JPH0534965Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車等の車輌のフロントに使用
する車体パネルとフロントガラスとの間に介装す
るモールデイングであり、一種類の主体となるモ
ールデイングを用いて側部モールデイングと上部
モールデイングとの両方の役目を連繁して果たす
ためのフロントガラスのモールデイングに関する
ものである。

（従来の技術） 従来この種の車輌のフロントガラスに使用する
モールデイングは、車輌パネルとフロントガラス
とを接着剤を介して連接するものでは、車体パネ
ルの開口縁とガラスとの境界とに生ずる隙間を閉
塞する目的と、外観を美しくするためにモールデ
イングを被嵌するものである。そして、近年この
モールデイングは、フロントガラスの左右側部に
は、ガラスを嵌合する凹溝と、その凹溝の上部に
隣接して雨水が運行中に飛散して運転席に侵入す
るのを防止するための雨水受溝を設けたものが使
用されている。然し、この上下二段の溝付のモー
ルデイングは、同じフロントガラスの上部として
は使用できないために、別個の断面形状よりなる
モールデイングとＬ型のコーナー継手を用いる構
成となつている。従つて、これ等のフロントガラ
スのモールデイングは、左右のモールデイングと
上部のモールデイング及びコーナー継手の三種類
の部品によつて装着する構造となつているため作
業性が大変に悪いと共に高価となる欠点と、コー
ナー継手部分が非常に体裁が悪く、且つ容易に破
損する原因になつていた。

（考案が解決しようとする課題） フロントガラスの左右側部と上方の上部とが別
個の断面形状の二種類を以てフロントガラスを張
着したものを、一種類のモールデイングを以てガ
ラスを挾持させて、コーナー部分の作業性を良好
とすると共に、全体を美しく仕上げるようにし、
且つコーナー継手を不要とすることによつて、体
裁の優れた強固なモールデイングを得ようとする
ものである。

（課題を解決するための手段） この考案のモールデイングは、上述の問題点を
全て解決するために、挿入支脚３のガラス側の側
壁に上部支持片４と下部支持４片５とを形成する
と共に、その間に係合部７を形成する。また、挿
入脚３の反対側にも係合部６を形成する。このモ
ールデイング１は、フロントガラスの左右側面１
５，１５では、上部支持片４と下部支持片５との
間にフロントガラス１７の端縁を挿嵌させ、フロ
ントガラスの上方の上部１６には、上部支持片４
と下部支持片５とを切除し、これに一方に取付受
持片１１と相対する係合部１２，１３を突設した
被嵌支持片１０を前記係合部６，７とに係止させ
ることによつて、上記目的の達成を計つている。

（実施例） 次に、この考案の実施例を図面について説明す
ると、自動車等の各種車輌における車体パネル１
９と、フロントガラス１７との間に嵌装するモー
ルデイング１は、合成樹脂を以て長手方向に成形
され、その表面に露出する部分の頭部２と、隙間
に挿入する挿入支脚３とを一体に形成してある。
この挿入支脚３には、一方のガラス側の側壁に所
定間隔を設けて上部支持片４と、その下部に下部
支持片５とを突設して形成してある。この上部支
持片４と該頭部２との間には、雨水を受け流す雨
水受溝９を形成してある。

次に、該上部支持片４と下部支持片５との間に
は、長手方向に沿つて凹溝又は突条等の係合部７
を形成する。また、この挿入支脚３の他方の反対
側の車体パネル１９側にも長手方向に沿つて凹溝
又は突条等の係合部６を形成せしめる。前記係合
部６と係合部７とに係止する被嵌支持片１０は、
硬質合成樹脂を以て断面形状が略Ｕ字状に成形さ
れ、一方にフロントガラス１７を受け持ちする取
付受持片１１を突設すると共に、その略内面側に
該係合部７と係止する凹溝又は突条の係合部１３
を形成せしめてある。また、この被嵌支持片１０
には、該係合部１３と対向位置にも凹溝又は突条
等の係合部１２を形成せしめてある。

次に、モールデイング１はフロントガラス１７
の左右に位置する側部１５，１５では、第５図に
示す如く、上部支持片４と下部支持片５との間に
フロントガラス１７の端縁を挿嵌し、フロントガ
ラス１７の上部に雨水受溝９を残置したまま使用
する。また、このモールデイング１のコーナー部
分より上方に位置する上部１６においては、第６
図に示す如く、挿入支脚３の下部の切断部８によ
つて下部を切除すると共に、該上部支持片４の基
部も切除部１４によつて上部支持片４を切除して
取り除くものである。この切断された挿入支脚３
に前記被嵌支持片１０の該係合部１２と１３を係
合部６と７とに各々係止する。この取付受持片１
１と頭部２との間にフロントガラス１７の上端縁
を挿嵌して張設するものである。符号１８は接着
剤を示し、２０は車輌を示したものである。

（作用） この考案は上述の様な構成からなり、この用法
を詳記すると、第１図に示す車輌２０の車体パネ
ル１９とフロントガラス１７との間に第５図及び
第６図のようにモールデイング１を接着剤１８を
介在して接着するものであるが、この考案のモー
ルデイング１はフロントガラス１７の左右の側部
１５，１５では第５図に示す如く、上部支持片４
と下部支持片５の間に第５図に示す如くフロント
ガラス１７の端縁を挿嵌する。また、このモール
デイング１は、コーナー部分を境として屈曲さ
れ、上部１６の部分では第６図に示す如く、上部
支持片４と挿入支脚３の下部の切断部８，１４と
によつて切除した挿入支脚３の部分に該被嵌支持
片１０の係合部１２，１３と挿入支脚３に設けて
ある係合部６，７とに各々嵌着する。次に該頭部
２と該取付受持片１１との間にフロントガラス１
７の上方端縁を挿嵌して雨水受溝９のない上部１
６を構成するものである。

（考案の効果） 上述のように、この考案のモールデイングによ
れば、フロントガラスの左右の雨水受溝付の側面
と、上方の雨水受溝のない連続した上部とを容易
に構成してフロントガラスを容易に張着できる効
果と、モールデイングの挿入支脚の一部を切除
し、被嵌支持片をただ係合するだけで雨水受溝の
ない上部にフロントガラスの上端縁を容易に挾持
することができる効果がある。また、従来のこの
種のモールデイングの様に、コーナー継手部を使
用する必要がなく、モールデイングを屈曲して使
用するため仕上がりが大変に美麗であると共に、
強固に装着できる効果がある。そして、挿入支脚
のガラス側に設けた上部支持片の基部を切断する
ことによつて、上部側に雨水受溝のないモールデ
イングが容易に構成される便利な効果がある。ま
た、挿入支脚の両側に設けた各係合部によつて取
付受持片を設けた被嵌支持片を簡単確実に嵌合し
て両者を強固に係止する効果と突出した取付受持
片によつてガラスパネルの裏面を確実に支持する
等の優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を使用した車輌の斜面図、第
２図はモールデイングとフロントガラスとの張着
した部分の切断斜面図、第３図はこの考案のモー
ルデイングの斜面図、第４図は被嵌支持片の斜面
図、第５図は側部モールデイングの断面図、第６
図は第１図Ａ−Ａ線の縦断側面図である。 符号１はモールデイング、２は頭部、３は挿入
支脚、４は上部支持片、５は下部支持片、６，７
は係合部、８は切断部、９は雨水受溝、１０は被
嵌支持片、１１は取付受持片、１２，１３は係合
部、１４は切除部、１５は側部、１６は上部、１
７はフロントガラスである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モールデイングは、上部の長手方向の頭部と下
   方の垂直の挿入支脚とで形成され、該挿入支脚に
   は、一方のガラス側の側壁に所定間隔を設けて上
   部支持片と下部支持片とを突設し、該上部支持片
   と該頭部との間に雨水受溝を形成し、該上部支持
   片と下部支持片との間には、長手方向に沿つて凹
   溝又は突条等の係合部を形成し、且つ該挿入支脚
   の他方の車体パネル側にも凹溝又は突条等の係合
   部を形成し、フロントガラスの左右側面では、該
   上部支持片と下部支持片との間にフロントガラス
   の両端縁を挿嵌し、フロントの上面部では、該上
   部支持片と該挿入支脚の下部を各々切除し、被嵌
   支持片は、断面略Ｕ字状で一方にフロントガラス
   を支持する取付受持片と相対する凹溝又は突条等
   よりなる各係合部を形成し、該被嵌支持片の該各
   係合部を該挿入支脚に設けた該各係合部に嵌着し
   たことを特徴とするフロントガラスのモールデイ
   ング。