JPH04309601A - レールをコンクリートのスラブに固定する装置 - Google Patents
レールをコンクリートのスラブに固定する装置Info
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- JPH04309601A JPH04309601A JP4012944A JP1294492A JPH04309601A JP H04309601 A JPH04309601 A JP H04309601A JP 4012944 A JP4012944 A JP 4012944A JP 1294492 A JP1294492 A JP 1294492A JP H04309601 A JPH04309601 A JP H04309601A
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- JP
- Japan
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- chair
- rail
- fixing
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- metal
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 27
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
- E01B9/483—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips the clip being a shaped bar
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
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- Structural Engineering (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バラスト無しにコンク
リートのスラブにレールを固定する装置であって、レー
ルを受け入れるための面を提供し、出来れば断熱ソール
を介装させてコンクリートに載置されたメタルベースに
載置の弾性ソールの上に載置されているメタルチェアと
、メタルベースをコンクリートに固定する手段と、メタ
ルチェアをメタルベースに固定する手段と、レールをチ
ェアに固定する手段とを含む装置に関する。
リートのスラブにレールを固定する装置であって、レー
ルを受け入れるための面を提供し、出来れば断熱ソール
を介装させてコンクリートに載置されたメタルベースに
載置の弾性ソールの上に載置されているメタルチェアと
、メタルベースをコンクリートに固定する手段と、メタ
ルチェアをメタルベースに固定する手段と、レールをチ
ェアに固定する手段とを含む装置に関する。
【０００２】ラフトあるいはコンクリートのスラブ上に
バラストを用いず軌条を敷没することは、軌条の全体高
さを大きく低減させることができ、このことがこのよう
な技術を用いることにより発生する追加費用を広範に補
償する大きな節約をもたらすため橋、陸橋、トンネルに
おいて益々と必要とされる傾向にある技術である。橋や
陸橋に対して、バラストを用いずに軌条を敷没すること
は、軌条の長手方向プロフィルに関する要件を満足させ
、かつ道路、川あるいは鉄道のｂ−ディングゲージを工
事中明確に残しておくことのできる唯一の方法であるこ
とが多い。トンネルにおいては、そのような技術は保守
作業を減らすと同時に安全性を向上させる。
バラストを用いず軌条を敷没することは、軌条の全体高
さを大きく低減させることができ、このことがこのよう
な技術を用いることにより発生する追加費用を広範に補
償する大きな節約をもたらすため橋、陸橋、トンネルに
おいて益々と必要とされる傾向にある技術である。橋や
陸橋に対して、バラストを用いずに軌条を敷没すること
は、軌条の長手方向プロフィルに関する要件を満足させ
、かつ道路、川あるいは鉄道のｂ−ディングゲージを工
事中明確に残しておくことのできる唯一の方法であるこ
とが多い。トンネルにおいては、そのような技術は保守
作業を減らすと同時に安全性を向上させる。
【０００３】
【従来の技術】Ｍ Ｒ ｓａｕｖａｇｅおよびＭ
Ｊ Ｅｒｉｅａｎによる、「バラスト無しでの軌条
敷没」（“Ｔｒａｃｋ Ｌａｙｉｎｇ ｗｉｔｈｏ
ｕｔ Ｂａｌｌａｓｔ”）と題するＳ．Ｎ．Ｃ．Ｆ．
刊行物において、前述の装置が「モナコデバイス（Ｍｏ
ｎａｃｏ Ｄｅｖｉｃｅ）」と称されるタイプＤの装
置として記述されており、その装置においてはメタルチ
ェアをベースに固定する手段がベースのくぼみに固定さ
れる特殊なフック状ボルトによって固定されたタイクリ
ップによって構成され、一方レールをメタルチェアに固
定する手段も４分の１回転することによりチェアの下面
に作られたくぼみにそれぞれのヘッドが当接するように
なるボルトと、弾性クッシャとにより掴持される剛性の
タイクリップから構成されている。
Ｊ Ｅｒｉｅａｎによる、「バラスト無しでの軌条
敷没」（“Ｔｒａｃｋ Ｌａｙｉｎｇ ｗｉｔｈｏ
ｕｔ Ｂａｌｌａｓｔ”）と題するＳ．Ｎ．Ｃ．Ｆ．
刊行物において、前述の装置が「モナコデバイス（Ｍｏ
ｎａｃｏ Ｄｅｖｉｃｅ）」と称されるタイプＤの装
置として記述されており、その装置においてはメタルチ
ェアをベースに固定する手段がベースのくぼみに固定さ
れる特殊なフック状ボルトによって固定されたタイクリ
ップによって構成され、一方レールをメタルチェアに固
定する手段も４分の１回転することによりチェアの下面
に作られたくぼみにそれぞれのヘッドが当接するように
なるボルトと、弾性クッシャとにより掴持される剛性の
タイクリップから構成されている。
【０００４】前記と同じ刊行物において、メタルベース
を使用しない装置が記述されており、その装置では弾性
のソールが直接コンクリートに載置される。しかしなが
ら、これらの装置は「モナコ」装置よりも横方向の可撓
性が大きく、従って５００メートル以上の大きい半径の
カーブと、直線とに対して適している。
を使用しない装置が記述されており、その装置では弾性
のソールが直接コンクリートに載置される。しかしなが
ら、これらの装置は「モナコ」装置よりも横方向の可撓
性が大きく、従って５００メートル以上の大きい半径の
カーブと、直線とに対して適している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、固定装置の
弾性特性、特に軌条の動的係数を保ち、あるいはさらに
向上させながらメタルベースとチェアからなるタイプの
公知の装置を簡素化することを目的とする。
弾性特性、特に軌条の動的係数を保ち、あるいはさらに
向上させながらメタルベースとチェアからなるタイプの
公知の装置を簡素化することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明による固定装置は
、チェアをベースに固定する手段と、レールをチェアに
固定する手段とが共通であって、ベースに固定されるヒ
ールを備えた垂直の直線部分と、ばねを形成している波
形に湾曲した部分であってその端部が、回転させること
によりチェアのランプに締め付けた後レールのフランジ
を掴持しレールのフランジに押圧される端部とは概ね反
対の中間の支持点を提供する波形湾曲部分とを有するロ
ッドによって構成されたそれ自体公知のクランプによっ
て構成されているものである。
、チェアをベースに固定する手段と、レールをチェアに
固定する手段とが共通であって、ベースに固定されるヒ
ールを備えた垂直の直線部分と、ばねを形成している波
形に湾曲した部分であってその端部が、回転させること
によりチェアのランプに締め付けた後レールのフランジ
を掴持しレールのフランジに押圧される端部とは概ね反
対の中間の支持点を提供する波形湾曲部分とを有するロ
ッドによって構成されたそれ自体公知のクランプによっ
て構成されているものである。
【０００７】そのようなクランプが本特願の出願人によ
る欧州特許第０，３７３，０９９号に記載されている。 これらのクランプはさらに、ＳＹＲＥＳＣＡという登録
商標で市販されている。
る欧州特許第０，３７３，０９９号に記載されている。 これらのクランプはさらに、ＳＹＲＥＳＣＡという登録
商標で市販されている。
【０００８】このように、従来技術においては追加して
必要とされる弾性ワッシャは云うにおよばず、１６個の
要素が必要であったのに対して本発明ではメタルチェア
をベースに、かつレールをメタルチェアに固定するのに
２個のクランプで十分である。
必要とされる弾性ワッシャは云うにおよばず、１６個の
要素が必要であったのに対して本発明ではメタルチェア
をベースに、かつレールをメタルチェアに固定するのに
２個のクランプで十分である。
【０００９】本発明の好適実施例によれば、各固定クラ
ンプの中間当接点はピラーを押圧し、ピラーはメタルベ
ースと一体であって、もしクランプがチェアを押圧して
いるとすれば、列車の通過時、チェアから中間支持点を
分離させようとする垂直振動による垂直方向の移動をク
ランプの中間支持点が受けないように弾性ソールとメタ
ルチェアとを通過している。
ンプの中間当接点はピラーを押圧し、ピラーはメタルベ
ースと一体であって、もしクランプがチェアを押圧して
いるとすれば、列車の通過時、チェアから中間支持点を
分離させようとする垂直振動による垂直方向の移動をク
ランプの中間支持点が受けないように弾性ソールとメタ
ルチェアとを通過している。
【００１０】本発明の好適実施例によれば、弾性のソー
ルは３の両面において空洞が設けられ、空洞は、水平方
向の剪断力に対する高度の抵抗性を提供する一方垂直平
面において効果的な緩衝性を保証するように、ベースの
ピラーが通過する個所を除いてその厚さの中間部分にお
いてレールに対する横方向の連続性を有するように配置
されている。
ルは３の両面において空洞が設けられ、空洞は、水平方
向の剪断力に対する高度の抵抗性を提供する一方垂直平
面において効果的な緩衝性を保証するように、ベースの
ピラーが通過する個所を除いてその厚さの中間部分にお
いてレールに対する横方向の連続性を有するように配置
されている。
【００１１】本発明の装置の一実施例を添付図面を参照
して以下説明する。
して以下説明する。
【００１２】
【実施例】図１と図２とに示す装置は基本的に、長方形
のメタルベース１と、メタルチェア２と、ゴム製の中間
ソール３と、レール６をチェア２上に、かつこのチェア
をベース１上に同時に保持する２個のクランプ４，５と
を含む。
のメタルベース１と、メタルチェア２と、ゴム製の中間
ソール３と、レール６をチェア２上に、かつこのチェア
をベース１上に同時に保持する２個のクランプ４，５と
を含む。
【００１３】ベース１はコンクリートに埋設されたスリ
ーブ１１および１２へねじ込まれた２本の長いボルト９
および１０により、断熱ソール８を介装してコンクリー
ト７のスラブに固定される。長いボルト９と１０並びに
スリーブ１１および１２とは仏特許第２，６３６，６８
５号に記載のＰＬＡＳＴＩＲＡＩＬ（商標登録）法を形
成している。
ーブ１１および１２へねじ込まれた２本の長いボルト９
および１０により、断熱ソール８を介装してコンクリー
ト７のスラブに固定される。長いボルト９と１０並びに
スリーブ１１および１２とは仏特許第２，６３６，６８
５号に記載のＰＬＡＳＴＩＲＡＩＬ（商標登録）法を形
成している。
【００１４】ベース１の上面は、本装置がカーブでレー
ルを固定するものとして示されているので、横方向に傾
斜した面１３を提供している。弾性のソール３は前記面
の縁部から横方向に保持されている。
ルを固定するものとして示されているので、横方向に傾
斜した面１３を提供している。弾性のソール３は前記面
の縁部から横方向に保持されている。
【００１５】クランプ４と５とは欧州特許第０，３７３
，０９９号に記載のＳＹＲＥＳＬＡ（商標登録）クラン
プである。クランプ４は、直線部分４１と、その下端の
ヒール４２と、波形のばねの形態の上部分４３とを有し
、前記ばねの端部４４はレール６のヒールに押圧され、
その中間の低い点４５はベース１のピラー１４に押圧し
、このピラーは弾性のソール３とチェア２とを通過して
いる。クランプ５はクランプ４と同一であって、対応す
る部分を５１から５５までにより指示する。中間の支持
点５５はベース１の第２のピラー１５を押圧する。 このベース１はクランプが取り付けられるときそのヒー
ル４２，５２が通るための長孔１６，１７とを有してい
る。
，０９９号に記載のＳＹＲＥＳＬＡ（商標登録）クラン
プである。クランプ４は、直線部分４１と、その下端の
ヒール４２と、波形のばねの形態の上部分４３とを有し
、前記ばねの端部４４はレール６のヒールに押圧され、
その中間の低い点４５はベース１のピラー１４に押圧し
、このピラーは弾性のソール３とチェア２とを通過して
いる。クランプ５はクランプ４と同一であって、対応す
る部分を５１から５５までにより指示する。中間の支持
点５５はベース１の第２のピラー１５を押圧する。 このベース１はクランプが取り付けられるときそのヒー
ル４２，５２が通るための長孔１６，１７とを有してい
る。
【００１６】メタルチェア２はピラー１４，１５の各側
でそれぞれ延在している２個のランプ１８，１９を有し
、該ピラーの上端はレール６のフランジの高さにある。 これらのランプは欧州特許第０．３７３，０９９号に記
載のようにクランプを累締するように作用する。メタル
チェア２はさらに、チェアのベースと平行でピラー１４
，１５と同じ高さであって、クランプ４，５を廻す間中
間支持点４５，５５のための支持として作用する２個の
プラットフォーム２２，２３を有している。また、チェ
ア２は、レールのフランジの各側から立ち上がっている
合成材料製のソール２１を介装してレールのフランジを
受け入れている面２０を提供している。
でそれぞれ延在している２個のランプ１８，１９を有し
、該ピラーの上端はレール６のフランジの高さにある。 これらのランプは欧州特許第０．３７３，０９９号に記
載のようにクランプを累締するように作用する。メタル
チェア２はさらに、チェアのベースと平行でピラー１４
，１５と同じ高さであって、クランプ４，５を廻す間中
間支持点４５，５５のための支持として作用する２個の
プラットフォーム２２，２３を有している。また、チェ
ア２は、レールのフランジの各側から立ち上がっている
合成材料製のソール２１を介装してレールのフランジを
受け入れている面２０を提供している。
【００１７】偏心タイプの調整ワッシャ２４と２５とは
コンクリートのスラブの上でベース１の位置を調整でき
るようにする。代替的に、２対の長孔を設けてもよい。
コンクリートのスラブの上でベース１の位置を調整でき
るようにする。代替的に、２対の長孔を設けてもよい。
【００１８】クランプ４と５とは欧州特許第０．３７３
，０９９号に記載のように、即ち図示位置に対して１８
０度廻した位置において取り付けられる。クランプは次
いで僅かに廻し、クランプの端部４４，５４がランプ１
８，１９に乗り上げることにより、かつ弾性ソール３の
圧縮によりある程度のテンションを加えてヒールをベー
スに固定する。このようにして、ベース１と、弾性ソー
ル３と、チェア２と、クランプ４，５とから構成され、
モノブロックエレメントのように扱い、かつ運搬しうる
組立体が得られる。長いボルト９および１０によりコン
クリートのスラブに固定した後、レール６が適所に位置
され、クランプ４，５を廻すことにより固定される。
，０９９号に記載のように、即ち図示位置に対して１８
０度廻した位置において取り付けられる。クランプは次
いで僅かに廻し、クランプの端部４４，５４がランプ１
８，１９に乗り上げることにより、かつ弾性ソール３の
圧縮によりある程度のテンションを加えてヒールをベー
スに固定する。このようにして、ベース１と、弾性ソー
ル３と、チェア２と、クランプ４，５とから構成され、
モノブロックエレメントのように扱い、かつ運搬しうる
組立体が得られる。長いボルト９および１０によりコン
クリートのスラブに固定した後、レール６が適所に位置
され、クランプ４，５を廻すことにより固定される。
【００１９】一旦レールが敷設されると、ミリ単位の積
密な横方向調整がプラスチック材料板の調整シム３６，
３７によって可能とされる。
密な横方向調整がプラスチック材料板の調整シム３６，
３７によって可能とされる。
【００２０】弾性のソール３は種々の構造としうる。そ
の有利な構造が図３と図４とに示されている。図示した
ソールは多孔性であって、即ち、その面に、概ね長方形
であり、３種類のサイズ２６／２７，２８，２９／３０
のアルベオリ即ち空洞を有している。空洞２９と３０と
はレールに対して横方向に細長い。ソールはピラー１４
，１５並びにクランプを通すための切欠部３１，３２，
３３，３４を有している。従って、ソールは切欠部のあ
る個所を除いて連続してウェブである。このウェブはソ
ールに対して平行に加えられる剪断力に対して高度な抵
抗性を有するように保持し、一方これらの二面の空洞は
垂直方向の振動を良好に緩衝することによって要件を満
足させる。
の有利な構造が図３と図４とに示されている。図示した
ソールは多孔性であって、即ち、その面に、概ね長方形
であり、３種類のサイズ２６／２７，２８，２９／３０
のアルベオリ即ち空洞を有している。空洞２９と３０と
はレールに対して横方向に細長い。ソールはピラー１４
，１５並びにクランプを通すための切欠部３１，３２，
３３，３４を有している。従って、ソールは切欠部のあ
る個所を除いて連続してウェブである。このウェブはソ
ールに対して平行に加えられる剪断力に対して高度な抵
抗性を有するように保持し、一方これらの二面の空洞は
垂直方向の振動を良好に緩衝することによって要件を満
足させる。
【００２１】勿論ベース１の上面は、本装置が直線部分
か、あるいは種々の半径のカーブにおいてレールを固定
するかによって平坦としたり、あるいは種々の傾斜面と
すればよい。
か、あるいは種々の半径のカーブにおいてレールを固定
するかによって平坦としたり、あるいは種々の傾斜面と
すればよい。
【図１】図２のＩ−Ｉ線に沿って視た本装置の縦断面図
。
。
【図２】本装置の平面図。
【図３】弾性ソールの別の実施例の平面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿って視た断面図。
１ メタルベース
２ メタルチェア
３ 弾性ソール
４，５ クランプ
９，１０ ボルト
１４，１５ ピラー
２６〜３０ 空洞
３６，３７ シム
４５，５５ 中間当接点
Claims (4)
- 【請求項１】 バラストを用いずにコンクリートのス
ラブ（７）にレールを固定する装置において、レールを
受け入れる面を提供し、コンクリート上に載置されてい
るメタルベース（１）に載置の弾性ソール（３）上に載
置されるメタルチェア（２）と、コンクリートにベース
を固定する手段（９，１０）と、メタルチェアをベース
上に固定する手段と、レールをチェア上に固定する手段
とを含み、チェアをベースに固定する手段とレールをチ
ェアに固定する手段とが共通であって、ベースに固定さ
れるヒールを備えた垂直の直線部分と、ばねを形成しそ
の端部がチェアのランプ上で廻すことにより緊締された
後レールのフランジを掴持し、レールのフランジを押圧
する端部と概ね反対の側で中間支持点を提供する波形曲
形部分とを有するロッドによって構成された、それ自体
公知のクランプ（４，５）によって構成されていること
を特徴とするレールを固定する装置。 - 【請求項２】 各クランプ前記の中間当接点（４５，
５５）がベースと一体で、弾性ソールとメタルチェアと
を通るピラー（１４，１５）を押圧することを特徴とす
る請求項１に記載の固定装置。 - 【請求項３】 弾性ソールがその両面で空洞を有し、
その空洞（２６から３０）は、固定用クランプがその上
を押圧するベースのピラーが通る個所を除いてその厚さ
の中間部分でレールに対して横方向に連続するように配
置されていることを特徴とする請求項２に記載の固定装
置。 - 【請求項４】 レール敷没後メタルチェア（２）とピ
ラー（１４，１５）との間に挿入されるプラスチック材
製の調整シム（３６，３７）を含む、請求項２または３
に記載の固定装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9101220 | 1991-02-04 | ||
| FR9101220A FR2672317B1 (fr) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | Dispositif de fixation d'un rail sur une dalle en beton. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04309601A true JPH04309601A (ja) | 1992-11-02 |
Family
ID=9409323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4012944A Pending JPH04309601A (ja) | 1991-02-04 | 1992-01-28 | レールをコンクリートのスラブに固定する装置 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0498761B1 (ja) |
| JP (1) | JPH04309601A (ja) |
| KR (1) | KR0137010B1 (ja) |
| CN (1) | CN1042249C (ja) |
| AT (1) | ATE107982T1 (ja) |
| CZ (1) | CZ280579B6 (ja) |
| DE (1) | DE69200211T2 (ja) |
| DK (1) | DK0498761T3 (ja) |
| ES (1) | ES2057977T3 (ja) |
| FR (1) | FR2672317B1 (ja) |
| MX (1) | MX9200473A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007255034A (ja) * | 2006-03-23 | 2007-10-04 | Railway Technical Res Inst | 橋まくらぎレール締結装置 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2737511B1 (fr) * | 1995-08-02 | 1997-10-24 | Regie Autonome Transports | Dispositif pour la pose d'un rail sur une assise en beton |
| DE102005013736A1 (de) * | 2005-03-22 | 2006-09-28 | Max Bögl Bauunternehmung Gmbh & Co.Kg | Gleisanlage und Betonplatte einer Festen Fahrbahn |
| DE102005058465A1 (de) * | 2005-12-07 | 2007-06-28 | Db Netz Ag | Befestigungsmittel zur Befestigung von Bahnschienen auf Gleisschwellen oder Gleisfahrwegen |
| DE102005058444B3 (de) | 2005-12-07 | 2007-04-26 | Db Netz Ag | Befestigungsmittel für Bahnschienen |
| DE102005058467A1 (de) * | 2005-12-07 | 2007-06-14 | Db Netz Ag | Befestigungsmittel zur Befestigung von Bahnschienen auf Gleisschwellen oder Gleifahrwegen |
| CN104278599A (zh) * | 2014-10-21 | 2015-01-14 | 安徽铁创新材料科技有限公司 | 一种轨道卡具 |
| DE102018117453A1 (de) * | 2018-07-19 | 2020-01-23 | Schwihag Ag Gleis- Und Weichentechnik | Schienenbefestigungssystem |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE865147C (de) * | 1950-06-20 | 1953-01-29 | Continental Gummi Werke Ag | Elastische Schienenunterlegeplatte aus Gummi |
| GB715866A (en) * | 1952-07-30 | 1954-09-22 | United Steel Companies Ltd | Improvements in or relating to the securing of railway rails |
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