JPS6137497B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は手動変速機のシフト装置に関するもの
である。

手動変速機は一般に、ギヤトレーン中における
ギヤ又はカツプリングスリーブ等の選択噛合要素
を動力伝達不能なニユートラル位置と動力伝達可
能な変速位置との間で軸線方向へ変位させて変速
を行なう。そして、該選択噛合要素の変位は、シ
フト操作力を入力されて移動するシフトロツドに
よりシフターを介して行なう。

ところで、シフトロツドが１個のシフターを介
し１個の選択噛合要素を変位させるだけの場合、
当該シフターをシフトロツドに一体結合すればよ
いが、シフトロツドがその両方向移動による２種
の変速を行なうものである場合、即ち、一方向の
移動により１個のシフターを介し１個の選択噛合
要素を変速位置に変位させ、他方向の移動により
別のシフターを介し別の選択噛合要素を変速位置
に変位させる場合、両シフターをシフトロツドに
一体結合しておくと、一方の選択噛合要素を変速
位置へ変位させる間他方の選択噛合要素がニユー
トラル位置から変速位置とは反対方向へ移動され
ることとなり、各選択噛合要素の変位スペースが
要求スペースの２倍必要となり、変速機の大型化
を避けられない。

そこで通常は、例えば実公昭53−15878号公報
に示される如く、両シフターをシフトロツドに一
体結合せず、これに対し摺動自在とし、ニユート
ラル位置から変速位置へのシフターの移動は、シ
フトロツドに該シフターを直接係合させてこれを
行ない、変速位置からニユートラル位置へのシフ
ターの移動は、シフトロツドに係合子を介し該シ
フターを係合させてこれを行なうよう構成する。
かかる構成によれば、一方の選択噛合要素を変速
位置へ変位させるべきシフトロツドの移動中、こ
のシフトロツドが他方の選択噛合要素に係合させ
たシフターに係わる係合子を該シフターがシフト
ロツドとの係合を解かれる位置へ追い出され、当
該他方の選択要素、従つてこれに係合させたシフ
ターはシフトロツドに追従移動することなく、ニ
ユートラル位置にとどまる。これにより各選択噛
合要素はニユートラル位置と変速位置との間での
み変位することとなり、その変位スペースを必要
最少限にして変速機の大型化を防止できる。

しかるに従来のかかる対策では、シフターとシ
フトロツドとの摺動部に係合子を設けるため、該
摺動部を摺動方向に長くしなければならず、従つ
てシフターにシフトロツド嵌合用のボス部が不可
欠である。これがため、シフターを打抜き等の安
価な方法で造れず、鋳造や鍛造に頼るか、又はシ
フター本体とボス部を夫々個別に造つて両者を溶
接により合体させるか等の方法しか採用し得ず、
シフターがコスト高となつていた。

本発明はシフターを、選択噛合要素の変位を行
ない得るようこれに係合させて揺動可能なレバー
で構成し、このレバーにその揺動面を横切るよう
透孔を設け、この透孔内に係合子を収納すること
により、シフターを板材の打抜きにより安価に製
造でき、上述の問題を解決し得るとの観点から、
この着想を具体化した変速機のシフト装置を提供
しようとするものである。

以下、図示の実施例に基づき本発明を詳細に説
明する。

第１図乃至第５図は本発明シフト装置をフロン
ト・エンジン・フロントホイールドライブ車
（FF車）用手動変速機の後退変速歯車列に適用し
た例で、図中１は変速機ケース、２は運転者の変
速操作力を入力するコントロールロツド、３はシ
フトロツド、４は１−２シフトフオーク、５は３
−４シフトフオーク、６は５速用シフトフオー
ク、７はリバースアイドラギヤ、８はメインシヤ
フト、９はリバースアイドラシヤフトを夫々示
す。

コントロールロツド２は変速機ケース１に摺動
自在及び回転自在に横架し、一端を変速機ケース
１の外部に突出させて、この突出端に運転席の変
速レバー（図示せず）を連結し、運転車が該変速
レバーをセレクト操作する時コントロールロツド
２が回転され、シフト操作する時コントロールロ
ツド２が長手方向に移動するものとする。コント
ロールロツド２には１−２シフトフオーク４を摺
動自在及び回転自在に支持し、このシフトフオー
クにシフトアーム４ａを一体に設け、該シフトア
ームにコントロールロツド２へ向け開口するシフ
ト溝４ｂを形成する。１−２シフトフオーク４は
その二又先端を、メインシヤフト８に同軸に設け
た１−２変速用カツプリングスリーブの外周条溝
に係合させる。

シフトロツド３は変速機ケース１に摺動自在に
横架し、このシフトロツド上に２−３シフトフオ
ーク５を摺動自在に支持し、このシフトフオーク
にシフトアーム５ａを一体に設け、該シフトアー
ムにコントロールロツド２へ向け開口するシフト
溝５ｂを形成する。又、２−３シフトフオーク５
はその二又先端を、メインシヤフト８に同軸に設
けた２−３変速用カツプリングスリーブの外周条
溝に係合させる。シフトロツド３には別に５速用
シフトフオーク６も支持するが、両者を一体結合
させ、該シフトフオークの二又先端をメインシヤ
フト８に同軸に設けた５速選択用カツプリングス
リーブの外周条溝に係合させる。

シフトロツド３には更に５速及び後退選択に兼
用のシフトアーム１０のボス部１０ａを嵌合して
ピン１１により一体結合し、シフトアーム１０の
先端にコントロールロツド２へ向け開口するシフ
ト溝１０ｂを形成する。シフト溝４ｂ，５ｂ，１
０ｂをコントロールロツド２の周りに同一円周上
に配置し、これらシフト溝に選択的に係合可能な
セレクトアーム１２をコントロールロツド２に嵌
合して一体結合する。

本発明においては、後退用変速歯車列中におけ
る選択噛合要素であるリバースアイドラギヤ７を
後退の選択に当り軸線方向に変位させるシフター
を作用レバー１３で構成する。この作用レバー１
３は、変速機ケース１にボルト１４で取付けたブ
ラケツト１５上にピン１６を介して枢支し、この
ピン１６の周りに揺動可能とすると共に、この揺
動面をリバースアイドラギヤ７の回転面に対し直
角とする。そして、作用レバー１３の先端を第２
図に明示する如く二又にしてリバースアイドラギ
ヤ７に跨がらせ、これに係合させる。ブラケツト
１５には第３図の如く作用レバー１３の側面と接
しその揺動面に対し平行な方向に延在する作用レ
バーガイド面１５ａを設定し、この面１５ａから
遠い作用レバー１３の側面に衝接するシフトブロ
ツク１７をシフトアーム１０に一体に設ける。

作用レバー１３にその両側面間を貫通する透孔
１３ａを穿ち、この透孔内に球形の係合子１８を
摺動自在に収納する。作用レバー１３がリバース
アイドラギヤ７をニユートラル位置となす第２図
の実線揺動位置にある時透孔１３ａと整合する切
欠き１５ｂを作用レバーガイド面１５ａに形成
し、この切欠きは、係合子１８が陥入してシフト
ブロツク１７に近い作用レバー１３の側面から突
出しない深さ及び大きさとする。作用レバー１３
がリバースアイドラギヤ７を第２図の仮想線で示
す変速位置となす揺動位置になる時、該作用レバ
ー１３を受止めてこれがそれ以上揺動するのを防
止するストツパー１５ｃをブラケツト１５に設
け、この位置で切欠き１５ｂから第４図の如く追
出される係合子１８を受容する切欠き１７ａをシ
フトブロツク１７に形成する。このシフトブロツ
ク１７には更にストツパー１５ｃから遠い作用レ
バー１３の面と衝接可能な係合爪１７ｂを設け、
この係合爪を介してシフトブロツク１７が作用レ
バー１３を上述の如くニユートラル位置から変速
位置へと揺動させ得るようにする。

上述の構成とした本発明シフト装置を具える変
速機の作用を次に説明する。

第１図乃至第３図は変速機がいずれの変速段も
選択しておらず、動力伝達を行なわない中立状態
を示す。ここで運転者が変速レバーのセレクト操
作によりコントロールロツド２を回転し、セレク
トアーム１２の先端をシフト溝４ｂに係合させた
状態で、変速レバーのシフト操作によりコントロ
ールロツド２を軸線方向に移動させると、１−２
シフトフオーク４がシフトアーム４ａを介して対
応する軸線方向に追従移動され、１−２変速用カ
ツプリングスリーブ４をニユートラル位置から対
応する変速位置へ変位させることにより変速機を
第１速又は第２速選択状態となし得る。又、同様
にセレクト操作によりセレクトアーム１２の先端
をシフト溝５ｂに係合させた状態で、シフト操作
によりコントロールロツド２を軸線方向に移動さ
せると、３−４シフトフオーク５がシフトアーム
５ａを介して追従移動され、３−４変速用カツプ
リングスリーブを介し変速機を第３速又は第４速
選択状態となし得る。

更に、セレクト操作によりセレクトアーム１２
の先端をシフト溝１０ｂに係合させた状態で、後
退位置へのシフト操作によりコントロールロツド
２を対応する軸線方向に移動させると、シフトア
ーム１０は第３図中上方に追従移動する。この
時、シフトアーム１０に一体のシフトブロツク１
７は係合爪１７ｂを介し作用レバー１３を第３図
（第２図の実線）の位置から第４図の如くストツ
パー１５ｃと衝接する位置に持ち来たし、作用レ
バー１３を第２図の仮想線位置に揺動させる。な
お、この間係合子１３は切欠き１５ｂから追従さ
れ、切欠き１７ａ内に侵入できるため、作用レバ
ー１３の上記揺動を妨げない。かかる作用レバー
１３の揺動でリバースアイドラギヤ７は第２図の
実線位置から軸線方向へ仮想線位置まで変位さ
れ、変速機を後退選択状態となし得る。

次に、運転者が変速レバーを後退位置から中立
位置へ戻すと、シフトアーム１０及びシフトブロ
ツク１７が上記と逆方向に移動する。この時、シ
フトブロツク１７は第４図に示すように係合子１
８が面１５ａにより切欠き１７ａ内に侵入された
状態に保たれることから、係合子１８を介して作
用レバー１３を上記と逆方向に揺動させることが
でき、リバースアイドラギヤ７を第２図の仮想線
位置から実線位置へと変位させて変速機を後退選
択状態から中立位置へ戻すことができる。

ところで、運転者がセレクトアーム１２の先端
をシフト溝１０ｂに係合させた同じセレクト位置
で、中立位置から後退位置と反対の５速位置へシ
フト操作すると、シフトアーム１０が第３図の位
置からこの図中下方に移動される。この時、シフ
トアーム１０に一体のシフトブロツク１７は第５
図の如く移動する際作用レバー１３をこれとの摩
擦によりつれ動かそうとするが、係合子１８が第
５図の如くシフトブロツク１７により切欠き１５
ｂ内に陥入された位置に保持されるため、作用レ
バー１３の揺動を阻止する。従つて、作用レバー
１３はこの時揺動せず、リバースアイドラギヤ７
を第２図に実線で示すニユートラル位置に保つ。
一方、シフトアーム１０の上記移動はこれに一体
結合したシフトロツド３を一体的に第３図中下方
へ移動させ、このシフトロツドに一体結合した５
速選択用シフトフオーク６を同方向へ移動させる
ことにより、該シフトフオークに係合するカツプ
リングスリーブをニユートラル位置から変速位置
へ変位させて変速機を５速選択状態にすることが
できる。

かくして本発明シフト装置は、選択噛合要素
（図示例ではリバースアイドラギヤ７）をニユー
トラル位置と変速位置との間で軸線方向に変位さ
せるシフターを作用レバー１３で構成し、該作用
レバー１３にその揺動面を横切るよう設けた透孔
１３ａ内に係合子１８を収納して、シフトロツド
３の移動中上記両位置間に選択噛合要素を変位さ
せるべきシフトロツド３のストロークではこれを
作用レバー１３に駆動係合させるも、変速機を他
の変速段（図示例では第５速）選択状態にするシ
フトロツド３の移動中は上記の駆動係合を解き、
選択噛合要素をニユートラル位置にとどめるよう
にしたから、選択噛合要素の変位スペースを本来
の目的通り必要最少限にして変速機を小型になし
得る他、係合子１８を従来のようにシフトロツド
に摺動自在に嵌合したシフターの摺動部に設ける
必要がないため、該シフターとしての作用レバー
１３を板材の打抜きにより安価に製造することが
できる。

なお、上述の例ではシフトロツド３、従つてシ
フトブロツク１７により作用レバー１３を直接揺
動させてリバースアイドラギヤ７を変位させる型
式の変速機に本発明を適用したが、ギヤ抜け防止
対策上等の理由から作用レバー１３が別体物を介
してシフトロツド３、従つてシフトブロツク１７
により揺動される変速機にも本発明は同様にして
適用可能であることは言うまでもない。

第６図乃至第１０図はこの適用例を示すもの
で、図中第１図乃至第５図におけると同様部分は
同一符号を附して示す。第６図乃至第１０図の変
速機は前述した例とほぼ同様のFF車用手動変速
機であるが、３−４変速用シフトフオーク５をコ
ントロールロツド２上に摺動自在及び回転自在に
支持する。

そして、この変速機は本発明においてリバース
アイドラギヤ７用のシフターであるレバーを作用
レバー１３とこの作用レバー１３のブラケツト１
５から遠い側面に並置したギヤ抜け防止用の操作
レバー１９により構成し、該操作レバーの基端を
ピン２０により作用レバー１３の中程に枢支す
る。ピン２０は作用レバー１３の両方向揺動限定
位置を決定するストツパーとしても作用させ、こ
れがため、ピン２０はブラケツト１５の長孔１５
ｄに貫通し、この長孔を第７図の如く枢支ピン１
６を中心とする円弧状とする。又、長孔１５ｄは
その長さを適切に選定して、作用レバー１３がリ
バースアイドラギヤ７を第７図に実線で示すニユ
ートラル位置と同図に仮想線で示す変速位置との
間で変位させ得るよう揺動可能であるが、これら
位置を越えては揺動し得ないようにする。

操作レバー１９を第７図の如くベルクランクレ
バーとし、その一端を円形として中心部にその揺
動面を横切る透孔１９ａを設け、該透孔内に球形
の係合子１８を収納する。操作レバー１９の他端
には、係合子１８に近い側面に爪１９ｂを設ける
と共に、反対側側面に衝合部１９ｃを突設し、該
衝合部１９ｃを作用レバー１３の肩部１３ｂに正
対させる。又、ブラケツト１５の部位１５ｅは第
６図の如く爪１９ｂに整列するよう偏倚させると
共に、このブラケツト部位に爪１９ｂ用のガイド
面１５ｆ及び爪１９ｂが係合する切欠き１５ｇを
第７図に示すように形成する。なお、爪１９ｂが
ガイド面１５ｆにより案内される間は衝合部１９
ｃが肩部１３ｂに衝接し、爪１９ｂが切欠き１５
ｇに係合した状態で衝合部１９ｃと肩部１３ｂと
の間にこの係合深さに相当する隙間が存在するよ
うガイド面１５ｆを円弧状に湾曲させる。

ブラケツト部位１５ｅは更にその上端部を第６
図及び第７図の如く操作レバー１９の透孔１９ａ
を設けた円形端部まで延在させて、透孔１９ａに
整列する座ぐり１５ｈを形成する。この座ぐり１
５ｈは第６図及び第７図の如く係合子１８が陥入
する大きさとし、その陥入深さが十分となるよう
座ぐり１５ｈを十分深くして、係合子１８がブラ
ケツト部位１ｅから遠い操作レバー１９の側面か
らはみ出さないようにする。操作レバー１９の該
側面にシフトブロツク１７を対向させ、このシフ
トロツドは前述した例と同様に、係合子１８が侵
入可能な切欠き１７ａ及び操作レバー１９と係合
してこれを後述の如くに揺動させるための係合爪
１７ｂを有する。

かかる構成の変速機は後退選択状態に投入する
場合以外前述した例と全く同様にして前進第１速
〜第５速選択状態へ変速操作されるため、以下で
は後退へのシフト操作について主に説明する。

運転者がセレクト操作によりセレクトアーム１
２の先端をシフト溝１０ｂに係合させた状態で後
退位置へシフト操作すると、シフトアーム１０は
第８図の中立位置から図中上方に移動する。この
時、シフトアーム１０に一体のシフトブロツク１
７は係合爪１７ｂを介し操作レバー１９の透孔１
９ａ付円形端部を第８図の位置から持上げる。と
ころで第８図の状態で作用レバー１３及び操作レ
バー１９は第７図の実線位置にあり、爪１９ｂ及
び衝合部１９ｃが肩部１３ｂ及びガイド面１５ｆ
間に挾まれているため、操作レバー１９の透孔１
９ａ付円形端部が上述の如く持上げられても、操
作レバー１９は作用レバー１３に対し相対回動し
得ず、当該持上げ力は操作レバー１９を介し作用
レバー１３に伝達されて該作用レバーをピン１６
の周りで第７図の実線位置から仮想線位置へ揺動
させる。かくて、リバースアイドラギヤ７は第７
図に実線で示すニユートラル位置から仮想線で示
す変速位置に持ち来され、変速機を後退選択状態
にすることができる。なお、この状態で操作レバ
ー１９は上記持上げ力により爪１９ｂが切欠き１
５ｇに係合するよう作用レバー１３に対しピン２
０の周りに相対回動され、リバースアイドラギヤ
７が第７図に仮想線で示す変速位置において同図
に実線で示すニユートラル位置に向う方向のギヤ
抜け荷重を受けても、これが作用レバー１３、操
作レバー１９及びその爪１９ｂを介して切欠き１
５ｇ、即ちブラケツト１５（つまり変速機ケース
１）により受止められ、変速操作系に伝わらない
ため、リバースアイドラギヤ７がギヤ抜けするこ
とがない。

ところでかかるシフト操作中、シフトブロツク
１７は第８図の位置から第９図の位置へ操作レバ
ー１９と共に移動するが、この移動は座ぐり１５
ｈから追い出された係合子１８がシフトブロツク
１７の切欠き１７ａに侵入するため何等妨げられ
ず、上記後退選択状態へのシフト操作が可能であ
る。

次に、後退位置から中立位置へ戻し操作する
と、シフトブロツク１７が第９図の位置から下降
する。この時、シフトブロツク１７は第９図に示
すように係合子１８が切欠き１７ａ内に侵入した
状態に保たれることから、係合子１８を介して操
作レバー１９の透孔１９ａ付円形端部を第９図の
位置より第８図の位置に下降させる。これにより
第７図の仮想線位置にあつた操作レバー１９は、
衝合部１９ｃが肩部１３ｂに衝接するまで、作用
レバー１３に対し相対的にピン２０の周りに第７
図中時計方向に回動して爪１９ｂを切欠き１５ｇ
との係合位置から外す。その後、操作レバー１９
はその衝合部１９ｃが肩部１３ｂに衝接すること
によつて作用レバー１３に対する相対回動を行な
わなくなり、この作用レバー１３と一体的にピン
１６の周りに第７図の実線位置へ戻される。かく
て、リバースアイドラギヤ７は第７図に仮想線で
示す変速位置から同図に実線で示すニユートラル
位置へ戻り、変速機を中立状態にすることができ
る。

同じセレクト位置で中立位置から後退位置と反
対の５速位置へシフト操作すると、シフトアーム
１０はシフトブロツク１７と共に第８図の位置か
らこの図中下降する。この時、シフトブロツク１
７は第１０図に示す如く移動する際操作レバー１
９の透孔１９ａ付円形端部をつれ動かそうとする
が、係合子１８が第１０図の如くシフトブロツク
１７により座ぐり１５ｈに陥入した位置に保持さ
れるため、操作レバー１９は挙動を防止され、リ
バースアイドラギヤ７を第７図に実線で示すニユ
ートラル位置に保つ。一方、シフトアーム１０の
上記下降はこれに一体結合したシフトロツドを一
体的に第８図中下方へ移動させ、このシフトロツ
ドに一体結合した５速選択用シフトフオーク６を
同方向へ移動させることにより、変速機を５速選
択状態にすることができる。

かように、選択噛合要素（図示例ではリバース
アイドラギヤ７）を変位させるシフターであるレ
バーを作用レバー１３と操作レバー１９により構
成し、この作用レバー１３がシフトロツド３（図
示例ではこれに結合したシフトブロツク１７）に
より直接作動されず、操作レバー１９を介して間
接的に作動されるよう変速機を構成する場合で
も、操作レバー１９にその揺動面を横切るよう設
けた透孔１９ａ内に係合子１８に収納して本発明
を適用することにより、選択噛合要素をニユート
ラル位置と変速位置との間で変位させるシフトロ
ツド３の移動中はこれを操作レバー１９に係合さ
せるも、変速機を他の変速段（図示例では第５
速）選択状態にするシフトロツド３の移動中は上
記の係合を解いて選択噛合要素をニユートラル位
置にとどめることができ、選択噛合要素の変位ス
ペースを必要最少限にするという本来の目的を前
述した例と同様に達し得る。又、本例では操作レ
バー１９にその揺動面を横切るよう透孔１９ａを
設け、この透孔内に係合子１８を収納するから、
操作レバー１９が附加されたシフト装置と難も、
この操作レバー１９を作用レバー１３と共に係合
子設置用のボス部が不要な構造となし得てこれら
を板材の押抜きにより安価に製造することがで
き、前述した例と同様に本発明の目的を達するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明シフト装置を具えた変速機の変
速操作機構部を示す一部切欠正面図、第２図は第
１図の矢視図、第３線は第１図の−断面
図、第４図及び第５図は夫々本発明装置の作用説
明に用いた第３図相当断面図、第６図は本発明シ
フト装置の他の例を示す変速操作機構部の一部切
欠正面図、第７図は第６図の矢視図、第８図は
第６図の−断面図、第９図及び第１０図は第
６図乃至第８図に示す本発明装置の作用説明に用
いた第８図相当の断面図である。 １……変速機ケース、２……コントロールロツ
ド、３……シフトロツド、４……１−２変速用シ
フトフオーク、４ａ……シフトアーム、４ｂ……
シフト溝、５……３−４変速用シフトフオーク、
５ａ……シフトアーム、５ｂ……シフト溝、６…
…５速選択用シフトフオーク、７……リバースア
イドラギヤ（選択噛合要素）、８……メインシヤ
フト、９……リバースアイドラシヤフト、１０…
…シフトアーム、１０ｂ……シフト溝、１２……
セレクトアーム、１３……作用アーム、１３ａ…
…透孔、１３ｂ……肩部、１４……取付ボルト、
１５……ブラケツト、１５ｂ……切欠き、１５ｃ
……ストツパー、１５ｄ……長孔、１５ｆ……ガ
イド面、１５ｇ……切欠き、１５ｈ……座ぐり、
１６，２０……枢支ピン、１７……シフトブロツ
ク、１７ａ……切欠き、１７ｂ……係合爪、１８
……係合子、１９……操作レバー、１９ａ……透
孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シフト操作力が入力されて軸線方向に移動す
   るシフトロツドの一方向の移動と連動して、変速
   機のギヤトレーン中におけるギヤ又はカツプリン
   グスリーブ等の複数の選択噛合要素の１つを動力
   伝達不能なニユートラル位置から動力伝達可能な
   変速位置へ移動させて変速を行なう一方のシフタ
   ーと、前記シフトロツドの他方向移動と連動し
   て、他の選択噛合要素を動力伝達不能なニユート
   ラル位置から動力伝達可能な変速位置へ移動させ
   て変速を行なう他方のシフターを具え、少なくと
   も一方のシフターのニユートラル位置から変速位
   置への移動は、前記シフトロツドに該シフターを
   直接係合させてこれを行ない、変速位置からニユ
   ートラル位置への前記シフターの移動は、前記シ
   フトロツドに係合子を介し前記シフターを、係合
   させてこれを行なうようにした変速機において、
   前記シフターを、前記選択噛合要素の変位を行な
   い得るようこれに係合させて変速機ハウジングに
   揺動可能に支持されるレバーで構成し、該レバー
   にその揺動面を横切るよう透孔を設け、該透孔内
   に前記係合子を収納したことを特徴とする変速機
   のシフト装置。 ２ 前記レバーは、変速機ハウジングに揺動可能
   に支持されるとともに選択噛合要素に係合する作
   用レバーと、この作用レバーと連結してシフトロ
   ツドと係合するとともに変速位置において変速機
   ハウジングと係合することによりギヤ抜け防止を
   行なう操作レバーよりなることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の変速機のシフト装置。