JPS6347135Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6347135Y2 JPS6347135Y2 JP1983194794U JP19479483U JPS6347135Y2 JP S6347135 Y2 JPS6347135 Y2 JP S6347135Y2 JP 1983194794 U JP1983194794 U JP 1983194794U JP 19479483 U JP19479483 U JP 19479483U JP S6347135 Y2 JPS6347135 Y2 JP S6347135Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- transmission
- main transmission
- increasing
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 81
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
- F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
- F16H37/043—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement without gears having orbital motion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S180/00—Motor vehicles
- Y10S180/90—Argicultural-type tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、左右一対の操向型前車輪の平均周速
度を左右一対の駆動後車輪の平均周速度より大に
する作用解除操作自在な増速ミツシヨン部を内装
する増速ミツシヨンケースを、走行用主ミツシヨ
ン部を内装する主ミツシヨンケースに連結した農
用トラクターの走行用ミツシヨンに関する。
度を左右一対の駆動後車輪の平均周速度より大に
する作用解除操作自在な増速ミツシヨン部を内装
する増速ミツシヨンケースを、走行用主ミツシヨ
ン部を内装する主ミツシヨンケースに連結した農
用トラクターの走行用ミツシヨンに関する。
上記農用トラクターは、圃場端における小廻り
旋回を可能にするために前輪増速できるように構
成されたものであるが、従来、増速ミツシヨン部
を走行用主ミツシヨン部に大改造を加えることな
く容易に増設できるようにするのに、増速ミツシ
ヨン部を内装する増速ミツシヨンケースを、走行
用主ミツシヨン部を内装する主ミツシヨンケース
の下面側に連結して構成されており、そのため
に、増速ミツシヨンケースが主ミツシヨンケース
から下方に突出し、ミツシヨンケースの最低地上
高が低くなる欠点があり、畝が左右車輪の間に位
置する状態での作業時に、ミツシヨンケースが畝
や作物に接触し易い不都合があつた。
旋回を可能にするために前輪増速できるように構
成されたものであるが、従来、増速ミツシヨン部
を走行用主ミツシヨン部に大改造を加えることな
く容易に増設できるようにするのに、増速ミツシ
ヨン部を内装する増速ミツシヨンケースを、走行
用主ミツシヨン部を内装する主ミツシヨンケース
の下面側に連結して構成されており、そのため
に、増速ミツシヨンケースが主ミツシヨンケース
から下方に突出し、ミツシヨンケースの最低地上
高が低くなる欠点があり、畝が左右車輪の間に位
置する状態での作業時に、ミツシヨンケースが畝
や作物に接触し易い不都合があつた。
本考案の目的は、増速ミツシヨン部を増設する
にあたつてミツシヨンケース最低地上高を極力高
くできるようにすることにある。
にあたつてミツシヨンケース最低地上高を極力高
くできるようにすることにある。
本考案は、目的達成のために、冒記した農用ト
ラクターの走行用ミツシヨンにおいて、入力軸及
び出力軸よりも上方にこれら入力軸と出力軸とを
変速用ギヤーを介して連動連結する中間軸を配設
して前記増速ミツシヨン部を構成するとともに、
前記増速ミツシヨンケースを前記主ミツシヨンケ
ースの前面側に連結して、前記入力軸と前記走行
用主ミツシヨン部の前輪用出力軸とを連動連結し
てあることを特徴とする。
ラクターの走行用ミツシヨンにおいて、入力軸及
び出力軸よりも上方にこれら入力軸と出力軸とを
変速用ギヤーを介して連動連結する中間軸を配設
して前記増速ミツシヨン部を構成するとともに、
前記増速ミツシヨンケースを前記主ミツシヨンケ
ースの前面側に連結して、前記入力軸と前記走行
用主ミツシヨン部の前輪用出力軸とを連動連結し
てあることを特徴とする。
即ち、増速ミツシヨンケースを主ミツシヨンケ
ースの下面側ではなく、前面側に連結することで
増速ミツシヨンケースの主ミツシヨンケース下面
側への突出を抑制するものであるが、本考案にお
いては特に、増速ミツシヨン部を構成する入力軸
及び出力軸よりも上方に、これら入力軸と出力軸
とを連動連結する中間軸を配設してあるから、入
力軸を走行用主ミツシヨン部の前輪用出力軸に対
して主ミツシヨンケースの下面近くで連動連結し
ても、中間軸部分を覆う増速ミツシヨンケース部
分が主ミツシヨンケースの下方に突出することが
なく、ミツシヨンケース最低地上高を大にでき
た。もつて、小廻り旋回できる便利なものを、ミ
ツシヨンケースと畝や作物との接触等のトラブル
が生じにくい有利な状態にしながら得られた。
ースの下面側ではなく、前面側に連結することで
増速ミツシヨンケースの主ミツシヨンケース下面
側への突出を抑制するものであるが、本考案にお
いては特に、増速ミツシヨン部を構成する入力軸
及び出力軸よりも上方に、これら入力軸と出力軸
とを連動連結する中間軸を配設してあるから、入
力軸を走行用主ミツシヨン部の前輪用出力軸に対
して主ミツシヨンケースの下面近くで連動連結し
ても、中間軸部分を覆う増速ミツシヨンケース部
分が主ミツシヨンケースの下方に突出することが
なく、ミツシヨンケース最低地上高を大にでき
た。もつて、小廻り旋回できる便利なものを、ミ
ツシヨンケースと畝や作物との接触等のトラブル
が生じにくい有利な状態にしながら得られた。
以下に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第１図に示すように、左右一対の操向型前車輪
１，１及び非操向型後車輪２，２の夫々を駆動自
在に備えさせ、かつ、エンジン３、主ミツシヨン
ケース４，４ｃ、これらを連結する左右一対の機
体フレーム５，５で機体本体を形成してある走行
機体の後部に、ロータリー耕耘装置等の各種作業
装置を昇降自在に連結するための上下に駆動揺動
自在なリフトアーム６、及び、連結作業装置に伝
動するための動力取出し軸７を設けて、４輪駆動
型の農用トラクターを構成してある。
１，１及び非操向型後車輪２，２の夫々を駆動自
在に備えさせ、かつ、エンジン３、主ミツシヨン
ケース４，４ｃ、これらを連結する左右一対の機
体フレーム５，５で機体本体を形成してある走行
機体の後部に、ロータリー耕耘装置等の各種作業
装置を昇降自在に連結するための上下に駆動揺動
自在なリフトアーム６、及び、連結作業装置に伝
動するための動力取出し軸７を設けて、４輪駆動
型の農用トラクターを構成してある。
第１図及び第３図に示すように、前後輪１，２
に対する変速可能な主ミツシヨン部８を、前記主
ミツシヨンケース４，４ｃに内装すると共に、エ
ンジン３の出力がクラツチ９及び回転軸１０を介
して入力軸１１に伝達されるように構成し、そし
て、増速ミツシヨン部１２を、前記主ミツシヨン
部８の前方に配置し、かつ、入力軸１３を主ミツ
シヨン部８の前輪用出力軸１４ａに同芯状に並列
させて直結した状態で前記主ミツシヨンケース
４，４ｃの前面側に連結した増速ミツシヨンケー
ス４ｂ，４ｄに内装すると共に、増速ミツシヨン
部１２の前記前輪用出力軸１４ａと同芯状に並列
させてある出力軸１５を、回転軸１６を介して前
輪用差動機構１７に連動連結して、エンジン３の
出力が主ミツシヨン部８において後輪側と前輪側
とに分岐され、後輪側への分岐出力がミツシヨン
ケース４の後部に内装の差動機構（図外）を介し
て後輪２に伝達され、前輪側への分岐出力が増速
ミツシヨン部１２を介して前輪１に伝達されるよ
うにしてある。前記増速ミツシヨン部１２を構成
するに、前記入出力軸１３，１５の上方に、中間
軸１８を常時回動するように入力軸１３にギアー
連動させた状態で設け、出力軸１５の第１受動ギ
アー１９に咬合させてある中間軸１８の第１遊転
伝動ギアー２０と中間軸１８に一体回転可能に取
付けてある出力軸体２１との間、及び、出力軸１
５の第２受動ギアー２２に咬合させてある中間軸
１８の第２遊転伝動ギアー２３と前記出力輪体２
１との間の夫々に、等速用油圧クラツチ２４又は
増速用油圧クラツチ２５を設けると共に、これら
クラツチ２４，２５のピストン２４ａ又は２５ａ
に対する圧油室を、中間軸１８の内部油路２６
ａ，２６ｂ、及び、両クラツチ２４，２５を択一
的に入り操作するコントロールバルブ２７を介し
て油圧ポンプ２８に接続した状態で設けてある。
すなわち、コントロールバルブ２７の切換え操作
により、増速用クラツチ２５を入りにすると、主
ミツシヨン部８の回動出力が出力軸１５に増速伝
達され、左右前輪１，１にこれらの平均周速度が
左右後輪２，２の平均周速度より大になるように
伝動する作用状態になり、等速用クラツチ２４を
入りにすると、主ミツシヨン部８の回動出力が出
力軸１５に等速伝達され、左右前輪１，１にこれ
らの平均周速度が左右後輪２，２の平均周速度よ
り極くわずかだけ大となるように伝動する作用解
除状態になるようにしてある。そして、第２図に
示すように、前記コントロールバルブ２７を、揺
動操作アーム２９を介して操作機構３０によつて
操作されるように構成すると共に、この操作機構
３０を、前輪１の操向角を検出するセンサー３
１、及び、左右後輪２，２に各別に付設してある
一対の操向用ブレーキ（図外）のいずれか一方が
入り操作されたことを検出するセンサー３２夫々
からの情報に基いて、前輪１の操向角が設定値以
上にあり、かつ、操向用ブレーキの一方が制動状
態に在る時にのみコントロールバルブ２７を増速
用に自動操作するように構成してある。
に対する変速可能な主ミツシヨン部８を、前記主
ミツシヨンケース４，４ｃに内装すると共に、エ
ンジン３の出力がクラツチ９及び回転軸１０を介
して入力軸１１に伝達されるように構成し、そし
て、増速ミツシヨン部１２を、前記主ミツシヨン
部８の前方に配置し、かつ、入力軸１３を主ミツ
シヨン部８の前輪用出力軸１４ａに同芯状に並列
させて直結した状態で前記主ミツシヨンケース
４，４ｃの前面側に連結した増速ミツシヨンケー
ス４ｂ，４ｄに内装すると共に、増速ミツシヨン
部１２の前記前輪用出力軸１４ａと同芯状に並列
させてある出力軸１５を、回転軸１６を介して前
輪用差動機構１７に連動連結して、エンジン３の
出力が主ミツシヨン部８において後輪側と前輪側
とに分岐され、後輪側への分岐出力がミツシヨン
ケース４の後部に内装の差動機構（図外）を介し
て後輪２に伝達され、前輪側への分岐出力が増速
ミツシヨン部１２を介して前輪１に伝達されるよ
うにしてある。前記増速ミツシヨン部１２を構成
するに、前記入出力軸１３，１５の上方に、中間
軸１８を常時回動するように入力軸１３にギアー
連動させた状態で設け、出力軸１５の第１受動ギ
アー１９に咬合させてある中間軸１８の第１遊転
伝動ギアー２０と中間軸１８に一体回転可能に取
付けてある出力軸体２１との間、及び、出力軸１
５の第２受動ギアー２２に咬合させてある中間軸
１８の第２遊転伝動ギアー２３と前記出力輪体２
１との間の夫々に、等速用油圧クラツチ２４又は
増速用油圧クラツチ２５を設けると共に、これら
クラツチ２４，２５のピストン２４ａ又は２５ａ
に対する圧油室を、中間軸１８の内部油路２６
ａ，２６ｂ、及び、両クラツチ２４，２５を択一
的に入り操作するコントロールバルブ２７を介し
て油圧ポンプ２８に接続した状態で設けてある。
すなわち、コントロールバルブ２７の切換え操作
により、増速用クラツチ２５を入りにすると、主
ミツシヨン部８の回動出力が出力軸１５に増速伝
達され、左右前輪１，１にこれらの平均周速度が
左右後輪２，２の平均周速度より大になるように
伝動する作用状態になり、等速用クラツチ２４を
入りにすると、主ミツシヨン部８の回動出力が出
力軸１５に等速伝達され、左右前輪１，１にこれ
らの平均周速度が左右後輪２，２の平均周速度よ
り極くわずかだけ大となるように伝動する作用解
除状態になるようにしてある。そして、第２図に
示すように、前記コントロールバルブ２７を、揺
動操作アーム２９を介して操作機構３０によつて
操作されるように構成すると共に、この操作機構
３０を、前輪１の操向角を検出するセンサー３
１、及び、左右後輪２，２に各別に付設してある
一対の操向用ブレーキ（図外）のいずれか一方が
入り操作されたことを検出するセンサー３２夫々
からの情報に基いて、前輪１の操向角が設定値以
上にあり、かつ、操向用ブレーキの一方が制動状
態に在る時にのみコントロールバルブ２７を増速
用に自動操作するように構成してある。
つまり、前輪１と後輪２がこれら左右輪の平均
周速度がほぼ同一になる状態で駆動される４輪駆
動状態と、左右前輪１，１の平均周速度が左右後
輪２，２の平均周速度より大となる小廻り旋回用
の４輪駆動状態とに切換えられるように、かつ、
この小廻り旋回用状態が、前輪１の操向操作及び
操向用クラツチの制動操作の夫々を行うだけで自
動的に現出されるようにしてある。
周速度がほぼ同一になる状態で駆動される４輪駆
動状態と、左右前輪１，１の平均周速度が左右後
輪２，２の平均周速度より大となる小廻り旋回用
の４輪駆動状態とに切換えられるように、かつ、
この小廻り旋回用状態が、前輪１の操向操作及び
操向用クラツチの制動操作の夫々を行うだけで自
動的に現出されるようにしてある。
前記増速ミツシヨン部１２付きのミツシヨンを
構成するに、第３図及び第４図に示すように、前
記油圧ポンプ２８を主ミツシヨン部８の中間軸３
３ａによつて駆動される状態で主ミツシヨンケー
スを構成する第１ケース部分４ｃと増速ミツシヨ
ンケースを構成する第２ケース部分４ｂとの間に
内装し、かつ、前記コントロールバルブ２７を第
２ケース部分４ｂ内に組込む関係上、増速ミツシ
ヨン部１２を有しない状態に在る主ミツシヨン部
８の中間軸３３ｂ及び前輪用出力軸１４ｂを、油
圧ポンプ２８の連結用中間軸３３ａ、前記入力軸
１３の連結用出力軸１４ａに変更すると共に、ミ
ツシヨンケース前壁部４ａに替えて、主ミツシヨ
ン部軸支用の第１ケース部分４ｃと、入力軸１１
及び増速ミツシヨン部用の第２ケース部分４ｂ
と、増速ミツシヨン部用の第３ケース部分４ｄと
から成る３分割式ケース部分を、ミツシヨンケー
ス本体４に取付けるようにしてある。
構成するに、第３図及び第４図に示すように、前
記油圧ポンプ２８を主ミツシヨン部８の中間軸３
３ａによつて駆動される状態で主ミツシヨンケー
スを構成する第１ケース部分４ｃと増速ミツシヨ
ンケースを構成する第２ケース部分４ｂとの間に
内装し、かつ、前記コントロールバルブ２７を第
２ケース部分４ｂ内に組込む関係上、増速ミツシ
ヨン部１２を有しない状態に在る主ミツシヨン部
８の中間軸３３ｂ及び前輪用出力軸１４ｂを、油
圧ポンプ２８の連結用中間軸３３ａ、前記入力軸
１３の連結用出力軸１４ａに変更すると共に、ミ
ツシヨンケース前壁部４ａに替えて、主ミツシヨ
ン部軸支用の第１ケース部分４ｃと、入力軸１１
及び増速ミツシヨン部用の第２ケース部分４ｂ
と、増速ミツシヨン部用の第３ケース部分４ｄと
から成る３分割式ケース部分を、ミツシヨンケー
ス本体４に取付けるようにしてある。
尚、本考案は、増速ミツシヨン部１２の切換え
操作を人為的に行うように構成したり、エンジン
３と主ミツシヨンケース４，４ｃの連結を前記フ
レーム５に替えて筒状伝動ケースにより行うよう
に構成したものにも適用できる。
操作を人為的に行うように構成したり、エンジン
３と主ミツシヨンケース４，４ｃの連結を前記フ
レーム５に替えて筒状伝動ケースにより行うよう
に構成したものにも適用できる。
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
図面は本考案に係る農用トラクターの走行用ミ
ツシヨンの実施例を示し、第１図は農用トラクタ
ーの一部切欠き側面図、第２図はミツシヨンケー
スの前面図、第３図は前輪増速用ミツシヨンの一
部切欠き側面図である。第４図は非前輪増速用ミ
ツシヨンの一部切欠き側面図である。 １……前車輪、２……後車輪、８……走行用主
ミツシヨン部、１２……増速ミツシヨン部、１３
……入力軸、１４ａ……前輪用出力軸、１５……
出力軸、１８……中間軸、１９，２０，２２，２
３……変速用ギアー、４，４ｃ……主ミツシヨン
ケース、４ｂ，４ｄ……増速ミツシヨンケース。
ツシヨンの実施例を示し、第１図は農用トラクタ
ーの一部切欠き側面図、第２図はミツシヨンケー
スの前面図、第３図は前輪増速用ミツシヨンの一
部切欠き側面図である。第４図は非前輪増速用ミ
ツシヨンの一部切欠き側面図である。 １……前車輪、２……後車輪、８……走行用主
ミツシヨン部、１２……増速ミツシヨン部、１３
……入力軸、１４ａ……前輪用出力軸、１５……
出力軸、１８……中間軸、１９，２０，２２，２
３……変速用ギアー、４，４ｃ……主ミツシヨン
ケース、４ｂ，４ｄ……増速ミツシヨンケース。
Claims (1)
- 左右一対の操向型前車輪１，１の平均周速度を
左右一対の駆動後車輪２，２の平均周速度より大
にする作用解除操作自在な増速ミツシヨン部１２
を内装する増速ミツシヨンケース４ｂ，４ｄを、
走行用主ミツシヨン部８を内装する主ミツシヨン
ケース４，４ｃに連結した農用トラクターの走行
用ミツシヨンであつて、入力軸１３及び出力軸１
５よりも上方にこれら入力軸１３と出力軸１５と
を変速用ギヤー１９，２０，２２，２３を介して
連動連結する中間軸１８を配設して前記増速ミツ
シヨン部１２を構成するとともに、前記増速ミツ
シヨンケース４ｂ，４ｄを前記主ミツシヨンケー
ス４，４ｃの前面側に連結して、前記入力軸１３
と前記走行用主ミツシヨン部８の前輪用出力軸１
４ａとを連動連結してあることを特徴とする農用
トラクターの走行用ミツシヨン。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983194794U JPS60102133U (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 農用トラクタ−の走行用ミツシヨン |
| US06/680,868 US4574910A (en) | 1983-12-16 | 1984-12-12 | Transmission for agricultural tractors |
| GB08431507A GB2153310B (en) | 1983-12-16 | 1984-12-13 | Transmission for agricultural tractors |
| CA000470017A CA1224347A (en) | 1983-12-16 | 1984-12-13 | Transmission for agricultural tractors |
| DE3445757A DE3445757C2 (de) | 1983-12-16 | 1984-12-14 | Getriebe für einen landwirtschaftlich nutzbaren Traktor |
| KR2019840013297U KR880000438Y1 (ko) | 1983-12-16 | 1984-12-15 | 농업용 트랙터의 트랜스밋숀 |
| FR8419271A FR2556662B1 (fr) | 1983-12-16 | 1984-12-17 | Transmission pour tracteurs agricoles comprenant une transmission d'augmentation de vitesse |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983194794U JPS60102133U (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 農用トラクタ−の走行用ミツシヨン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60102133U JPS60102133U (ja) | 1985-07-12 |
| JPS6347135Y2 true JPS6347135Y2 (ja) | 1988-12-06 |
Family
ID=16330363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983194794U Granted JPS60102133U (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 農用トラクタ−の走行用ミツシヨン |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4574910A (ja) |
| JP (1) | JPS60102133U (ja) |
| KR (1) | KR880000438Y1 (ja) |
| CA (1) | CA1224347A (ja) |
| DE (1) | DE3445757C2 (ja) |
| FR (1) | FR2556662B1 (ja) |
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