JPS6315168B2 - - Google Patents
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- JPS6315168B2 JPS6315168B2 JP58041284A JP4128483A JPS6315168B2 JP S6315168 B2 JPS6315168 B2 JP S6315168B2 JP 58041284 A JP58041284 A JP 58041284A JP 4128483 A JP4128483 A JP 4128483A JP S6315168 B2 JPS6315168 B2 JP S6315168B2
- Authority
- JP
- Japan
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- transmission
- gear type
- shaft
- type main
- main transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 152
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
- B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、動力取出し軸の駆動速度を走行変速
にかかわらず独立に変速できるように、エンジン
からの出力を、ギアー式主変速装置及びギアー式
副変速装置を介して車輪用の差動機構に伝達する
走行伝動系と、動力取出し軸用変速装置を備えた
PTO伝動系とに各別に分岐伝動するように構成
してある農用トラクターの伝動構造に関する。
にかかわらず独立に変速できるように、エンジン
からの出力を、ギアー式主変速装置及びギアー式
副変速装置を介して車輪用の差動機構に伝達する
走行伝動系と、動力取出し軸用変速装置を備えた
PTO伝動系とに各別に分岐伝動するように構成
してある農用トラクターの伝動構造に関する。
上記農用トラクターの伝動構造においては、走
行伝動系とPTO伝動系との夫々に変速装置が介
装されているために、変速操作が煩わしくなる不
都合があり、従来、走行主変速が操作容易にでき
るようにするのに、主変速装置として流体圧式変
速装置が用いられていたが、従来から周知のギア
ー式主変速装置にくらべて、主変速装置自体の構
造並びにその操作構造が複雑化して製作コストが
高くなるとともに、伝動効率が低下する問題があ
つた。
行伝動系とPTO伝動系との夫々に変速装置が介
装されているために、変速操作が煩わしくなる不
都合があり、従来、走行主変速が操作容易にでき
るようにするのに、主変速装置として流体圧式変
速装置が用いられていたが、従来から周知のギア
ー式主変速装置にくらべて、主変速装置自体の構
造並びにその操作構造が複雑化して製作コストが
高くなるとともに、伝動効率が低下する問題があ
つた。
本第１発明は、走行主変速の操作が容易にでき
るものでありながら、伝動効率面及び経済面のい
ずれにおいても有利にできると共に、構造全体を
コンパクトにできるようにすることを目的とし、
本第２発明は、走行主変速の操作が容易にできる
ものでありながら、伝動効率面及び経済面のいず
れにおいても有利にできると共に、駆動トラブル
を伴うことなく装置全体をコンパクトにできるよ
うにすることを目的とする。
るものでありながら、伝動効率面及び経済面のい
ずれにおいても有利にできると共に、構造全体を
コンパクトにできるようにすることを目的とし、
本第２発明は、走行主変速の操作が容易にできる
ものでありながら、伝動効率面及び経済面のいず
れにおいても有利にできると共に、駆動トラブル
を伴うことなく装置全体をコンパクトにできるよ
うにすることを目的とする。
本第１発明の特徴構成は、冒記した農用トラク
ターの伝動構造において、前記ギアー式副変速装
置と差動機構並びに動力取出し軸用変速装置をミ
ツシヨンケースに内装し、前記ギアー式主変速装
置を前記動力取出し軸用変速装置への入力軸に装
着される遊星ギアー式主変速装置で構成するとと
もに、前記遊星ギアー式主変速装置に変速比の異
なる複数組の遊星ギアーとリングギアーとの組合
わせを設けて、前記リングギアーの択一的固定操
作によつて多段に変速可能に構成し、前記遊星ギ
アー式主変速装置の出力軸を前記入力軸に遊転可
能に外嵌して前記ギアー式副変速装置の入力軸に
連動連結し、前記遊星ギアー式主変速装置のケー
スを前記ミツシヨンケースに連結してあることに
ある。
ターの伝動構造において、前記ギアー式副変速装
置と差動機構並びに動力取出し軸用変速装置をミ
ツシヨンケースに内装し、前記ギアー式主変速装
置を前記動力取出し軸用変速装置への入力軸に装
着される遊星ギアー式主変速装置で構成するとと
もに、前記遊星ギアー式主変速装置に変速比の異
なる複数組の遊星ギアーとリングギアーとの組合
わせを設けて、前記リングギアーの択一的固定操
作によつて多段に変速可能に構成し、前記遊星ギ
アー式主変速装置の出力軸を前記入力軸に遊転可
能に外嵌して前記ギアー式副変速装置の入力軸に
連動連結し、前記遊星ギアー式主変速装置のケー
スを前記ミツシヨンケースに連結してあることに
ある。
つまり、主変速装置として複数個のリングギア
ーを択一的に固定操作して複数段に変速する遊星
ギアー式を採用したから、主変速装置の操作が例
えばリングギアーを遊転状態と固定状態とに切換
えるバルブを切換えるだけで済む等操作容易に行
えるようにでき、操作面を有利にできながらも、
従来の流体圧式変速装置に比して、伝動が効率良
く行われ、かつ、安価に製作できるようになつ
た。その上、主変速装置を動力取出し軸用変速装
置への入力軸に装着される遊星ギアー式変速装置
にしたので、エンジンから動力取出し軸用変速装
置への伝動系を、主変速装置を迂回する必要のな
い構造簡単なものにでき、かつ、主変速装置とし
ての遊星ギアー式変速装置を副変速装置よりも伝
動上手側に位置させることにより、この場合より
も伝動されるトルクが大となるところの下手側に
位置させるに比べ、リングギアーの固定構成を小
型なものに済ませられて主変速装置自体を小型な
ものにでき、全体として、操作容易で伝動効率の
高い伝動構造を安価かつコンパクトに製作でき、
狭いスペース内でも容易に配設できるようになつ
た。
ーを択一的に固定操作して複数段に変速する遊星
ギアー式を採用したから、主変速装置の操作が例
えばリングギアーを遊転状態と固定状態とに切換
えるバルブを切換えるだけで済む等操作容易に行
えるようにでき、操作面を有利にできながらも、
従来の流体圧式変速装置に比して、伝動が効率良
く行われ、かつ、安価に製作できるようになつ
た。その上、主変速装置を動力取出し軸用変速装
置への入力軸に装着される遊星ギアー式変速装置
にしたので、エンジンから動力取出し軸用変速装
置への伝動系を、主変速装置を迂回する必要のな
い構造簡単なものにでき、かつ、主変速装置とし
ての遊星ギアー式変速装置を副変速装置よりも伝
動上手側に位置させることにより、この場合より
も伝動されるトルクが大となるところの下手側に
位置させるに比べ、リングギアーの固定構成を小
型なものに済ませられて主変速装置自体を小型な
ものにでき、全体として、操作容易で伝動効率の
高い伝動構造を安価かつコンパクトに製作でき、
狭いスペース内でも容易に配設できるようになつ
た。
本第２発明の特徴構成は、冒記した農用トラク
ターの伝動構造において、前記ギアー式副変速装
置と差動機構並びに動力取出し軸用変速装置をミ
ツシヨンケースに内装し、前記ギアー式主変速装
置を前記動力取出し軸用変速装置への入力軸に装
着される遊星ギアー式主変速装置で構成するとと
もに、前記遊星ギアー式主変速装置に変速比の異
なる複数組の遊星ギアーとリングギアーとの組合
わせを設けて、前記リングギアーの択一的固定操
作によつて多段に変速可能に構成し、前記遊星ギ
アー式主変速装置の出力軸を前記入力軸に遊転可
能に外嵌して、増速装置を介して前記ギアー式副
変速装置の入力軸に連動連結し、前記遊星ギアー
式主変速装置のケースを前記ミツシヨンケースに
連結してあることにある。
ターの伝動構造において、前記ギアー式副変速装
置と差動機構並びに動力取出し軸用変速装置をミ
ツシヨンケースに内装し、前記ギアー式主変速装
置を前記動力取出し軸用変速装置への入力軸に装
着される遊星ギアー式主変速装置で構成するとと
もに、前記遊星ギアー式主変速装置に変速比の異
なる複数組の遊星ギアーとリングギアーとの組合
わせを設けて、前記リングギアーの択一的固定操
作によつて多段に変速可能に構成し、前記遊星ギ
アー式主変速装置の出力軸を前記入力軸に遊転可
能に外嵌して、増速装置を介して前記ギアー式副
変速装置の入力軸に連動連結し、前記遊星ギアー
式主変速装置のケースを前記ミツシヨンケースに
連結してあることにある。
つまり、主変速装置として複数個のリングギア
ーを択一的に固定操作して複数段に変速する遊星
ギアー式を採用したから、主変速装置の変速操作
が従来の流体圧式主変速装置と同様に操作容易に
でき、操作面を有利にできながらも、従来の流体
圧式主変速装置に比して、伝動が効率良く行わ
れ、かつ、安価に製作できるようになつた。その
上、主変速装置を動力取出し軸用変速装置への入
力軸に装着される遊星ギアー式主変速装置にした
ので、エンジンから動力取出し軸用変速装置への
伝動系を構造簡単なものにでき、かつ、主変速装
置としての遊星ギアー式変速装置を副変速装置よ
りも伝動上手側に位置させることにより、主変速
装置自体を小型に済ませられた。他方、遊星ギア
ー式変速装置を用いると、一般に減速比が著しく
大となることから、増速機構を設ける方がエンジ
ンの低速出力をも有効利用できて好ましいもので
あり、そのために増速機能を副変速装置に備えさ
せると、副変速装置が大型になり、ミツシヨンケ
ースが大型になるとともに、増速機能を備えた副
変速装置を別途製作しなければならない問題が生
じるが、副変速装置とは別の増速装置を介して主
変速装置と副変速装置とを連動することにより、
副変速装置自体の大型化を回避できると共に、増
速機能を備えない従来の副変速装置を利用しなが
ら、増速装置をミツシヨンケース内のデツドスペ
ースを有効利用して配設できて、ミツシヨンケー
スの大型化も回避でき、全体として、エンジンの
低速出力をも十分利用できるものでありながら、
伝動装置全体の製作コストを低減し、かつ、コン
パクトに構成できるようになつた。
ーを択一的に固定操作して複数段に変速する遊星
ギアー式を採用したから、主変速装置の変速操作
が従来の流体圧式主変速装置と同様に操作容易に
でき、操作面を有利にできながらも、従来の流体
圧式主変速装置に比して、伝動が効率良く行わ
れ、かつ、安価に製作できるようになつた。その
上、主変速装置を動力取出し軸用変速装置への入
力軸に装着される遊星ギアー式主変速装置にした
ので、エンジンから動力取出し軸用変速装置への
伝動系を構造簡単なものにでき、かつ、主変速装
置としての遊星ギアー式変速装置を副変速装置よ
りも伝動上手側に位置させることにより、主変速
装置自体を小型に済ませられた。他方、遊星ギア
ー式変速装置を用いると、一般に減速比が著しく
大となることから、増速機構を設ける方がエンジ
ンの低速出力をも有効利用できて好ましいもので
あり、そのために増速機能を副変速装置に備えさ
せると、副変速装置が大型になり、ミツシヨンケ
ースが大型になるとともに、増速機能を備えた副
変速装置を別途製作しなければならない問題が生
じるが、副変速装置とは別の増速装置を介して主
変速装置と副変速装置とを連動することにより、
副変速装置自体の大型化を回避できると共に、増
速機能を備えない従来の副変速装置を利用しなが
ら、増速装置をミツシヨンケース内のデツドスペ
ースを有効利用して配設できて、ミツシヨンケー
スの大型化も回避でき、全体として、エンジンの
低速出力をも十分利用できるものでありながら、
伝動装置全体の製作コストを低減し、かつ、コン
パクトに構成できるようになつた。
以下に、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第１図に示すように、エンジン１、クラツチハ
ウジング２、ミツシヨンケース３、及び、エンジ
ン１とミツシヨンケース３を連結させたフレーム
４等から機体本体を構成し、かつ、左右一対の操
向及び駆動自在な前車輪５，５、左右一対の駆動
後車輪６，６、並びに、運転座席７等を備えさせ
た自走機体の後部に、ロータリ耕耘装置（図外）
等の作業装置を昇降操作自在に連結するためのリ
フトアーム８、及び、連結作業装置に伝動するた
めの動力取出し軸９を付設して、乗用型農用トラ
クターを構成してある。
ウジング２、ミツシヨンケース３、及び、エンジ
ン１とミツシヨンケース３を連結させたフレーム
４等から機体本体を構成し、かつ、左右一対の操
向及び駆動自在な前車輪５，５、左右一対の駆動
後車輪６，６、並びに、運転座席７等を備えさせ
た自走機体の後部に、ロータリ耕耘装置（図外）
等の作業装置を昇降操作自在に連結するためのリ
フトアーム８、及び、連結作業装置に伝動するた
めの動力取出し軸９を付設して、乗用型農用トラ
クターを構成してある。
車輪用の走行伝動系を第２図に示すように構成
してある。
してある。
すなわち、前記ミツシヨンケース３の前端部
に、遊星ギアー式主変速装置１０を設け、この主
変速装置１０と、ミツシヨンケース３内の後部に
設けられた後輪用差動機構１１の間に副変速装置
１２を設けると共に、主変速装置１０の出力筒軸
１０ａと、副変速装置１２の入力軸１２ａとを、
前記出力筒軸１０ａに付設してある入力ギアー１
３、中間ギアー１４、及び、出力ギアー１５から
成る増速装置１６を介して連動連結し、かつ、副
変速装置１２の出力軸１２ｂに差動機構１１の入
力ピニオンギアー１１ａを付設し、エンジン１の
出力を、クラツチ１７及び回転軸１８を介して主
変速装置１０に伝達し、主変速装置１０の出力
を、増速装置１６及び副変速装置１２を介して差
動機構１１に伝達するようにしてある。そして、
左右前輪５，５の差動機構１９に対する出力軸２
０を、前記ミツシヨンケース３内の前端側で下部
に設けると共に、前記出力軸２０に一体回転及び
摺動操作自在に取付けたクラツチギアー２１を、
前記出力軸１２ｂの出力ギアー２３に咬合させた
状態で前記入力軸１２ａに遊転自在に取付けてあ
る伝動ギアー２２に分離自在に連動させるように
してある。
に、遊星ギアー式主変速装置１０を設け、この主
変速装置１０と、ミツシヨンケース３内の後部に
設けられた後輪用差動機構１１の間に副変速装置
１２を設けると共に、主変速装置１０の出力筒軸
１０ａと、副変速装置１２の入力軸１２ａとを、
前記出力筒軸１０ａに付設してある入力ギアー１
３、中間ギアー１４、及び、出力ギアー１５から
成る増速装置１６を介して連動連結し、かつ、副
変速装置１２の出力軸１２ｂに差動機構１１の入
力ピニオンギアー１１ａを付設し、エンジン１の
出力を、クラツチ１７及び回転軸１８を介して主
変速装置１０に伝達し、主変速装置１０の出力
を、増速装置１６及び副変速装置１２を介して差
動機構１１に伝達するようにしてある。そして、
左右前輪５，５の差動機構１９に対する出力軸２
０を、前記ミツシヨンケース３内の前端側で下部
に設けると共に、前記出力軸２０に一体回転及び
摺動操作自在に取付けたクラツチギアー２１を、
前記出力軸１２ｂの出力ギアー２３に咬合させた
状態で前記入力軸１２ａに遊転自在に取付けてあ
る伝動ギアー２２に分離自在に連動させるように
してある。
前記主変速装置１０を構成するに、前記動力取
出し軸９に対する変速装置４９への入力軸１０ｂ
に第１ないし第３太陽ギアー２４，２５，２６を
一体回転可能に取付け、前記太陽ギアー２４，２
５，２６に各別に咬合させた第１ないし第３遊星
ギアー２７，２８，２９を、これら遊星ギアー２
７，２８，２９と一体回転する支軸３０を介し
て、入力軸１０ｂに相対回転可能に支持させてあ
ると共に前記出力筒軸１０ａを一体回転可能に連
設してあるキヤリア３１に相対回転可能に取付
け、前記支軸３０に第４遊星ギアー３２を一体回
転可能に取付けると共に、この第４遊星ギアー３
２に咬合させた第５遊星ギアー３３をキヤリア３
１に相対回転可能に取付け、前記第１ないし第３
遊星ギアー２７，２８，２９及び第５遊星ギアー
３３に各別に咬合させた第１ないし第４リングギ
アー３４，３５，３６，３７を、ケース３８に相
対回転自在に支持させると共に、第１ないし第４
油圧シリンダ３９，４０，４１，４２により各別
にケース３８に押圧固定できるように構成し、前
記シリンダ３９ないし４２にそれらの択一的な加
圧操作が可能に接続した変速バルブ４３の切換え
操作により、前進３段、後進１段に切換えられる
ようにしてある。すなわち、第３リングギアー３
６を固定すると前進第１速になり、第２リングギ
アー３５を固定すると前進第２速になり、第１リ
ングギアー３４を固定すると前進第３速になり、
そして、第４リングギアー３７を固定すると後進
状態となるようにしてある。
出し軸９に対する変速装置４９への入力軸１０ｂ
に第１ないし第３太陽ギアー２４，２５，２６を
一体回転可能に取付け、前記太陽ギアー２４，２
５，２６に各別に咬合させた第１ないし第３遊星
ギアー２７，２８，２９を、これら遊星ギアー２
７，２８，２９と一体回転する支軸３０を介し
て、入力軸１０ｂに相対回転可能に支持させてあ
ると共に前記出力筒軸１０ａを一体回転可能に連
設してあるキヤリア３１に相対回転可能に取付
け、前記支軸３０に第４遊星ギアー３２を一体回
転可能に取付けると共に、この第４遊星ギアー３
２に咬合させた第５遊星ギアー３３をキヤリア３
１に相対回転可能に取付け、前記第１ないし第３
遊星ギアー２７，２８，２９及び第５遊星ギアー
３３に各別に咬合させた第１ないし第４リングギ
アー３４，３５，３６，３７を、ケース３８に相
対回転自在に支持させると共に、第１ないし第４
油圧シリンダ３９，４０，４１，４２により各別
にケース３８に押圧固定できるように構成し、前
記シリンダ３９ないし４２にそれらの択一的な加
圧操作が可能に接続した変速バルブ４３の切換え
操作により、前進３段、後進１段に切換えられる
ようにしてある。すなわち、第３リングギアー３
６を固定すると前進第１速になり、第２リングギ
アー３５を固定すると前進第２速になり、第１リ
ングギアー３４を固定すると前進第３速になり、
そして、第４リングギアー３７を固定すると後進
状態となるようにしてある。
前記副変速装置１２を構成するに、入力軸１２
ａに２個の原動ギアー４４，４５夫々を一体回転
可能に設けると共に、これら両原動ギアー４４，
４５に各別に咬合させた第１及び第２受動ギアー
４６，４７の夫々を出力軸１２ｂに遊転可能に取
付け、出力軸１２ｂに一体回転及び摺動操作自在
に取付けてあるシフトギアー４８を前記第１受動
ギアー４６のボス部に咬合させると、低速状態に
なり、かつ、前記シフトギアー４８を前記第２受
動ギアー４７のボス部に咬合させると、高速状態
になるようにしてある。
ａに２個の原動ギアー４４，４５夫々を一体回転
可能に設けると共に、これら両原動ギアー４４，
４５に各別に咬合させた第１及び第２受動ギアー
４６，４７の夫々を出力軸１２ｂに遊転可能に取
付け、出力軸１２ｂに一体回転及び摺動操作自在
に取付けてあるシフトギアー４８を前記第１受動
ギアー４６のボス部に咬合させると、低速状態に
なり、かつ、前記シフトギアー４８を前記第２受
動ギアー４７のボス部に咬合させると、高速状態
になるようにしてある。
動力取出し軸９に対するPTO伝動系を構成す
るに、第２図に示すように、変速装置４９をミツ
シヨンケース３内の前部に設けると共に、変速装
置４９の入力ギアー５０を、前記入力軸１０ｂの
差動機構１１側の端部に直結して、エンジン１の
出力が主副両変速装置１０，１２によつて変速さ
れない状態で変速装置４９に伝達されるように構
成し、そして、変速装置４９の出力軸５１を、そ
れにカプラー５２によつて連結した回転軸５３、
並びに、ギアー５４及び５５を介して動力取出し
軸９に連動させてある。
るに、第２図に示すように、変速装置４９をミツ
シヨンケース３内の前部に設けると共に、変速装
置４９の入力ギアー５０を、前記入力軸１０ｂの
差動機構１１側の端部に直結して、エンジン１の
出力が主副両変速装置１０，１２によつて変速さ
れない状態で変速装置４９に伝達されるように構
成し、そして、変速装置４９の出力軸５１を、そ
れにカプラー５２によつて連結した回転軸５３、
並びに、ギアー５４及び５５を介して動力取出し
軸９に連動させてある。
前記変速装置４９を構成するに、入力ギアー５
０にギアー５６を介して連動させた中間回転軸５
７に、第１及び第２伝動ギアー５８，５９を一体
回転可能に設けると共に、前記第２伝動ギアー５
９に咬合させた受動ギアー６０を出力軸５１に相
対回転可能に取付け、出力軸５１に一体回転及び
摺動操作自在に取付けたシフトギアー６１を前記
受動ギアー６０のボス部に咬合させると低速にな
り、シフトギアー６１を前記第１伝動ギアー５８
に咬合させると中速になり、シフトギアー６１を
入力ギアー５０のボス部に咬合させると高速にな
るようにしてある。
０にギアー５６を介して連動させた中間回転軸５
７に、第１及び第２伝動ギアー５８，５９を一体
回転可能に設けると共に、前記第２伝動ギアー５
９に咬合させた受動ギアー６０を出力軸５１に相
対回転可能に取付け、出力軸５１に一体回転及び
摺動操作自在に取付けたシフトギアー６１を前記
受動ギアー６０のボス部に咬合させると低速にな
り、シフトギアー６１を前記第１伝動ギアー５８
に咬合させると中速になり、シフトギアー６１を
入力ギアー５０のボス部に咬合させると高速にな
るようにしてある。
尚、第２図に示す動力取出し軸６２は、前後輪
間に連結される芝刈り装置（図外）等の作業装置
に伝動するためのものであり、動力取出し軸駆動
ギアー６３に前輪用出力軸２０の遊転ギアー６４
を介して連動させた状態で前記増速装置１６の出
力軸１６ａに遊転及び摺動操作自在に取付けてあ
るクラツチギアー６５により、前記第１伝動ギア
ー５８に分離自在に連動させるように構成されて
いる。又、第２図に示すギア６６及び６７は、ア
タツチメント式の超減速装置（図外）を連動させ
るためのものである。
間に連結される芝刈り装置（図外）等の作業装置
に伝動するためのものであり、動力取出し軸駆動
ギアー６３に前輪用出力軸２０の遊転ギアー６４
を介して連動させた状態で前記増速装置１６の出
力軸１６ａに遊転及び摺動操作自在に取付けてあ
るクラツチギアー６５により、前記第１伝動ギア
ー５８に分離自在に連動させるように構成されて
いる。又、第２図に示すギア６６及び６７は、ア
タツチメント式の超減速装置（図外）を連動させ
るためのものである。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
図面は本発明に係る農用トラクターの伝動構造
の実施例を示し、第１図は農用トラクターの全体
側面図、第２図は伝動装置の断面図である。 １……エンジン、２７，２８，２９，３２……
遊星ギアー、３４，３５，３６，３７……リング
ギアー、３８……ケース、３……ミツシヨンケー
ス、１０……主変速装置、１０ａ……出力軸、１
０ｂ……入力軸、１１……差動機構、１２……副
変速装置、１２ａ……入力軸、１６……増速装
置、４９……動力取出し軸用変速装置。
の実施例を示し、第１図は農用トラクターの全体
側面図、第２図は伝動装置の断面図である。 １……エンジン、２７，２８，２９，３２……
遊星ギアー、３４，３５，３６，３７……リング
ギアー、３８……ケース、３……ミツシヨンケー
ス、１０……主変速装置、１０ａ……出力軸、１
０ｂ……入力軸、１１……差動機構、１２……副
変速装置、１２ａ……入力軸、１６……増速装
置、４９……動力取出し軸用変速装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ エンジン１からの出力を、ギアー式主変速装
置１０及びギアー式副変速装置１２を介して車輪
用の差動機構１１に伝達する走行伝動系と、動力
取出し軸用変速装置４９を備えたPTO伝動系と
に各別に分岐伝動するように構成してある農用ト
ラクターの伝動構造において、前記ギアー式副変
速装置１２と差動機構１１並びに動力取出し軸用
変速装置４９をミツシヨンケース３に内装し、前
記ギアー式主変速装置１０を前記動力取出し軸用
変速装置４９への入力軸１０ｂに装着される遊星
ギアー式主変速装置で構成するとともに、前記遊
星ギアー式主変速装置１０に変速比の異なる複数
組の遊星ギアー２７，２８，２９，３２とリング
ギアー３４，３５，３６，３７との組合わせを設
けて、前記リングギアー３４，３５，３６，３７
の択一的固定操作によつて多段に変速可能に構成
し、前記遊星ギアー式主変速装置１０の出力軸１
０ａを前記入力軸１０ｂに遊転可能に外嵌して前
記ギアー式副変速装置１２の入力軸１２ａに連動
連結し、前記遊星ギアー式主変速装置１０のケー
ス３８を前記ミツシヨンケース３に連結してある
ことを特徴とする農用トラクターの伝動構造。 ２ エンジン１からの出力を、ギアー式主変速装
置１０及びギアー式副変速装置１２を介して車輪
用の差動機構１１に伝達する走行伝動系と、動力
取出し軸用変速装置４９を備えたPTO伝動系と
に各別に分岐伝動するように構成してある農用ト
ラクターの伝動構造において、前記ギアー式副変
速装置１２と差動機構１１並びに動力取出し軸用
変速装置４９をミツシヨンケース３に内装し、前
記ギアー式主変速装置１０を前記動力取出し軸用
変速装置４９への入力軸１０ｂに装着される遊星
ギアー式主変速装置で構成するとともに、前記遊
星ギアー式主変速装置１０に変速比の異なる複数
組の遊星ギアー２７，２８，２９，３２とリング
ギアー３４，３５，３６，３７との組合わせを設
けて、前記リングギアー３４，３５，３６，３７
の択一的固定操作によつて多段に変速可能に構成
し、前記遊星ギアー式主変速装置１０の出力軸１
０ａを前記入力軸１０ｂに遊転可能に外嵌して、
増速装置１６を介して前記ギアー式副変速装置１
２の入力軸１２ａに連動連結し、前記遊星ギアー
式主変速装置１０のケース３８を前記ミツシヨン
ケース３に連結してあることを特徴とする農用ト
ラクターの伝動構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4128483A JPS59167329A (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | 農用トラクタ−の伝動構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4128483A JPS59167329A (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | 農用トラクタ−の伝動構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59167329A JPS59167329A (ja) | 1984-09-20 |
| JPS6315168B2 true JPS6315168B2 (ja) | 1988-04-04 |
Family
ID=12604140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4128483A Granted JPS59167329A (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | 農用トラクタ−の伝動構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59167329A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0543777U (ja) * | 1991-11-15 | 1993-06-11 | 株式会社甲府明電舎 | ブラシレスｄｃモータ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITBO20030556A1 (it) | 2003-09-26 | 2005-03-27 | Cnh Italia Spa | Apparecchiatura per la trasmissione della potenza in un autoveicolo, in particolare in un trattore. |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS538929A (en) * | 1976-07-13 | 1978-01-26 | Kubota Ltd | Hydraulic pump driving device for tractor, etc. |
-
1983
- 1983-03-11 JP JP4128483A patent/JPS59167329A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS538929A (en) * | 1976-07-13 | 1978-01-26 | Kubota Ltd | Hydraulic pump driving device for tractor, etc. |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0543777U (ja) * | 1991-11-15 | 1993-06-11 | 株式会社甲府明電舎 | ブラシレスｄｃモータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59167329A (ja) | 1984-09-20 |
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