JPH07149143A - 車両のフロントガラス用モールディング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントガラスに対する左右両側部と上縁部
とを一つの長尺のモールディングによって構成すること
で、外観美麗に仕上がることができ、且つコーナー継手
を不要とすることによって、体裁の優れた強固なモール
ディングを得る。 【構成】 モールディング１は、フロントガラス１２の
上縁部から左右両側部にわたって一体に連続するととも
に、頭部２と脚部３とを一体に備える。頭部２の頂面
は、フロントガラス１２の上縁部ではガラス前面に近接
し、同フロントガラス１２の左右両側部ではガラス前面
に離反して雨水受部５を形成している。モールディング
１の脚部３の先端面から頭部２の頂面までの高さ寸法に
おいて、左右両側部１０の高さ寸法よりも上縁部１１の
高さ寸法が小さくなっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は各種車輌のフロント部
分の車体パネルとフロントの硝子パネルとの間に用いる
モールディングに関し、その目的とする所は、一種類の
モールディングを以て左右の側部モールディングと上部
のモールディング部分との両方の役目を果たすための車
輌のフロント硝子用モールディングに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般にこの種の車輌等のフロント硝子パ
ネルのモールディングは、車体パネルと硝子パネルとを
接着剤を以て接合するものでは、車体パネルの開口縁と
硝子パネルとの境界とに生ずる隙間を閉塞する目的と外
観を綺麗にするためにモールディングを被嵌するもので
ある。近年このモールディングは、フロントの左右側部
モールには、硝子パネルの嵌合する凹溝と、その凹溝の
上部に雨水が走行中に飛散して運転席に侵入するのを防
止するための雨水受溝を設けたものが使用されている。
然し、この上下二段の溝付のモールディングは、同じ硝
子フロントの上部には使用できないため、別個の断面形
状を有するモールディングをコーナー継手を以て連接す
る構成となっている。そして、これ等のフロントのモー
ルディングは、左右のモールディングと上部のモールデ
ィング及びコーナー継手の三種類の部品によって構成さ
れる構造となっている。従って、この種のフロントの硝
子パネルに装着されているモールディングは、コーナー
部においては、コーナー継手によって外観が不体裁とな
ると共に、継手部分が容易に破損しやすい欠点がある。
また、三種類の部品が必要なため高価となる等の欠点が
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】フロントの硝子用モー
ルディングにおいては、ウインドウの硝子パネルの左右
側部と上方の上部とが別個の断面形状で成形されたモー
ルディングを一種類のモールディングによって硝子パネ
ルを挟持できれば大変に作業性がよく、美麗に仕上がる
ことができ、且つコーナー継手を不要とすることによっ
て、体裁の優れた強固なモールディングを得ようとする
ものである。この発明は、上述の要望に応えるために提
起するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明のモールディン
グは、上述の問題点をすべて解決するために、フロント
の硝子パネル１２の左右の側部モール１０，１０では、
上部支持突片４と下部支持突片６との間に硝子パネルの
左右の端縁を挿嵌させ、フロントの硝子パネル１２の上
部１１では、頭部２と該上部支持突片４との間に設けた
雨水受溝５に硝子パネル１２の上端縁を挿嵌したことに
よって、一種類のモールディングを以って、上記目的の
達成を計っている。

【０００５】

【実施例】次に、この発明の実施例を図面について説明
すると、各種の車輌の車体パネル１３と硝子パネル１２
との間に装設されるモールディング１は合成樹脂等を以
て長手帯状に成形され、その上部に露出する頭部２と、
隙間に挿着する挿入脚部３とを一体的に形成する。前記
挿入脚部３の片側には、上部支持片４を突設して該頭部
２との間に雨水を受け流す雨水受溝５を形成する。この
上部支持突片４の下方に水平の下部支持突片６を突設し
てその間に硝子嵌入溝７を形成せしめてある。符号８
は、上部のモールディング部分に硝子パネル１２を挿入
する時において該上部支持突片４の下方位置を切断する
個所を示す切断線を示すものである。符号１０は、モー
ルディング１の左右側部を示し、１１はモールディング
１の上部を示すものである。１４は、車体パネル１３と
挿入脚部３との間に注入する接着剤である。符号１６
は、第６図、第７図に示す如く従来例に使用する合成樹
脂製のＬ型状のコーナー継手部を示し、従来のものは、
このコーナー継手部１６を介在して各々断面形状の異な
る側部１０のモールディングと上部１１のモールディン
グとの二種類のモールディングを以て硝子パネル１２を
張着しているものである。

【０００６】

【作用】この発明は上記の如き構成からなり、今この用
法を説明すると、第１図に示す如く車体パネル１３と硝
子パネル１２との間にモールディング１を接着剤１４を
以て接着するものであるが、この発明のものは硝子パネ
ル１２の左右側部１０，１０では、第４図に示す如く、
硝子パネル１２をモールディング１に設けた上部支持突
片４と下部支持突片６との間の硝子嵌入溝７に硝子パネ
ル１２の左右の端縁を挿嵌する。次にコーナーの部分を
境として上部１１のモールディング部分では、第５図に
示す如く、挿入脚部３の下方の切断部８より切除した
り、または、切除しないでモールディング１の該上部支
持突片４と頭部２との間の該雨水受溝５に硝子パネル１
２の上部端縁を挿嵌して硝子パネル１２を張着するもの
である。

【０００７】

【発明の効果】以上のように、この発明のモールディン
グによれば、一種類の断面形状よりなるモールディング
を以て左右の雨水受付溝付の側部と、上方の雨水受溝の
無い上部を容易に構成して硝子パネルを張着できる効果
と、従来の様にモールディングのコーナー継手部を使用
する必要がなく、表面が大変に綺麗で外側の優れた仕上
がりとなる効果がある。そして、フロントの硝子パネル
の左右側部で、上部支持突片と下部支持突片の間に硝子
パネルの左右端縁を容易に挿着すればよく、またフロン
トの硝子パネルの上部では、頭部と上部支持突片との間
に設けた雨水受溝に硝子パネルの上端縁を挿嵌せしめた
ものであるから、強固に嵌着され、内部に雨水の侵入す
るのを確実に防止する効果がある。また、必要に応じて
該上部支持突片の下部を切除したことによってコーナー
部分の屈曲も容易に曲げられてコーナーが綺麗に仕上が
ると共に、車体パネルの浅い場所にも容易に装着できる
効果がある。更に、この発明によれば、従来のモールデ
ィングの様に、左右側部と、上方の上部及びコーナー継
手部との三種類の部品を製造する必要がなく、一種類の
モールディングを以て硝子パネルを簡単確実に張着でき
ると云う優れた効果と、一種類の部品であるから著しく
安価で品質の優れた従来にない多大な効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の車輌のフロントの正面図。

【図２】同じくモールディングと硝子との張着部の切断
斜面図。

【図３】同じくモールディングの斜面図。

【図４】同じく左右側部のモールディングの断面図。

【図５】上部のモールディングの断面図。

【図６】従来のフロントの正面図。

【図７】同じく従来のフロントの硝子パネルのコーナー
部分の切除した斜面図。

【符号の説明】

１ モールディング ２ 頭部 ３ 挿入脚部 ４ 上部支持突片 ５ 雨水受溝 ６ 下部支持突片 ７ 硝子嵌入溝 ８ 切断部 １０ 側部 １１ 上部 １３ 車体パネル

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年８月３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 車両のフロントガラス用モールディン
グ

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は各種車両における車体
パネルとフロントガラスとの間に介装される車両のフロ
ントガラス用モールディングに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図６と図７に示すように、この種
の車両等のフロントガラス１２のモールディング１は、
車体パネル１３とフロントガラス１２とを接着剤を以て
接合するものでは、車体パネル１３の開口縁とフロント
ガラス１２との境界とに生ずる隙間を閉塞する目的と外
観を綺麗にするためにモールディング１を被嵌するもの
である。前記モールディング１は、フロントガラス１２
の左右両側部に対応する左右の両側部モールディング１
０においては、フロントガラス１２に嵌合する凹溝と、
その凹溝の前側に隣接して雨水受溝を設けたものが使用
されている。前記前後二段の溝付の側部モールディング
１０は、同じフロントガラス１２の上縁部には使用でき
ないため、別個の断面形状を有する上縁部モールディン
グ１１をコーナー継手１６を以て連接する構成となって
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
ものにおいて、フロントガラスのモールディングは、左
右の両側部モールディング１０と上縁部モールディング
１１及びコーナー継手１６の三種類の部品によって構成
される構造となっている。従って、この種のフロントガ
ラス１２に装着されているモールディング１のコーナー
部においては、コーナー継手１６によって外観が不体裁
となると共に、継手１６の部分が容易に破損しやすい欠
点がある。また、三種類の部品１０，１１，１６が必要
なため高価となる等の欠点がある。

【０００４】この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑
み、フロントガラスに対する左右両側部と上縁部とを一
つの長尺のモールディングによって構成することで、外
観美麗に仕上がることができ、且つコーナー継手を不要
とすることによって、体裁の優れた強固なモールディン
グを得ようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、車体パネルとフロントガラスとの間に
介装されるモールディングであって、前記モールディン
グは、前記フロントガラスの上縁部から左右両側部にわ
たって一体に連続するとともに、頭部と脚部とを一体に
備え、前記頭部の頂面は、前記フロントガラスの上縁部
ではガラス前面に近接し、同フロントガラスの左右両側
部ではガラス前面に離反して雨水受部を形成し、しか
も、前記モールディングの脚部の先端面から頭部の頂面
までの高さ寸法において、左右両側部の高さ寸法よりも
上縁部の高さ寸法が小さくなっている。

【０００６】

【作用】前記したように構成される車両のフロントガラ
ス用モールディングにおいて、一つの長尺のモールディ
ングの頭部の頂面がフロントガラスの上縁部ではガラス
前面に近接し、左右両側部ではガラス面に離反して装着
されることで、フロントガラスの上縁部では雨水受部が
なく、フロントガラスの左右両側部では雨水受部が形成
されるため、上縁部モールディングと左右の両側部モー
ルディングとをそれぞれ別個に形成して、これら各モー
ルディングをコーナ継手によって連結する必要性が解消
される。また、モールディングの脚部の先端面から頭部
の頂面までの高さ寸法において、左右両側部の高さ寸法
よりも上縁部の高さ寸法が小さくなっている。このた
め、車体パネルのガラス装着部分の底面からパネル外面
までの段差寸法において、上縁部の段差寸法が左右両側
部の段差寸法よりも小さくなっている場合でも、車体パ
ネルの上縁部の底面にモールディングの上縁部の脚部の
先端面が当って装着不良をまねくという不具合が生じな
い。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図１〜図５にし
たがって説明する。図１と図２において、各種の車両の
車体パネル１３とフロントガラス１２との間に介装され
るモールディング１は合成樹脂等を以て長尺の帯状に成
形され、ガラス前面に露出する頭部２と、隙間に挿着す
る脚部３とが一体に形成されている。前記脚部３の片側
には、上部支持片４を突設して頭部２との間に雨水を受
け流す雨水受部としての雨水受溝５が形成されている。
この上部支持突片４の下方に水平の下部支持突片６が突
設され、その間に硝子嵌入溝７が形成されている。符号
８は、上部のモールディング部分にフロントガラス１２
を挿入する時において該上部支持突片４の下方位置を切
断する個所を示す切断線を示すものである。符号１０
は、モールディング１の左右両側部を示し、１１はモー
ルディング１の上縁部を示すものである。１４は、車体
パネル１３と脚部３との間に注入された接着剤である。

【０００８】この実施例のモールディング１は上述した
ように構成される。したがって図１に示すように車体パ
ネル１３とフロントガラス１２との間にモールディング
１が装着された状態において、フロントガラス１２の左
右両側部に対するモールディング１の左右両側部１０，
１０では、図４に示すように、上部支持突片４と下部支
持突片６との間の硝子嵌入溝７にフロントガラス１２の
左右の両側部が嵌込まれ、頭部２の頂面がガラス前面よ
り離反することで、雨水受溝５が設けられている。ま
た、モールディング１はコーナー部分で屈曲され、その
コーナー部分を境とする上縁部１１では、図５に示すよ
うに、脚部３の下方の切断部８より切除しモールディン
グ１の上部支持突片４と頭部２との間の雨水受溝５にフ
ロントガラス１２の上縁部が嵌込まれることで、頭部２
の背面がガラス前面に接する。そして、この実施例のモ
ールディング１の装着状態では、モールディング１の脚
部３の先端面から頭部２の頂面までの高さ寸法におい
て、左右両側部１０の高さ寸法よりも上縁部１１の高さ
寸法が前記切断部８より切除した分だけ小さくなってい
る。このため、車体パネル１３のガラス装着部分の底面
からパネル外面までの段差寸法において、図４と図５に
示すように、上縁部の段差寸法が左右両側部の段差寸法
よりも小さくなっている場合でも、図５に示すように、
車体パネル１３の上縁部の底面にモールディング１の上
縁部１１の脚部３の先端面が当って装着不良をまねくと
いう不具合が生じない。

【０００９】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
フロントガラスの左右両側部に対応する部分では雨水受
部をもち、フロントガラスの上縁部に対応する部分では
雨水受部のない構造のモールディングを一つの長尺のモ
ールディングによって構成することができるため、従来
のものと異なり、コーナー継手部を使用する必要がな
く、モールディングを屈曲して使用するため仕上がりが
大変に美麗であると共に、強固に装着できる効果があ
る。しかも、車体パネルのガラス装着部分の底面からパ
ネル外面までの段差寸法において、上縁部の段差寸法が
左右両側部の段差寸法よりも小さくなっている場合で
も、車体パネルの上縁部の底面にモールディングの上縁
部の脚部の先端面が当って装着不良をまねくという不具
合が生じないため、良好な状態で装着することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例のモールディングを使用し
た車両のフロント部を示す正面図である。

【図２】同じくフロントガラスにモールディングが装着
された状態を破断して示す斜視図である。

【図３】同じくモールディングを示す斜視図である。

【図４】同じくモールディングの左右両側部を示す断面
図である。

【図５】同じくモールディングの上縁部を示す断面図で
ある。

【図６】従来のモールディングを使用した車両のフロン
ト部を示す正面図である。

【図７】同じく従来のモールディングがフロントガラス
に装着された状態を破断して示す斜視図である。

【符号の説明】 １ モールディング ２ 頭部 ３ 脚部 ５ 雨水受溝（雨水受部） １０ モールディングの左右両側部 １１ モールディングの上縁部 １２ フロントガラス １３ 車体パネル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌のフロントに硝子パネルをモールデ
   ィングを以て張設する車輌のフロント硝子用モールディ
   ングにおいて、該モールディングは上部の頭部と下部の
   挿入脚部との一種類の断面形状より形成され、該挿入脚
   部の長手方向の側壁には、該頭部の下部に雨水受溝を設
   けて上部支持突片を突設し、該上部支持突片の下方に
   は、硝子嵌入溝を設けて下部支持突片を形成し、フロン
   トの硝子パネルの左右側部で、該上部支持突片と該下部
   支持突片との間に硝子パネルの左右端縁を挿嵌し、フロ
   ントの硝子パネルの上部では、該頭部と該上部支持突片
   との間の該雨水受溝に該硝子パネルの上端縁を挿嵌した
   ことを特徴とした車輌のフロント硝子用モールディン
   グ。