２ａと
係止突起３との間で摺動可能に保持され、モール
１が被取付部材８より膨張しても、そのクリツプ
４がモール１に対して横ずれ可能となるので、モ
ール１の変形を防止できるが、クリツプ４のモー
ル１への組付けが、クリツプ４のフランジ部５を
凹部底面２ａと係止突起３との間に挿入配置させ
るだけであり完全に係着させる訳ではないので、
被取付部材８へモール１を取付けるまでに、モー
ル１からクリツプ４が外れ易かつた。

この考案は、上記の問題点を解決できるもの
で、モールを被取付部材へ取付けた後にモールの
若干の横ずれを可能にするとともに、モールへの
クリツプ組付後にはモールを被取付部材へ取付け
るまでモールからクリツプが外れず、被取付部材
への取付作業を容易にさせるモールのクリツプ組
付構造を提供することを目的とする。

この考案の要旨は、モール裏面所定箇所に凹部
が形成され、凹部内周面におけるモール短手方向
の相対する二面には底面より所定間隔をあけてモ
ール長手方向の係止突起が形成され、モールに組
付けられるクリツプにはフランジ部から被取付部
材取付穴にばね弾性的に変形して係着可能な係止
脚部が突設され、クリツプフランジ部がモール凹
部内の底面と係止突起との間に挿入配置されるモ
ールのクリツプ組付構造であつて、クリツプには
フランジ部から半径方向へ延びる係止爪が突設さ
れ、モール凹部内にはクリツプが挿入配置される
際係合爪に対して抜け不能で係合しかつモール長
手方向へ摺動可能とする溝部が形成されることを
特徴とするモールのクリツプ組付構造にある。

以下、図面に基づいてこの考案の一実施例を説
明する。

第４図はこの考案の一実施例を示すモールの斜
視図、第５図は第４図の−部分断面図、第６
図は第４図の−部分断面図、第７図は同実施
例に使用するクリツプの斜視図、第８図は同実施
例のモールへクリツプを組付けた状態を示す斜視
図、第９図は第８図の−部分断面図、第１０
図は第８図の−部分断面図である。

実施例のモール１１は、従来と同様なPP，
PE、ポリフエニレンオキシド等の合成樹脂材料
からブロー成形あるいは射出成形等によつて形成
され、その裏面側の所定箇所には凹部１２が形成
されている。

凹部１２内には、その内周面におけるモール１
１短手方向の相対する二面に底面１２ａより所定
間隔（後述のクリツプフランジ部１５を挿入可能
な寸法）をあけてモール１１長手方向に係止突起
１３，１３がそれぞれ形成されている。なお、こ
の係止突起１３の形成される長さは、後述のクリ
ツプフランジ部１５を凹部１２内の底面１２ａと
係止突起１３との間に挿入可能でかつモール１１
裏面から配置されたクリツプフランジ部１５が略
垂直方向へ外れない寸法である。

さらに、凹部１２内には、その底面１２ａのモ
ール１１長手方向の端部に隆起部１２ｃを介して
モール長手方向へ距離ｘ延びる溝部１２ｂが形成
されている。

モール１１へ組付けられるクリツプ１４は、従
来と同様なばね弾性を有するABS・ポリアミド
等の合成樹脂材料から形成され、モール凹部１２
内へ挿入可能なフランジ部１５から車体側面等の
被取付部材１８における取付穴１８ａにばね弾性
的に変形して係着可能な係止脚部１６が突設され
ている。さらに、クリツプ１４には、そのフラン
ジ部１５から半径方向へ延びる係合爪１７が突設
されている。

実施例の使用態様について述べると、クリツプ
１４の係合爪１７をモール凹部１２内の溝部１２
ｂ方向へ位置させ、フランジ部１５を凹部１２内
の底面１２ａと係止突起１３との間に挿入配置さ
せる。すると、クリツプの係合爪１７が隆起部１
２ｃを越えて溝部１２ｂ内へ配置され、係合爪１
７は凹部１２周面と隆起部１２ｃとによつて溝部
１２ｂの距離ｘの範囲内で摺動可能でかつ溝部１
２ｂから抜け不能となる。なお、係合爪１７先端
を実施例のようにテーパ面１７ａとすれば、係合
爪１７を溝部１２ｂ内へ配設し易くなる。

その後、クリツプ１４の係止脚部１６を被取付
部材の取付穴１８ａへ挿入させれば、モール１１
を被取付部材１８へ取付けることができる。その
際、クリツプ１４は、フランジ部１５が凹部内の
係止突起１３に係止され係合爪１７が溝部１２ｂ
に係合されることによつてモール１１から外れ
ず、モール１１の被取付部材１８への取付作業を
容易にさせる。また、被取付部材１８が金属製で
あつて、取付後熱を加えられたとしても、クリツ
プ１４はモール１１に対して溝部１２ｂの距離ｘ
分摺動可能であるので、モール１１の熱膨張によ
る変形を防ぐことができる。さらに、この事は被
取付部材１８における所定間隔で設けられている
取付穴１８ａの位置にバラツキがある場合でも、
クリツプ１４を横ずれさせて対処できることを意
味する。

なお、実施例では、係合爪１７が配置される溝
部１２ｂを、モール凹部底面１２ａに隆起部１２
ｃと凹部１２ａ周面とで形成するものを示した
が、勿論、モール凹部１２内周面における係止突
起１３を設けた面に形成したり、あるいは、隆起
部１２を設けることなく底面１２ａにさらにモー
ル長手方向に延びる凹部を形成して溝部とし、対
応する係合爪をクリツプフランジ部から突設して
形成することも可能である。

この考案に係るモールのクリツプ組付構造は、
以上のような構成・作用であり、モールを被取付
部材へ取付けた後にはクリツプがモール凹部内で
摺動可能に保持されているためモールの若干の横
ずれを可能にし、また、モールへのクリツプ組付
後、クリツプは、フランジ部が凹部内の係止突起
に係止され係合爪が溝部に係合されることによつ
てモールから外れず、モールの被取付部材への取
付作業を容易にさせる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のモールを示す斜視図、第２図・
第３図は従来のモールにクリツプを組付けた状態
を示すそれぞれモールの長手方向・短手方向の部
分断面図、第４図はこの考案の一実施例を示すモ
ールの斜視図、第５図は第４図の−部分断面
図、第６図は第４図の−部分断面図、第７図
は同実施例に使用するクリツプの斜視図、第８図
は同実施例のモールへクリツプを組付けた状態を
示す斜視図、第９図は第８図の−部分断面
図、第１０図は第８図の−部分断面図であ
る。 １，１１……モール、２，１２……凹部、２
ａ，１２ａ……底面、３，１３……係止突起、
４，１４……クリツプ、５，１５……フランジ
部、６，１６……係止脚部、８，１８……被取付
部材、８ａ，１８ａ……取付穴、１２ｂ……溝
部、１７……係合爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モール裏面所定箇所に凹部が形成され、該凹部
   内周面におけるモール短手方向の相対する二面に
   は底面より所定間隔をあけてモール長手方向の係
   止突起が形成され、モールに組付けられるクリツ
   プにはフランジ部から被取付部材取付穴へばね弾
   性的に変形して係着可能な係止脚部が突設され、
   前記クリツプフランジ部が前記モール凹部内の底
   面と係止突起との間に挿入配置されるモールのク
   リツプ組付構造であつて、前記クリツプには前記
   フランジ部から半径方向へ延びる係合爪が突設さ
   れ、前記モール凹部内には前記クリツプが挿入配
   置される際前記係合爪に対して抜け不能で係合し
   かつ前記モール長手方向へ摺動可能とする溝部が
   形成されることを特徴とするモールのクリツプ組
   付構造。