JP2546842B2 - 車両用施解錠制御装置 - Google Patents

車両用施解錠制御装置

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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用施解錠制御装置に係り、特に車両ドア
に設けられた起動スイッチの操作時に、当該操作を行う
者が携帯する携帯無線器と車両に設けられた車両側アン
テナとの間で交信される情報に基づいて車体ロック装置
の施解錠制御を行う車両用施解錠制御装置に関する。
〔従来の技術〕
従来、車両用施解錠制御装置として例えば、第８図に
示すものがあった。本装置は車両50のドアミラー51の内
部に第９図に示すような車両側アンテナ55としてのルー
プ・アンテナ56及びループ・アンテナ57を内蔵するとと
もに、車両ドア52のドアハンドル部53に起動スイッチ54
を備える。
当該車両側アンテナ55を構成するループ・アンテナ56
及びループ・アンテナ57は第10図に示すように車体ロッ
ク装置13の施解錠を指令する制御部12と接続されてい
る。
本装置は車両側アンテナ55と携帯無線器59内のループ
・アンテナとの間で電磁波による交信を行い、当該交信
に基づいて車体ロック装置13の制御を行うものであり、
当該無線器59の方向に対する指向性の偏りを除去するた
めに車両側アンテナ55の各アンテナ56,57は第９図に示
すように互いに磁界軸A,Bの方向が直交するようにドア
ミラー51に設置されている。
ループ・アンテナ57は給電あるいはアンテナ出力とな
る一次側巻き線及びこれと同軸上に巻かれた二次側巻き
線から成り、軸にはフェライトが用いられ、誘導結合に
より送受信が行われる。
本装置では車両に乗ろうとする者または車両から降り
ようとする者は、携帯無線器59を携帯して車両ドアのド
アハンドル部53に設けられた起動スイッチ54をオンにす
る。
すると、ドアミラー51に設けられた車両側アンテナ55
は当該起動スイッチ54からの信号を受けて携帯無線器59
との間で交信が行われ当該交信に基づいて制御部12は車
体ロック装置12に施解錠の指令を行うことになる（特開
昭62−38004号参照）。
〔発明が解決しようとする問題点〕
ところで、このような従来の車両用施解錠制御装置の
車両側アンテナ55にあっては、車室外のボディパネル58
から離れたドアミラー51内に内蔵する構造となっていた
ため、ボディ（鉄板）の影響を受けずに済むというメリ
ットはあるものの、ドアハンドル部53に設けられた起動
スイッチ54操作時に存在する携帯無線器59との距離が遠
く、又車室外であるために、他の機器に妨害を与えない
許容可能な送信出力で交信を行うためには受信器の感度
を上げなければならず、携帯無線器59側では高周波数の
増幅回路が必要となり電池の消費電流が高く寿命が短く
なり、コストも増加するという問題点を有していた。
そこで、本発明は以上の問題点を解決するためになさ
れたものであり、交信の際の電気出力が小さくて済む車
両用施解錠装置を提供することを目的としてなされたも
のである。
〔問題点を解決するための手段〕
以上の問題点を解決するため本発明は、車両ドアに設
けられた起動スイッチの操作時に、当該スイッチの操作
を行う者が携帯する携帯無線器と車両に設けられた車両
側アンテナとの間で交信される情報に基づいて車体ロッ
ク装置の施解錠制御を行う装置において、前記車両側ア
ンテナは、発生磁束が互いに略直交をなし一方の磁束は
ドアウィンドゥ・ガラスを貫通する向きに設定され、他
方の磁束は略水平方向に設定されたツイン・ループアン
テナであって、前記起動スイッチ設置点近傍の車室内側
ショルダ部に設けられたものである。
〔作用〕
車両から降りようとする者または車両に乗ろうとする
者は、携帯無線器を携帯して車両ドアに設けられた起動
スイッチを操作する。
すると、起動スイッチの操作に基づいて車両に設けら
れた車両側アンテナと携帯無線器との間で所定の交信が
行われ、車体ロック装置により施解錠が行われる。
その際、本発明では車両側アンテナは当該起動スイッ
チ近傍である車内ドアの車室内側ショルダ部に設けら
れ、発生磁束が互いに略直交をなし一方の磁束はドアウ
ィンドゥ・ガラスを貫通する向きに設定され、他方の磁
束は略水平方向に設定されているので、確実に磁束を携
帯無線器に到達させることができる。しかも起動スイッ
チの操作を行う者は必ず起動スイッチに接近するため、
車両側アンテナと携帯無線器との交信が最短距離で行わ
れることになる。
〔実施例〕
次に本発明の実施例について説明する。
本実施例は第１図に示すように、車両１の車両ドア２
のドアハンドル部３に起動スイッチ４が設けられてい
る。
第１の実施例は第２図に示すように車両ドア２の車室
内側のドア・インナパネル６のショルダ部７をカットし
て第３図に示すようなくぼみを形成することによりドア
・トリム９との間に空間を設け、そこに車両側アンテナ
８をネジ10により取り付けている。
車両側アンテナ８は第４図に示すように棒コイル状の
ツイン・ループアンテナであって、ループ・アンテナ20
と、その内側に当該磁界の方向を直交する磁界軸を有す
るフェライト32を内蔵したループ・アンテナ21とから構
成されている。
当該車両側アンテナ８のループ・アンテナ22は第10図
に示すように、各々施解錠指令を行う制御部12を介して
車体ロック装置13と接続されている。
当該車両側アンテナ８の各磁界軸の方向は第３図に矢
印で示すように磁界軸Ａの方向は車両前後方向に向いて
おり、磁界軸Ｂ方向は車室内から車室外へドアウィンド
ゥ・ガラス５を貫通するような向きに設定されている。
各々のアンテナの磁界軸の関係は従来のアンテナの関
係と同様である。
第５図及び第６図に、車両側アンテナから発生する従
来の磁界と本実施例の磁界との関係を示したものであ
り、実線がループ・アンテナ20により発生する磁界であ
り、点線がループ・アンテナ21より発生する磁界を示
す。これらの図を比較してわかるように、起動スイッチ
４操作時に携帯無線器11の存在する可能性の高いフロン
ト・ドア２外側近傍で各磁界はさえぎられることなく直
交しており指向性に大きな偏りがなく、信頼性のある車
両用施解錠制御装置を提供することができる。
続いて、第２の実施例を第７図に基づいて説明する。
本実施例はセンタピラー29がルーフ・パネルにまで達
しないハード・トップ車31に適用したものである。
ハード・トップ車31においてはセンタピラー29はルー
フ・パネルにまで達しないことから、フロント・ドア26
とリヤ・ドア27のドア・インナパネルにおいて前後にフ
ランジ30を通すこと等により強度を補強する必要があ
る。
このため、そのフランジ30となるドア・インナパネル
のショルダ部をカットすることは強度を保てなくなるお
それがある。
これを考慮しフロント・ドア26とリヤ・ドア27との中
間のセンタピラー29の上部ガーニッシュ31内に車両側ア
ンテナ28を内蔵したものが本実施例である。
当該アンテナ28を内蔵した部分についての断面の形状
は第３図とほぼ同等にすることができるため、第７図に
示すように当該アンテナ28を構成する２つの各アンテナ
の磁性軸の方向は第１の実施例と同様に一方は車両の前
後方向に設定し、他方は車両のドア・インナパネルを通
して車室内から車室外の方向に設定して第６図と同等の
磁界が発生することになる。
第１及び第２の実施例は以下のように作動する。
車両から降りようとする者または車両に乗り込もうと
する者（車両の運転者等）は、携帯無線器11を携帯する
とともに、車両ドア２のドアハンドル３に設けられた起
動スイッチ４をオン状態にする。すると、施解錠を制御
する制御部12からのリクエスト信号が車両側アンテナ８
のループ・アンテナを介して送信され、このリクエスト
信号を携帯無線器11が受信すると、携帯無線器11から当
該車両のものとして予め定められたコード信号が送信さ
れる。当該コード信号を車両側アンテナ８を介して制御
部12が受信すると、当該コード信号に基づく情報を解析
し、この情報が当該車両に対応したものである場合に
は、ドアロック装置13の施解錠制御を行う。
その際、本実施例では車両側アンテナ８を起動スイッ
チ４が設けられた車両ドア近傍に設置しているため、携
帯無線器11との交信が従来に比べて少量の電力を消費す
るだけで行うことが可能となる。
本実施例にあっては、車両側アンテナ８をループ・ア
ンテナに形成しているため指向性に偏りのない信頼性の
ある車両用施解錠制御装置を提供することができる。
また、本実施例ではフロント・ドア２に設けた起動ス
イッチ４近傍であって、フロント・ドア２のドアウィン
ドゥ・ガラス５を通るような方向に磁界の方向を設定し
ているため、フロント・ドア２により電波がさえぎられ
ることもない。
さらに、本実施例では車室内に車両側アンテナを設置
するようにしているため、アンテナに防水対策等を施す
必要がなく、コストも低下することになる。
〔発明の効果〕
本発明は、起動スイッチ操作時には携帯無線器を所持
した当該スイッチの操作者は必ず起動スイッチが設けら
れている車両ドア付近に近づく。
その際、本発明では車両側アンテナは当該起動スイッ
チ近傍に設けられているため、携帯無線器と車両側アン
テナとの交信は最短距離で行われることになる。
したがって、当該交信に使用される電力は少量で済む
ため、低コストで交信が行われることになる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例に係る車両を示す斜視図、第２
図は第１図の要部断面図、第３図は第２図の一部切開斜
視図、第４図は第３図の要部拡大分解斜図、第５図は従
来例に係る、車両側アンテナの磁界を示す図、第６図は
本実施例に係る車両側アンテナの磁界を示す図、第７図
は第２の実施例を示す図、第８図は従来例に係る斜視
図、第９図は従来例に係る車両側アンテナを示す斜視
図、第10図は例に係る回路図である。 １……車両 ２……フロント・ドア ３……ドアハンドル ４……起動スイッチ ５……ドアウィンドゥ・ガラス ６……ドア・インナパネル ７……ショルダ部 ８……車両側アンテナ ９……ドア・トリム

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車両ドアに設けられた起動スイッチの操作
    時に、当該スイッチの操作を行う者が携帯する携帯無線
    器と車両に設けられた車両側アンテナとの間で交信され
    る情報に基づいて車体ロック装置の施解錠制御を行う装
    置において、 前記車両側アンテナは、発生磁束が互いに略直交をなし
    一方の磁束はドアウィンドウ・ガラスを貫通する向きに
    設定され他方の磁束は略水平方向に設定されたツイン・
    ループアンテナであって、前記起動スイッチ設置点近傍
    の前記車両ドアの車室内側ショルダに設けられたことを
    特徴とする車両用施解錠制御装置。
  2. 【請求項２】前記車両側アンテナは、ドア・インナパネ
    ルとドア・トリムとの間に内蔵されたことを特徴とする
    特許請求の範囲第１項記載の車両用施解錠制御装置。
  3. 【請求項３】前記車両側アンテナは、センタピラーとセ
    ンタピラーガーニッシュとの間に内蔵されたことを特徴
    とする特許請求の範囲第１項記載の車両施解錠制御装
    置。
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