JPH0462918B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は船外機に関する。

［従来の技術］ 従来、例えば実開昭56−62299に示されるよう
に、エンジンを覆うカウリングの内部に燃料、潤
滑オイル等の液体タンクを収容してなる船外機に
おいて、上記液体タンクの注入口に対応するカウ
リングの一部に窓部を開口し、該窓部に開閉カバ
ーを設けたものが提案されている。この船外機に
よれば、カウリングを取外すことなく、開閉カバ
ーの開閉操作によつて液体タンクの注入口を外部
に露出し、液体の補給を行なうことが可能であ
る。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来の船外機にあつては、
液体タンクに液体を補給する時、注入口の周囲に
こぼれた液体がカウリングの窓部からカウリング
内に容易に浸入し、エンジンの周囲を汚損するお
それがある。この時、エンジンの周囲にこぼれ落
ちた液体をふき取ろうとしてカウリングを取外す
ものとすれば、カウリングを取外すことなく液体
を補給可能とした当初の意図が無意味となつて妥
当でない。

なお、船外機において、カウリングに設けた窓
部の一部に、エンジンを始動可能とする始動ノブ
に連なる可撓部材が貫通するプレートを臨ませる
とともに、上記窓部の他の一部に、液体タンクの
注入口を突出配置することも考えられる。このよ
うな船外機において、注入口からこぼれた液体、
外部空間に飛散する海水、雨水等のカウリング内
への浸入を防止するためには、カウリングとプレ
ートの間の領域、カウリングと液体タンクの間の
領域のそれぞれにシールを施す必要がある。

しかしながら、カウリングは脱着されるもので
あり、カウリングに対する上記２領域の両方に、
確実なシール状態を形成するのは困難である。

本発明は、カウリング窓部に、始動ノブが貫通
するプレートと、液体タンクの注入口を配置する
に際し、プレート回り、およびタンク注入口回り
の２つのシール領域をそれぞれ確実にシール可能
とすることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、推進ユニツトの上部に搭載されるエ
ンジンを覆うように脱着可能とされるとともに、
窓部を備えるカウリングと、エンジンに固定さ
れ、装着状態にあるカウリングの窓部を閉塞する
プレートと、装着状態にあるカウリングの窓部周
縁領域とプレートとの間に介在されるプレートシ
ール部材と、プレートを貫通する可撓部材を介し
てエンジンを始動可能とする始動ノブと、カウリ
ング内に配設され、注入口を、プレートに設けら
れた開口部を経てカウリングの窓部外方に突出配
置する液体タンクと、プレートの開口部周縁領域
と液体タンクの外周部との間に介在されるタンク
シール部材とを有してなるようにしたものであ
る。

［作用］ 本発明によれば、下記〜の作用効果があ
る。

エンジンに固定したプレートのカウリング側
（外側）にプレートシール部材を設け、同一プ
レートのタンク側（内側）にタンクシール部材
を設けることになる。すなわち、エンジンに固
定された単一部材（プレート）をシール基準部
材とし、その両側に２つのシール部材（プレー
トシール部材とタンクシール部材）のそれぞれ
を設けた。

したがつて、タンクシール部材はシール基準
部材としてのプレートに相対的に固着可能なタ
ンクとの間でそのシールを確実にできる。ま
た、脱着可能なカウリングとの間のシールは、
シール基準部材としてのプレートとの間のみと
なり、その間のシールを確実にすることも容易
となる。

また、固定された単一のプレートに対して２
つのシール部材を設けるものであるから、２つ
のシール部材を異なるプレートのそれぞれにシ
ールする場合に比して、ばらつきを抑えること
ができ、シール性を向上できる。

［実施例］ 第１図は本発明の一実施例に係る船外機１０の
要部を破断して示す側面図である。

船外機１０は、不図示のクランプブラケツトを
介して、推進ユニツト１１を船体に着脱可能とし
ている。船外機１０は、推進ユニツト１１の上部
にエンジン１２を搭載している。エンジン１２
は、エンジン本体１３にピストン１４、クランク
軸１５を備えている。また、エンジン１２は、エ
ンジン本体１３に、吸気マニホールド１６、気化
器１７、吸気箱１８を接続している。

船外機１０は、推進ユニツト１１の上部にボト
ムカウリング２０を固定し、ボトムカウリング２
０にトツプカウリング２１を着脱可能とし、両カ
ウリング２０，２１によつてエンジン１２を覆つ
ている。トツプカウリング２１は、その前面部に
設けられているフツク２２をボトムカウリング２
０の前面部に設けられている係止部２３に係合す
るとともに、その後面部に設けられているフツク
２４をボトムカウリング２０の後面部に操作レバ
ー２５を介して回動可能に設けられている係合レ
バー２６に係合することにより、ボトムカウリン
グ２０の上部に装着可能とされている。なお、２
７は、トツプカウリング２１に固定される空気取
入路形成用カバーである。また、ボトムカウリン
グ２０に対するトツプカウリング２１の合面部の
全周にはシール部材２８が配設されている。

船外機１０は、エンジン１２の上部にリコイル
スタータ２９を備えている。リコイルスタータ２
９のフレーム３０には、本発明におけるプレート
としての中間ブラケツト３１が支持されている。
中間ブラケツト３１は、装着状態にあるトツプカ
ウリング２１の窓部３２を閉塞するように配置さ
れている。中間ブラケツト３１の窓部３２の周縁
領域を臨む部分の全周には、装着状態にあるトツ
プカウリング２１の内面に密着するシール部材３
３（プレートシール部材）が配設されている。こ
のシール部材３３は、トツプカウリング２１の内
面側に配設されていても良い。

中間ブラケツト３１には、ワイヤガイド３４が
形成され、ワイヤガイド３４には、リコイルスタ
ータ２９に連結されている可撓部材としてのスタ
ータワイヤ３５が挿通され、スタータワイヤ３５
の引出し端には始動ノブ３６が連結されている。
始動ノブ３６は、リコイルスタータ２９のワイヤ
戻し力の作用下で、前記窓部３２から外方に突出
する中間ブラケツト３１の停留部３７に当接し、
停留可能とされている。すなわち、トツプカウリ
ング２１は、その窓部３２を始動ノブ３６に対し
て出し入れして着脱可能とされ、その装着状態下
で始動ノブ３６をトツプカウリング２１の内側か
ら外部に突出配置させることを可能としている。

なお、船外機１０は、ボトムカウリング２０の
内部に本発明における液体タンクとしてのオイル
タンク３８を固定配置するとともに、エンジン１
２の側部に該エンジン１２に連動して駆動される
オイルポンプ３９を固定配置している。オイルポ
ンプ３９は、吸込管４０を介してオイルポンプ３
９内の潤滑油を吸込み、吐出管４１を介して吸気
マニホールド１６に潤滑油を圧送し、エンジン１
２の各部を潤滑可能としている。ここで、船外機
１０は、オイルタンク３８の注入口部４２を、中
間ブラケツト３１に形成されている開口部４３、
装着状態にあるトツプカウリング２１の窓部３２
から、該トツプカウリング２１の外側に突出配置
させている。なお、オイルタンク３８における注
入口部４２の基部周囲の全周には、中間ブラケツ
ト３１における開口部４３の周囲の内面に密着す
るシール部材４４（タンクシール部材）が配設さ
れている。

また、船外機１０は、トツプカウリング２１の
外面に設けられている支持部４５に、ピン４６を
介して、カバー４７を回転可能に支持している。
カバー４７は、停留位置にある始動ノブ３６と、
オイルタンク３８の注入口部４２を覆う、第１図
に実線で示す閉鎖位置と、上記始動ノブ３６と注
入口部４２を露出させる、第１図に２点鎖線で示
す開放位置のいずれかに切換設定可能とされてい
る。なお、カバー４７の周縁部には、カバー４７
の閉鎖状態下で、トツプカウリング２１の外面に
密着するシール部材４８が配設されている。

次に、上記実施例の作用について説明する。

上記船外機１０によれば、始動ノブ３６、オイ
ルタンク３８の注入口部４２が装着状態にあるト
ツプカウリング２１の窓部３２から外方に突出配
置していることから、トツプカウリング２１をボ
トムカウリング２０に対して取外すことなく、カ
バー４７を開放位置に設定するのみの単純操作に
より、始動ノブ３６によりエンジン１２の始動操
作、オイルタンク３８に対する潤滑油の補給操作
を行なうことが可能である。

また、エンジン１２に固定した中間ブラケツト
３１のカウリング側（外側）にシール部材３３を
設け、同一ブラケツト３１のタンク側（内側）に
シール部材４４を設けることになる。すなわち、
エンジン１２に固定された単一部材（中間ブラケ
ツト３１）をシール基準部材とし、その両側に２
つのシール部材３３，４４のそれぞれを設けた。
したがつて、シール部材４４はシール基準部材と
しての中間ブラケツト３１に相対的に固着可能な
オイルタンク３８との間でそのシールを確実にで
きる。また、脱着可能なカウリング２１との間の
シールは、シール基準部材としての中間ブラケツ
ト３１との間のみとなり、その間のシールを確実
にすることも容易となる。また、固定された単一
の中間ブラケツト３１に対して２つのシール部材
３３，４４を設けるものであり、２つのシール部
材３３，４４を異なるプレートのそれぞれにシー
ルする場合に比して、ばらつきを抑えることがで
き、シール性を向上できる。これにより、始動ノ
ブ３６に連なるワイヤ３５が貫通する中間ブラケ
ツト３１が臨むとともに、オイルタンク３８の注
入口部４２が突出する窓部３２を備えてなるカウ
リングの内外を確実にシールすることが可能とな
る。これにより、オイル注入時にこぼれた潤滑オ
イル、外部空間において飛散する海水、雨水等の
カウリング内への浸入がより確実に防止可能とな
る。

また、上記船外機１０によれば、始動ノブ３６
とオイルタンク３８の注入口部４２を覆うカバー
４７を備えていることから、海水、雨水のカウリ
ング内への浸入が効果的に防止可能となる。

また、上記船外機１０によれば、非使用時の始
動ノブ３６、オイルタンク３８の注入口部４２を
閉鎖位置に設定されるカバー４７によつて覆い、
それら始動ノブ３６および注入口部４２を、トツ
プカウリング２１の外側に突出配置する状態下
で、外部要素との衝突を確実に防止することが可
能となる。したがつて、船外機１０を船体から取
外して床面上等に保管する保管時等に、始動ノブ
３６、注入口部４２を床面等の外部要素との衝突
による損傷の発生から保護することが可能とな
る。

なお、本発明における液体タンクは、ガソリン
等の燃料を収容するものであつても良い。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、カウリング窓部
に、始動ノブが貫通するプレートと、液体タンク
の注入口を配置するに際し、プレート回り、およ
びタンク注入口回りの２つのシール領域をそれぞ
れ確実にシール可能とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る船外機の要部
を破断して示す側面図である。 １０……船外機、１１……推進ユニツト、１２
……エンジン、２０……ボトムカウリング、２１
……トツプカウリング、３１……中間ブラケツ
ト、３２……窓部、３３……シール部材、３５…
…ワイヤ、３６……始動ノブ、３８……オイルタ
ンク、４２……注入口部、４３……開口部、４４
……シール部材、４７……カバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 推進ユニツトの上部に搭載されるエンジンを
   覆うように脱着可能とされるとともに、窓部を備
   えるカウリングと、エンジンに固定され、装着状
   態にあるカウリングの窓部を閉塞するプレート
   と、装着状態にあるカウリングの窓部周縁領域と
   プレートとの間に介在されるプレートシール部材
   と、プレートを貫通する可撓部材を介してエンジ
   ンを始動可能とする始動ノブと、カウリング内に
   配設され、注入口を、プレートに設けられた開口
   部を経てカウリングの窓部外方に突出配置する液
   体タンクと、プレートの開口部周縁領域と液体タ
   ンクの外周部との間に介在されるタンクシール部
   材とを有してなる船外機。 ２ 前記カウリングの外面に、始動ノブと液体タ
   ンクの注入口を覆うカバーを設けた特許請求の範
   囲第１項に記載の船外機。