JPS6238414Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等の変速機を手動で制御する
変速作動装置、特に車体に固定されるベースにタ
ワーを固着し、このタワーに、車両の前後方向に
配置される第１軸を介してキヤリヤを回動自在に
支持し、このキヤリヤに、車両の左右方向に配置
される第２軸を介して変速レバーを支持し、前記
キヤリヤには前記変速レバーと共に行われる該キ
ヤリヤの第１軸周りの回動によりセレクト用ワイ
ヤを作動させるための変換機構を連結し、また前
記変速レバーには該変速レバーの第２軸周りの回
動によりシフト用ワイヤを作動させるための作動
腕を設け、前記セレクト用ワイヤの作動によりセ
レクト動作を与えられ、前記シフト用ワイヤの作
動によりシフト動作を与えられる変速軸をミツシ
ヨンケース内に配設した変速作動装置に関するも
ので、その目的とするところは、キヤリヤ、変換
機構、セレクト用ワイヤ及び変速軸よりなるセレ
クト系の遊びを確実に除去して、この系の振動を
未然に防止することができる簡単有効な前記変速
作動装置を提供することにあり、その特徴は、前
記変速レバーの所定の中立位置で、前記キヤリヤ
から前記変速軸に至るセレクト系をそのセレクト
動作方向に第１及び第２保持ばねにより弾力的に
挟持したところにある。

以下、図面により、自動車の前進５段後進１段
の変速機に適用される本考案の一実施例について
説明すると、第１図ないし第３図において、１は
車体としての床板Ｆにボルト２によつて着脱可能
に固着されるベース板で、この上面にタワー３が
溶接等により固着される。タワー３は車両の前後
方向に間隔を置いて対向する前壁板３ｆ及び後壁
板３ｒ、並びにこれらを連結する側壁板３ｓとよ
り構成され、前、後壁板３ｆ，３ｒには、車両の
前後方向に延びる第１軸４_１の両端が支持され
る。前、後壁板３ｆ，３ｒ間において第１軸４_１
にはデイスタンスカラー５が嵌装され、このカラ
ー５にキヤリヤ６がブツシユ７を介して回動自在
に支持される。このキヤリヤ６には車両の左右方
向に延びる第２軸４_２が固着され、この第２軸４
_２に変速レバー８がブツシユ９を介して回動自在
に支持される。

変速レバー８には、第２軸４_２の下方に延びる
作動腕１０が一体的に形成されており、この作動
腕１０の先端に、第１軸４_１の軸線方向に延びる
シールド型のシフト用ワイヤ１１ｉの始端が接続
される。

またキヤリヤ６には、第２軸４_２の軸線方向に
延びて側壁板３ｓの外側に突出する作動腕１２が
一体的に形成されている。この作動腕１２の先端
は球状端部１２ａとなつており、側壁板３ｓに第
２軸４_２と平行な第３軸４_３を介して回動自在に
支持されるベルクランクレバー１３の水平腕１３
ａに設けた連結溝１４に上記球状端部１２ａがブ
ツシユ１５を介して摺動自在に嵌合される。連結
溝１４は水平腕１３ａと同様に水平方向に延びて
いる。一方、ベルクランクレバー１３の垂直腕１
３ｂの先端には、第１軸４_１の軸線方向に延びる
シールド型のセレクト用ワイヤ１１ｅの始端が接
続される。上記第３軸４_３、作動腕１２及びベル
クランクレバー１３は、キヤリヤ６の第１軸４_１
周りの回動をセレクト用ワイヤ１１ｅのセレクト
動作に変換する変換機構Ｃを構成する。

第２Ａ図は変速レバー８の変速パターンを示す
もので、Ｎが中立位置、が１速位置、が２速
位置、が３速位置、が４速位置、が５速位
置、Ｒが後進位置である。

而して変速レバー８を中立位置Ｎの線上で変位
させる、所謂セレクト操作を行えば、変速レバー
８はキヤリヤ６と共に第１軸４_１の周りを回動
し、また中立位置Ｎから任意の変速位置、…
またはＲに変位させる、所謂シフト操作を行え
ば、変速レバー８は第２軸４_２の周りを回動する
ようになつている。この変速レバー８の−位
置側へのセレクト限界を規定するために、前壁板
３ｆ及びキヤリヤ６には、互いに当接し得る固定
ストツパ１６及び可動ストツパ１７がそれぞれ設
けられる。

第１軸４_１はボルトより構成され、その先端に
螺合されるナツト１８と後壁板３ｒとの間には、
ナツト１８を囲むばね受筒１９の内向きフランジ
１９ａが挟止される。ばね受筒１９は、捩りコイ
ルばねよりなる第１保持ばね２０のコイル部２０
ａを支持し、このばねの固定端２０ｂは後壁板３
ｒに連設した係止爪２１に、また自由端２０ｃは
キヤリヤ６に形成した突片２２にそれぞれ係止さ
れ、これによつて第１保持ばね２０はキヤリヤ６
を変速レバー８の−位置から−Ｒ位置の方
向に向つて弾圧する。

第４図ないし第６図において、ミツシヨンケー
スＭの内壁に突設された複数個のボス２５，２
６，２７には変速軸２８が摺動及び回転自在に支
持される。この変速軸２８に上端には制御腕２９
がボルト３０により固着され、この制御腕２９の
先端には変速軸２８の軸線と平行に延びる第１係
合溝３１が、また制御腕２９の基部には変速軸２
８の軸線と直角に延びる第２係合溝３２が設けら
れている。

第１係合溝３１には、ミツシヨンケースＭに第
１回動軸３３を介して回動自在に支持される内側
シフトレバー３５の球状端部３５ａが摺動自在に
係合され、第２係合溝３２には、ミツシヨンケー
スＭに第２回動軸３４を介して回動自在に支持さ
れる内側セレクトレバー３６のピン状端部３６ａ
が摺動自在に係合される。ミツシヨンケースＭの
外側において、第１回動軸３３及び第２回動軸３
４には外側シフトレバー３７及び外側セレクトレ
バー３８がそれぞれ固着され、これらのレバー３
７，３８に前記シフト用ワイヤ１１ｉ及びセレク
ト用ワイヤ１１ｅの各終端がそれぞれ接続され
る。

変速軸２８の下端にはばね受筒３９が摺動可能
に嵌装され、このばね受筒３９とミツシヨンケー
スＭとの間には第２保持ばね４０が縮設される。
このばね４０は、ばね受筒３９が隣接のボス２７
の下面に当接するまで、前記第１保持ばね２０の
弾発力に抗して変速軸２８を上方へ押圧するよう
になつている。

ボス２６と２７との間において、変速軸２８に
は駆動シフト腕４１がボルト４２により固着さ
れ、このシフト腕４１を挟むように配設される横
断面コ字状のインタロツク板４３が変速軸２８に
相対回動自在に取付けられる。このインタロツク
板４３には変速軸２８の軸線と平行に延びる係合
溝４４が設けられており、この溝４４にミツシヨ
ンケースＭに固着されたインタロツクボルト４５
が摺動自在に係合される。これによつて、インタ
ロツク板４３は、変速軸２８の軸方向には駆動シ
フト腕４１と共に移動し得るが、変速軸２８の周
りには回動し得ないようになつている。このイン
タロツク板４３は、駆動シフト腕４１の先端部を
間に置いて対向する一対の規制爪４６，４６′を
備えており、これら規制爪４６，４６′及び駆動
シフト腕４１は、第１、第２及び第３被動シフト
腕４７_１，４７_２，４７_３の先端の係合溝４８
_１，４８_２，４８_３にそれぞれ係合される。第
１、第２及び第３被動シフト腕４７_１，４７_２，
４７_３は、ミツシヨンケースＭ内に平行に配設さ
れた第１、第２及び第３シフト軸４９_１，４９
_２，４９_３にそれぞれ固着される。この第１シフ
ト軸４９_１は一方向と他方向の摺動によつて１速
と２速の歯車列を確立し、第２シフト軸４９_２は
同様の摺動によつて３速と４速の歯車列を確立
し、第３シフト軸４９_３は同様の摺動によつて５
速と後進の歯車列を確立するものである。

変速軸２８の一側面にはその長手方向に延びる
溝５０が形成され、この溝５０には、ミツシヨン
ケースＭの支持孔５１に保持されてばね５２によ
り突出方向に付勢される鋼球５３が係合される。
溝５０は、駆動シフト腕４１が第１及び第２被動
シフト腕４７_１，４７_２間を移動する区間に対応
する部分ａで溝底が同一深さになつており、駆動
シフト腕４１が第２被動シフト腕４７_２と第３被
動シフト腕４７_３との間を移動する区間に対応す
る部分ｂで溝底が溝端に向つて漸次浅くなるよう
に傾斜している。したがつて、駆動シフト腕４１
を第１及び第２被動シフト腕４７_１，４７_２間で
移動させるように変速軸２８を摺動させる場合に
は鋼球５３による摺動抵抗は一定に制御され、駆
動シフト腕４１を第２被動シフト腕４７_２との係
合位置から第３被動シフト腕４７_３との係合位置
に向つて移動させるように変速軸２８を摺動させ
る場合には、鋼球５３による摺動抵抗が増加され
る。

次にこの実施例の作用を説明すると、変速レバ
ー８が中立位置Ｎに置かれている場合は、通常、
ミツシヨンケースＭ内の第２保持ばね４０がばね
受筒３９をボス２７の下面に圧接させ、このばね
受筒３９によつて変速軸２８の下端を支承してお
り、この状態で第４図に示すように、駆動シフト
腕４１は第２被動シフト腕４７_２に係合し、イン
タロツク板４３の規制爪４６，４６′は第１、第
３被動シフト腕４７_１，４７_３にそれぞれ係合し
てこれらの動きを拘束している。一方、キヤリヤ
６に接続された第１保持ばね２０は、第１軸４_１
を軸として第３図で反時計方向の回動力をキヤリ
ヤ６に与え、この回動力がベルクランクレバー１
３を介してセレクト用ワイヤ１１ｅに引張力とし
て作用し、更に外側及び内側セレクトレバー３
８，３６を介して変速軸２８に第４，５図で下方
への押圧力として作用するが、その押圧力は第２
保持ばね４０のセツト荷重より弱く設定されてい
て、ボス２７に当接しているばね受筒３９を押し
下げるには至らない。このようにして、キヤリヤ
６から変速軸２８に至るセレクト系は第１及び第
２保持ばね２０，４０によつて挟持され、変速レ
バー８は第２Ａ図の−セレクト位置に保持さ
れる。

したがつて、ここで変速レバー８を３速位置
へシフトすれば、変速レバー８は第１図で第２軸
４_２周りに反時計方向に回動するので、シフト用
ワイヤ１１ｉに軸方向の押圧力が加わり、これに
よつて外側及び内側シフトレバー３７，３５が第
５図で時計方向に回動され、そして制御腕２９を
介して変速軸２８が一方向に回動され、駆動シフ
ト腕４１がそれと係合している第２被動シフト腕
４７_２を一方向にシフトすることによつて３速歯
車列を確立させる。また、変速レバー８を４速位
置へシフトすれば、変速レバー８から第２被動
シフト腕４７_２に至るシフト系の動きが上記と反
対となつて４速歯車列が確立されることは明らか
であろう。

次に、１速または２速歯車列を確立させるに
は、先ず変速レバー８を中立位置Ｎにおいて−
位置側へ変位（セレクト）させる。すると変速
レバー８はキヤリヤ６と共に、第１軸４_１周りを
第１保持ばね２０の捩り力に抗して回動し、この
回動力が作動腕１２、ベルクランクレバー１３、
セレクト用ワイヤ１１ｅ、及び外側、内側セレク
トレバー３８，３６を介して変速軸２８に伝達し
てこれを第４，５図で上動させ、これによつて駆
動シフト腕４１を第１被動シフト腕４７_１に係合
させる。これと同時に、インタロツク板４３の上
部の規制爪４６は第１被動シフト腕４７_１を解放
し、下部の規制爪４６′は第２、第３被動シフト
腕４７_２，４７_３に係合してこれらの動きを拘束
する。

そこで、変速レバー８を１速位置または２速
位置へシフトすれば、変速レバー８から駆動シ
フト腕４１に至るシフト系が前述の３，４速位置
、へのシフト時と同様に作動して第１被動シ
フト腕４７_１を一方向または他方向にシフトし、
１速歯車列または２速歯車列を確立させる。

また、５速または後進歯車列を確立させるに
は、変速レバー８を中立位置Ｎにおいて−Ｒ位
置側へ変位（セレクト）させてから、位置また
はＲ位置へシフトすれば、上記と同様の作用によ
り駆動シフト腕４１が第３被動シフト腕４７_３に
係合すると共に上部の規制爪４６が第１、第２被
動シフト腕４７_１，４７_２に係合し、下部の規制
爪４６′が第３被動シフト腕４７_３を解放し、そ
して駆動シフト腕４１が第３被動シフト腕４７_３
を一方向または他方向にシフトして５速歯車列ま
たは後進歯車列を確立させる。但し、この場合の
セレクトに際しては、第１保持ばね２０より大き
い第２保持ばね４０のセツト荷重に抗して変速軸
２８を下動させることと、鋼球５３による変速軸
２８の摺動抵抗が前述のように増加されることに
よつて比較的大きな操作力を要するので、例えば
変速レバー８を−位置側から−位置へ変
位させるとき、その位置を誤つて勢いよく通過さ
せるような誤セレクトが防止される。

以上のように本考案によれば、変速レバーの所
定の中立位置で、キヤリヤから変速軸に至るセレ
クト系をそのセレクト動作方向に第１及び第２保
持ばねにより弾力的に挟持したので、僅か２個の
第１及び第２保持ばねによつて、変換機構を含む
セレクト系各部の遊びを確実に除去してセレクト
系の振動を未然に防止することができ、構造が簡
単であり、また変速レバーを中立位置に戻したと
きには、第１及び第２ばねの協働により変速レバ
ーを定位置に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の一実施例である自動車の前
進５段後進１段の変速機の変速作動装置を示すも
ので、第１図は操作部の一部縦断側面図、第２図
はその一部横断平面図、第２Ａ図は変速パターン
線図、第３図は操作部の一部縦断正面図、第４図
は被操作部の縦断正面図、第５図及び第６図は第
４図の−線及び−線断面図である。 Ｃ……変換機構、Ｆ……車体としての床板、１
……ベース板、３……タワー、４_１，４_２……第
１、第２軸、６……キヤリヤ、８……変速レバ
ー、１１ｉ……シフト用ワイヤ、１１ｅ……セレ
クト用ワイヤ、２０……第１保持ばね、２８……
変速軸、４０……第２保持ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定されるベースにタワーを固着し、こ
   のタワーに、車両の前後方向に配置される第１軸
   を介してキヤリヤを回動自在に支持し、このキヤ
   リヤに、車両の左右方向に配置される第２軸を介
   して変速レバーを支持し、前記キヤリヤには前記
   変速レバーと共に行われる該キヤリヤの第１軸周
   りの回動によりセレクト用ワイヤを作動させるた
   めの変換機構を連結し、また前記変速レバーには
   該変速レバーの第２軸周りの回動によりシフト用
   ワイヤを作動させるための作動腕を設け、前記セ
   レクト用ワイヤの作動によりセレクト動作を与え
   られ、前記シフト用ワイヤの作動によりシフト動
   作を与えられる変速軸をミツシヨンケース内に配
   設した変速作動装置において、前記変速レバーの
   所定の中立位置で、前記キヤリヤから前記変速軸
   に至るセレクト系をそのセレクト動作方向に第１
   及び第２保持ばねにより弾力的に挟持したことを
   特徴とする変速作動装置。