JPH1089470A - 自動車の変速機用シフト装置 - Google Patents

自動車の変速機用シフト装置

Info

Publication number
JPH1089470A
JPH1089470A JP9279288A JP27928897A JPH1089470A JP H1089470 A JPH1089470 A JP H1089470A JP 9279288 A JP9279288 A JP 9279288A JP 27928897 A JP27928897 A JP 27928897A JP H1089470 A JPH1089470 A JP H1089470A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shift
shift lever
coupling
transmission
force
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP9279288A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3030694B2 (ja
Inventor
Heinz Alber
ハインツ・アルベル
Friedrich Duckeck
フリードリヒ・デユケツク
Guenter Dipl Ing Woerner
ギユンテル・ヴエルネル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of JPH1089470A publication Critical patent/JPH1089470A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3030694B2 publication Critical patent/JP3030694B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
    • F16H2061/246—Additional mass or weight on shift linkage for improving feel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20134—Transmission control having vibration damper
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
    • Y10T74/20159—Control lever movable through plural planes
    • Y10T74/20165—Spherical mount [e.g., ball and socket]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の変速機用シフト装置において、シフ
ト過程における力ピークの減少を更に改善する。 【構成】 自動車の変速機用シフト装置において、変速
段の係合及び係合解除のために使用される手動シフトレ
バーとシフト軸１１に固定されるシフトレバー１２との
伝動結合装置のための手動シフト力の力ピークを減少す
るために、シフト軸１１の質量慣性モーメントを高める
付加質量１４が設けられ、またシフト力の力伝達経路に
ある緩衝部材１９が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の変速機用シフ
ト装置のシフトケース内に回転可能にかつ軸線方向移動
可能に設けられるシフト軸が、これに対して相対回転し
ないシフトレバーを持ち、このシフトレバーが手動シフ
トレバーに伝動結合され、シフトレバーへ作用する付加
質量がシフトレバーの質量慣性モーメントを高めて、手
動シフトレバーの所で測定可能なシフト力の力ピークを
個々のシフト過程中に減少させ、又は更に付加質量がシ
フト軸に結合され、係合運動のみがシフト軸へ伝達され
るように、この付加質量が相対回転しないように設けら
れている、自動車の変速機用シフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】最初にあげた種類の変速機に相当する公
知の自動車用変速機シフト装置（ドイツ連邦共和国特許
第３８３９３１９号明細書）では、互いに直角な２つの
軸線の周りに揺動可能なシフトレバーのシフト指令を受
入れる小室ユニツト、伝動装置に設けられてシフト指令
を伝動装置へ与える伝動装置ユニツト、及び小室ユニツ
トを伝動装置ユニツトに結合しかつ小室ユニツトから伝
動装置ユニツトへシフト運動を伝達するシフトケーブル
が使用され、１つの軸線の周りにおけるシフトレバーの
揺動運動の際伝動装置により１つのシフト路が選択さ
れ、他の軸線の周りにおけるシフトレバーの揺動運動の
際シフトクラツチを係合させるための係合運動が行わ
れ、伝動装置ユニツトのシフト運動を行う部材に可動操
作素子が連結され、シフト運動がこの操作素子へ伝達さ
れる。快適でシフト連動杆に類似のシフト感覚の点で優
れている変速機シフト装置を提供するため、質量体の慣
性により係合運動の初期段階で係合運動に著しい抵抗を
与えかつ係合運動の最終段階でその回転衝撃により係合
運動を著しく助長してシフトケーブルの弾性挙動を一部
打消すような質量を持つ質量体として、力伝達経路素子
が構成されている。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許第３９３２８１５号
明細書から、自動車変速機のシフト連動杆用の力伝達継
手が公知であり、保持部材により中に固定されてシフト
棒のピンを受入れるリンクスライタの回転なし支持のた
めの凹所を持つカルダン継手ケージと、リンクスライダ
と凹所との間にあるシフト方向のゴム弾性緩衝装置と、
選択装置にある凹所におけるリンクスライダの緩衝され
ない支持体とから成つている。選択方向における選択遊
隙を回避し、安価な製造を可能にするため、カルダン継
手ケージが２つの平行な面と選択方向のため適当な構成
のリンクスライダを受入れる２つの楔面とを有する長方
形凹所を持ち、リンクスライダのため自動再調整する保
持体がカルダン継手ケージに設けられている。
【０００４】未公開のドイツ連邦共和国特許出願第１９
５２３１４１号の対象は、シフトケース内に回転可能に
かつ軸線方向移動可能に設けられるシフト軸を持つ自動
車の変速機用シフト装置であり、シフト軸がそれに対し
て相対回転しないシフトレバーを持ち、このシフトレバ
ーが手動シフトレバーに伝動結合され、シフト装置がシ
フトレバーへ作用する付加質量を持ち、この付加質量が
シフト軸の質量慣性モーメントを高めて、手動シフトレ
バーの所で測定可能なシフト力の力ピークを個々のシフ
ト過程中に減少させる。付加質量は単独でケース部分に
対して揺動可能に支持され、シフトレバーに伝動結合さ
れている。揺動軸受の軸線はシフト軸の回転軸線に対し
て平行になつている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になつて
いる課題は、最初にあげた種類のシフト装置において、
シフト過程における力ピークの減少を更に改善すること
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば、シフトレバーと手動シフトレバーとの
伝動結合装置が、結合装置の一部としてシフトレバーに
属する継手半体と結合装置の別の一部として手動シフト
レバーへ至る連動杆に属する継手半体とを有する継手を
持ち、一方の継手半体が、シフト力の力伝達経路にある
弾性緩衝部材により、この一方の継手半体に属する結合
装置の部分に作用的に結合されているか、又はこれに加
えて付加質量が、シフト軸の回転軸線に対して距離をお
いてシフトケースのケース部分に揺動可能に支持されか
つシフトレバーに伝動結合される張出し腕に設けられ、
張出し腕の揺動軸線がシフト軸の回転軸線に対して平行
になつている。
【０００７】請求項１又は２によるシフト装置では、付
加質量の影響により力の振幅（質量作用のサーボ効果）
及びそうしない場合シフトの際に感じられる力ピークが
減少せしめられる。１つ又は複数の緩衝部材により、更
にシフトの際発生される力ピークが除去される。
【０００８】請求項２によるシフト装置では、更に付加
質量の動的効果が強められ、かつシフト装置の選択運動
から確実に切離される。
【０００９】請求項１又は２によるシフト装置では、付
加質量と緩衝部材との組合わせにより、手動シフトレバ
ーにおいて感じられるように快適なシフトのための最適
な推移が得られる。シフト軸に付加質量及び緩衝部材を
設けることは、物理的に、質量の力作用が弾性を介して
シフトレバーへの反作用（力の変動）を回避する状態を
意味している。即ちシフト中にシフトレバーに生ずる小
さい力変動はもはや感じられない。この効果は、請求項
３によるシフト装置の構成では、付加的な緩衝部材によ
り更に強められる。
【００１０】請求項４ないし６は、本発明によるシフト
装置の別の有利な構成を対象としている。
【００１１】
【実施例】図面に示されている実施例により、本発明を
以下に詳細に説明する。
【００１２】シフトケース１０は、シフト軸１１用の中
心貫通口６及び組込み位置で垂直即ち下方へ延びる軸受
ブラケツト７を持つ閉鎖蓋の形に構成され、それぞれ１
つのころがり軸受装置により貫通口６及び軸受ブラケツ
ト７の下端に回転軸線２３−２３に関して回転可能にか
つ軸線方向移動可能にシフトケース１０に対して支持さ
れるシフト軸１１は、軸受ブラケツト７の範囲に、図示
しない復数のシフト棒を操作するシフトフインガ８を備
えており、普通の歯車クラツチを操作するため、これら
のシフト棒は遊び歯車をその変速機軸にそれぞれ連結す
るのに使用される。
【００１３】シフトフインガ８は、変速段（歯車クラツ
チ）の係合及び係合解除のため、シフトレバー１２によ
り操作可能であり、このシフトレバー１２はシフト軸１
１の上端９に固定的に結合され、かつ継手１５の玉頭部
の形の継手半体１６を持ち、この玉頭部が継手１５の他
の継手半体１８の対応する玉受け口２９にはまつてい
る。この継手１５は、引張り力及び圧縮力を伝達するた
め連動杆としての可撓シフトケーブル１７をシフトレバ
ー１２へ枢着するのに使用される。シフトケーブル１７
は、手動シフトレバー１３により、方向印２０に従つて
係合運動及び係合解除運動せしめられ、その際シフトケ
ーブル１７は、シフト力の力伝達経路にある環状の緩衝
部材１９を介して継手半体１８に結合されている。
【００１４】自由端に付加質量１４を保持する張出し腕
２１は、シフトケース１０のケース部分としての支持体
２２に、回転軸線２３−２３に対して平行な揺動軸線２
４−２４の周りに揺動可能に支持され、かつその重量を
支持されている。シフトレバー１２と張出し腕２１との
伝動結合のため、それぞれ１つの玉継手３２を介して連
結棒３１が使用されている。
【００１５】手動シフトレバー１３は玉継手２５により
シフトケーブル１７に結合され、玉頭部の形のこの玉継
手の一方の継手半体２６は、手動シフトレバー１３に動
かないように結合され、かつ他方の継手半体２７の対応
する玉受け口３０へはまつている。
【００１６】手動シフトレバー１３は、軸受台３３に公
知のように第１の揺動軸線の周りに揺動可能に支持され
て、この揺動運動がシフトケーブル１７の係合及び係合
解除運動２０に変換されるようになつている。シフトケ
ーブル１７は、係合力及び係合解除力の力伝達経路にあ
る環状の弾性緩衝部材２８を介して、継手半体２７に結
合されている。
【００１７】シフトフインガ８は、それぞれのシフト棒
への連結のため、回転軸線２３−２３の縦方向へ、双腕
選択レバー３４により移動可能であり、この選択レバー
３４は、回転軸線２３−２３に対して直角な揺動軸線３
５−３５の周りに揺動可能に支持されている。
【００１８】選択レバー３４の一方のレバー腕３６は、
継手ピン３８のみを示してある継手により、引張り力及
び圧縮力を伝達する可撓選択ケーブルを介して、同様に
手動シフトレバー１３に伝動結合されている。
【００１９】手動シフトレバー１３は第２の揺動軸線の
周りに揺動可能に軸受台３３に支持されて、第１の揺動
軸線の周りの揺動運動がシフトケーブル１７のみを操作
し、これに反し第２の揺動軸線の周りの揺動運動が図示
しない選択ケーブルのみを操作する。
【００２０】他方のレバー腕３７は、揺動運動を住復運
動に変換する継手装置３９により、シフト軸１１に結合
されている。
【００２１】この装置により、付加質量１４及び緩衝部
材１９，２８は、変速段を係合及び係合解除するシフト
システムへのみ作用するが、シフト棒（シフト路）のそ
れぞれ１つを選択する選択システムとは完全に切離され
ている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシフト装置の伝動側部分の緩衝部
材なしに一部組立られた状態における斜視図である。
【図２】図１によるシフト装置の側面図で、緩衝部材を
持つシフト連動杆により完全に組立てられた状態を示
す。
【図３】本発明によるシフト装置の手動シフトレバーを
持つ部分の垂直断面図である。
【図４】手動シフトレバーを図２のシフトの伝動部分へ
至るシフト連動杆とを伝動結合するための弾性緩衝部材
を持つ継手の平面図である。
【図５】図４の継手のＶ−Ｖ線による断面図である。
【符号の説明】
１０ シフトケース １１ シフト軸 １２ シフトレバー １３ 手動シフトレバー １４ 付加質量 １５ 継手 １６，１８ 継手半体 １７ 連動杆 １９ 緩衝部材 ２０ 係合運動 ２１ 張出し腕 ２２ ケース部分 ２３−２３ 回転軸線 ２４−２４ 揺動軸線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フリードリヒ・デユケツク ドイツ連邦共和国ロイトリンゲン・テオド ール−フオンターネ−シユトラーセ31 (72)発明者 ギユンテル・ヴエルネル ドイツ連邦共和国ケルネン・フアルケンシ ユトラーセ15

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の変速機用シフト装置のシフトケ
    ース（１０）内に回転可能にかつ軸線方向移動可能に設
    けられるシフト軸（１１）が、これに対して相対回転し
    ないシフトレバー（１２）を持ち、このシフトレバー
    （１２）が手動シフトレバー（１３）に伝動結合され、
    シフトレバー（１２）へ作用する付加質量（１４）がシ
    フトレバー（１２）の質量慣性モーメントを高めて、手
    動シフトレバー（１３）の所で測定可能なシフト力の力
    ピークを個々のシフト過程中に減少させるものにおい
    て、シフトレバー（１２）と手動シフトレバー（１３）
    との伝動結合装置が、結合装置の一部としてシフトレバ
    ー（１２）に属する継手半体（１６）と結合装置の別の
    一部として手動シフトレバー（１３）へ至る連動杆（１
    ７）に属する継手半体（１８）とを有する継手（１５）
    を持ち、一方の継手半体（１８）が、シフト力の力伝達
    経路にある弾性緩衝部材（１９）により、この一方の継
    手半体に属する結合装置の部分（１７）に作用的に結合
    されていることを特徴とする、自動車の変速機用シフト
    装置。
  2. 【請求項２】 自動車の変速機用シフト装置のシフトケ
    ース（１０）内に回転可能にかつ軸線方向移動可能に設
    けられるシフト軸（１１）が、これに対して相対回転し
    ないシフトレバー（１２）を持ち、このシフトレバー
    （１２）が手動シフトレバー（１３）に伝動結合され、
    シフトレバー（１２）へ作用する付加質量（１４）がシ
    フトレバー（１２）の質量慣性モーメントを高めて、手
    動シフトレバー（１３）の所で測定可能なシフト力の力
    ピークを個々のシフト過程中に減少させ、付加質量（１
    ４）がシフト軸（１１）に結合され、係合運動（２０）
    のみがシフト軸（１１）へ伝達されるように、この付加
    質量（１４）が設けられているものにおいて、付加質量
    （１４）が、シフト軸（１１）の回転軸線（２３−２
    ３）に対して距離をおいてシフトケース（１０）のケー
    ス部分（２２）に揺動可能に支持されかつシフトレバー
    （１２）に伝動結合される張出し腕（２１）に設けら
    れ、張出し腕（２１）の揺動軸線（２４−２４）がシフ
    ト軸（１１）の回転軸線（２３−２３）に対して平行に
    なっており、シフトレバー（１２）と手動シフトレバー
    （１３）との伝動結合装置が、結合装置の一部としてシ
    フトレバー（１２）に属する継手半体（１６）と結合装
    置の別の一部として手動シフトレバー（１３）へ至る連
    動杆（１２）に属する継手半体（１８）とを有する継手
    （１５）を持ち、一方の継手半体（１８）が、シフト力
    の力伝達経路にある弾性緩衝部材（１９）により、この
    一方の継手半体に属する結合装置の部分（１７）に作用
    的に結合されていることを特徴とする、自動車の変速機
    用シフト装置。
  3. 【請求項３】 シフトレバー（１２）と手動シフトレバ
    ー（１３）との伝動結合装置が、結合装置の一部として
    手動シフトレバー（１３）に属する継手半体（２６）と
    結合装置の別の一部としてシフトレバー（１２）へ至る
    連動杆（１７）に属する継手半体（２７）とを有する継
    手（２５）を持ち、一方の継手半体（２７）が、シフト
    力の力伝達経路にある弾性緩衝部材（２８）により、こ
    の一方の継手半体に属する結合装置の部分（１７）に作
    用的に結合されていることを特徴とする、請求項１又は
    ２に記載のシフト装置。
  4. 【請求項４】 継手（１５又は２５）のために玉継手が
    使用され、玉受け口（２９又は３０）を持つ継手半体
    （１８又は２７）が緩衝部材（１９又は２８）に結合さ
    れていることを特徴とする、請求項１ないし３の１つに
    記載のシフト装置。
  5. 【請求項５】 連動杆（１７）のために、引張り力及び
    圧縮力を伝達する可撓ケーブルが使用されることを特徴
    とする、請求項１ないし４の１つに記載のシフト装置。
  6. 【請求項６】 シフト軸（１１）に対して相対回転しな
    いシフトレバー（１２）と張出し腕（２１）との伝動結
    合のために連結棒（３１）が使用されることを特徴とす
    る、請求項１ないし５の１つに記載のシフト装置。
JP9279288A 1996-09-09 1997-09-05 自動車の変速機用シフト装置 Expired - Lifetime JP3030694B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19636506A DE19636506B4 (de) 1996-09-09 1996-09-09 Schaltvorrichtung für ein Gangwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges
DE19636506.6 1996-09-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH1089470A true JPH1089470A (ja) 1998-04-07
JP3030694B2 JP3030694B2 (ja) 2000-04-10

Family

ID=7805008

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9279288A Expired - Lifetime JP3030694B2 (ja) 1996-09-09 1997-09-05 自動車の変速機用シフト装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5927151A (ja)
EP (1) EP0828097B1 (ja)
JP (1) JP3030694B2 (ja)
KR (1) KR19980024432A (ja)
BR (1) BR9704673A (ja)
DE (2) DE19636506B4 (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000110922A (ja) * 1998-09-30 2000-04-18 Suzuki Motor Corp 変速機の潤滑構造
JP2006105165A (ja) * 2004-09-30 2006-04-20 Mazda Motor Corp ケーブル式チェンジ装置
JP2006105166A (ja) * 2004-09-30 2006-04-20 Mazda Motor Corp 変速機
JP2017132395A (ja) * 2016-01-28 2017-08-03 トヨタ自動車株式会社 車両の手動変速機

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6026698A (en) * 1996-08-13 2000-02-22 Weston; Bevan Transmission and shift mechanism
EP0869048B1 (en) * 1997-03-31 2005-12-07 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Speed change operation device for vehicle
DE19901813B4 (de) * 1999-01-19 2009-02-05 Volkswagen Ag Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe
GB9923611D0 (en) * 1999-10-07 1999-12-08 Rover Group A selector damper arrangement
DE10111911A1 (de) * 2001-03-13 2002-09-19 Ina Schaeffler Kg Betätigungseinheit für ein Schaltgetriebe
KR100410905B1 (ko) * 2001-05-03 2003-12-18 현대자동차주식회사 변속 케이블 어셈블리
KR100428166B1 (ko) * 2001-11-28 2004-04-28 현대자동차주식회사 차량의 변속조작기구
JP2003301942A (ja) * 2002-02-08 2003-10-24 Calsonic Kansei Corp 車両用自動変速装置
FR2840659B1 (fr) * 2002-06-05 2004-12-10 Peugeot Citroen Automobiles Sa Agencement d'une masse d'inertie sur un axe de rotation et boite de vitesses comportant un tel agencement
US20060053943A1 (en) * 2004-06-28 2006-03-16 Honda Motor Co., Ltd. Rigidity tuning structure of transmission cable for manual transmission
SE527630C2 (sv) * 2004-09-07 2006-04-25 Volvo Lastvagnar Ab Dämpmassa för ökad växlingskomfort
FR2882122B1 (fr) * 2005-02-17 2008-10-10 Renault Sas Dispositif de commande de passage de vitesses
DE102005059702A1 (de) * 2005-12-14 2007-06-21 Schaeffler Kg Lagerungsanordnung zur Lagerung einer Zusatzmasse
SE0502798L (sv) * 2005-12-16 2007-03-06 Gm Global Tech Operations Inc Manövreringsmekanism för manuell växellåda
DE102005062170A1 (de) * 2005-12-23 2007-06-28 Schaeffler Kg Schaltgewicht
JP2007177899A (ja) * 2005-12-28 2007-07-12 Yamaha Motor Co Ltd 鞍乗型車両
JP4795835B2 (ja) * 2006-04-07 2011-10-19 本田技研工業株式会社 油圧駆動車両
DE102006024627A1 (de) 2006-05-26 2007-11-29 Schaeffler Kg Schaltvorrichtung für ein Getriebe
DE102006024628A1 (de) * 2006-05-26 2007-11-29 Schaeffler Kg Schaltvorrichtung für ein Getriebe
DE102006050935A1 (de) * 2006-10-28 2008-04-30 Schaeffler Kg Getriebliche Verbindung zwischen einer Schaltwelle und einer Zusatzmasse
DE102007032681A1 (de) * 2007-07-13 2009-01-22 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Betätigungsvorrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeuges
DE102007042212A1 (de) 2007-09-05 2009-03-12 Schaeffler Kg Schalteinheit für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs
DE102009057290A1 (de) 2009-12-07 2011-06-09 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Dämpfungsvorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen in einem Getriebe
DE102010032250A1 (de) 2010-07-26 2012-01-26 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Schaltvorrichtung für ein Getriebe
DE102011014071A1 (de) * 2011-03-16 2012-09-20 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Schaltbetätigung
FR2976994B1 (fr) * 2011-06-23 2013-06-14 Renault Sa Dispositif d'actionnement d'une boite de vitesses avec masse d'inertie clipsee
KR20130017724A (ko) * 2011-08-11 2013-02-20 현대자동차주식회사 변속기의 변속 조작장치
DE102011111913A1 (de) 2011-08-30 2013-02-28 Daimler Ag Schaltmodul
DE102012206992A1 (de) * 2012-04-27 2013-10-31 Zf Friedrichshafen Ag Rastiervorrichtung
KR101406517B1 (ko) * 2012-11-09 2014-06-13 현대자동차주식회사 차량용 변속 조작기구
DE102013006084A1 (de) 2013-04-09 2014-10-09 Daimler Ag Handschaltvorrichtung für ein Handschaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs
DE102014201477A1 (de) * 2014-01-28 2015-07-30 Zf Friedrichshafen Ag Übersetzungsvorrichtung und Verfahren zum Übersetzen eines Betätigungswinkels eines Wählhebels für eine Schaltbetätigung für ein Fahrzeuggetriebe
US10969006B2 (en) * 2019-07-18 2021-04-06 Zoomlion Heavy Industry Na, Inc. Electro-mechanical transmission shifter

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1755476B2 (de) * 1968-05-14 1979-01-04 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur Schwingungsisolierung von Schaltgestängen bei Kraftfahrzeug-Wechselgetrieben
JPS5813926B2 (ja) * 1975-12-28 1983-03-16 トヨタ自動車株式会社 トランスミツシヨンコントロ−ルキコウ
GB2027115B (en) * 1978-08-04 1982-09-08 British Leyland Cars Ltd Ball joints
US4355543A (en) * 1980-08-20 1982-10-26 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Device for supporting a shift lever in a manual transmission for an automobile
JPS57186525A (en) * 1981-05-13 1982-11-17 Nissan Motor Co Ltd Supporting construction of control lever of floor shift type
US4458549A (en) * 1981-08-12 1984-07-10 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Select return mechanism for a transmission
EP0251807B1 (en) * 1986-07-04 1993-02-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power-assisted gear-shift mechanism for manual transmission
DE3839319A1 (de) * 1987-11-30 1989-07-06 Remote Control Systems Rcs Getriebeschaltgeraet fuer kraftfahrzeuge
DE3932815A1 (de) * 1989-09-30 1991-04-11 Diehl Gmbh & Co Kraftuebertragungsgelenk fuer das schaltgestaenge eines kraftfahrzeuggetriebes
JPH03119654U (ja) * 1990-03-22 1991-12-10
JP2648262B2 (ja) * 1991-12-10 1997-08-27 株式会社クボタ 作業車の変速操作構造
DE4231248C2 (de) * 1992-02-01 1995-04-27 Volkswagen Ag Gangschalteinrichtung für ein Kraftfahrzeug
FR2693808B1 (fr) * 1992-07-17 1994-09-16 Renault Dispositif d'assistance mécanique au passage des vitesses.
JP2964850B2 (ja) * 1993-08-31 1999-10-18 三菱自動車工業株式会社 車両用手動変速機
DE4427076C1 (de) * 1994-07-30 1996-01-18 Ford Werke Ag Innere Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen
DE19523141C2 (de) * 1995-06-28 1997-04-17 Daimler Benz Ag Schaltvorrichtung für ein Gangwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000110922A (ja) * 1998-09-30 2000-04-18 Suzuki Motor Corp 変速機の潤滑構造
JP2006105165A (ja) * 2004-09-30 2006-04-20 Mazda Motor Corp ケーブル式チェンジ装置
JP2006105166A (ja) * 2004-09-30 2006-04-20 Mazda Motor Corp 変速機
JP4560831B2 (ja) * 2004-09-30 2010-10-13 マツダ株式会社 変速機
JP4600809B2 (ja) * 2004-09-30 2010-12-22 マツダ株式会社 ケーブル式チェンジ装置
JP2017132395A (ja) * 2016-01-28 2017-08-03 トヨタ自動車株式会社 車両の手動変速機

Also Published As

Publication number Publication date
BR9704673A (pt) 1999-05-25
US5927151A (en) 1999-07-27
EP0828097A3 (de) 1998-10-21
DE59706365D1 (de) 2002-03-21
EP0828097B1 (de) 2002-02-13
EP0828097A2 (de) 1998-03-11
MX9706849A (es) 1998-03-31
DE19636506A1 (de) 1998-03-12
KR19980024432A (ko) 1998-07-06
JP3030694B2 (ja) 2000-04-10
DE19636506B4 (de) 2005-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH1089470A (ja) 自動車の変速機用シフト装置
CN201350627Y (zh) 可同时转动、摆动、夹动的夹持机构
JPS5813926B2 (ja) トランスミツシヨンコントロ−ルキコウ
JP2002502010A (ja) 変速ギヤボックス用セレクタ装置
US5063810A (en) Shift mechanism
JP2852648B2 (ja) 自動車の変速機用シフト装置
CN101705993B (zh) 变速操纵器
KR100461812B1 (ko) 6속 수동변속기의 변속 조작부
JPS6331135Y2 (ja)
JPH08118082A (ja) プレス機械
JPS6146343B2 (ja)
JP4997094B2 (ja) ライディングシミュレータ
JPS622672Y2 (ja)
JP2000288791A (ja) プレス機
JPS642173Y2 (ja)
JP4026107B2 (ja) 変速機のチェンジ構造
JP2809327B2 (ja) 車両用ミラーのミラー角度調整装置
JP2541922Y2 (ja) 観音開き扉連動開閉装置
JPS6228503Y2 (ja)
JPS5924579Y2 (ja) 変速機のコントロ−ルリンク
JPH0218818Y2 (ja)
JPS6238414Y2 (ja)
JP2545983Y2 (ja) トランスミッションのコントロール機構
JPS6336424Y2 (ja)
JPS6213863Y2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term
FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080703

Year of fee payment: 10