JPS61235294A - 船外機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は船外機に関する。

［従来の技術］ 従来１例えば実開昭５８−８２２９９に示されるように
、エンジンを覆うカウリングの内部に燃料、潤滑オイル
等の液体タンクを収容してなる船外機において、上記液
体タンクの注入口に対応するカウリングの一部に窓部を
開口し、該窓部に開閉カバーを設けたものが提案されて
いる。この船外機によれば、カウリングを取外すことな
く、開閉カバーの開閉操作によって液体タンクの注入口
を外部に露出し、液体の補給を行なうことが可能である
。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来の船外機にあっては、液体タン
クに液体を補給する時、注入口の周囲にこぼれた液体が
カウリングの窓部からカウリング内に容易に浸入し、エ
ンジンの周囲を汚損するおそれがある。この時、エンジ
ンの周囲にこぼれ落ちた液体をふき取ろうとしてカウリ
ングを取外すものとすれば、カウリングを取外すことな
く液体を補給可能とした当初の意図が無意味となって妥
当でない。

なお、船外機において、カウリングに設けた窓部の一部
に、エンジンを始動可能とする始動ノブに連なる可撓部
材が貫通するプレートを臨ませるとともに、上記窓部の
他の一部に、液体タンクの注入口を突出配置することも
考えられる。このような船外機において、注入口からこ
ぼれた液体、外部空間に飛散する海水、雨水等のカウリ
ング内への浸入を防止するためには、カウリングとプレ
ートの間の領域、カウリングと液体タンクの間の領域の
それぞれにシールを施す必要がある。

しかしながら、カウリングは脱着されるものであり、カ
ウリングに対する上記２領域の両方に、確実なシール状
態を形成するのは困難である。

本発明は、始動ノブに連なる可撓部材が貫通するプレー
トが臨むとともに、液体タンクの注入口が突出する窓部
を備えてなるカウリングの内外を確実にシール可能とす
ることを目的とする。

Ｌ問題点を解決するための手段］ 本発明に係る船外機は、推進ユニットの上部に搭載され
るエンジンを覆うように装着可能とされるとともに、窓
部を備えるカウリングと、装着状態にあるカウリングの
窓部を閉塞するプレートと、装着状態にあるカウリング
の窓部周縁領域とプレートとの間に介在されるシール部
材と、プレートを貫通する可撓部材を介してエンジンを
始動可能とする始動ノブと、カウリング内に配設され、
注入口を、プレートに設けられた開口部を経てカウリン
グの窓部外方に突出配置する液体タンクと、プレートの
開口部周縁領域と液体タンクの外周部との間に介在され
るシール部材とを有してなるようにしたものである。

［作　用］ 本発明によれば、カウリングの窓部はシール部材を介し
てプレートに閉塞され、液体タンクの注入口が突出する
プレートの開口部と該液体タンクとの間には他のシール
部材が介在される。ここで、プレートと液体タンクは相
対的に固着可能であり、その間のシールは確実となる。

また、脱着可能なカウリングとの間のシール領域はプレ
ートとの間のみとなり、その間のシールを確実にするこ
とは容易である。したがって、始動ノブに連なる可撓部
材が貫通するプレートが臨むとともに、液体タンクの注
入口が突出する窓部を備えてなるカウリングの内外を確
実にシールすることが可能となる。

［実施例］ 第１図は本発明の一実施例に係る船外機１０の要部を破
断して示す側面図である。

船外機１０は、不図示のクランプブラケットを介して、
推進ユニット１１を船体に着脱可能としている。船外機
ｌＯは、推進二二ツ）１１の上部にエンジン１２を搭載
している。エンジン１２は、エンジン本体１３にピスト
ン１４、クランク軸１５を備えている。また、エンジン
１２は。

エンジン本体１３に、吸気マニホールド１６、気化器１
７、吸気箱１８を接続している。

船外機ｌＯは、推進ユニット１１の上部にボトムカウリ
ング２０を固定し、ボトムカウリング２０にトップカウ
リング２１を着脱可能とし、両カウリング２０．２１に
よってエンジン１２を覆っている。トップカウリング２
１は、その前面部に設けられているフック２２をボトム
カウリング２０の前面部に設けられている係止部２３に
係合するとともに、その後面部に設けられているフック
２４をボトムカウリング２０の後面部に操作レバー２５
を介して回動可能に設けられている係合レバー２６に係
合することにより、ボトムカウリング２０の上部に装着
可能とされている。

なお、２７は、トップカウリング２１に固定される空気
取入路形成用カバーである。また、ボトムカウリング２
０に対するトップカウリング２１の合面部の全周にはシ
ール部材２８が配設されている。

船外Ｉｍ！１０は、エンジン１２の上部にリコイルスタ
ータ２９を備えている。リコイルスタータ２９のフレー
ム３０には、本発明におけるプレートとしての中間ブラ
ケット３１が支持されている、中間ブラケット３１は、
装着状態にあるトップカウリング２１の窓部３２を閉塞
するように配置されている。中間ブラケット３１の窓部
３２の周縁領域を臨む部分の全周には、装着状態にある
トップカウリング２１の内面に密着するシール部材３３
が配設されている。このシール部材３３は、トップカウ
リング２１の内面側に配設されていても良い。

中間ブラケット３１には、ワイヤガイド３４が形成され
、ワイヤガイド３４には、リコイルスタータ２９に連結
されている可撓部材としてのスタータワイヤ３５が挿通
され、スタータワイヤ３５の引出し端には始動ノブ３６
が連結されている。始動ノブ３６は、リコイルスタータ
２９のワイヤ戻し力の作用下で、前記窓部３２から外方
に突出する中間ブラケット３１の停留部３７に当接し、
停留可能とされている。すなわち、トップカウリング２
１は、その窓部３２を始動ノブ３６に対して出し入れし
て着脱可能とされ、その装着状態下で始動ノブ３６をト
ップカウリング２１の内側から外部に突出配置させるこ
とを可能としている。

なお、船外４１１０は、ボトムカウリング２ｏの内部に
本発明における液体タンクとしてのオイルタンク３８を
固定配置するとともに、エンジン１２の側部に該エンジ
ン１２に連動して駆動されるオイルポンプ３９を固定配
置している。オイルポンプ３９は、吸込管４０を介して
オイルポンプ３９内の潤滑油を吸込み、吐出管４１を介
して吸気マニホールド１６に潤滑油を圧送し、エンジン
１２の各部を潤滑可能としている。ここで、船外機１０
は、オイルタンク３８の注入口部４２を。

中間ブラケット３１に形成されている開口部４３、装着
状態にあるトップカウリング２１の窓部３２から、該ト
ップカウリング２１の外側に突出配置させている。なお
、オイルタンク３８における注入口部４２の基部周囲の
全周には、中間ブラケット３１における開口部４３の周
囲の内面に密着するシール部材４４が配設されている。

また、船外機１０は、トップカウリング２１の外面に設
けられている支持部４５に、ビン４６を介して、カバー
４７を回転可能に支持している。

カバー４７は、停留位置にある始動ノブ３６と、オイル
タンク３８の注入口部４２を覆う、第１図に実線で示す
閉鎖位置と、上記始動ノブ３６と注入口部４２を露出さ
せる、第１図に２点鎖線で示す開放位置のいずれかに切
換設定可能とされている。なお、カバー４７の周縁部に
は、カバー４７の閉鎖状態下で、トップカウリング２１
の外面に密着するシール部材４８が配設されている。

次に、上記実施例の作用について説明する。

上記船外＠１０によれば、始動ノブ３６、オイルタンク
３８の注入口部４２が装着状態にあるトップカウリング
２１の窓部３２から外方に突出配置していることから、
トップカウリング２１をボトムカウリング２０に対して
取外すことなく、カバー４７を開放位置に設定するのみ
の単純操作により、始動ノブ３６によるエンジン１２の
始動操作、オイルタンク３８に対する潤滑油の補給操作
を行なうことが可能である。

また、上記船外機ｌＯによれば、トップカウリング２１
の窓部３２はシール部材３３を介して中間ブラケット３
１に閉塞され、オイルタンク３８の注入口部４２が突出
する中間ブラケッ）３１の開口部４３と該オイルタンク
３８との間には他のシール部材４４が介在される。ここ
で、中間ブラケット３°１とオイルタンク３８は相対的
に固着可能であり、その間のシールは確実となる。また
、脱着可能なトップカウリング２１との間のシール領域
は中間ブラケット３１との間のみとなり、その間のシー
ルを確実にすることは容易である。したがって、始動ノ
ブ３６に連なるワイヤ３５が貫通する中間ブラケット３
１が臨むとともに、オイルタンク３８の注入口部４２が
突出する窓部３２を備えてなるカウリングの内外を確実
にシールすることが可能となる。これにより、オイル注
入時にこぼれた潤滑オイル、外部空間において飛散する
海水、雨水等のカウリング内への浸入がより確実に防止
可能となる。

また、上記船外機１０によれば、始動ノブ３６とオイル
タンク３８の注入口部４２を覆うカバー４７を備えてい
ることから、海水、雨水のカウリング内への浸入が効果
的に防止可能となる。

また、上記船外機ｌＯによれば、非使用時の始動ノブ３
６．オイルタンク３８の注入口部４２を閉鎖位置に設定
されるカバー４７によって覆い。

それら始動ノブ３６および注入口部４２を、トップカウ
リング２１の外側に突出配置する状態下で、外部要素と
の衝突を確実に防止することが可能となる。したがって
、船外４１１０を船体から取外して床面上等に保管する
保管時等に、始動ノブ３６、注入口部４２を床面等の外
部要素との衝突による損傷の発生から保護することが可
能となる。

なお、本発明における液体タンクは、ガソリン等の燃料
を収容するものであっても良い。

［発明の効果］ 以上のように、本発明に係る船外機は、推進ユニットの
上部に搭載されるエンジンを覆うように装着可能とされ
るとともに、窓部を備えるカウリングと、装着状態にあ
るカウリングの窓部を閉塞するプレートと、装着状態に
あるカウリングの窓部周縁領域とプレートとの間に介在
されるシール部材と、プレートを貫通する可撓部材を介
してエンジンを始動可能とする始動ノブと、カウリング
内に配設され、注入口を、プレートに設けられた開口部
を経てカウリングの窓部外方に突出配置する液体タンク
と、プレートの開口部周縁領域と液体タンクの外周部と
の間に介在されるシール部材とを有してなるようにした
ものである。したがって、本発明によれば、カウリング
の窓部はシール部材を介してプレートに閉塞され、液体
タンクの注入口が突出するプレートの開口部と該液体タ
ンクとの間には他のシール部材が介在される。ここで、
プレートと液体タンクは相対的に固着可能であり、その
間のシールは確実となる。また、脱着可能なカウリング
との間のシール領域はプレートとの間のみとなり、その
間のシールを確実にすることは容易である。したがって
、始動ノブに連なる可撓部材が貫通するプレートが臨む
とともに、液体タンクの注入口が突出する窓部を備えて
なるカウリングの内外を確実にシールすることが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る船外機の要部を破断し
て示す側面図である。 ｌＯ・・・船外機、１１・・・推進ユニー／　ト、１２
・・・エンジン、２０・・・ボトムカウリング、２１・
・・トップカウリング、３１・・・中間ブラケット、３
２・・・窓部、３３・・・シール部材、３５・・・ワイ
ヤ、３６・・・始動ノブ、３８・・・オイルタンク、４
２・・・注入口部、４３・・・開口部、４７・・・カバ
ー。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）推進ユニットの上部に搭載されるエンジンを覆う
   ように装着可能とされるとともに、窓部を備えるカウリ
   ングと、装着状態にあるカウリングの窓部を閉塞するプ
   レートと、装着状態にあるカウリングの窓部周縁領域と
   プレートとの間に介在されるシール部材と、プレートを
   貫通する可撓部材を介してエンジンを始動可能とする始
   動ノブと、カウリング内に配設され、注入口を、プレー
   トに設けられた開口部を経てカウリングの窓部外方に突
   出配置する液体タンクと、プレートの開口部周縁領域と
   液体タンクの外周部との間に介在されるシール部材とを
   有してなる船外機。
2. （２）前記カウリングの外面に、始動ノブと液体タンク
   の注入口を覆うカバーを設けた特許請求の範囲第１項に
   記載の船外機。