JPS63312480A - 車両用施解錠制御装置 - Google Patents

車両用施解錠制御装置

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JPS63312480A
JPS63312480A JP62148044A JP14804487A JPS63312480A JP S63312480 A JPS63312480 A JP S63312480A JP 62148044 A JP62148044 A JP 62148044A JP 14804487 A JP14804487 A JP 14804487A JP S63312480 A JPS63312480 A JP S63312480A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用施解錠制御装置に係り、特に車両ドアに
設けられた起動スイッチの操作時に、当該操作を行う者
が携帯する携帯無線器と車両に設けられた車両側アンテ
ナとの間で交信される情報に基づいて車体ロック装置の
施解錠制御を行う車両用施解錠制御装置に関する。
（従来の技術） 従来、車両用施解錠制御装置として例えば、第８図に示
すものがあった。本装置は車両５０のドアミラー５１の
内部に第９図に示すような車両側アンテナ５５としての
ループ・アンテナ５６及びループ・アンテナ５７を内蔵
するとともに、車両ドア５２のドアハンドル部５３に起
動スイッチ５４を備える。
当該車両側アンテナ５５を構成するループ・アンテナ５
６及びループ・アンテナ５７は第１０図に示すように車
体ロック装置１３の施解錠を指令する制御部１２と接続
されている。
本装置は車両側アンテナ５５と携帯無線器５９内のルー
プ・アンテナとの間で電磁波による交信を行い、当該交
信に基づいて車体ロック装置１３の制御を行うものであ
り、当該無線器５９の方向に対する指向性の偏りを除去
するために車両側アンテナ５５の各アンテナ５６．５７
は第９図に示すように互いに磁界軸Ａ、Ｂの方向が直交
するようにドアミラー５１に設置されている。
・ループ・アンテナ５７は給電あるいはアンテナ出力と
なる一次側巻き線及びこれと同軸上に巻かれた二次側巻
き線から成り、軸にはフェライトが用いられ、誘導結合
により送受信が行われる。
本装置では車両に乗ろうとする者または車両から降りよ
うとする者は、携帯無線器５９を携帯して車両ドアのド
アハンドル部５３に設けられた起動スイッチ５４をオン
にする。
すると、ドアミラー５１に設けられた車両側アンテナ５
５は当該起動スイッチ５４からの信号を受けて携帯無線
器５９との間で交信が行われ当該交信に基づいて制御部
１２は車体ロック装置１３に施解錠の指令を行うことに
なる（特開昭６２−３８００４号参照）。
〔発明が解決しようとする問題点〕
ところで、このような従来の車両用施解錠制御装置の車
両側アンテナ５５にあっては、車室外のボディパネル５
８から離れたドアミラー５１内に内蔵する構造となって
いたため、ボディ（鉄板）の影響を受けずに済むという
メリットはあるものの、ドアハンドル部５３に設けられ
た起動スィッチ５４操作時に存在する携帯無線器５９と
の距離が遠く、又車室外であるために、他の機器に妨害
を与えない許容可能な送信出力で交信を行うためには受
信器の感度を上げなければならず、携帯無線器５９側で
は高周波数の増幅回路が必要となり電池の消費電流が高
く寿命が短くなり、コストも増加するという問題点を有
していた。
そこで、本発明は以上の問題点を解決するためになされ
たものであり、交信の際の電気出力が小さくて済む車両
用施解錠装置を提供することを目的としてなされたもの
である。
゛（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するため本発明は、車両ドアに設け
られた起動スイッチの操作時に、当該スイッチの操作を
行う者が携帯する携帯無線器と車両に設けられた車両側
アンテナとの間で交信される情報に基づいて車体ロック
装置の施解錠制御を行う装置において、前記車両側アン
テナは、前記車両ドアの車室内側ショルダ部に設けられ
たものである。
〔作用〕
車両から降りようとする者または車両に乗ろうとする者
は、携帯無線器を携帯して車両ドアに設けられた起動ス
イッチを操作する。
すると、起動スイッチの操作に基づいて車両に設けられ
た車両側アンテナと携帯無線器との間で所定の交信が行
われ、車体ロック装置により施解錠が行われる。
その際、本発明では車両側アンテナは当該起動スイッチ
近傍である車内ドアの車室内側ショルダ部に設けられ、
しかも起動スイッチの操作を行う者は必ず起動スイッチ
に接近するため、車両側アンテナと携帯無線器との交信
が最短距離で行われることになる。
〔実施例〕
次に本発明の実施例につい′Ｃ説明する。
本実施例は第１図に示すように、車両１の車両ドア２の
ドアハンドル部３に起動スイッチ４が設けられている。
第１の実施例は第２図に示すように車両ドア２の車室内
側のドア・インナパネル６のショルダ部７をカットして
第３図に示すようなくぼみを形成することによりドア・
トリム９との間に空間を設け、そこに車両側アンテナ８
をネジ１０により取り付けている。
車両側アンテナ８は第４図に示すように棒コイル状のツ
イン・ループアンテナであって、ループ・アンテナ２０
と、その内側に当該磁界の方向と直交する磁界軸を有す
るフェライト３２を内蔵したループ・アンテナ２１とか
ら構成されている。
当該車両側アンテナ８のループ・アンテナ２２は第１０
図に示すように、各々施解錠指令を行う制御部１２を介
して車体ロック装置１３と接続されている。
当該車両側アンテナ８の各磁界軸の方向は第３図に矢印
で示すように磁界軸Ａの方向は車両前後方向に向いてお
り、磁界軸Ｂ方向は車室内から車室外へドアウィンドウ
・ガラス５を貫通するような向きに設定されている。
各々のアンテナの磁界軸の関係は従来のアンテナの関係
と同様である。
第５図及び第６図に、車両側アンテナから発生する従来
の磁界と本実施例の磁界との関係を示したものであり、
実線がループ・アンテナ２０により発生する磁界であり
、点線がループ・アンテナ２１より発生する磁界を示す
。これらの図を比較してわかるように、起動スィッチ４
操作時に携帯無線器１１の存在する可能性の高いフロン
ト・ドア２外側近傍で各磁界はさえぎられることなく直
交しており指向性に大きな偏りがなく、信頼性のある車
両用施解錠制御装置を提供することができる。
続いて、第２の実施例を説明する。
本実施例はセンタピラー２９がルーフ・パネルにまで達
しないハード・トップ車３１に適用したものである。
ハード・トップ車３１においてはセンタピラー２９はル
ーフ・パネルにまで達しないことから、フロント・ドア
２６とリヤ・ドア２７のドア・インチパネルにおいて前
後にフランジ３０を通すこと等により強度を補強する必
要がある。
このため、そのフランジ３０となるドア・インナパネル
のショルダ部をカットすることは強度を保てなくなるお
それがある。
これを考慮しフロント・ドア２６とリヤ・ドア２７との
中間のセンタピラー２９の上部ガーニッシュ３１内に車
両側アンテナ２８を内蔵したものが本実施例である。
当該アンテナ２８を内蔵した部分についての断面の形状
は第３図とほぼ同等にすることができるため、第７図に
示すように当該アンテナ２８を構成する２つの各アンテ
ナの磁性軸の方向は第１の実施例と同様に一方は車両の
前後方向に設定し、他方は車両のドア・インナパネルを
通して車室内から車室外の方向に設定して第６図と同等
の磁界が発生することになる。
第１及び第２の実施例は以下のように作動する。
車両から降りようとする者または車両に乗り込もうとす
る者（車両の運転者等）は、携帯無線器１１を携帯する
とともに、車両ドア２のドアハンドル３に設けられた起
動スイッチ４をオン状態にする。すると、施解錠を制御
する制御部１２からアンテナを介して送信され、このリ
グ聯スト信号を携帯無線器１１が受信すると、携帯無線
器１１から当該車両のものとして予め定められたコート
信号が送信される。当該コード信号を車両側アンテナ８
を介して制御部１２が受信すると、当該コード信号に基
づく情報を解析し、この情報が当該車両に対応したもの
である場合には、ドアロック装置１３の施解錠制御を行
う。
その際、本実施例では車両側アンテナ８を起動スイッチ
４が設けられた車両ドア近傍に設置しているため、携帯
無線器１１との交信が従来に比べて少量の電力を消費す
るだけで行うことが可能となる。
本実施例にあっては、車両側アンテナ８をループ・アン
テナに形成しているため指向性に偏りのない信頼性のあ
る車両用施解錠制御装置を提供することができる。
また、本実施例ではフロント・ドア２に設けた起動スイ
ッチ４近傍であって、フロント・ドア２のドアウィンド
ウ・ガラス５を通るような方向に磁界の方向を設定して
いるため、フロント・ドア２により電波がさえぎられる
こともない。
さらに、本実施例では車室内に車両側アンテナを設置す
るようにしているため、アンテナに防水対策等を施す必
要がなく、コストも低下することになる。
〔発明の効果〕
本発明は、起動スイッチ操作時には携帯無線器を所持し
た当該スイッチの操作者は必ず起動スイッチが設けられ
ている車両ドア付近に近づく。
その際、本発明では車両側アンテナは当該起動スイッチ
近傍に設けられているため、携帯無線器と車両側アンテ
ナとの交信は最短距離で行われることになる。
したがって、当該交信に使用される電力は少量で済むた
め、低コストで交信が行われることになる。
【図面の簡単な説明】
第１図は未発・明の実施例に係る車両を示す斜視図、第
２図は第１図の要部断面図、第３図は第２図の一部切開
斜視図、第４図は第３図の要部拡大分解斜図、第５図は
従来例に係る、車両側アンテナの磁界を示す図、第６図
は本実施例に係る車両側アンテナの磁界を示す図、第７
図は第２の実施例を示す図、第８図は従来例に係る斜視
図、第９図は従来例に係る車両側アンテナを示す斜視図
、第１０図は例に係る回路図である。 １・・・車両 ２・・・フロント・ドア ３・・・ドアハンドル ４・・・起動スイッチ ５・・・ドアウィンドウ・ガラス ６・・・ドア・インナパネル ７・・・ショルダ部 ８・・・車両側アンテナ ９・・・ドア・トリム

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車両ドアに設けられた起動スイッチの操作時に、
    当該スイッチの操作を行う者が携帯する携帯無線器と車
    両に設けられた車両側アンテナとの間で交信される情報
    に基づいて車体ロック装置の施解錠制御を行う装置にお
    いて、 前記車両側アンテナは、前記車両ドアの車室内側ショル
    ダ部に設けられたことを特徴とする車両用施解錠制御装
    置。
  2. （２）前記車両側アンテナは、ドア・インナパネルとド
    ア・トリムとの間に内蔵されると共に、発生磁束が互い
    に略直交をなすツイン・ループアンテナであることを特
    徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用施解錠制御
    装置。
  3. （３）前記車両側アンテナは、センタピラーとセンタピ
    ラーガーニッシュとの間に内蔵されると共に、発生磁束
    が互いに略直交をなすツイン・ループアンテナであるこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用施解
    錠制御装置。
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