JPS642173Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車などの車輌の変速操作に用いら
れ、変速レバーのシフト方向及びセレクト方向の
回動操作を、１本のコントロールロツドの前後動
及び回転動に変換し、更にミツシヨンケースにお
けるシフトシヤフトの回転動及びセレクトシヤフ
トの回転動に変換して所定の変速動作を行うよう
に構成された変速操作装置に関するものである。

（従来の技術） 本考案は実開昭57−38226号公報に開示される
従来例を改善したものであるので、まずこの従来
例を第６図及び第７図に基き説明する。

変速レバーａのシフト方向Ｐの回動によつて、
基軸ｂが同方向に回動し、これがコントロールロ
ツドｃの前後動に変換される。このコントロール
ロツドｃの前後動は変換機構ｄによつてシフトシ
ヤフトｅの回転動に変換される。シフトシヤフト
ｅはコントロールロツド側シヤフトｆとミツシヨ
ン側シヤフトｇとからなり、両者はユニバーサル
ジヨイントｈで連結されている。

前記ミツシヨン側シヤフトｇには第７図に示す
ように作動レバーｉがスプライン嵌合されてお
り、前記変速レバーａのシフト方向Ｐの回動に伴
つて、ｐ方向に回動する。

他方、変速レバーａのセレクト方向Ｑの回動に
よつて、これにクロスロツドｊを介して連結され
る前記コントロールロツドｃは回転動する。この
コントロールロツドｃの回転動はリンク・アーム
機構ｋによつてセレクトシヤフトｌの回転動に変
換される。

前記セレクトシヤフトｌにはセレクトレバーｍ
が一体に形成され、第７図に示すように前記作動
レバーｉを前記ミツシヨン側シヤフトｇの軸方向
に移動させる。従つて、前記変速レバーａのセレ
クト方向Ｑの回動に伴つて、前記作動レバーｉ
は、ミツシヨン側シヤフトｇに案内されて軸方向
ｑに移動する。

ミツシヨンケースｎ内には、第７図に示すよう
な変速機構ｒが配設してあり、前記作動レバーｉ
の回転動及び軸方向の移動によつて、６段階の変
速が行われる。

前記コントロールロツドｃと前記ミツシヨンケ
ースｎとは、コネクテイングロツドｓによつて、
一定間隔に保持されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで上記従来例は、前記ミツシヨン側シヤ
フトｇがミツシヨンケースｎに軸方向の移動を拘
束されて支持されており、作動レバーｉがセレク
トシヤフトｌの回転動に伴つて前記ミツシヨン側
シヤフトｇに沿つて移動する構成となつているた
め、スプラインｔを前記作動レバーｉ及びミツシ
ヨン側シヤフトｇに形成しなければならないとい
う問題がある。すなわち前記スプラインｈがミツ
シヨンケースｎ内に位置するため、点検、保守の
点で不利になるという問題点がある。

又車輌の振動、バウンドなどによつてミツシヨ
ンケースｎは第５図に示すように傾き、これに追
随するように前記シフトシヤフトｅはユニバーサ
ルジヨイントｈの部分で屈曲動する。ところで従
来例においては、前記コントロールロツド側シヤ
フトｆとコントロールロツドｃとは変換機構ｄを
介してシフトシヤフトｅの軸方向に相対動不可に
接続されていると共に、前記ミツシヨン側シヤフ
トｇはその軸方向の動きを拘束されてミツシヨン
ケースｎに支持されているので、上述のようにコ
ネクテイングロツドｓによつてコントロールロツ
ドｃとミツシヨンケースｎとが一定間隔に保持さ
れている条件下においては、前記屈曲動に伴つて
各構成部材に無理な力が作用し、例えばコントロ
ールロツドｃを撓ますので、円滑な変速操作が妨
げられるという問題点が生じる。

本考案は上記問題点を解決することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するため、シフト方
向の回動及びセレクト方向の回動が可能な変速レ
バーと、変速レバーのシフト方向の回動によつて
前後動を行うと共に変速レバーのセレクト方向の
回動によつて回転動を行う１本のコントロールロ
ツドと、コントロールロツドの前後動をシフトシ
ヤフトの回転動に変換する変換機構と、コントロ
ールロツドの回転動をセレクトシヤフトの回転動
に変換するリンク・アーム機構と、シフトシヤフ
トに一体回転するように保持されると共にセレク
トシヤフトの回転動によつてシフトシヤフトの軸
方向に移動せしめられる作動レバーと、作動レバ
ーの回転動及び軸方向の移動にてよつて所定の変
速動作を行う変速機構と、シフトシヤフト及びセ
レクトシヤフトを支持すると共に作動レバー及び
変速機構を内蔵するミツシヨンケースと、コント
ロールロツドとミツシヨンケースとの間隔を一定
に保持するコネクテイングロツドとを備えた変速
操作装置において、前記シフトシヤフトをミツシ
ヨン側シヤフトとコントロールロツド側シヤフト
とに２分割すると共にこれらをユニバーサルジヨ
インドで連結し、前記ミツシヨン側シヤフトに前
記作動レバーを固着すると共にミツシヨン側シヤ
フトを軸方向移動自在にミツシヨンケースに支持
せしめる一方、コントロールロツド側シヤフトと
前記変換機構のシヤフト支持部とを軸方向移動自
在に接続したことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、シフトシヤフトのミツシヨン
側シヤフトを軸方向移動自在にミツシヨンケース
に支持せしめると共にこのミツシヨン側シヤフト
に作動レバーを固着する構造となつているため、
変速レバーのセレクト方向の回動操作によつてセ
レクトシヤフトを回転動させると、前記作動レバ
ーとミツシヨン側シヤフトは一体となつて軸方向
に移動する。このため、作動レバー及びミツシヨ
ン側シヤフトにはスプラインなどを形成する必要
がなくなる。

又本考案によれば、シフトシヤフトのコントロ
ールロツド側シヤフトと前記変換機構のシヤフト
支持部とを軸方向移動自在に接続しているので、
前記セレクトシヤフトの回転動に伴うミツシヨン
側シヤフトの軸方向動、換言すればシフトシヤフ
トの軸方向動を前記シヤフト支持部に対する相対
動とすることができ、セレクト操作を円滑に行う
ことができる。

更に本考案によれば、コントロールロツドと前
記コントロールロツド側シヤフトとが前記変換機
構を介して軸方向移動自在に接続されているの
で、コントロールロツドとミツシヨンケースとが
一定間隔に保持されている条件下においても、ユ
ニバーサルジヨイントの部分でのシフトシヤフト
の屈曲動が円滑に行われる（第４図、第５図参
照）。

（実施例） 以下本考案の実施例を第１図ないし第５図に基
き説明する。

変速レバー１は互いに直交するシフト方向Ｐ及
びセレクト方向Ｑの夫々に回動可能に構成されて
いる。変速レバー１のシフト方向Ｐの回動によつ
て基軸２は同方向に回動し、これが揺動腕３及び
ボールジヨイント４を介してコントロールロツド
５に伝わり、コントロールロツド５を前後動させ
る。

変速レバー１のセレクト方向Ｑの回動はクロス
ロツド６を介してコントロールロツド５に伝えら
れ、コントロールロツド５を回転動させる。

コントロールロツド５の前後動は、その遊端部
近傍に配した変換機構７によつてシフトシヤフト
８の回転動に変換される。この変換機構７はボー
ルジヨイント９、揺動アーム１０及びシヤフト支
持部１１とから構成されている。前記シフトシヤ
フト８はコントロールロツド側シヤフト１２とミ
ツシヨン側シヤフト１３とから構成され、両者は
ユニバーサルジヨイント１４で連結されている。

前記揺動アーム１０とシヤフト支持部１１とは
溶接によつて一体結合され、シヤフト支持部１１
とコントロールロツド側シヤフト１２とは夫々に
形成された相嵌合するスプライン１５によつて、
軸方向移動自在且つ相対回転動不可に接続されて
いる。かくして、コントロールロツド５の前後動
は、ボールジヨイント９を介して揺動アーム１０
を揺動させ、これに伴うシヤフト支持部１１の回
転動によつてコントロールロツド側シヤフト１２
を回転動させる。そして、このコントロールロツ
ド側シヤフト１２の回転動は、ユニバーサルジヨ
イント１４を介して、ミツシヨンケース１６に軸
方向移動自在に支持されるミツシヨン側シヤフト
１３に伝えられ、これを回転動させる。

コントロールロツド側シヤフト１２の先端は、
第２図に示すように、ボールスタツド１７及びソ
ソケツト１８を介してサイドフレーム１９に支承
せしめられている。ボールスタツド１７はソケツ
ト１８、延いてはサイドフレーム１９に対し軸方
向摺動自在に支持されている。

ミツシヨン側シヤフト１３はミツシヨンケース
１６の軸受部２０，２０によつて軸方向移動自在
に支持されていると共に、ミツシヨンケース１６
内において、ピン２１を用いて作動レバー２２が
固着されている。従つて、作動レバー２２はミツ
シヨン側シヤフト１３と一体になつて回転動する
と共に軸方向に移動する。尚、第２図において２
３はダスト侵入防止用のベローズである。

コントロールロツド５の回転動は、その遊端部
に配したリンク・アーム機構２４によつてセレク
トシヤフト２５の回転動に変換される。このリン
ク・アーム機構２４は、コントロールロツド５の
遊端部に固着した揺動片２６、セレクトロツド２
７、ボールジヨイント２８及びセレクトシヤフト
２５の上端部に固着したセレクトアーム２９によ
つて構成されている。かくして、コントロールロ
ツド５の回転動は、揺動片２６の揺動に変換さ
れ、これがセレクトロツド２７及びボールジヨイ
ント２８を介してセレクトアーム２９に伝わり、
セレクトアーム２９を揺動させることによつてセ
レクトシヤフト２５の回転動に変換される。

セレクトシヤフト２５はミツシヨンケース１６
によつて回転動自在に支持され、上述のようにミ
ツシヨンケース１６から上方に突出する部分に前
記セレクトアーム２９が固着されている一方、ミ
ツシヨンケース１６内において、セレクトレバー
３０が一体形成されている。

このセレクトレバー３０は、第２図及び第３図
に示すように、作動レバー２２の筒部２２ａに設
けた係合凹部３１に係合している。そしてセレク
トシヤフト２５の回転動に伴いセレクトレバー３
０が揺動することによつて、作動レバー２２を前
記ミツシヨン側シヤフト１３の軸方向に移動さ
せ、セレクト操作が行われる。このとき作動レバ
ー２２と一体にミツシヨン側シヤフト１３も軸方
向に移動することは上述のとおりである。

作動レバー２２の作動突出部２２ｂは、第２図
及び第３図に示すように、３個のシフトヘツド３
３ａ，３３ｂ，３３ｃのいずれかの爪体３４ａ，
３４ｂ，３４ｃに選択的に係合するように配設さ
れている。各シフトヘツド３３ａ，３３ｂ，３３
ｃは夫々互いに平行に配したシフトフオークシヤ
フト３５ａ，３５ｂ，３５ｃにピン結合されて固
着され、又各シフトフオークシヤフト３５ａ，３
５ｂ，３５ｃにはシフトフオーク３６ａ，３６
ｂ，３６ｃがピン結合されて固着されている。そ
して各シフトフオークシヤフト３５ａ，３５ｂ，
３５ｃはミツシヨンケース１６に軸方向移動自在
に支持されている。

ミツシヨンケース１６には、前記シフトヘツド
３３ａ，３３ｂ，３３ｃ、シフトフオークシヤフ
ト３５ａ，３５ｂ，３５ｃ、シフトフオーク３６
ａ，３６ｂ，３６ｃ及びその他公知の機構からな
る変速機構３７が内蔵され、前記作動レバー２２
の軸方向動ｑによるセレクト動作によつて、所定
のシフトヘツド３３ａ，３３ｂ，３３ｃが選択さ
れ、前記作動レバー２２の回転動ｐによるシフト
動作によつて、前記シフトフオーク３６ａ，３６
ｂ，３６ｃが前後動する結果、所定の変速操作が
行われる。上記構成によると、例えば前進５段変
速及び後進１段の６段階変速を行うことができ
る。

コントロールロツド５の遊端部に固着した前記
揺動片２６の基部には、ボールジヨイント３８を
介してコネクテイングロツド３９の一端が接続さ
れている。他方、コネクテイングロツド３９の他
端はボールジヨイント４０を介して、ミツシヨン
ケース１６に支持された揺動レバー４１の先端部
に接続されている。このコネクテイングロツド３
９によつて、コントロールロツド５とミツシヨン
ケース１６との間隔を一定に保つている。

次に上記実施例の作動説明を行う。変速レバー
１をシフト方向Ｐに回動操作すると、前述のよう
に、作動レバー２２は回転動ｐし、所定のシフト
動作を行う。他方、変速レバー１をセレクト方向
Ｑに回動操作すると、前述のように、作動レバー
２２は軸方向動ｑし、所定のセレクト動作を行
う。このとき前記ミツシヨン側シヤフト１３も軸
方向に移動し、ユニバーサルジヨイント１４を介
して前記コントロールロツド側シヤフト１２を軸
方向に移動させる。コントロールロツド側シヤフ
ト１２はその先端部のボールスタツド１７がソケ
ツト１８に案内されて軸方向に移動し、同時に前
記変換機構７のシヤフト支持部１１内を摺動す
る。従つて、セレクト動作時のシフトシヤフト８
の動きは円滑に行われる。

以上のように、前記シヤフト支持部１１とコン
トロールロツド側シヤフト１２とがスプライン１
５によつて、軸方向移動自在且つ相対回転動不可
に接続されていることにより、セレクト作動時の
シフトシヤフト８の動きを円滑にすると共に、前
述のように、コントロールロツド５の前後動をシ
フトシヤフト８の回転動に変換するという機能が
発揮されるが、更に今１つ次のような機能が発揮
される。

すなわち、車輌の振動、バウンドなどによつて
ミツシヨンケース１６は、例えば第４図の状態か
ら第５図の示す傾斜状態に揺動するとき、これに
追随するように前記シフトシヤフト８はユニバー
サルジヨイント１４の部分で屈曲動する。このと
き、シフトシヤフト８のコントロールロツド側シ
ヤフト１２と前記シヤフト支持部１１との間に軸
方向の相対動が生じ、前記ユニバーサルジヨイン
ト１４と前記シヤフト支持部１１との間の距離Ｌ
が自在に変化する。この結果、コントロールロツ
ド５とミツシヨンケース１６とがコネクテイング
ロツド３９によつて一定間隔に保持されている条
件下においても、シフトシヤフト８の屈曲動に伴
う無理な力が各部に作用せず、例えばコントロー
ルロツド５を撓ますような力が作用するのを防ぐ
ことができる。従つて、変速レバー１のシフト操
作及びセレクト操作が円滑にミツシヨンケース１
６内の変速機構３７に伝達され、変速操作を円滑
に行うことができる。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば前記コントロールロ
ツド側シヤフト１２と前記変換機構７のシヤフト
支持部１１とを軸方向移移動自在に接続する手段
としては、スプライン結合以外の手段を用いるこ
とも可能である。

（考案の効果） 本考案は上記構成、作用を有し、作動レバーと
前記ミツシヨン側シヤフトとを軸方向移動自在に
接続する必要がなく、ミツシヨンケースの外部に
位置する箇所において、前記コントロールロツド
側シヤフトと前記変換機構のシヤフト支持部とを
軸方向移動自在に接続しているので、その接続部
の点検、保守が有利になる。

又本考案によれば、セレクト操作時の作動レバ
ー延いてはシフトシヤフトの移動を円滑に行うこ
とができる。

更に本考案によれば、コントロールロツドとミ
ツシヨンとが一定間隔に保持されている条件下に
おいても、車輌の振動、バウンドなどに起因する
シフトシヤフトのユニバーサルジヨイントの部分
での屈曲動が円滑になり、各部に無理な力が作用
するのを防ぐことができるので、常に変速操作を
円滑に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す斜視図、第２図
はその要部の縦断正面図、第３図はその作動レバ
ー及び変速機構を示す斜視図、第４図及び第５図
はその作用を示す正面図、第６図は従来例を示す
斜視図、第７図はその作動レバー及び変速機構を
示す斜視図である。 １……変速レバー、５……コントロールロツ
ド、７……変換機構、８……シフトシヤフト、１
１……シヤフト支持部、１２……コントロールロ
ツド側シヤフト、１３……ミツシヨン側シヤフ
ト、１４……ユニバーサルジヨイント、１６……
ミツシヨンケース、２２……作動レバー、２４…
…リンク・アーム機構、２５……セレクトシヤフ
ト、３７……変速機構、３９……コネクテイング
ロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフト方向の回動及びセレクト方向の回動が可
   能な変速レバーと、変速レバーのシフト方向の回
   動によつて前後動を行うと共に変速レバーのセレ
   クト方向の回動によつて回転動を行う１本のコン
   トロールロツドと、コントロールロツドの前後動
   をシフトシヤフトの回転動に変換する変換機構
   と、コントロールロツドの回転動をセレクトシヤ
   フトの回転動に変換するリンク・アーム機構と、
   シフトシヤフトに一体回転するように保持される
   と共にセレクトシヤフトの回転動によつてシフト
   シヤフトの軸方向に移動せしめられる作動レバー
   と、作動レバーの回転動及び軸方向の移動にてよ
   つて所定の変速動作を行う変速機構と、シフトシ
   ヤフト及びセレクトシヤフトを支持すると共に作
   動レバー及び変速機構を内蔵するミツシヨンケー
   スと、コントロールロツドとミツシヨンケースと
   の間隔を一定に保持するコネクテイングロツドと
   を備えた変速操作装置において、前記シフトシヤ
   フトをミツシヨン側とシヤフトとコントロールロ
   ツド側シヤフトとに２分割すると共にこれらをユ
   ニバーサルジヨインドで連結し、前記ミツシヨン
   側シヤフトに前記作動レバーを固着すると共にミ
   ツシヨン側シヤフトを軸方向移動自在にミツシヨ
   ンケースに支持せしめる一方、コントロールロツ
   ド側シヤフトと前記変換機構のシヤフト支持部と
   を軸方向移動自在に接続したことを特徴とする変
   速操作装置。