JP2863092B2 - ブリッジクラッチを有する流体式のトルクコンバータ - Google Patents
ブリッジクラッチを有する流体式のトルクコンバータInfo
- Publication number
- JP2863092B2 JP2863092B2 JP6163246A JP16324694A JP2863092B2 JP 2863092 B2 JP2863092 B2 JP 2863092B2 JP 6163246 A JP6163246 A JP 6163246A JP 16324694 A JP16324694 A JP 16324694A JP 2863092 B2 JP2863092 B2 JP 2863092B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall
- turbine liner
- drive side
- torque converter
- turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H2041/246—Details relating to one way clutch of the stator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
- F16H2045/0278—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch comprising only two co-acting friction surfaces
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49316—Impeller making
- Y10T29/4933—Fluid coupling device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】内燃機関によって駆動されていて
同心的なガイドハブを備えている駆動側に近いケーシン
グ壁を有するケーシングと、駆動側から離れたケーシン
グ壁に一体に成形されたポンプ・インペラーと、ポンプ
・インペラーと駆動側に近いケーシング壁との間に配置
されていてタービン・ライナーハブを介して被駆動部と
相対回転できないように結合されたタービン・ライナー
と、場合によってはポンプ・インペラーとタービン・ラ
イナーとの間に配置されたステーターとから成ってお
り、さらに、駆動側に近いケーシング壁とタービン・ラ
イナーとの間のブリッジクラッチが、半径方向で外側の
領域においては、駆動側に近いケーシング壁に向かう側
にケーシング壁の相応する摩擦面に対向する摩擦面を有
していて、かつその半径方向で内側の領域においては、
ハブに対してシールされているピストンから成ってお
り、さらに、ピストンと駆動側に近いケーシング壁との
間の室も、ピストンと駆動側から離れたケーシング壁と
の間の室も、圧力負荷可能なコンバータ流体のためのそ
れぞれ１つの接続部を有している形式の、ブリッジクラ
ッチを有する流体式のトルクコンバータに関する。
同心的なガイドハブを備えている駆動側に近いケーシン
グ壁を有するケーシングと、駆動側から離れたケーシン
グ壁に一体に成形されたポンプ・インペラーと、ポンプ
・インペラーと駆動側に近いケーシング壁との間に配置
されていてタービン・ライナーハブを介して被駆動部と
相対回転できないように結合されたタービン・ライナー
と、場合によってはポンプ・インペラーとタービン・ラ
イナーとの間に配置されたステーターとから成ってお
り、さらに、駆動側に近いケーシング壁とタービン・ラ
イナーとの間のブリッジクラッチが、半径方向で外側の
領域においては、駆動側に近いケーシング壁に向かう側
にケーシング壁の相応する摩擦面に対向する摩擦面を有
していて、かつその半径方向で内側の領域においては、
ハブに対してシールされているピストンから成ってお
り、さらに、ピストンと駆動側に近いケーシング壁との
間の室も、ピストンと駆動側から離れたケーシング壁と
の間の室も、圧力負荷可能なコンバータ流体のためのそ
れぞれ１つの接続部を有している形式の、ブリッジクラ
ッチを有する流体式のトルクコンバータに関する。
【０００２】
【従来の技術】ブリッジクラッチ及びピストンの駆動側
の支承部を有する流体式のトルクコンバータが既に公知
であり（例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開第３８
２３２１０号明細書）、この場合、流体式のトルクコン
バータの伝達能力を増大するために、もしくはこの流体
式のトルクコンバータの内圧を減少するために、付加的
な摩擦薄板を備えている。トルクコンバータのケーシン
グの負荷を減少するために、ブリッジクラッチのピスト
ンは、駆動側に近いケーシング壁に対して支承されてい
てかつこれと相対回転できないように結合されている。
両方の摩擦面の間に摩擦薄板が配置されており、該摩擦
薄板は、半径方向で外方へピストンを越えて達してお
り、かつここに、タービン・ライナーと固定的に結合さ
れている中空円筒状の構成要素のスリットとの相対回転
できないような、しかし軸方向でゆるい結合のための突
起を有している。中空円筒状の構成要素は、スリットと
は反対側の領域で部分的にタービン・ライナーの外側輪
郭に適合しており、かつこの領域で例えば溶接継目によ
ってこの外側ケーシング半部と固定的に結合されてい
る。
の支承部を有する流体式のトルクコンバータが既に公知
であり（例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開第３８
２３２１０号明細書）、この場合、流体式のトルクコン
バータの伝達能力を増大するために、もしくはこの流体
式のトルクコンバータの内圧を減少するために、付加的
な摩擦薄板を備えている。トルクコンバータのケーシン
グの負荷を減少するために、ブリッジクラッチのピスト
ンは、駆動側に近いケーシング壁に対して支承されてい
てかつこれと相対回転できないように結合されている。
両方の摩擦面の間に摩擦薄板が配置されており、該摩擦
薄板は、半径方向で外方へピストンを越えて達してお
り、かつここに、タービン・ライナーと固定的に結合さ
れている中空円筒状の構成要素のスリットとの相対回転
できないような、しかし軸方向でゆるい結合のための突
起を有している。中空円筒状の構成要素は、スリットと
は反対側の領域で部分的にタービン・ライナーの外側輪
郭に適合しており、かつこの領域で例えば溶接継目によ
ってこの外側ケーシング半部と固定的に結合されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式のトルクコンバータを、ブリッジクラッチ
の伝達能力を維持する際に、もしくはコンバータ流体内
の圧力を上昇せずに、伝達能力を維持するように、かつ
摩擦薄板がタービン・ライナーにコスト安に、かつ製造
技術的に簡単に取り付けられるように著しく改良するこ
とにある。
で述べた形式のトルクコンバータを、ブリッジクラッチ
の伝達能力を維持する際に、もしくはコンバータ流体内
の圧力を上昇せずに、伝達能力を維持するように、かつ
摩擦薄板がタービン・ライナーにコスト安に、かつ製造
技術的に簡単に取り付けられるように著しく改良するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに講じた本発明の手段では、タービン・ライナーの壁
と、これに属する１枚以上の摩擦薄板を保持する構成要
素とが、少なくとも部分的に一体に構成されており、か
つ形状接続的な一体移動体を形成している。
めに講じた本発明の手段では、タービン・ライナーの壁
と、これに属する１枚以上の摩擦薄板を保持する構成要
素とが、少なくとも部分的に一体に構成されており、か
つ形状接続的な一体移動体を形成している。
【０００５】
【実施例】このような構成における利点は、タービン・
ライナーの相応する構造的な構成によって、摩擦薄板の
ための相応する固定構成要素を省略することができるこ
とである。製造技術的にコスト安な構成では、タービン
・ライナーの壁と構成要素とが切削加工なしに変形され
ていてかつ一体に構成されている。相応する変形もしく
は構造的な構成によって、タービン・ライナーの壁は切
削加工なしに即座に薄板から製造される。
ライナーの相応する構造的な構成によって、摩擦薄板の
ための相応する固定構成要素を省略することができるこ
とである。製造技術的にコスト安な構成では、タービン
・ライナーの壁と構成要素とが切削加工なしに変形され
ていてかつ一体に構成されている。相応する変形もしく
は構造的な構成によって、タービン・ライナーの壁は切
削加工なしに即座に薄板から製造される。
【０００６】構造的に有利な構成では、タービン・ライ
ナーの壁が、まず軸方向で摩擦薄板に向かう方向へ、続
いてポンプ・インペラーに向かう方向へ延びている。や
はり有利な構成では、タービン・ライナーの壁が、ポン
プ・インペラーから出発して軸方向で摩擦薄板に向かう
方向へ延びている。主な特徴により、タービン・ライナ
ーの壁は、深絞り成形部材として構成されている。別の
構成では、摩擦薄板が、タービン・ライナーの壁と直接
的に結合されている。
ナーの壁が、まず軸方向で摩擦薄板に向かう方向へ、続
いてポンプ・インペラーに向かう方向へ延びている。や
はり有利な構成では、タービン・ライナーの壁が、ポン
プ・インペラーから出発して軸方向で摩擦薄板に向かう
方向へ延びている。主な特徴により、タービン・ライナ
ーの壁は、深絞り成形部材として構成されている。別の
構成では、摩擦薄板が、タービン・ライナーの壁と直接
的に結合されている。
【０００７】本発明の有利な実施例が図面において概略
的に示されている。図１には、回転軸線５に対して同心
的に配置されている流体式のトルクコンバータ１の縦断
面が示されている。図示されない内燃機関は、左側に設
けられていてかつケーシング６と相対回転できないよう
に結合されている。ケーシング６は、駆動側に近いケー
シング壁７と、駆動側から離れたケーシング壁８とから
成っている。ケーシング壁７は、その半径方向で内側の
領域でガイドハブ９と結合されており、該ガイドハブ
は、突出部によって内燃機関のはずみ車又はクランク軸
内に半径方向で案内されている。駆動側から離れるケー
シング壁８は、流体式のトルクコンバータ１のポンプ・
インペラー４と１つの構成ユニットにまとめられてい
る。さらに、ポンプ・インペラー４と駆動側に近いケー
シング壁７との間に、タービン・ライナー１０が配置さ
れており、該タービン・ライナーはタービン・ライナー
ハブ１１と固定的に結合されており、該タービン・ライ
ナーハブは、ギアを介して図示しない出力軸に配置され
ている。タービン・ライナー１０とポンプ・インペラー
４との間に、ステーター１２が配置されており、該ステ
ーターは、オーバーランニングクラッチ１３及びステー
ターハブ１４を介して案内されており、このステーター
ハブは、ギアを介して、ケーシング固定されていて図示
しない管に装着されている。
的に示されている。図１には、回転軸線５に対して同心
的に配置されている流体式のトルクコンバータ１の縦断
面が示されている。図示されない内燃機関は、左側に設
けられていてかつケーシング６と相対回転できないよう
に結合されている。ケーシング６は、駆動側に近いケー
シング壁７と、駆動側から離れたケーシング壁８とから
成っている。ケーシング壁７は、その半径方向で内側の
領域でガイドハブ９と結合されており、該ガイドハブ
は、突出部によって内燃機関のはずみ車又はクランク軸
内に半径方向で案内されている。駆動側から離れるケー
シング壁８は、流体式のトルクコンバータ１のポンプ・
インペラー４と１つの構成ユニットにまとめられてい
る。さらに、ポンプ・インペラー４と駆動側に近いケー
シング壁７との間に、タービン・ライナー１０が配置さ
れており、該タービン・ライナーはタービン・ライナー
ハブ１１と固定的に結合されており、該タービン・ライ
ナーハブは、ギアを介して図示しない出力軸に配置され
ている。タービン・ライナー１０とポンプ・インペラー
４との間に、ステーター１２が配置されており、該ステ
ーターは、オーバーランニングクラッチ１３及びステー
ターハブ１４を介して案内されており、このステーター
ハブは、ギアを介して、ケーシング固定されていて図示
しない管に装着されている。
【０００８】タービン・ライナー１０と駆動側に近いケ
ーシング壁７との間に、ブリッジクラッチ１６のピスト
ン１５が配置されている。ピストン１５は、その外径の
領域においてケーシング壁７から離れて補強フランジ及
び摩擦面１７を備えており、該摩擦面はケーシング壁７
に向いている。このピストンの直径領域において、ケー
シング壁７の内側に別の摩擦面１８が設けられており、
該摩擦面はピストン１５の摩擦面１７に向かい合って位
置している。摩擦面１７と摩擦面１８との間に、摩擦薄
板３が配置されており、該摩擦薄板は、半径方向で外方
へピストン１５を越えて突出しておりかつここでタービ
ン・ライナー１０と相対回転できないように結合されて
いる。
ーシング壁７との間に、ブリッジクラッチ１６のピスト
ン１５が配置されている。ピストン１５は、その外径の
領域においてケーシング壁７から離れて補強フランジ及
び摩擦面１７を備えており、該摩擦面はケーシング壁７
に向いている。このピストンの直径領域において、ケー
シング壁７の内側に別の摩擦面１８が設けられており、
該摩擦面はピストン１５の摩擦面１７に向かい合って位
置している。摩擦面１７と摩擦面１８との間に、摩擦薄
板３が配置されており、該摩擦薄板は、半径方向で外方
へピストン１５を越えて突出しておりかつここでタービ
ン・ライナー１０と相対回転できないように結合されて
いる。
【０００９】この実施例では、タービン・ライナー１０
の壁２は、その半径方向で外方の領域においてまず摩擦
薄板３に向かう方向で軸方向に、次いでポンプ・インペ
ラー４に向かう方向で軸方向に延びている。この場合、
摩擦薄板３はタービン・ライナー１０の壁２に直接的
に、あるいは間接的に相対回転できないように取り付け
られている。
の壁２は、その半径方向で外方の領域においてまず摩擦
薄板３に向かう方向で軸方向に、次いでポンプ・インペ
ラー４に向かう方向で軸方向に延びている。この場合、
摩擦薄板３はタービン・ライナー１０の壁２に直接的
に、あるいは間接的に相対回転できないように取り付け
られている。
【００１０】図２には、流体式のトルクコンバータ１の
別の実施例が示されており、この場合、タービン・ライ
ナー１０の壁２は、その半径に追従して、まずポンプ・
インペラー４に向かう方向へ延びていて、次いで、ほぼ
３６０゜屈曲して駆動側に近いケーシング壁７まで延び
ており、さらに摩擦薄板３は、その端部領域で相応して
タービン・ライナー１０の壁２と相対回転できないよう
に結合されている。
別の実施例が示されており、この場合、タービン・ライ
ナー１０の壁２は、その半径に追従して、まずポンプ・
インペラー４に向かう方向へ延びていて、次いで、ほぼ
３６０゜屈曲して駆動側に近いケーシング壁７まで延び
ており、さらに摩擦薄板３は、その端部領域で相応して
タービン・ライナー１０の壁２と相対回転できないよう
に結合されている。
【００１１】図３から判る実施例では、タービン・ライ
ナー１０の壁２は、まず曲げられて摩擦薄板３に向かう
方向へ延びており、続いてケーシング６に対してほぼ平
行にポンプ・インペラー４に向いている。
ナー１０の壁２は、まず曲げられて摩擦薄板３に向かう
方向へ延びており、続いてケーシング６に対してほぼ平
行にポンプ・インペラー４に向いている。
【００１２】図４に示された実施例では、タービン・ラ
イナー１０の壁２は、半径方向で外側の領域で駆動側に
近いケーシング半部７に向かって延びており、かつ摩擦
薄板３と結合されている。タービン・ライナー１０の壁
２の一部分は、別個の構成要素１９として構成されてお
り、この場合、この別個の構成要素１９は、タービン・
ライナー１０の壁２と相応して結合されている。
イナー１０の壁２は、半径方向で外側の領域で駆動側に
近いケーシング半部７に向かって延びており、かつ摩擦
薄板３と結合されている。タービン・ライナー１０の壁
２の一部分は、別個の構成要素１９として構成されてお
り、この場合、この別個の構成要素１９は、タービン・
ライナー１０の壁２と相応して結合されている。
【００１３】
【発明の効果】以上のとおり、本発明により、タービン
・ライナーの壁と、これに属する１枚以上の摩擦薄板を
保持する構成要素とが、少なくとも部分的に一体に構成
されており、かつ形状接続的な一体移動体を形成するこ
とにより、冒頭で述べた形式のトルクコンバータを、ブ
リッジクラッチの伝達能力を維持する際に、もしくはコ
ンバータ流体内の圧力を上昇せずに、伝達能力を維持す
るように、かつ摩擦薄板がタービン・ライナーにコスト
安に、かつ製造技術的に簡単に取り付けられるように著
しく改良することができる。
・ライナーの壁と、これに属する１枚以上の摩擦薄板を
保持する構成要素とが、少なくとも部分的に一体に構成
されており、かつ形状接続的な一体移動体を形成するこ
とにより、冒頭で述べた形式のトルクコンバータを、ブ
リッジクラッチの伝達能力を維持する際に、もしくはコ
ンバータ流体内の圧力を上昇せずに、伝達能力を維持す
るように、かつ摩擦薄板がタービン・ライナーにコスト
安に、かつ製造技術的に簡単に取り付けられるように著
しく改良することができる。
【図１】流体式のトルクコンバータの縦断面図である。
【図２】タービン・ライナーの駆動側に近いケーシング
壁の相応する構成的な形状を有するトルクコンバータの
別の実施例を示す縦断面図である。
壁の相応する構成的な形状を有するトルクコンバータの
別の実施例を示す縦断面図である。
【図３】タービン・ライナーの駆動側に近いケーシング
壁の相応する構成的な形状を有するトルクコンバータの
別の実施例を示す縦断面図である。
壁の相応する構成的な形状を有するトルクコンバータの
別の実施例を示す縦断面図である。
【図４】タービン・ライナーの駆動側に近いケーシング
壁の相応する構成的な形状を有するトルクコンバータの
別の実施例を示す縦断面図である。
壁の相応する構成的な形状を有するトルクコンバータの
別の実施例を示す縦断面図である。
１ トルクコンバータ ２ タービン・ライナーの壁 ３ 摩擦薄板 ４ ポンプ・インペラー ５ 回転軸線 ６ ケーシング ７，８ ケーシング壁 ９ ガイドハブ １０ タービン・ライナー １１ タービン・ライナーハブ １２ ステーター １３ オーバーランニングクラッチ １４ ステーターハブ １５ ピストン １６ ブリッジクラッチ １７，１８ 摩擦面 １９ 別個の構成要素
フロントページの続き (72)発明者 デムゲンスキー・ユルゲン ドイツ連邦共和国 シュヴァインフル ト、アダルバート−スティフター−シュ トラーセ ８、１／２ (72)発明者 リートマン・ヨゼフ ドイツ連邦共和国 アーンスタイン、ア ム・ヘール 20 (72)発明者 イェーディケ・ホルスト ドイツ連邦共和国 ゴハシャイム、ライ ファイセンシュトラーセ 50 (72)発明者 グロック・ヴィルフリート ドイツ連邦共和国 ディッテルブルン− ハムバッハ、アム・セー ２ (72)発明者 シュラム・フリートリヒ ドイツ連邦共和国 ショヌンゲン−フォ ルスト、オベレ・シュトラーセ 19 (56)参考文献 実開 昭57−100653（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−40208（ＪＰ，Ｕ) 特公 平５−47303（ＪＰ，Ｂ２) 西独国特許出願公開3823210（ＤＥ, Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 45/02 F16D 33/18 - 33/20
Claims (5)
- 【請求項１】 内燃機関によって駆動されていて同心的
なガイドハブを備えている駆動側に近いケーシング壁を
有するケーシングと、駆動側から離れたケーシング壁に
一体に成形されたポンプ・インペラーと、ポンプ・イン
ペラーと駆動側に近いケーシング壁との間に配置されて
いてタービン・ライナーハブを介して被駆動部と相対回
転不能に結合されたタービン・ライナーと、場合によっ
てはポンプ・インペラーとタービン・ライナーとの間に
配置されたステーターとから成っており、さらに、駆動
側に近いケーシング壁とタービン・ライナーとの間のブ
リッジクラッチが、半径方向で外側の領域においては、
駆動側に近いケーシング壁に向かう側にケーシング壁の
相応する摩擦面に対向する摩擦面を有していて、かつそ
の半径方向で内側の領域においては、ハブに対してシー
ルされているピストンから成っており、さらに、ピスト
ンと駆動側に近いケーシング壁との間の室も、ピストン
と駆動側から離れたケーシング壁との間の室も、圧力負
荷可能なコンバータ流体のためのそれぞれ１つの接続部
を有している形式の、ブリッジクラッチを有する流体式
のトルクコンバータにおいて、 タービン・ライナー（１０）の壁（２）と、これに付属
する１枚以上の摩擦薄板（３）を保持する構成要素と
が、少なくとも部分的に一体に構成されており、一体移
動体を形成していること、および、 タービン・ライナー（１０）の壁（２）と構成要素とが
切削加工なしに変形されていてかつ一体に構成されてい
ること、 を特徴とする上記トルクコンバータ。 - 【請求項２】 タービン・ライナー（１０）の壁（２）
が、まず軸方向で摩擦薄板（３）に向かう方向へ、続い
てポンプ・インペラー（４）に向かう方向へ延びている
ことを特徴とする請求項１記載のトルクコンバータ。 - 【請求項３】 タービン・ライナー（１０）の壁（２）
が、ポンプ・インペラー（４）から出発して軸方向で摩
擦薄板（３）に向かう方向へ延びていることを特徴とす
る請求項１記載のトルクコンバータ。 - 【請求項４】 タービン・ライナー（１０）の壁（２）
が、深絞り成形部材として構成されていることを特徴と
する請求項１記載のトルクコンバータ。 - 【請求項５】 摩擦薄板（３）が、タービン・ライナー
（１０）の壁（２）と直接的に結合されていることを特
徴とする請求項１記載のトルクコンバータ。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4320768 | 1993-06-23 | ||
| DE43-20-768-5 | 1994-05-07 | ||
| DE4416263A DE4416263A1 (de) | 1993-06-23 | 1994-05-07 | Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung |
| DE44-16-263-4 | 1994-05-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158719A JPH07158719A (ja) | 1995-06-20 |
| JP2863092B2 true JP2863092B2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=25927020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6163246A Expired - Lifetime JP2863092B2 (ja) | 1993-06-23 | 1994-06-22 | ブリッジクラッチを有する流体式のトルクコンバータ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5553693A (ja) |
| JP (1) | JP2863092B2 (ja) |
| DE (1) | DE4416263A1 (ja) |
| FR (1) | FR2706968B1 (ja) |
| GB (1) | GB2279432B (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5660258A (en) * | 1996-03-22 | 1997-08-26 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Torque converter having torsional damper |
| DE19614679A1 (de) * | 1996-04-13 | 1997-10-16 | Hatz Motoren | Schwungrad für Hubkolbenmotor |
| FR2749633B1 (fr) * | 1996-06-10 | 1998-08-28 | Valeo | Appareil d'accouplement hydrocinetique, notamment pour vehicule automobile |
| JPH10220554A (ja) * | 1997-02-13 | 1998-08-21 | Exedy Corp | トルクコンバータの環状部材の成形方法 |
| DE19747699A1 (de) * | 1997-10-29 | 1999-05-06 | Mannesmann Sachs Ag | Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit einem Anschluß an Turbinenradschaufeln für eine Überbrückungskupplung |
| DE19801723C2 (de) * | 1998-01-19 | 2001-06-21 | Mannesmann Sachs Ag | Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit einem Mitnehmer für den Kolben einer Überbrückungskupplung |
| DE19931760A1 (de) * | 1999-07-08 | 2001-01-11 | Mannesmann Sachs Ag | Gehäusekomponente und Reibflächenbaugruppe für eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung und Verfahren zur Herstellung derselben |
| FR2811049B1 (fr) * | 2000-06-29 | 2002-10-11 | Valeo | Appareil d'accouplement hydrocinetique, notamment pour vehicule automobile, comportant des moyens perfectionnes de liaison du piston au couvercle |
| DE50211959D1 (de) * | 2002-04-12 | 2008-05-08 | Borgwarner Inc | Torsionsschwingungsdämpfer sowie Versteifungselement für einen solchen |
| EP1371875B1 (de) * | 2002-06-15 | 2006-03-29 | BorgWarner Inc. | Vorrichtung zur Dämpfung von Drehschwingungen |
| US6854580B2 (en) | 2003-02-06 | 2005-02-15 | Borgwarner, Inc. | Torsional damper having variable bypass clutch with centrifugal release mechanism |
| CN106678319A (zh) * | 2015-11-10 | 2017-05-17 | 熵零股份有限公司 | 一种流体机构 |
| CN106678320A (zh) * | 2015-11-10 | 2017-05-17 | 熵零股份有限公司 | 一种变矩器 |
| CN106704535A (zh) * | 2015-11-17 | 2017-05-24 | 熵零股份有限公司 | 一种能量调整方法 |
| CN106704516A (zh) * | 2015-11-17 | 2017-05-24 | 熵零股份有限公司 | 一种能量调整方法 |
| CN106812905A (zh) * | 2015-11-30 | 2017-06-09 | 熵零股份有限公司 | 能量调整系统 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3823210C2 (de) | 1988-07-08 | 1998-04-16 | Mannesmann Sachs Ag | Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung und antriebsseitiger Lagerung des Kolbens |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2858675A (en) * | 1956-01-17 | 1958-11-04 | Schneider Brothers Company | Hydraulic turbo drive and brake |
| US2920728A (en) * | 1956-07-12 | 1960-01-12 | Daimler Benz Ag | Transmission, particularly for automotive purposes |
| GB1352465A (en) * | 1970-05-09 | 1974-05-08 | Brockhouse Eng Ltd | Hydokentic fluid torque transmission |
| CA918538A (en) * | 1970-11-04 | 1973-01-09 | L. Woody Albert | Drive train with controlled slipping clutch |
| US4128999A (en) * | 1977-11-24 | 1978-12-12 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Hydraulic torque converter with a lock-up clutch and an axially retractable reactor |
| JPS5540208U (ja) * | 1978-09-07 | 1980-03-14 | ||
| JPS5717343A (en) * | 1980-07-03 | 1982-01-29 | Nissan Motor Co Ltd | Riveted structure |
| JPS57100653U (ja) * | 1980-12-12 | 1982-06-21 | ||
| FR2525312B1 (fr) * | 1982-04-20 | 1987-07-03 | Valeo | Transmission a organe d'accouplement hydraulique et embrayage de verrouillage, notamment pour vehicule automobile |
| JP3219834B2 (ja) * | 1991-05-02 | 2001-10-15 | ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | トルク伝達装置 |
| DE4121586C2 (de) * | 1991-06-29 | 2001-06-21 | Mannesmann Sachs Ag | Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit Kühlölkreislauf |
| JP3008679B2 (ja) * | 1992-06-12 | 2000-02-14 | 日産自動車株式会社 | 流体伝動装置のシェル、並びにこれの製造方法及び装置 |
-
1994
- 1994-05-07 DE DE4416263A patent/DE4416263A1/de not_active Withdrawn
- 1994-06-22 JP JP6163246A patent/JP2863092B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1994-06-22 US US08/263,772 patent/US5553693A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-06-23 FR FR9407703A patent/FR2706968B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1994-06-23 GB GB9412658A patent/GB2279432B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3823210C2 (de) | 1988-07-08 | 1998-04-16 | Mannesmann Sachs Ag | Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung und antriebsseitiger Lagerung des Kolbens |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2706968A1 (ja) | 1994-12-30 |
| GB2279432B (en) | 1996-07-17 |
| US5553693A (en) | 1996-09-10 |
| GB9412658D0 (en) | 1994-08-10 |
| JPH07158719A (ja) | 1995-06-20 |
| FR2706968B1 (ja) | 1997-12-19 |
| DE4416263A1 (de) | 1995-01-05 |
| GB2279432A (en) | 1995-01-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2863092B2 (ja) | ブリッジクラッチを有する流体式のトルクコンバータ | |
| US5462145A (en) | Hydrokinetic lockup torque converter with lockup clutch | |
| JP4320119B2 (ja) | 流体式のトルクコンバータ | |
| EP0051840B1 (en) | Improved clutch drum for automatic automotive transmission | |
| US20070251788A1 (en) | Drive plate and seal for a torque converter | |
| US8096885B2 (en) | Method and apparatus for lash prevention using coil springs | |
| JP2003278882A (ja) | 流体式クラッチ装置 | |
| US20070253823A1 (en) | Turbine blade tab attachment means for a torque converter dampening spring retainer and a method of manufacturing said attachment means | |
| US7918645B2 (en) | Torque converter with brazed turbine | |
| US7958724B2 (en) | Torque converter blade | |
| JP2000205370A (ja) | 流体動力学的なトルクコンバ―タ | |
| US5706656A (en) | Hydrokinetic torque converter and method of manufacture thereof | |
| JP2863091B2 (ja) | ロックアップクラッチを有するトルクコンバータ | |
| US5996750A (en) | Hydrokinetic torque converter for an automatic transmission | |
| US6827187B2 (en) | Hydrodynamic coupling device | |
| US6712186B1 (en) | Compact hydrokinetic coupling apparatus, especially for a motor vehicle | |
| KR100284230B1 (ko) | 토크컨버터 | |
| US20080277225A1 (en) | Three-pass torque converter with sealed piston and forced cooling flow | |
| US6053024A (en) | Method of forming a turbine shell of a torque converter by press working | |
| US6533088B2 (en) | Hydrodynamic clutch device | |
| JP2005061532A (ja) | トルクコンバータ | |
| JP4690551B2 (ja) | 変形タービン付き流体動力連結装置 | |
| US20040211173A1 (en) | Hydrodynamic torque transmitting device | |
| JP3685488B2 (ja) | 流体式トルク伝達装置のフロントカバーの製造方法 | |
| US8202052B2 (en) | Three-part stator blade |