JPS63291721A - 車輌のフロント硝子用モールデイング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は各種車輌のフロント部分の車体パネルとフロ
ントの硝子パネルとの間に用いるモールディングに関し
、その目的とする所は、一種類のモールディングを以て
側部モールと上部モールとの両方の役目を果たすための
車輌のフロント硝子用モールディングに関するものであ
る。

〈従来の技術） 一般にこの種の車輌等のフロント硝子のモールディング
は、車体パネルと硝子パネルとを接着剤を以て接合する
ものでは、車体パネルの開口縁と硝子パネルとの境界と
に生ずる隙間を閉塞する目的と外観を綺麗にするために
モールディングを被嵌するものである。近年このモール
ディ〉′グは、フロントの左右側部モールには、硝子パ
ネルの嵌合する凹溝と、その凹溝の上部に雨水が走行中
に飛散して運転席に浸入するのを防止するための雨水受
溝を設けたものが使用されている。然し、この上下二段
の溝付のモールディングは、同じ硝子フロントの上部に
は使用できないため、別個の断面形状を有するモールデ
ィングをコーナー継手を以て連接する構成となっている
。そして、これ等のフロントのモールディングは、左右
のモールと上部のモール及びコーナー継手の三種類の部
品によって構成される構造となっている。従って、この
種のフロントに装着されているモールディングは、コー
ナ一部においては、コーナー継手によって外観が不体裁
となると共に、継手部分が容易に破損しやすい欠点があ
る。また、三種類の部品が必要なため高価となる等の欠
点がある。

（発明が解決しようとする問題点） フロントの硝子用モールディングにおいては１、ウィン
ド硝子の左右の側部モールと上方の上部モールとが別個
の断面形状で成形されたモールディングを一種類のモー
ルディングによって硝子を挟持できれば大変に作、業性
がよく、美麗に仕上がることができ、且つコーナー継手
が不要とすることによって、体裁の優れた強固なモール
ディングを得ようとするものである。

この発明は、上述の要望に応えるために提起するもので
ある。

（問題点を解決するための手段） この発明のモールディングは、上述の問題点をすべて解
決するために、フロントの左右の側部モール（１０）（
１０）には上部支持突片１４）と下部支持突片（６）と
の間に硝子パネルの左右の端縁を挿嵌させ、フロントの
上部モール（１１）では、モール頭部（２：Ｊと該上部
支持突片Ａ）との間に設けた雨水受溝＋５１に硝子パネ
ル（１２）の上端縁を挿嵌したことによって、一種類の
モールディングを以って、上記目的の達成を計っている
。

（実　施　例） 次に、この発明の実施例を図面について説明すると、各
種の車輌の車体パネル〈１３）と硝子パネル（１２）と
の間に装設されるモールディング本体（１）は合成樹脂
等を以て長手帯状に成形され、その上部に露出するモー
ル頭部１２＋と、隙間に挿着する挿入脚部（３）とを一
体的に形成する。前記挿入脚部（３）の片側に上部支持
片は）を突設して該モール頭部（２）との間に雨水を受
は流す雨水受溝１５１を形成する。この上部支持突片４
）の下方に水平の下部支持突片（６）を突設してその間
に硝子嵌入溝ｍを形成せしめである。符号６は、上部モ
ール部分において該上部支持突片（４）の下方位置を切
断する個所を示す切断線を示すものである。符号（１０
）は、モールディング本体（１）の左右の側部モールを
示し、（１１）はモールディング本体（１）の上部モー
ルの部分を示すものである。（１４）は、車体パネル（
１３）と挿入脚部（３）との間に注入する接着剤である
。符号（１６）は、第６図、第７図に示す如〈従来例に
使用する合成樹脂製のＬ型状のコーナー継手部を示し、
従来のものは、このコーナー継手部（１６）を介在して
各々断面形状の異なる側部モール（ｌＯ）と上部モール
（１１）との三種類のモールディングを以て硝子パネル
（１２）を張着しているものである。

（作　　用） この発明は上記の如き構成からなり、今この用法を説明
すると、第１図に示す如く車体パネル（１３）と硝子パ
ネル（１２）との間にモールディング本体、（１）を接
着剤（１４）を以て接着するものであるが、この発明の
ものはフロント硝子（１２）の左右側部モール（１０）
（１０）では、第４図に示す如く、硝子パネル（１２）
をモールディング本体（１）に設けた上部支持突片１４
１と下部支持突片（６）との間の硝子嵌入溝（７）に硝
子パネル（１２）の左右の端縁を挿嵌する。次にコーナ
ーの部分を境として上部モール（１１）の部分は、第５
図に示す如く、挿入脚部（３１の下方の切断部（へ）よ
り切除したり、または、切除しないでモールディング本
体（１）の該上部支持突片１４＋とモール頭部＋２１と
の間の該雨水受溝１５１に硝子パネル（１２）の上部端
縁を挿嵌してフロント硝子〈１２）を張着するものであ
る。

（発明の効果） 以上のように、この発明のモールディングによれば、一
種類の断面形状よりなるモールディングを以て左右の雨
水受溝付の側部モールと、上方の雨水受講の無い上部モ
ールを容易に構成して硝子を張着できる効果と、従来の
様にモールディングのコーナー継手部を使用する必要が
なく、表面が大変に綺麗で外観の優れた仕上がりとなる
効果がある。そして、フロントの上方の上部モールでは
、モール頭部と上部支持突片との間に設けた雨水受溝に
硝子パネルの上端縁を挿嵌せしぬたちのであるから、強
固に嵌着され、内部に雨水の浸入するのを確実に防止す
る効果がある。また、必要に応じて該上部支持突片の下
部を切除したことによってコーナ一部分の屈曲も容易に
曲げられてコーナーが綺麗に仕上がると共に、車体パネ
ルの浅い場所にも容易に装着できる効果がある。更に、
この発明によれば、従来のモールディングの様に、左右
の側部モールと、上方の上部モール及びコーナー継手部
との三種類の部品を製造する必要がなく、一種類のモー
ルディングを以て硝子パネルを簡単確実に張着できると
云う優れた効果と、一種類の部品であるから著しく安価
で品質の優れた従来にない多大な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の車輌のフロントの正面図、第２図は
同じくモールディングと硝子との張着部の切断斜面図、
第３図は同じくモールディングの斜面図、第４図は側部
モールの断面図、第５図は上部モールの断面図、第６図
は従来のフロントの正面図、第７図は同じ〈従来のフロ
ント硝子のコーナ一部分の切除した斜面図である。符号
（１）はモールディング本体、（２１はモール頭部、（
３）は挿入脚部、［４＋は上部支持突片、＋５１は雨水
受溝、（６）は下部支持突片、（力は硝子嵌入溝、（８
）は切断線、（１０）は側部モール、（１１）は上部モ
ール、（１３）は車体パネルである。 ゛）し゛ ｍｌ　　図 第２図 第６図 ＋と 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 合成樹脂よりなるモールディング本体は、表面のモール
   頭部と下部の挿入脚部とに成形され、該挿入脚部には片
   側に上部支持突片と下部支持突片とを形成した車輌のフ
   ロント硝子用モールディングにおいて、前記モールディ
   ング本体は、フロントの左右側部モールには、上部支持
   突片と下部支持突片との間の硝子嵌入溝に硝子パネルの
   左右の端縁を挿嵌し、且つフロントの上方の上部モール
   では、該モール頭部と該上部支持突片との間に設けた雨
   水受溝に硝子パネルの上端縁を挿嵌した事を特徴とする
   車輌のフロント硝子用モールディング。