JPS5919720A - 軸方向に可撓性の駆動板 - Google Patents

軸方向に可撓性の駆動板

Info

Publication number
JPS5919720A
JPS5919720A JP58101850A JP10185083A JPS5919720A JP S5919720 A JPS5919720 A JP S5919720A JP 58101850 A JP58101850 A JP 58101850A JP 10185083 A JP10185083 A JP 10185083A JP S5919720 A JPS5919720 A JP S5919720A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
drive plate
drive
web
shaped
flange
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP58101850A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0472089B2 (ja
Inventor
ウオルフガング・キツツラ−
ウオルフガング・ジ−ダ−
ハンス・ヨアヒム・シエプフ
ヘルム−ト・ドブラ−
ロ−ランド・グリユツク
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of JPS5919720A publication Critical patent/JPS5919720A/ja
Publication of JPH0472089B2 publication Critical patent/JPH0472089B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/24—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/76—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic ring centered on the axis, surrounding a portion of one coupling part and surrounded by a sleeve of the other coupling part
    • F16D3/77—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic ring centered on the axis, surrounding a portion of one coupling part and surrounded by a sleeve of the other coupling part the ring being metallic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/78—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings
    • F16D3/79—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings the disc or ring being metallic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、たとえばＤＥ−Ｚ　　ＡＴＺ１９６５．３１
ページ以下から公知の、特許請求の範囲第１項の従来技
術部分に記載の、軸方向に可撓Ｎ：の駆動仮に関する。
このような１也動板は特に自動車の自動変速機に絹み込
まれる。自動変速機の入力には流体（水力学的）作動回
路、通常はフェッティンガ（ｒｒδｔｔｉｎｇｅｒ　）
コンバータが設けられる。そのトーラス形ハウ／ングは
変速り入力部利を構成し、その壁の厚さが対応して厚い
ために同時にその前にある内燃機関のはずみ車の作用を
する。駆動板はクランク軸の端とフエソテインカコンバ
ータの・・ウジングとの間に設ける。駆動仮によってコ
ンバータハウジングは回転方向には固定しているが、軸
方向には適度に運動できるようにクランク軸の端に結合
されなければならない。軸方向の可撓性は結合されて（
・る機械部分の熱膨張のためた必要なばかってなく、と
り分は種々の駆動状態におけ７、）コンバータのいわゆ
る軸方向の呼吸に適応する。
各回転数状態によって種々の高い静圧がコンバータに発
生し、コンバータハウジングの軸方向の膨張および（ま
たは）軸方向の変位を起こす。駆動板は回転方向にエン
ジンの駆動トルクばかってなく、とり分は交互するねじ
れ振動を受ける。ねじれ振動のピーク値は最大基本トル
クを実質的に越えることができる。その上駆動板はクラ
ンク軸とコンバータとの間の、負荷によって変ろ８違（
・と平面的な動きのずれとに適合ずろことにも役立つ。
公知の駆動板は実質的に３角形または４角形に形成され
ていて、そのすみはコンバータハウジング忙取り刊けら
れてし・る。この駆動板（工トルクとトルクの衝撃とを
直ちに伝達することができるが、軸方向の負荷によって
駆動仮にときたま経時破壊が起こる。
本発明の目的は、基本的な、駆動板を、醐１方向の継続
的な負荷に関して無限の時空を毬えて１ｊ１傷を受ける
ことのない、したがって酊久注があるように改良するこ
とである。
この目的は本発明によれば特許請求の範囲第１項の特徴
部分に記載の構成によって達成される。
放射方向に取り付は部と、クランク軸とのフランジ結合
部との間に設けたしん城形切９抜き部のために、小さい
材料負荷で軸方向に変形できろ突き出た弓形の力の通路
が円周方向につくられる。それにもかかわらず、■駆動
板は周円方向には十分強固である。
本発明の他の適切な構成と利点とは以下に説明する図示
の種々の実施例から明らかになるであろう。
第１図に示す自動車の、駆動装置は点線で示す自動車駆
動エンジン１とそれに取り例けられた、自動伝動装置と
して構成された変速装置２とを含む。
エンジンのＷ駆動軸３は軸フランジ４を備えていて、そ
れは回転に対しては剛性であるが軸方向にはたわむ、駆
動板６を介して変速装置の入力部材５に結合されている
。入力部材５は変速装置［最初に設けられた液体（水力
学的）循環路のコンバータノ・ウジングを表わす。それ
はまた対応する質量によって同時に自動車鳴動装置のは
ずみ車を構成する。
図示の実施例においては、駆動板の取り伺は位置（取り
付は部）８における外晋にスタークの歯車１ノングアも
取り角けられている。駆動板はその中心部でフランジ結
合装置によって駆動軸３に回転しなし・ようにねじで締
められている。そのために１駆動板の中心部にねし穴１
４のリングがある。中心の穴によって、駆動板は駆動軸
の対応した／ヨルダに心合わせすることができる。、駆
動板の図示の実施例ては周辺に等間隔て配置された３つ
の取っ旬は位置８；８１　がある。
駆動ｖｊ、を軸方向に一定の可撓性な持つが連続負荷に
酬えるように構成するために駆動板を少なくとも近似的
に円形にし、取り伺は位置８；８１　と駆動軸フランジ
４の周円４１　　との間にそれぞれじん臓形の切り抜き
部９；９′　を設ける。じん臓形の切り抜き部は周円方
向の両方向に同じように延びても・るので、隣り合った
切り抜き部の間にはスポーク状のウェブｉ　ｏ　；　ｉ
　ｏ’　　だけが洩り、その巾すは駆動板の川辺リング
（リム）１１の放射方向の巾Ｂの少なくとも約２倍で最
大約３倍である。
ここて比較の寸法として強度を保つために少なくとも必
要なｒｊＪｙ用いなけれはならな（・。しかも駆動板の
回転負荷は「Ｄを決定する軸方向負荷より小さい。ウェ
ブの巾が」二面の最小寸法を下回るときそこに不当υて
高い負荷がががろ。これに対して上記の最大値を上回る
と駆動板の負荷の低下が全然起こらないか不必要な量だ
け起こり、したがって不必要な重量の増加をきたす。
第２．４図の一実施例においては取り付は場所８はリベ
ツトその他のドエルピンがはまる取り付は穴１２以外に
その両側の２つのねし穴１３を持って℃・る。そのため
スポーク状のウェブ１０；１０１　と取り付は位置との
間の周辺リング１１のばね路はただ１つだけの取り判け
ねじとそれに対応したただ１つのねじ穴１３１　とを持
つ第３図の実施例における取り４づは位置のときよりい
くぶん短（・。
スポーク状のウェブ１０を駆動板と駆動軸との間のフラ
ンジ結合にだんだん移行させるために、およびしたがっ
て駆動板の負荷をウェブの根元の領域の軸方向負荷に比
べて下げるために、じん臓形の切り抜き部９；９１　の
放射方向に内側の輪郭の形を近似的に比較的曲率半径の
大きい円弧形にし、前記内側の輪郭を対応した取り付は
位置８；８１　　の円周方向の位置と同じ周円方向の位
置において駆動軸フランジの周円４１　　に接せさせろ
。切り抜き部のこの内側の輪郭の曲率半径Ｒは周円Ａ′
の曲率半径の約１５−４倍、好ずしくは約２倍にする。
じん臓形の切り抜きの放射方向に外１ト１１の周辺を限
る線路は少なくとも外側リング１１の領域において間隔
がこの外１１］＋１１Ｊングの上記の酷小巾Ｂにだいた
い等しく、取り付は位置の領域においてこの間隔が最大
限の遷移弓をなしている。ウェブの領域においてはじん
臓形の切り抜きは上記の２つの境界線の間のできるだけ
大きい円弧で限られている。
中央のフランジ結合部および外方の周辺の取り付は部分
８；８゛　　を除（・て駆動板はスポーク状ウェブ１０
　；　１０’　　を鉛直線、周辺リング１１を水平線と
する本質的にＴ形の軸方向ばねの実質的に星形の多重体
を形成する。これらのＴ形ば」つの各Ｑ；にの領域が接
続位置になる。この永続的負荷に関して、接続位置への
微妙な移行領域の負荷をさらに軽減するために、そこに
弾１’Ｊ叫′Ｉすｊ不連続位置を設けることがてきる。
第３図の実施例においてはこのような不連続位置は１１
辺リングとスポーク状ウェブの根元の領域とに設ける。
ここては弾性的不連続位置は軸方向のたわみに対して−
」二記のＴ形ばわの血清１住モーメ／１−の段状増大１
５　；　１５’　　の形である。駆動板な一様な〃さｄ
（第５図）の仮でつ（つた後に不連続位置は接続位置の
方向の支持体断面の増大部てお℃・てたけ起ころことか
できる。スポーク状のウェブ１０’　　の根元の領域に
ある不連続位置１５はウェブ１０１　の最も狭い位置１
８と開田４１　　とのだいたい中間点またはこの中間点
からいくぶん内ｌ１ｌｌＩにある。
第４図の実施例においては不連続位置は周辺リング１１
の取り伺は位＃８への移行領域においてたけである。そ
れはそこでは板のＺ形の波形の形である。ここで波形の
段の高さｈは板の厚さの約たは段形の波形の代りに第６
図のＵ形または山形の波形にすることもてきる。このと
ぎもこれらの波形の高さｈ′　　は板の厚さの半分から
仮のｊすさである。
スポーク状のウェブ１０　：　１０’　　の根元の領域
は永続的負荷に関しては特に微妙で、しかも接続領域に
ある。７ランジ取りイＪｌ／ｆ用のねじ穴１４はこの根
元の領域のノツチを形成し、それらはスポーク状ウェブ
の中心線１０′１　　からてきろがきり遠（に離れてい
なければならない。このこと（ｉ、１駆動軸にフランジ
を取り付けるフランジのねじの数を取り付は位置８；８
′　の数の偶数倍とし、ねじ穴１４を円周方向に、中心
線１０”　　に最も近いねし穴を中心線から円周方向に
同じ距離ａとなるように並べろことにより保証される。
駆動板の周辺リング１１とスポーク状のウェブ１０　；
　１０’　　が出合う周辺位置におけろ放射方向に外方
の領域には軸方向の力によっては比較的小さな負荷を受
けるだけである。したがってこの領域は慣１９二（バラ
ンス）のＬｊ的に用いるが剛はおよび（または）重さの
理由て全く削り取ることかで・きる。この領域の対応す
るへこみ１９は第４し１の５駆動仮６＋１　　に示され
、第２図の駆動板の実施例にお（・ては対応する限界線
２ｏを鎖線で示す。この線は慣性領域を放射方向に内方
に限る。この慣性領域の内部に慣性孔（バランス用の穴
）、切削部（みぞ）、その他ケ強度を妨げろことな（設
けることができろ。この限界線２０は駆動板の外形（輪
郭）に接線的に移行する、互いに鏡１象で２つの隣り合
ったＣん臓形の切り抜き部に等距離の好ましくは円形の
１対の線２１および両方の等距離線に共通の接円２２　
；　２２’　　によって形成されろ。
第４図υτ実線で示１一実施例においてはこの接円２２
に対して比較的太さい半径ｒｈ’Ｊｌｊはれろ。極瑞な
場合には第４１シ１に点線て示１′ように比較的小さい
半径ｒ′　　をこの接円に対して選ふことかできろ。こ
の最小半径は周辺リング１１１Ｌ必要な最小巾Ｂυこだ
いたい対応する。したがって重量の軽減またはバランス
のために比較的多（の材料を除去することができろ。
本発明の対策によって弾性駆動板の１制久汁かきわめて
高くなるので、接続位置の領域にお（・では今まで必要
であったねじの頭と駆動板との間に特別の中間層は必要
ない。このような中間層に対してはその構成にこれまで
は全く面倒で手間のかかる最適化の実験を行なわなけれ
ばならなかった。
このことは今や必要がなくなった。とりわけこの中間層
の省略によって各用途に、対して費用と重量とを節約す
ることができろ。ｌｌｌｌ１１方向にきわめて高い持続
的負荷をかけろことができろために、従来の構成ては必
要であったより弱（・材料を、駆動板に対して選ぶこと
ができる。これによって費用も安（なる。その」二、１
ことえば面１久１住を高めろための硝酸処理または／ヨ
ツトピーニングのような従来必要であった費用のかかる
表面の後処理ももはや必要ない。、駆動板の大面積のじ
ん臓形の切り抜きのために１．駆動板は従来の３角形ま
たは４角形の仮より軽いので、より犬ぎい１ｎｊ１久注
および同じＩＩさにもかかわらず重さが軽減されろ。
【図面の簡単な説明】 第１図は、駆動板を持つ車両伝動装置の１ｖ１］断面図
である。 同図て゛ある。 第５図は第４図の駆動板の取りイ」は位置を通って線ｖ
−ｖＶＣ２６ってとった円層方向の断面図である。 第６図は変形実施例の、第５図に類似の断面図である。 １　・・・自動車のエンジン、　２・・変速装置。 ３・・　９駆動軸、　　６．６Ｉ、６１１　　　・　、
駆動板、８．８１　　　　・　取りイマ１け部、９．９
１　　・　　切り抜き部、 Ｒ，ｒ、　ｒ’　　　　曲率生径 出願人代理人 弁理士　小　沢　慶之輔 第１頁の続き ０発　明　者　ローランド・グリュックドイツ連邦共和
国７１４０ルドウイ ヒスブルグ・ルールシュトラ− セ１７ 手続補正書 昭和５８年８月２乙目 特許庁長官　若杉和夫　殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第１０１８５０号 ２、発明の名称 軸方向に可撓性の駆動板 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 名　称　　ダイムラー−ペンツ　アクチェンケセルシャ
フト４、代理人 居　所　　〒１０２東京都千代田区一番町２５番地５、
補正命令の日刊 ６、補正の対象　　　明細書の特許請求の範囲および（
１＋　　明細用の特許請求の範囲７次のとおり訂正する
。 「（１）　　中心部が車両、駆動エンノンの、駆動軸の
端にフランジ付けされ、放射方向に外方で少数の、好ｆ
Ｌ＜は３つの円周方向て等間隔の取っ付は部において隣
接する伝動装置と結合されている、車両、駆動装置用の
金属板でできた軸方向に可撓性の駆動板てあって、少な
くとも近似的に円形の、喉に動イ反（６，６１，６１］
）にそれぞれ取つイ月は部（８，８））と円周方向だほ
ぼ等間隔にじん臓形切り抜ぎ（９，９’）が放射方向に
取り付は部（８，８１）と中ＩＬ・のソラン／１収ワ１
」け部との間にあり、前記切り抜き部（・工円周方回に
両側に、隣り合った切り抜き部（９，９１）の間のスポ
ーク状のウェブ（１０，１０１）の巾（寸法ｂ）が強度
の関ｒ系から月叉９イ月は音じ（８，８つへ延びる、駆
動板（６，６１，６１１）の周辺リング（１１）の最少
限必要な巾（寸法Ｂ）の少なくとも約２倍、最大約３倍
となるように延びることを特徴とする。駆動板。 （２）　　じん臓形切り抜き（９，９１）の放射方向に
内側の輪郭線は曲率半径が駆動軸のフランジ（４）の周
円（４１）の曲率半径（Ｒ）の約１５−４倍、好ましく
は約２倍のだいたい円弧形に形成され。 対応する取りイ１げ部（８，８１）とだい１こい同じ円
周位置で゛周円（４りに接していることを特徴とする特
許請求の範囲第１項の駆動板。 （３）周辺リング（１１）および（または）スポーク状
ウェブ（１０，１０りはそれぞれ敗ワイゴは部または中
心のフランジ付は部への移行部にお見・て軸方向のたわ
−ｌＪ、に対して血清注モーメントの段状拡大部（１５
，１５すの形、または周辺リング（１１）ｔたはスポー
ク状ウェブ（１０，１０’）ｆｃ対して横方向に延びる
金属板の波形（１６，１１）の形の弾は的不連続位置ヲ
持つことを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２
項の駆動板。 （４）　　スポーク状のウェブ（１０つの弾性的不連続
位置は放射方向にウェブ（１０’）の最も狭い位置（１
８）と、駆動軸のフラッフ（４）の周円（４Ｉ）とのだ
いた（・中間位置かそれより幾分内１１！ｌにあること
を！ｔｌ！ｒ敵とする特許請求の範囲第３項の駆動板。 （５）　　波形（１７）は深さく）〕りが金属板のｊす
さく　ｄ−）の半分から金属板の厚さまでのＵ形みぞの
形に形成さｆ’していることを特徴とする特許請求の範
囲第３項または第４狛の駆動板。 （６）波形（１６）は段の高さく）］）か金属板の厚３
（ｄ）の半分から金属板の厚さよてのＺ形の段の形に形
成されること’（！”特徴とする特許請求の範囲第３項
または第４項の駆動板。 （７）　　、！！Ｕ動佃１（３）へのフラン／結舒部の
フラッフのねしくポル１・）の数６Ｉ月叉り１月ｌｔ′
ｆ合１ｔ（８，８１）の数の夏数倍で１．駆動板（６，
６１，６１１）中のこのフランジ結合部のねじ穴（１４
）は、スポーク状のウェブ（１０，１０１）の中心線（
１０”）に最も近いねじ穴が円）側方向に中心＆ｌ　（
１０”）から等距離（、）になるように円周方向に並ん
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１１配↓６項
のいずれかのηべ動板。 （８）、駆動板（６，６１，６１））の、周辺リング（
１１）とスポーク状つエフ頁１０．１０１）とが出会う
周辺位置における放射方向に外方の領域−慣性（バラン
ス）領域−は少なくとも部分的に、好ましくは軸方向の
剛性に影響乞与えろためにおよび（または）慣性（・く
ランス）のために切削除去されていることを特徴とする
特許請求の範囲第１ないし７項のいずれかの駆動板。 （９）　　慣性（バランス）＠域は放射方向に内方に、
駆動板（６，６’、６１＋）の外形に接線的に移行する
。互いに鏡像の、２つの隣り合ったじん臓形の切り抜き
（９，９１）の放射方向に外側の限界線から等距離の１
対の線（２１）と、これらの両等距離線に共通の、周辺
リング（１１）の最小の必要な巾（Ｂ）よつ犬ぎいかた
かだか等しい半径（ｒ　；　ｒ’）の接円（２２；　２
２’）とによって限られている（限界線２０）ことを特
徴とする特許請求の範囲第８項の、駆動板。」（２）明
細書の発明の詳細な説明の項、第１２頁第１３行「偶数
倍」とあるのを「整数倍」と訂正する。

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）中も・部が重両駆動エンジンの駆動軸の端にフラ
    ノ／付けさＪｔ、放射方向に外方で少数の、好ましくは
    ３つの円周方向に等間隔の取り付は部において隣接する
    伝動装置と結合されている、車両駆動装置用の金属板で
    できた軸方向に可撓性の、駆動）反であって、／しなく
    とも近似的に円形の駆動（反（６，６１，６＋１）にそ
    れぞれｆ収り利は部（８，８１）と円周方向にほぼ等間
    隔にじん臓形切り抜き（９，９１）が放射方向に取り（
    ＝Ｊけ部（８，８１）と中心のフランジ取りイ」け部と
    の間にあり、前記切り抜き部は円周方向に両側に、隣り
    合った切り抜き部（９，９１）の間のスポーク状のウェ
    ブ（１０，１０１）の１１］（７１法ｂ）が強度の関係
    から取り付は部（８，８リヘ延びる駆動板（６，６’、
    ６”）の周辺リング（１１）の最少限必要な［１］（寸
    法Ｂ）の少なくとも約２倍、最大約３倍となるように延
    びることを特徴とする駆動板。
  2. （２）　　じん臓形切り抜き（９，９１）の放射方向に
    内１１１．１１の輪郭線は曲率半径が駆動軸のフランジ
    （４）の周円（４りの曲率半径（Ｒ）の約１５−４倍、
    好ましくは約２倍のだ（・たし・円弧形に形成され、対
    応する取り伺は部（８，８１）とだいたい同じ円周位置
    て円周（４１）に接していることを特徴とする特許請求
    の範囲第１項の、駆動板。
  3. （３）周辺リング（１１）および（または）スポーメ鈷
    ニブ（１０，１０′）はそれぞれ取り付は部または中心
    のフランジ付は部への移行部に２いて軸方向のたわみに
    対して面慣性モーメントの段状拡大部（１５，１５１）
    の形、または周辺リング（１１）またはスポーク状ウェ
    ブ（１０，１０１）に対して横方向に延びろ金属板の波
    形（１６，１７）の形の弾性的不連続位置を持つことを
    特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項の、駆動
    板。
  4. （４）スポーク状のウェブ（１０’）の弾注的不連続位
    置は放射方向にウェブ（１０’）の最も狭い位置（１８
    ）と、駆動軸のフラン／（４）の周円（４１）とのだ℃
    づこい中間位置かそれより幾分内側にあることを特徴と
    する特許請求の範囲第３項の駆動板。
  5. （５）波形（１７）は深さくｈｌ）が金属板の厚さく、
    ｉ）の半分から金属板の厚さまでのＵ形みその形に形成
    されていることを特徴とする特許請求の範囲第３項また
    は第４項の駆動板。
  6. （６）波形（１６）は段の高さく　、ｈ　）が金属板の
    厚さくｄ）の半分から金属板のＪＷさまでのＺ形の段の
    形に形成されることを特徴とする特許請求の範囲第３項
    または第４項の駆動仮。
  7. （７）駆動軸（３）へのフランジ結合部のフランジのね
    じ（ホルト）の数は取り付は部（８，８１）の数の偶数
    倍て、駆動板（６，６１，６１１）中のこのフランジ結
    合部のねじ穴（１４）は、スポーク状のウェブ（１０，
    １０’）　（７）中心線（１０”）に最も近℃・ねじ穴
    が円周方向に中心線（１０”）から等距離（ａ）になる
    ように円周方向に並んでいることを特徴とする特許請求
    の範囲第１−６項のいずれかの駆動板。
  8. （８）駆動板（６，６１，６１１）の、１Ｍ辺リング−
    慣性（バランス）領域−は少なくとも部分的に、好まし
    くは軸方向の割注に影響を匂、えるためにおよび（また
    は）慣性（バランス）の（９）　　慣性（バランス）領
    域は放射方向に内方に、駆動板（６，６１，６”）の外
    形に接線的に移行する、互いに鏡像の、２つの隣り合っ
    たじん臓形の切り抜き（９，９１）の放射方向に外側の
    限界線から等距離の１対の線（２１）と、これらの両等
    距離線に共通の、円辺リング（１１）の最小の必要な巾
    ＣＢ）より大きいがたがだが等しい半径（ｒ　；　ｒ’
    ）の接円（２２；２２°）とによって限られている（限
    界線２０）ことを特徴とする特許請求の範囲第８項の駆
    動仮。
JP58101850A 1982-06-11 1983-06-09 軸方向に可撓性の駆動板 Granted JPS5919720A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3222119A DE3222119C1 (de) 1982-06-11 1982-06-11 Axial nachgiebige Mitnehmerscheibe
DE32221193 1982-06-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5919720A true JPS5919720A (ja) 1984-02-01
JPH0472089B2 JPH0472089B2 (ja) 1992-11-17

Family

ID=6165906

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58101850A Granted JPS5919720A (ja) 1982-06-11 1983-06-09 軸方向に可撓性の駆動板

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4523916A (ja)
JP (1) JPS5919720A (ja)
DE (1) DE3222119C1 (ja)
FR (1) FR2528512B1 (ja)
GB (1) GB2121918B (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6227226U (ja) * 1985-06-27 1987-02-19
JPS63184259U (ja) * 1987-05-20 1988-11-28

Families Citing this family (87)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3417774C1 (de) * 1984-05-14 1985-11-14 Klaus Prof. Dr.-Ing. 1000 Berlin Federn Drehsteife,elastisch beugefaehige Wellenkupplung
US4690661A (en) * 1985-08-26 1987-09-01 Rexnord Inc. Torsional stress distribution flexible coupling
DE3601080C1 (de) * 1986-01-16 1987-07-23 Freudenberg Carl Fa Kupplung
DE3702800A1 (de) * 1987-01-30 1988-08-18 Loehr & Bromkamp Gmbh Gleichlaufdrehgelenk
DE3702799A1 (de) * 1987-01-30 1988-08-18 Loehr & Bromkamp Gmbh Drehgelenk zur verbindung zwischen wellenteilen
FR2610376A1 (fr) * 1987-01-30 1988-08-05 Loehr & Bromkamp Gmbh Joint homocinetique, notamment pour vehicules automobiles
DE3827249A1 (de) * 1987-08-14 1989-02-23 Zahnradfabrik Friedrichshafen Nachgiebige mitnehmerscheibe
US5221232A (en) * 1989-01-12 1993-06-22 Zero-Max, Inc. Flexible disc-like coupling element
AU7796891A (en) * 1990-04-20 1991-11-11 Zero-Max Inc. Flexible coupling for joining a driving member to a driven member
FR2661474B1 (fr) * 1990-04-25 1992-06-12 Valeo Double volant amortisseur de torsion pour moteur a combustion interne.
GB2280725A (en) * 1993-08-04 1995-02-08 John Constantine Grey A fail safe flexible coupling having a membrane with a large spoke lenght
JP3160165B2 (ja) * 1994-09-30 2001-04-23 富士機工株式会社 車両用ドライブプレート
DE19501494A1 (de) * 1995-01-19 1996-02-08 Daimler Benz Ag Drehmomentmessung am Abtrieb einer Brennkraftmaschine
DE19542072C2 (de) * 1995-11-11 1998-07-02 Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co Kupplungsfederelement
CA2201266C (en) * 1996-03-29 2002-02-26 Hiroshi Watanabe Drive plate for vehicles
DE19713597C2 (de) * 1997-04-02 1999-06-02 Gkn Loebro Gmbh Gelenkaußenteil eines Gleichlaufdrehgelenks
GB2338279B (en) 1998-02-09 2002-07-10 Mannesmann Sachs Ag Coupling device
DE19848281B4 (de) * 1998-02-09 2007-06-06 Zf Sachs Ag Kupplungseinrichtung mit einem an einer Schwungmasse vorgesehenen Aufnehmer für einen Mitnehmer
DE19848253B4 (de) * 1998-02-09 2007-05-31 Zf Sachs Ag Kupplungseinrichtung mit einem an einer Schwungmasse vorgesehenen Aufnehmer für einen Mitnehmer
DE19848252B4 (de) * 1998-02-09 2007-05-31 Zf Sachs Ag Kupplungseinrichtung mit einem an einer Schwungmasse vorgesehenen Aufnehmer für einen Mitnehmer
DE19810354B4 (de) * 1998-03-10 2007-12-27 Zf Sachs Ag Verbindungseinrichtung zum Herstellen einer Drehmomentübertragungsverbindung zwischen einem Drehmomentwandler und einer Antriebswelle
DE19812062B4 (de) 1998-03-19 2009-07-09 Zf Sachs Ag Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit Befestigung von Anbindungselementen mittels Ausdrückungen
GB2335726A (en) * 1998-03-24 1999-09-29 Gkn Technology Ltd Flexible coupling
DE19818412C2 (de) * 1998-04-24 2001-05-17 Mannesmann Sachs Ag Kupplungseinrichtung zur Anbindung einer Schwungmasse an einen Antrieb
DE19821644A1 (de) * 1998-05-14 1999-11-18 Mannesmann Sachs Ag Hydrodynamische Kupplungseinrichtung mit einem Getriebe
DE19845687C5 (de) 1998-10-05 2014-10-16 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit einer Aufnahme am Wandlergehäuse
DE19857232C1 (de) * 1998-12-11 2000-01-27 Daimler Chrysler Ag Mitnehmerscheibe
JP3911885B2 (ja) * 1998-12-15 2007-05-09 株式会社デンソー 電磁クラッチ
FR2796681B1 (fr) 1999-07-19 2001-09-07 Mannesmann Sachs Ag Installation d'embrayage comportant un organe de reception prevu sur une masse d'inertie pour un organe d'entrainement
FR2796682B1 (fr) 1999-07-19 2001-09-07 Mannesmann Sachs Ag Installation d'embrayage comportant un organe de reception prevu sur une masse d'inertie pour un organe d'entrainement
DE10003925A1 (de) * 2000-01-29 2001-11-08 Zahnradfabrik Friedrichshafen Mitnehmnerscheibe zur Moment-Übertragung von einer Antriebseinheit auf einen hydrodynamischen Wandler
FR2807799B1 (fr) * 2000-04-12 2002-07-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'accouplement de l'arbre vilebrequin d'un moteur a combustion interne a un convertisseur hydraulique de couple
DE10047242C1 (de) * 2000-09-23 2002-03-21 Winkelmann & Pannhoff Gmbh & C Anlasserrad für ein Kraftfahrzeug oder dgl.
DE10131093A1 (de) 2001-06-27 2003-01-09 Zf Sachs Ag Überbrückungskupplung für einen hydrodynamischen Drehmomentwandler
DE10212033B3 (de) * 2002-03-19 2004-01-22 Daimlerchrysler Ag Drehmomentübertragende Koppelverbindung zwischen einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine und einem Getriebeaggregat eines Fahrzeuges
DE10310423A1 (de) * 2003-03-11 2004-09-23 Zf Sachs Ag Überbrückungskupplung für einen hydrodynamischen Drehmomentwandler
JP2004308904A (ja) * 2003-04-05 2004-11-04 Zf Sachs Ag 捩り振動ダンパ
DE10358901C5 (de) * 2003-04-05 2018-01-04 Zf Friedrichshafen Ag Torsionsschwingungsdämpfer
DE20306231U1 (de) 2003-04-19 2003-08-07 Ktr Kupplungstechnik Gmbh, 48432 Rheine Membrankupplung
ATE380310T1 (de) 2003-06-12 2007-12-15 Zf Sachs Ag Hydrodynamischer drehmomentwandler mit zumindest einer das leitrad abstützenden axiallagerung
EP1528289B1 (de) 2003-10-28 2012-11-21 ZF Friedrichshafen AG Torsionsschwingungsdämpfer
DE10358902B4 (de) * 2003-10-28 2012-03-01 Zf Friedrichshafen Ag Torsionsschwingungsdämpfer
FR2878302B1 (fr) * 2004-11-24 2006-12-29 Valeo Embrayages Dispositif de couplage, notamment pour boite de vitesses automatique de vehicule automobile
DE102004062081B4 (de) * 2004-12-23 2009-08-13 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamischer Drehmomentwandler
DE102004062080A1 (de) 2004-12-23 2006-07-06 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamischer Drehmomentwandler
DE102005050506A1 (de) 2005-08-08 2007-02-15 Bayerische Motoren Werke Ag Antriebsstrang für Fahrzeuge
US7824270B2 (en) * 2007-01-23 2010-11-02 C-Flex Bearing Co., Inc. Flexible coupling
DE102007014312A1 (de) * 2007-03-26 2008-10-02 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamische Kopplungsvorrichtung
DE102007014311A1 (de) 2007-03-26 2008-10-02 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamische Kopplungsvorrichtung
DE102007018272A1 (de) * 2007-04-18 2008-10-23 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamische Kopplungsanordnung
DE102007018273A1 (de) 2007-04-18 2008-10-23 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamische Kopplungsanordnung
DE102007032692A1 (de) 2007-07-13 2009-01-22 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamische Kopplungsanordnung
DE102007032693A1 (de) * 2007-07-13 2009-01-22 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamische Kopplungsanordnung
DE102007034563A1 (de) 2007-07-25 2009-01-29 Zf Friedrichshafen Ag Kupplungselement zur Übertragung eines Drehmoments
DE102008042026A1 (de) * 2007-10-13 2009-04-16 Zf Friedrichshafen Ag Scheibe zur Übertragung eines Drehmoments in einer Drehmomentübertragungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs
DE102007061242B4 (de) 2007-12-19 2021-05-20 Zf Friedrichshafen Ag Kopplungsanordnung mit einer Kupplungsvorrichtung
DE102007061949A1 (de) 2007-12-21 2009-06-25 Zf Friedrichshafen Ag Kopplungsanordnung
DE102008008412A1 (de) * 2008-02-09 2009-08-13 Zf Friedrichshafen Ag Drehmomentübertragungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs
US9562572B2 (en) * 2008-02-18 2017-02-07 Borgwarner Inc. Clutch device with a flex plate
DE102008000404A1 (de) 2008-02-26 2009-08-27 Zf Friedrichshafen Ag Transportsicherung für einen Drehmomentwandler
DE102008000403A1 (de) 2008-02-26 2009-08-27 Zf Friedrichshafen Ag Transportsicherung für einen Wandler
DE102008040205A1 (de) 2008-07-07 2010-01-14 Zf Friedrichshafen Ag Transportsicherung für einen hydrodynamischen Drehmomentwandler
DE102008043278A1 (de) 2008-10-29 2010-05-06 Zf Friedrichshafen Ag Transportsicherung für einen hydrodynamischen Drehmomentwandler
DE102008044052A1 (de) 2008-11-25 2010-05-27 Zf Friedrichshafen Ag Kupplungselement, insbesondere Membran zur Übertragung eines Drehmoments
US8317628B2 (en) * 2009-02-04 2012-11-27 Spx Cooling Technologies, Inc. Flexible shaft connection and method
US20100227697A1 (en) * 2009-03-04 2010-09-09 C-Flex Bearing Co., Inc. Flexible coupling
DE102009002789A1 (de) 2009-05-04 2010-11-11 Zf Friedrichshafen Ag Einrichtung zur axialen und radialen Sicherung zum Transport eines hydrodynamischen Wandlers
DE102009002790A1 (de) 2009-05-04 2010-11-11 Zf Friedrichshafen Ag Mitnehmerscheibe
US8439764B2 (en) * 2010-04-09 2013-05-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drive plate with lanced drive tabs
DE102011086564A1 (de) 2011-11-17 2013-05-23 Zf Friedrichshafen Ag Führungszapfen für ein Anfahrelement
US9458891B2 (en) * 2014-06-16 2016-10-04 Goodrich Corporation Contoured disc coupling
DE102015203368A1 (de) 2015-02-25 2016-08-25 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamische Kopplungsanordnung mit Axialabstützung für ein Turbinenrad
DE102015208011A1 (de) 2015-04-30 2016-11-03 Zf Friedrichshafen Ag Koppelanordnung mit einer Kupplungseinrichtung
DE102015218617A1 (de) 2015-09-28 2017-03-30 Zf Friedrichshafen Ag Kupplungsanordnung
DE102016201866A1 (de) 2016-02-08 2017-08-10 Zf Friedrichshafen Ag Kopplungsanordnung für den Antriebsstrang eines Fahrzeuges
DE102016201869A1 (de) 2016-02-08 2017-08-10 Zf Friedrichshafen Ag Kopplungsanordnung für den Antriebsstrang eines Fahrzeuges
DE102016203687A1 (de) 2016-03-07 2017-09-07 Zf Friedrichshafen Ag Kupplungsanordnung
DE102016206503A1 (de) 2016-04-18 2017-10-19 Zf Friedrichshafen Ag Torsionsschwingungsdämpfer
DE102016214679A1 (de) 2016-08-08 2018-02-08 Zf Friedrichshafen Ag Drehschwingungsreduzierung
DE102017200552A1 (de) 2017-01-16 2018-07-19 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamische Kopplungsanordnung
DE102017200554A1 (de) 2017-01-16 2018-07-19 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamische Kopplungsanordnung
DE102017201106A1 (de) 2017-01-24 2018-07-26 Zf Friedrichshafen Ag Tilgersystem
DE102017201522A1 (de) 2017-01-31 2018-08-02 Zf Friedrichshafen Ag Kopplungsanordnung für einen Antriebsstrang mit einer Schwingungsdämpfungseinrichtung
DE102017201526A1 (de) 2017-01-31 2018-08-02 Zf Friedrichshafen Ag Kopplungsanordnung für einen Antriebsstrang mit einer Schwingungsdämpfungseinrichtung
SE1750137A1 (en) * 2017-02-14 2018-08-15 Cleanergy Ab Improved coupling disc
DE102017204725A1 (de) 2017-03-21 2018-09-27 Zf Friedrichshafen Ag Kopplungsanordnung für den Antriebsstrang eines Fahrzeuges
FR3119429B1 (fr) * 2021-01-29 2023-05-26 Valeo Embrayages Dispositif d’amortissement vibratoire

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS492929U (ja) * 1972-04-17 1974-01-11

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE718377C (de) * 1940-06-29 1942-03-10 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Spiralfederkupplung mit Daempfungseinrichtung
US2386017A (en) * 1942-04-24 1945-10-02 Thompson Prod Inc Universal joint
US2588668A (en) * 1949-02-23 1952-03-11 Chrysler Corp Fluid coupling mounting
FR1021778A (fr) * 1949-07-12 1953-02-24 Hydraulic Coupling Patents Ltd Perfectionnements aux dispositifs de transmission rotatifs à accouplements flexibles
US2855767A (en) * 1952-03-20 1958-10-14 Svenska Rotor Maskiner Ab Yieldable coupling
GB845221A (en) * 1957-07-31 1960-08-17 Napier & Son Ltd Diaphragms for flexible couplings
DE1272666B (de) * 1966-11-08 1968-07-11 Teldix Luftfahrt Ausruestung Elektromagnetisch betaetigbares Ventil mit Tauchankermagnetsystem
DE1971310U (de) * 1967-07-01 1967-10-26 Fichtel & Sachts A G Hydrodynamischer drehmomentwandler.
DE2060792A1 (de) * 1970-12-10 1972-06-22 Stromag Maschf Elastische Kupplung
US4033436A (en) * 1975-05-12 1977-07-05 Chrysler Corporation Transmission and torque converter with lock-up clutch
SU838152A1 (ru) * 1979-04-05 1981-06-15 Предприятие П/Я В-2320 Упруга муфта
FR2477245A1 (fr) * 1980-02-29 1981-09-04 Renault Dispositif d'accouplement coulissant moteur-convertisseur

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS492929U (ja) * 1972-04-17 1974-01-11

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6227226U (ja) * 1985-06-27 1987-02-19
JPS63184259U (ja) * 1987-05-20 1988-11-28

Also Published As

Publication number Publication date
GB8313911D0 (en) 1983-06-22
FR2528512B1 (fr) 1986-01-10
FR2528512A1 (fr) 1983-12-16
US4523916A (en) 1985-06-18
GB2121918A (en) 1984-01-04
JPH0472089B2 (ja) 1992-11-17
GB2121918B (en) 1985-09-11
DE3222119C1 (de) 1983-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS5919720A (ja) 軸方向に可撓性の駆動板
US6915886B2 (en) Bridging clutch
US6039651A (en) Flex plate and flywheel configuration
US8235192B2 (en) Clutch unit
US5882264A (en) Spring damper device suitable for use in lockup clutch of torque converter
US5765673A (en) Engaging apparatus
US5219314A (en) Flexible driving transmitting coupling
EP0826899B1 (en) Power transmitting mechanism
GB2273547A (en) A torsion damper for a motor vehicle
KR20060003532A (ko) 비틀림 진동 댐퍼
US4615237A (en) Torsional vibration damper
JP2863092B2 (ja) ブリッジクラッチを有する流体式のトルクコンバータ
JPS612967A (ja) ねじれ吸収機構
JP2006515048A (ja) トルク伝達装置の可撓性フライホイール
EP0360409A2 (en) Clutch disk with spring cushioned friction element
KR100281771B1 (ko) 토오크전달장치
JP2004308901A (ja) ベースボディに対する軸の支承装置に用いられる遮音装置ならびにラジアル波形ばね
JPH0648017B2 (ja) ダンパーディスク
KR100560095B1 (ko) 플라이휠 조립체
US5799761A (en) Lock-up clutch and hydrokinetic device comprising the same
US7147090B2 (en) Hydrodynamic torque transmitting device
KR20040082924A (ko) 비틀림 진동 댐퍼
JPH1122475A (ja) ターボチャージャの軸受構造
JPH06257643A (ja) トーションダンパー
JPH0640997Y2 (ja) ダイナミックダンパ付フライホイール