JPS62296001A - コンクリ−ト製枕木 - Google Patents

コンクリ−ト製枕木

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JPS62296001A
JPS62296001A JP62141637A JP14163787A JPS62296001A JP S62296001 A JPS62296001 A JP S62296001A JP 62141637 A JP62141637 A JP 62141637A JP 14163787 A JP14163787 A JP 14163787A JP S62296001 A JPS62296001 A JP S62296001A
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JP
Japan
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sleeper
concrete
rail
sleepers
supports
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JP62141637A
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English (en)
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ギュンター　ファスターディング
ユルゲン　フレンツェル
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Stahlwerke Pein Salzgitter AG
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Stahlwerke Pein Salzgitter AG
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Publication date
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    • E01B9/04—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry without clamp members
    • E01B9/14—Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 投権光乱 本発明は、少なくとも２本のレールと支持体とレール固
定部とを有する軌道設備のための棒状の枕木端部を備え
た、ねじれによる破損及び曲げによる破損に対して抵抗
力があるように構成されたコンクリート製枕木であって
、枕木が、その全長にわたって軌道ベッド上に載置され
、且つその幅と高さの比が２＝１よりも小さいように構
成されているコンクリート製枕木に関するものである。
従米茨嵐 コンクリート製枕木は、鉄道の上部構造を支持するため
適したレール支持体であり、砕石ベット内でも固いコン
クリートまたはアスファルト地面上でも使用できる。コ
ンクリート製枕木の課題は。
レールを軌道に忠実に固定することと、レールのための
比較的短い支持面によって、荷重が移動する際にレール
に必要な弾性を付与することである。
コンクリート製枕木は圧力１曲げ、ねじれ、横ずれの作
用を受ける。枕木の下面を全長にわたって支持すること
により、圧力が好適に分配され、レールが地面に沈下す
ることが阻止される。
この種のコンクリート製枕木は公知であるが。
欠点をもっている。例えば直流信号システムは。
導電性材料から成るレールの影響を受けることがある。
直流駆動部を備えた車両では、誘導電流が導電性材料を
捕らえる６軌道の長手方向における曲げ荷重を低減させ
、従ってねじれを低減させたり、砕石ベッドでの″ポン
プ作用″を減少させたりするためには、枕木の間隔を短
くするしか方法がない。しかしこれにはかなりの材料コ
ストが伴う。
いわゆる″耳枕木″を使用することによって枕木の本数
を減らし、即ちレール支持体の数量を増すことが提案さ
れた。しかしながら実際には、軌道車両による荷重によ
って、枕木の軸線の側方に延びているコンクリート部分
が補強されているにもかかわらず、破損することがしば
しばある。
他の公知のコンクリート製枕木の場合には、一般に用い
られている棒状の枕木の間隔に応じてレールの支持点の
名目間隔を与えると、荷重の分配をかなりの程度に改善
させることができる。しかしこのコンクリート製枕木の
場合、支持体の間隔を比較的短くするのが望ましく、ね
じれによる破損の可能性が大きい。なぜなら、枕木の対
称軸上に荷重が加わると、Ｙ字形枕木のフォーク部に反
対方向のモーメントが生じるからである。
さらに、調性枕木をアスファルトベッド上で゛５ネルソ
ンアンカー″によって固定することが知られている。
１ゴケ 本発明の目的は、砕石ベット上または固定走行軌道上で
の軌道設備の弾性を高めて、砕石ベッド内への沈下状態
を好都合にすること、レールの曲げ応力を低減させるこ
と、枕木のねじれ特性及び曲げ特性を好都合にすること
、直流駆動される車両が軌道設備を走行する場合にも直
流信号システムが支障なく作動するようにすることであ
る。
構成及び効果 本発明は、上記目的を達成するため、枕木の各端部が少
なくとも２つの支持体を有し、これらの支持体の間にレ
ール底部を固定するための通しボルトが設けられ、非導
電性の材料から成る補強部を有していることを特徴とす
るものである。
本発明の他の有利な構成は、実施態様項に開示されてい
る。
通常の棒状のコンクリート製枕木上でレールを２重支持
し、枕木の間でレール底部を締め付は固定することによ
って、レールを最適に３点固定することができる。枕木
端部上での支持体の間隔が大きければ大きいほど、荷重
時のレール及び枕木内での応力分布がより好都合になる
。
理想的なケースとしては、すべての枕木の支持体の間隔
を等間隔にすることであろう。しかしこれには枕木を多
数使用しなれればならない。このため、隣接する枕木の
支持体の間隔を２０％以上増大させることが提案された
が、これによってレール内での応力がかなり減少するこ
とが判明している。支持体の間隔は枕木の幅によって制
限され、従ってこれに伴う枕木の重量の増大と、枕木の
軸線に対してレバーアームが大きくなる場合の枕木の破
損の危険によって制限される。
重量の問題を解決するものとして７字形のコンクリート
製枕木がある。７字形であると、単位長さ当たり約２０
％のコンクリートを節約することができ、レールの支持
も改善される。
本発明によるコンクリート製枕木は、枕木の各端部にレ
ールのための支持体を２つまたはそれ以上有し、例えば
都市鉄道、高速鉄道、高重量の荷物を運搬するための鉄
道等の高荷重を受ける線路に特に適している。軌道設備
全体が弾性的であるにもかかわらず、固定要素は枕木を
ねじれや曲げによる破損が発生しないように安定にさせ
る。これは１本発明によ九ば、各枕木端部で枕木の荷重
を３点に分配し、且つコロイド状のセメントにポリビニ
ールアセテートのようなポリマーを４ないし１０％添加
して成るポリマーコンクリートを使用することによって
達成される。同様に、ＧＦＫ繊維を刻みいれた、または
層状に設けたコンクリート製枕木を使用することもでき
る。
この結合物質の技術学的な特性は、コンクリートまたは
プレストレスコンクリートよりもかなり優れている。
必要な場合には、応力の観点から、枕木の特に応力が生
じる部分を、複数の結合物質を混合した混合物から橋成
し、或いは長い繊維であるカーボンファイバーまたはガ
ラスファイバーを添加することによって安定にさせるこ
ともできる。
このような補強技術の利点は、導電性材料を回避するこ
とができることである。導電性材料は、誘導や導電（レ
ールと枕木或いは枕木補強部の間に雨水が侵入すると電
解液が形成される）によって直流報知装置に支障をきた
すおそれがある。また枕木による、直流駆動される車両
の磁場の影響も阻止される。
特にアスファルトベッド上での移動抵抗を増大させるた
め１本発明によるコンクリート製枕木はいわゆるネルソ
ンアンカーによって地面と結合させることができる。こ
のことは、レール支持体としての枕木を補強することに
寄与する。
通しボルト、例えば枕木ねじのためにコンクリ−とのな
かへ流し込まれたジベルをプラスチックブリッジまたは
繊維縄によって結合することによって、特に荷重を受け
る点で枕木を補強する方法としては、 ａ）１本のレールに設けられるねじジベルを横木に結合
させる ｂ）レールの内側にあるジベルを結合させるＣ）すべて
のジベルとネルソンアンカー固定部を結合させる 方法がある。ネルソンアンカーのための固定点も補強部
に組み込むことができる。
実施例 次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて説明する。
ポリマーコンクリートから成る棒状の２つの枕木端部１
は、軌道の中心に対して１：４０の傾斜をもつ楔面１４
を有している（第１図）。楔面１４上には、レール２の
レール底部１３のための支持体３，４，５．６が設けら
れている。支持体３．４．．５．６は、電気絶縁性の弾
性的なプラスチック板から成っている。支持体４と５の
中心間隔は６００ｎｎで、支持体３と４或いは５と６の
間は１７０ｎｎである。
レール底部１３は、支持体３と４或いは５と６の間で、
溝１６に取付けら４ｔている案内板７と締め付は湾曲体
８とジベル１７（第２図）に埋め込まれたボルト９とに
よって固定されている。
スリット１０は、ネルソンアンカー１２を受容するため
に設けられている。ネルソンアンカー１２は、ナツト１
５とねじ２３とを介して固定部１１に対して締め付は固
定されている（第２図）。
ネルソンアンカー１２は、図示されていないボルト溶接
装置を用いて、アスファルトベッド２２に流し込まれた
’？ｆＦ鋼２１に予め溶接されている。
第３図は、２つの異なる補強技術とねじジベル・横木と
をコンクリート製板枕木の断面図にて図示したものであ
る６右側の図では、ＧＦＫから成る横木１８が、枕木端
部１内でレールを両側で固定するために流し込まれてお
り、枕木の問題となる部分が破損しないようにしている
。左側の図は、コンクリート製板枕木の一端１を図示し
たものである。コンクリート製板枕木は、補強横木２０
を取り囲んでいる。補強横木２０のウェブ１９はガラス
ファイバー薄板から成り、ポリエチレンから成るジベル
１７にラミネートされている。またウェブ１９は、枕木
の全長にわたって延びており、図示していないネルソン
アンカーのための穴を備えたアーム２４で終わっている
。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による２本のコンクリート製枕木の平面
図、第２図は第１図の線■−■による部分断面図をも併
せて示した枕木端部の側面図、第３図は本発明によるコ
ンクリート製枕木の断面図である。 １・・・・・枕木端部 ２・・・・・レール ３．４，５，６・・・・・支持体 ９・・・・・通しボルト １１・・・・固定面 １２・・・・ネルソンアンカー １８．２０・・・・・・・ねじジベル・横木Ｆ／Ｇ、３ ７８　　　７ｉ　　　７

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）少なくとも２本のレールと支持体とレール固定部
    とを有する軌道設備のための棒状の枕木端部を備えた、
    ねじれによる破損及び曲げによる破損に対して抵抗力が
    あるように構成されたコンクリート製枕木であって、枕
    木が、その全長にわたって軌道ベッド上に載置され、且
    つその幅と高さの比が２：１よりも小さいように構成さ
    れているコンクリート製枕木において、枕木の各端部（
    １）が少なくとも２つの支持体（３、４或いは５、６）
    を有し、これらの支持体の間にレール底部（１３）を固
    定するための通しボルト（９）が設けられ、非導電性の
    材料から成る補強部を有していることを特徴とするコン
    クリート製枕木。
  2. （２）隣接する支持体（３、４或いは５、６）の中心間
    隔が、隣接する枕木端部（１）の中心間隔の０．２倍よ
    りも大きいことを特徴とする、特許請求の範囲第１項に
    記載のコンクリート製枕木。
  3. （３）３つの枕木端部（１）によりｙ字形に形成されて
    いることを特徴とする、特許請求の範囲第１項または第
    ２項に記載のコンクリート製枕木。
  4. （４）枕木本体がポリマーコンクリート及び／またはフ
    ァイバーコンクリートから成っていることを特徴とする
    、特許請求の範囲第１項から第３項までのいずれか１つ
    に記載のコンクリート製枕木。
  5. （５）補強部がカーボンファイバー及び／または耐鹸化
    性のガラスファイバーから成っていることを特徴とする
    、特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれか１つ
    に記載のコンクリート製枕木。
  6. （６）各枕木端部（１）が、ネルソンアンカー（１２）
    のための固定点（１１）を有していることを特徴とする
    、特許請求の範囲第１項から第５項までのいずれか１つ
    に記載のコンクリート製枕木。
  7. （７）少なくとも２つの通しボルト（９）のために、プ
    ラスチックから成るねじジベル・横木（１８、２０）が
    枕木のなかに設けられていることを特徴とする、特許請
    求の範囲第１項から第６項までのいずれか１つに記載の
    コンクリート製枕木。
JP62141637A 1986-06-10 1987-06-08 コンクリ−ト製枕木 Pending JPS62296001A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3619417.4 1986-06-10
DE19863619417 DE3619417A1 (de) 1986-06-10 1986-06-10 Betonschwelle

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ID=6302651

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US (1) US4802623A (ja)
EP (1) EP0249574B1 (ja)
JP (1) JPS62296001A (ja)
AT (1) ATE60381T1 (ja)
AU (1) AU597379B2 (ja)
DE (2) DE3619417A1 (ja)
ES (1) ES2020297B3 (ja)
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