JPS61201933A - ダンパ−デイスク - Google Patents

ダンパ−デイスク

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Publication number
JPS61201933A
JPS61201933A JP60044300A JP4430085A JPS61201933A JP S61201933 A JPS61201933 A JP S61201933A JP 60044300 A JP60044300 A JP 60044300A JP 4430085 A JP4430085 A JP 4430085A JP S61201933 A JPS61201933 A JP S61201933A
Authority
JP
Japan
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plate
protrusion
friction
intermediate member
torque
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Pending
Application number
JP60044300A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshio Nishimura
西村　与志雄
Shogo Oga
大賀　省吾
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Exedy Corp
Original Assignee
Daikin Manufacturing Co Ltd
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Filing date
Publication date
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Priority to US07/110,055 priority patent/US4848552A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野） 本発明は捩り角度の変化に応じて発生するヒステシスト
ルクを増減させ得るダンパーディスク改良に関するもの
である。
従来技術及びその問題点） 従来からこの種のクラッチディスクとして大公５５−１
２５９８号が知られている。この従来は第７図に示すよ
うに、スプラインハブ１０のランジ部１０ａを挟むよう
に２枚の７リクショ−１２の外側に夫々フリクションプ
レート１４をコーンスプリング１５で圧接し、フリクシ
ョンプレート１４の内周部に突起１４ａを形成している
。
この突起１４ａと２枚のサイドプレート１６を所定の捩
り角度範囲内で摺動を許容した状態で嵌合させ、サイド
プレート１６とフリクシ：１ンプレート１４が摺動自在
な小さな捩り角度ではフリクションプレート１４で小さ
なヒステリシストルクを発生させ、捩り角が大きくなる
と７リクシヨンプレート１４と７リクシＪンワツシ＋７
−１２で大きな捩りトルクを発生させるようにしである
。
しかしながら以上の従来例では、突起１４ａが内周部に
あるため突起１４ａに大きな力が作用し、突起１４ａの
強度が低下する恐れがある。またサイドプレート１６に
突起１４ａを通す切欠き１６ａを形成する必要があるの
で、フリクションプレート１４とサイドプレート１６の
接触向が偏摩耗しやすく、この偏摩耗が発生すると所定
のビステリジストルクを発揮できなくなるという問題が
ある。
さらに第７図に示すような構造の場合、小捩り角度では
極小のヒスプリジストルクしか発生させ得ず、得られる
ヒステリシス特性が限られるという問題もある。したが
って小捩り角度でも比較的大きな例えば大捩り角度の５
０％程度のヒステリシストルクが要求される場合には、
要求されるヒステリシス特性を発揮できない。
（発明の目的） 第１発明は前述の問題点を解消することを目的とし、第
２発明は中間部材の接触面積の差で所望のヒステリシス
特性を得られるダンパーディスクを提供することを目的
としている。
（発明ρ構成） （１）技術的手段 第１発明は、スプライン内歯を有するスプラインハブの
フランジ部の両側に、大きなヒステリシストルクを発生
する第１フリクションワッシャーを設け、両箱１フリク
ションワッシャーの少なくとも一方の外側に圧接するよ
うに略環状板形の中間部材を設け、この中間部材の半径
方向外周部にサイドプレートに向かって突出した突起を
形成し、突起とサイドプレートを所定の捩り角度範囲間
において摺動を許容した状態で嵌合させ、前記中間部材
とサイドプレートの間に小さなヒステリシストルクを発
生する第２フリクションワッシャーを設けたことを特徴
とするダンパーディスクである。
第２発明は、スプライン内歯を有するスプラインハブの
フランジ部の両側に、大きなヒスプリジストルクを発生
する第１フリクションワッシャーを設け、両筒１フリク
ションワッシャーの少なくとも一方の外側に圧接するよ
うに略環状板形の摩擦材製の中間部材を設け、この中間
部材の半径方向外周部にサイドプレートに向かって突出
した突起を形成し、突起とサイドプレートを所定の捩り
角度範囲間において摺動を許容した状態で嵌合させ、前
記中間部材の第１フリクションワッシャー側の面に大面
積の第１接触面を形成し、中間部材のサイドプレート側
の面に小面積の第２接触面を形成したことを特徴とする
ダンパーディスクである。
（２）作用 第１発明では、中間部材の突起を外周部に形成して突起
に作用する荷重を低減させ、両フリクションワッシャー
で安定したヒステリシス特性を発揮させる。
第２発明では、摩擦材製の中間部材に面積の違う第１接
触面と第２接触面を形成して安定したヒステリシス特性
を発揮させる。
（実施例） （１）第１実施例 第１発明を自動車用のクラッチディスクに適用した場合
を示す第１図において、２０はスプラインハブである。
スプラインハブ２０のスプライン内歯２０ａは変速機の
入力軸（図示せず）にスプライン嵌合している。スプラ
インハブ２０のフランジ部２０ｂの両側には略環状をな
すクラッチプレート２２とリテイニングプレート２４（
いずれもサイドプレート）が所定の間隔を隔てて設けら
れており、クラッチプレート２２の外周部にはクツショ
ニングプレートを介しで］ニンジンのフライ付けるよう
になっている。　　　　　　　　　　　する。
プフリクションプレート３４は第３図に示す　　　　し
たがってに外周縁部に切欠き３５ａを有しており、切　
　　の範囲の小捩３５ａに突起２９　ａを嵌合させてフ
リクシＪ　　　ステリシス特レート２８と一体に摺動す
る構造である。　　　　ステラシスト２フリクシヨンワ
ツシ＊ｙ　−３６は比較的摩擦　　　ヤー２６ａでの小
さな材料で形成されており、例えばエン　　　ルクに、
３６のトルク変動を吸収するのに適した０、５Ｎ９　　
　　ジストルクを程度の小さなヒスプリジストルクを発
生する　　　テリジストルである。　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　例えばクラに作用を説明する。
まずエンジンのトルク変　　　以上の大捩りよって摺動
許容角度θ以下の小捩り角度の捩　　　起２９ａ＆！窓
発生した場合には、フリクションプレート２　　　ング
プレート突起２９ａとリゾイニングプレート２４の窓　
　　一体に摺動す５ａは互いに摺動自在であるので、リ
テイニ　　　−３６ではヒプレート２４からの捩りトル
クはフリクシ４　　　フリクションプート２８に伝わら
ず、リテイニングプレー　　　ヒステリシス４と第２フ
リクションワッシャー３６の問お　　　　この状態でク
ラッチプレート２２と第１７リクシヨンワ　　　うに第
１７す第４図に示ずように摺動許容角度θ り角では、第１段特性３８に示すヒ 性を発揮する。第１段特性３８のヒ ルクト１１は第１７リクシヨンワツシ 発生する２Ｋｇ−ＦＩＬのヒスチリシストで発生ずる０
、５Ｎ！ｉＦ・ｍのヒステリ加えた２、５Ｎｔ・ｍの大
きさのヒス クになる。
フチ断続時のように摺動許容角度θ 角度の捩りが発生する場合には、突 孔２５ａの端部に衝突し、リティニ ２４と７リクシヨンプレート２８ぼ るので、第２７リクシヨンワツシヤ ステリシストルクが発生せず、第１ ワッシャー２６ａ、２６ｂの両方で トルクが発生する。
は第４図の第２段特性４０に示すよ りシーンワッシャー２６ａで生じる ヨンワツシャ−２６ｂで生じる２　Ｋｇ・卯のヒスプリ
ジストルクを加えた４　Ｋｇ・ｍの大きさのヒステリシ
ストルクＨ２が発生ずる。
したがってエンジンのトルク変動による摺動許容角度θ
以下の小捩り角度の範囲では、ヒステリシストルクＨ２
の約６０％程度の大きさのヒステリシストルクＨ１でト
ルク変動を吸収する。
また摺動許容角度０以上の捩り角度ではリゾイニングプ
レート２４からのトルクが突起２９ａに作用するが、突
起２９８は半径Ｒの位置の７リクシジンプレート２８の
外周部に形成されているので、伝達されるトルクの大き
さが同じであれば、フリクションプレート２８の内周部
に突起２９ａが設けられている従来と比較して、突起２
９ａに作用する荷重が減少することになる。
更に第１フリクションワッシャー２６８，２６ｂおよび
第２７リクシシンワツシヤー３６は全周にわたってクラ
ッチプレート２２、リゾイニングプレート２４、フラン
ジ部２０ｂおよびサブフリクションプレート３４に接触
しているので、偏摩耗が発生する恐れはなく、長期にわ
たって安定したヒステリシストルク特性を発揮する。
（第２実施例） 第５図を参照して第１発明の第２実施例を説明づる。な
お第５図において、第１図と同一符号を付した部分は同
一あるいは相当部分を示す。
第５図中でフランジ部２０ｂとクラッチプレート２２の
間には内側から順次に第１７リクシヨンワツシＩｐ　−
２６ａ　、フリクションプレート４４、コーンスプリン
グ３２が介装されている。フリクションプレート４４の
内周部には円周方向の例えば４箇所に突起４５ａが形成
されており、突起４５８はリゾイニングプレート２４と
一体に摺動するように嵌合している。
７ランジ部２０ｂとリゾイニングプレート２４の間には
内側から順次に第１フリクションワッシャー２６ｂ、サ
ブフリクションプレート４６（中間部材）、第２フリク
ションワッシャー３６が介装されており、サブフリクシ
ョンプレート°４６の外周部には円周方向の例えば４箇
所に突起４７ａが形成されている。突起４７ａは第１実
施例の突起２９ａと同様に摺動許容角度θで摺動自在に
嵌合している。
この第２実施例では、摺動許容角度θ以下の小捩り角度
において、フリクシ４ンプレート４４はリゾイニングプ
レート２４と一体に摺動し、サブフリクションプレート
４６は摺動せず、第４図の第１段特性３８と同様のヒス
テリシス特性を発揮する。また摺動許容角度０以上の大
捩り角度においても第４図の第２段特性４０と同様のヒ
ステリシス特性を発揮する。
（第３実施例） 第６図を参照して第２発明を適用した第３実施例を説明
する。なお第６図において、第１図と同一符号を付した
部分は同一あるいは相当部分を示す。
第６図中で７ランジ′ｅｊ５２０ｂとクラッチプレート
２２の間には内側から順次に第１フリクシ３１ンワツシ
ヤー２６ａ１フリクシヨンプレート４８ａ（中間部材）
が介装されている。フリクションプレート４８ａは例え
ばＤｔＪ材等のＦ！！！擦材製で形成され略環状をなし
ている。
フリクションプレート４８ａの内周部には例えばプレス
加工等でリゾイニングプレート２４側に屈曲してリゾイ
ニングプレート２４の内面に圧接する第２接触面４９ａ
が形成されており、第２接触面４９ａは比較的小さな面
積に設定されている。
第２接触面４９ａの半径方向外方には第１フリクシ日ン
ワツシｔｐ−２６８に圧接する第１接触血４９ｂが形成
されており、第１接触面４９ｂは例えば第２接触面４９
ａの３倍程度の大面積に設定されている。更に第１接触
面４９ｂの半径方向外方には円周方向の例えば４箇所に
突起４９Ｃが形成されており、突起４９Ｇはクラッチプ
レート２２の窓孔２３ａに、第１実施例の突起２９ａと
同様に、摺動許容角度θの間で摺動を許容して嵌合して
いる。
フランジ部２０ｂとリゾイニングプレート２４の間には
内側から順次に第１フリクションワッシャー２６ｂ、フ
リクションプレート４８ｂ（中間部材）、コーンスプリ
ング３２が介装されている。　　上の大捩フリクション
プレート４８ｂはフリクションプレ　　　−ト４８−ト
４８ａと同様の形状、材質である。フリクシ　　　リク
ショヨンプレート４８ｂの突起１１−９　ｃはリゾイニ
ング　　　なヒステプレート２４の窓孔２５ａに、第１
実施例の突起　　　（発明の２９８と同様に、摺動許容
角度Ｏの間で摺動を許　　　　以上許容して嵌合してい
る。　　　　　　　　　　　　　　　りは、スコーンス
プリング３２はフリクションプレート　　　フランジ４
８ｂ１第１フリクションワッシャー２６ｂを）　　　を
発生づランジ部２０ｂに向かって押圧しており、コーン
　　　両箱１７スプリング３２の内側内周部と７リクシ
ヨンブレ　　　の外側に一ト４８ｂの第２接触而４９ａ
は圧接している。　　　設け、こ第１接触面４９ｂと第
１フリクションワッシャー　　　レートに２６ｂも圧接
している。　　　　　　　　　　　　　　サイドブこの
第３実施例では、摺動許容角度θ以下の小　　　摺動を
許捩り角度においては、コーンスプリング３２とフ　　
　サイドプリクシジンプレート４８ｂの第２接触面４９
ａお　　　を発生すよびクラッチプレート２２とフリク
ションプレー　　　ので、次ト４８ａの第２接触面４９
ａの間で比較的小さな　　　　中間部ヒステリシストル
クを発生し、摺動許容角度θ以　　　ブフリクり角度に
おいては、両フリクシｄンプレａ、４８ｂの第１接触面
４９ｂと第１フンワッシャー２６ａ、２６ｂの間で大ぎ
りジストルクを発生させる。
効果） 明したように第１発明のダンバーディスプライン内歯を
有するスプラインハ１の部の両側に、大きなヒステリシ
ストルクる第１フリクションワッシャーを設け、リクシ
ョンワッシャーの少なくとも一方圧接づるように略環状
板形の中間部材をの中間部材の半径方向外周部にリイド
ブ向かつて突出した突起を形成し、突起とレートを所定
の捩り角度範囲間において容した状態で嵌合させ、前記
中間部材とレートの間に小さなヒステリシストルクる第
２フリクションワッシャーを設けたの効果を秦すること
ができる。
材であるフリクションプレート２８、サイドプレート４
６の突起２９８．４７ ａが外周部に形成されでいるので、同一のトルク　　　
果に加メが伝達される場合には従来と比較して半径Ｒが
艮　　　　まず：くなり、突起２９ａ、４７ａに働く荷
重が低減さ　　　ンプレーれ、突起２９ａ、４７ａの強
度が向トする。　　　　　１接触ａ第１フリクションワ
ッシャー２６ａ、２６ｂお　　　りＨｌ、よび第２フリ
クションワッシｐ−３６は全周にわ　　　ジストノまた
ってクラッチプレート２２、リゾイニングプレ　　　る
・−ト２４およびコーンスプリング３２に圧接する　　
　　しか贋ので、ヒステリシストルクＨ１、ト１２の大
きさが　　　２、リラ友定し、長期の使用によっても偏
摩耗が発生ずる　　　のは、ａ恐れがない。　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ｂ・フト次に第２発明の
ダンパーディスクは、特に、略　　　ンスブ１゜環状板
形のｍ座材製の中間部材を設け、この中間　　　第２実
方部材の半径方向外周部に１ノイドブレートに向かつ　
　　単であイて突出した突起を形成し、突起とサイドプ
レート　　　（別のコを所定の捩り角度範囲間において
摺動を許容した　　　（１）状態で嵌合させ、前記中間
部材の第１フリクシＪ　　　チデイニンワッシャー側の
而に大面積の第１接触面を形成　　　ラクト−し、中間
部材のサイドプレート側の面に小１ｎｉ積の　　　も適
用にで次の効果を奏する。
ｒリクションプレート４８ａ１フリクシヨード４８ｂの
第２接触面４９ａの面積と第ｊ４９ｂの面積の差で、ヒ
ステリシストルＨ２の大ぎさを決定するので、ヒステリ
シスト（１、Ｈ２の大きさを正確に設定でき）フランジ
部２０ｂとクラッチプレート２−イニングプレート２４
の間に介装される１１フリクシコンワツシヤー２６ａ、
２６１クシ＝１ンブレート４８ａ１４８ｂ、］−Ｉング
３２のみであり、従来例および第１、Ｅ例と比較して部
品点数が少なく構造が簡）　Ｏ ミ施例） 本発明は以上の各実施例のようにクララζりに適用する
場合に限らず、オートマチシンスミッション用のダンパ
ーディスクに１きる。
第１図は第１発明を適用した第１実施例のクラッチディ
スクを示す縦断面部分図、第２図は第１図の■矢視図、
第３図はサブフリクシ三」ンプレートの平面部分図、第
４図は第１実施例のヒスプリジストルク特性を示すグラ
フ、第５図は第１発明を適用した第２実施例のクラッチ
ディスクを示す縦断面部分図、第６図は第２発明を適用
した第３実施例のクラッチディスクを示す縦断面部分図
、第７図は従来例を示す縦断面部分図である。２０・・
・スプラインハブ、２０ｂ・・・フランジ部、２２・・
・クラッチプレート、２４・・・リテイニングプレート
、２６ａ、２６ｂ・・・第１フリクシヨンワツシｔシー
、２８・・・フリクションプレート、２９ａ・・・突起
、３２・・・］−ンスプリング、３４・・・］−ンスプ
リング、３６・・・第２フリクションワッシャー、４６
・・・勺ブフリクションプレート、４７８・・・突起、
４８ａ。
４８ｂ・・・フリクションプレート、４９ａ・・・第２
接触面、４９ｂ・・・第１接触面、４９Ｇ・・・突起特
許出願人　株式会社大金製作所 第１図 第６図 第７図 １フ 手続補正書く自発） 昭和６１年２月１７日　　　つ 昭和６°年　特　許　願　第４４３００号　　　　。
事件との関係　　　　　　　　特許出願人　　　　：住
　所　　寝屋川市木田元宮１丁目１番１号　　　　　１
名　称　　株式会社　大金製作所　　　　　　　　　　
１代表者　　取締役社長　定立　勝　　　　　　　　　
　エ４、代理人 住　所　　大阪市北区東天満２丁目９番４号千代田ビル
東館１０階　（〒５３０） ５、補正命令の日付（発送日）昭和　年　月　日６、補
正の対象　　明ＩＩ！ｌ書 ７、補正の内容 ′１）　明細書１２頁１３行中の［リティニング°レー
ト２４」を［クラッチプレート２２］に訂する。
２）　同１４頁４行中の［リテイニングブレー・２４］
を「クラッチプレート２２」に訂正する。
４）　同１４頁５行中の［リテイニングブレー２４」を
［クラッチプレート２２］に訂正する。
５）　同１４頁１５行中の「窓孔２３ａ」を窓孔２３Ｃ
」に訂正する。
６）　同１３頁５行中の「４４は」の後に「り・ツチプ
レート２２及び］を加入する。
以上

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）スプライン内歯を有するスプラインハブのフラン
    ジ部の両側に、大きなヒステリシストルクを発生する第
    １フリクションワッシャーを設け、両第１フリクション
    ワッシャーの少なくとも一方の外側に圧接するように略
    環状板形の中間部材を設け、この中間部材の半径方向外
    周部にサイドプレートに向かつて突出した突起を形成し
    、突起とサイドプレートを所定の捩り角度範囲内におい
    て摺動を許容した状態で嵌合させ、前記中間部材とサイ
    ドプレートの間に小さなヒステリシストルクを発生する
    第２フリクションワッシャーを設けたことを特徴とする
    ダンパーディスク。
  2. （２）スプライン内歯を有するスプラインハブのフラン
    ジ部の両側に、大きなヒステリシストルクを発生する第
    １フリクションワッシャーを設け、両第１フリクション
    ワッシャーの少なくとも一方の外側に圧接するように略
    環状板形の摩擦材製の中間部材を設け、この中間部材の
    半径方向外周部にサイドプレートに向かって突出した突
    起を形成し、突起とサイドプレートを所定の捩り角度範
    囲内において摺動を許容した状態で嵌合させ、前記中間
    部材の第１フリクションワッシャー側の面に大面積の第
    １接触面を形成し、中間部材のサイドプレート側の面に
    小面積の第２接触向を形成したことを特徴とするダンパ
    ーディスク。
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