KR0137010B1 - 콘크리이트의 슬래브위에 레일을 고정하기 위한 장치 - Google Patents

Abstract

탄성 소울을 사이에 두고, 경사진 평면(18,19) 위에서 회전에 의하여 조여지고 기초(18) 위로 금속 체어를 그리고 금속체어(2) 위로 레일을 동시에 고정하기 위하여 나오는 클램프(4,5)에 의하여 금속 기초(1)위로 고정된 금속 체어(2)를 포함하는 콘크리이트의 슬래브위에 레일(6)을 고정하기 위한 장치.

그러므로 이러한 고정은 최소의 부품을 가지고 실행되어진다.

바람직한 실시예에 따라서, 클램프는 기초의 필러(14,15)위로 누른다.

Description

콘크리이트의 슬래브위에 레일을 고정하기 위한 장치

제 1 도는 제 2 도의 I-I 선에 의한 장치의 종방향 단면도를 나타내며,

제 2 도는 상기 장치의 평면도를 나타내며,

제 3 도는 탄성 소울(sole)의 또다른 실시예의 평면도를 나타내며,

제 4 도는 제 3 도의 IV-IV 선에 의한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 금속기초2 : 금속체어(Chair)

3 : 탄성 소울4, 5 : 클램프

6 : 레일7 : 콘크리이트

8 : 절연 소울9, 10 : 볼트

11, 12 : 슬리이브14, 15 : 기둥

42, 52 : 힐(heel)43 : 상부부분

본 발명의 목적은 레일을 받치기 위한 대향면을 나타내며, 가능하면 절연 소울을 사이에두고 그 자체가 콘크리이트위에 얹혀있는 금속 기초위에 놓여있는 탄성소울위에 위치하는 금속 체어(chair)와, 콘크리이트위에 상기 기초를 고정하기 위한 장치와, 상기 기초위에 금속 체어를 고정하기 위한 장치 및 금속 체어 위에 레일을 고정하기 위한 장치를 포함하며 자갈없이 콘크리이트의 슬래브위에 레일을 고정하기 위한 장치이다. 콘크리이트의 슬래브 또는 침목위에 자갈없는 궤도의 설치는 교량 및 육교에 필요한 경향이 있는 기술이며 터널에서 궤도의 전테높이가 크게 감소되는 것을 허용할때 상기의 감소는 그러한 기술을 사용하는데서 초래된 추가적인 비용을 넓은 범위에서 보상하는 주요한 절약을 가져온다. 교량 및 육교에 대하여, 흔히 자갈없는 궤도의 설치는 필요사항들이 궤도의 종방향 윤곽에 관하여 고려되어질 수 있게 하며, 그리고 도로, 강 또는 철도 로우딩 케이지(loading gage)가 건설중에 명백하게 남겨지는 것을 가능하게 하는 유일한 해결방법이다. 터널에서 정비 작업을 감소시키는 그러한 기술은 안전을 증진시킨다.

M R SAUVAGE 및 M J ERIEAU 에 의한 S.N.C.F 간행물 LES POSES DE VOIE SANS BALLAST(자갈없는 궤도의 설치)에서 상기에서 한정된 장치는 Monaco 장치라고 불리는 타입의 D 장치에서 기술되어 있으며, 상기에서 기초에 금속체어를 고정하기 위한 장치는 기초의 요부를 조이기 위하여 나오는 특수한 훅 보울트에 의하여 고정되어 있는 클립으로 구성되어 있으며, 반면에 금속 체어위에 레일을 고정하기 위한 장치는 역시 볼트의 각각의 헤드가 체어의 하부 대향면에 놓여진 요홈에서, 1/4 돌림에 의한 회전에 의하여 지탱하게 되는 그러한 볼트에 의하여 파지된 강성 타이 클립에 의하여, 그리고 탄성 와셔에 의하여 구성되어 있다.

전술한 바와 같은 간행물은 금속 기초가 없는 상기의 장치를 기술하고 있으며, 상기에서 탄성소울은 직접 콘크리이트 위에 위치한다. 그러나 이러한 장치는 Monaco 장치보다 더 큰 측방향의 가요성을 가지며, 따라서 직선 및 500m 보다 더 큰 반경의 곡선에 대하여 지정된다.

본 발명은 고정장치의 탄성 특성 특히 궤도의 동적 모듈러스를 유지하고 또는 심지에는 개량시키는 동안에 체어형태 또는 금속 기초의 공지된 장치를 단순화 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따르는 고정 장치는 기초위에 체어를 고정하기 위한 장치 및 체어위에 레일을 고정하기 위한 장치가 일반적인 것이며 그 자체가 공지된 클램프로 구성되어 있으며, 이 클램프는 기초에 고정시키기 위하여 나오는 힐이 갖추어진 수직의 직선부를 가지는 로드(rod)와 스프링의 단부가 회전에 의하여 체어의 램프(ramp) 위에 고정되어진 후에 레일의 플랜지를 파지하게 되는 그러한 스프링을 형성하며 그리고 실제로 레일의 플랜지 위로 누르는 상기 단부의 대체로 반대편의 중간 지지부분을 나타내는 진동하는 곡선부로 구성되어 있는 것에 의하여 정의되어 진다.

그러한 클램프는 본 출원인의 유럽특허 제 0373,099 호에서 기술되어 있다. 게다가, 이러한 클램프는 등록상표 SYRESCA로 시판되고 있다.

그러므로 두개의 클램프는 기초위에 금속 체어를 고정시키고 금속 체어위에 레일을 고정시키는데에 충분하며, 이전의 장치에서 16개의 소자들은 추가의 탄성 와셔를 필요로 하는 반면에, 추가적인 탄성와셔를 언급하지 안해도 된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 각각의 고정 클램프의 중간 지지점은 기초와 일체로 되어 있으며, 그리고 클램프의 중간지점은 기차가 통과할때 수직방향의 진동으로 인해 체어의 수직방향의 변위가 클램프가 체어위에 눌려진다면 체어로부터 중간의 지지점을 분리하려는 경향이 있는 그러한 수직방향의 변위를 당하지 않도록 하는 그러한 방법으로 탄성의 소울과 금속체어를 통과하는 필러위를 누른다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라서, 탄성 소울은 2 의 양 대향면에 작은 구멍이 있으며, 이 작은 구멍은 탄성소울이 그 두께의 중간 부분에 기초의 필러가 통과하는 지점을 제외하고, 수평의 전단 응력에 높은 저항을 주는 동안에 수직의 평면에서 효과적인 완충을 보증하기 위하여, 레일에 횡방향으로 연속성을 가지는 그러한 방법으로 배열되어 있다.

이제 본 발명에 따르는 장치의 실시예는 첨부된 도면에 관하여 기술될 것이다. 제 1 도 및 제 2 도에서 나타낸 장치는 필수적인 장방향의 금속 기초(1), 금속 체어(2), 고무로 만들어진 중간 소울(3)과 상기의 체어(2) 위에 레일(6)을 그리고 기초(1) 위에 이러한 체어를 동시에 고정하는 두개의 클램프(4) 및 (5)를 포함한다.

이 기초(1)는 콘크리이트에 매설된 슬리이브(11) 및 (12)를 안으로 죄어진 두개의 긴 볼트(9) 및 (10)에 의하여, 절연 소울(8)을 사이에 두고 콘크리이트(7)의 슬래브위에 고정된다. 긴 볼트(9) 및 (10)와 슬리이브(11) 및 (12)는 프랑스특허 제2,636,685호에 기술된 PLASTIRAIL(등록상표) 공정을 형성한다.

기초(1)의 상부면은 횡방향으로 경사진 대향면(13)을 나타내며, 나타낸 장치는 만곡부에서 레일을 고정하고저 하는 것이다. 탄성 소울(3)은 이러한 대향면의 단부에 대하여 측방향으로 놓여진다.

클램프(4) 및 (5)는 유럽특허 제0,373,099호에서 기술된 SYRESCA(등록상표) 클램프이다. 클램프(4)는 직선부(41), 그 하단부에 휠(42), 스프링의 단부(44)가 레일(6)의 힐위로 누르는 진동 스프링의 형태의 상부부분(43), 및 기초(1)의 기둥(14) 위로 누르는 스프링의 하부 중간 부분(45)을 가지며, 이 기둥은 탄성 소울(3) 및 체어(2)를 통과한다. 클램프(5)는 클램프(4)와 동일하며, 상응하는 부분은(51) 내지 (55)에 의하여 지정되어 있다. 중간 지지점(55)은 기초(1)의 제 2 기둥(15) 위로 누른다. 이러한 기초(1)는 클램프들이 고정될때 통과하기 위하여 이 클램프들의 힐(42) 및 (52)에 대한 장방형의 호울(16) 및 (17)을 가진다.

금속 체어(2)는 기둥(14) 및 (15) 어느한 측방에 각각 연장하는 두개의 램프(ramps)(18) 및(19)를 가지며 그 상단부는 레일(6)의 플랜지와 같은 높이에 있다. 이들 램프는 유럽특허 제0,373,099호에서 기술된 클램프를 고정하기 위하여 사용한다. 추가로 금속체어(2)는 기둥(14) 및 (15)과 같은 높이에서 그리고 클램프(4) 및 (5)의 회전중에 중간 지지점(45) 및 (55)에 대한 지지부로서 사용하는 체어의 기초와 평행한 두개의 프렛트폼(22) 및 (23)을 가진다. 역시 체어(2)는 레일의 플랜지의 어느 한 측방위에 올려지는 합성물질로 만들어진 소울(21)을 중간위치에 두고 레일의 플랜지가 하우징된 대향면(20)을 나타낸다.

편심 형태의 조정와셔(24) 및 (25)는 기초(1)의 위치가 콘크리이트의 슬래브 위에서 조절될 수 있게 한다. 하나의 변화로서 두쌍의 장방형의 구멍들이 만들어질 수 있다.

클램프(4) 및 (5)는 유럽특허 제0,373,099호에서 기술되었듯이 즉 나타낸 지점에 대하여 180°가 회전된 지점에 고정된다. 그뒤에 그들은 램프(18) 및 (19) 위에 클램프의 단부(44) 및 (54)의 상승으로 인하여 그리고 탄성 소울(3)의 압축으로 인하여 어떤 인장력을 가지고 기저부내로 그들의 힐을 고정시키기 위하여 약간 회전된다. 그러므로 조립체는 기초(1), 탄성 소울(3), 체어(2)와 클램프(4) 및 (5)로 구성되어 얻어지며 일체의 요소처럼 취급되고 운반될 수 있다. 레일(6)은 긴 볼트(9) 및 (10)에 의하여 콘크리이트의 슬래브위로 고정한 후에, 제위치로 놓여지며 클램프(14) 및 (15)의 회전에 의하여 고정된다.

일단 레일이 놓여지면 플라스틱 물질로된 조절심(36) 및 (37)에 의하여 일 밀리메타까지의 정확한 횡방향 조절이 가능하다.

탄성 소울(3)은 다른 구조를 가질 수도 있다. 유리한 구조는 제 3 도 및 제 4 도에서 나타내어진다. 나타내어진 소울은 말하자면, 양 대향면에 본질적으로 장방형의 그리고 3 가지 다른 크기의 26/27, 28,29/30 의 작은 구멍 또는 공동들을 가지는 구멍이었다. 작은구멍(29) 및 (30)은 레일에 대하여 횡방향으로 길게 연장되어 있다. 소울은 통과할 클램프들과 기둥(14) 및 (15)에 대하여 절취부(31), (32), (33) 및 (34)를 갖는다. 그러므로 소울은 이 절취부의 장소에서를 제외하고는 연속적인 웨브(35)를 갖는다. 이러한 웨브는 소울이 소울과 평행하게 발휘된 전단응력에 매우 크게 저항하는 것을 보증하여 주며, 반면에 이들 두개의 접합면의 작은 구멍은 수직 방향에서 진동에 적절한 완충을 준다. 이것은 요구사항들과 일치한다.

물론 기초(1)의 상부면은 상기의 장치가 직선부에서나 또는 다른 반경의 곡선부에서 레일을 고정하려는 것인지에 의존하여 편평하거나 또는 상이한 경사를 가질 것이다.

Claims (4)

1. 레일을 받기 위한 대향면을 나타내며 그 자체가 콘크리트위에 얹혀있는 금속기초(1) 위에 놓여있는 탄성 소울(3) 위에 위치하는 금속체어(2)와, 콘크리이트 위에 상기의 기초를 고정하기 위한 장치와, 상기의 기초위에 금속 체어를 고정하기 위한 장치 및 이 체어 위에 레일을 고정하기 위한 장치를 포함하며 자갈없이 콘크리이트(7)의 슬래브위에 레일을 고정하기 위한 장치에 있어서,

   기초위에 체어를 고정하기 위한 장치 및 체어위에 레일을 고정하기 위한 장치는 일반적인 것이며 그 자체가 공지된 클램프들(4,5)로 구성되어 있으며, 이 클램프들은 기초에 고정시키기 위하여 나오는 힐이 갖추어진 수직의 직선부를 가지는 로드와 스프링의 단부가 회전에 의하여 체어의 램프위에 고정되어진 후에 플랜지를 파지하게 되는 그러한 스프링을 형성하며, 그리고 실제로 레일의 플랜지 위로 누르는 상기 단부의 대체로 반대편의 중간지지부분을 나타내는 진동하는 곡선부로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   각 클램프의 상기의 중간 지지점(45,55)은 기초와 일체로 되어 있으며 탄성소울과 금속체어를 통과하고 있는 기둥(14,15) 위로 누르는 것을 특징으로 하는 고정장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   탄성 소울은 양 대향면에 작은 구멍이 있으며, 이작은 구멍(26 내지 30)은 탄성 소울이 그 두께의 중간 부분에 기초위로 고정 클램프가 누르는 이러한 기초의 기둥들을 통과하는 장소들을 제외하고, 레일에 횡방향으로 연속성을 가지는 그러한 방식으로 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 고정장치.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   레일의 설치후에 금속 체어(2) 및 상기의 필러(14,15)사이에 삽입되기 위하여 플라스틱 재료로 만들어진 조절심(shims)(36,37)을 포함하는 것을 특징으로 하는 고정장치.