JPH108936A - 船外機のオイルフィルタ取付構造 - Google Patents
船外機のオイルフィルタ取付構造Info
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- JPH108936A JPH108936A JP8163084A JP16308496A JPH108936A JP H108936 A JPH108936 A JP H108936A JP 8163084 A JP8163084 A JP 8163084A JP 16308496 A JP16308496 A JP 16308496A JP H108936 A JPH108936 A JP H108936A
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- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 68
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 7
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims description 7
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 3
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Exhaust Silencers (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】オイルフィルタの設置による船外機の横幅拡張
を防止するとともに、排気装置の熱によるオイルフィル
タの過熱を防止し、併せてエンジンカバー着脱性の劣化
を防ぐ。 【解決手段】本発明に係る船外機のオイルフィルタ取付
構造は、オイルフィルタ22がエンジン２の側面に取り付
けられた船外機１において、オイルフィルタ22をエンジ
ン２の側面に対し傾斜させて取り付けた。オイルフィル
タ22は、排気装置15に対して遠ざかる方向に傾斜させて
取り付けられている。また、オイルフィルタ22の取付位
置を、上下分割式のエンジンカバー６ａ，６ｂの分割線
Ｐよりも下方とした。
を防止するとともに、排気装置の熱によるオイルフィル
タの過熱を防止し、併せてエンジンカバー着脱性の劣化
を防ぐ。 【解決手段】本発明に係る船外機のオイルフィルタ取付
構造は、オイルフィルタ22がエンジン２の側面に取り付
けられた船外機１において、オイルフィルタ22をエンジ
ン２の側面に対し傾斜させて取り付けた。オイルフィル
タ22は、排気装置15に対して遠ざかる方向に傾斜させて
取り付けられている。また、オイルフィルタ22の取付位
置を、上下分割式のエンジンカバー６ａ，６ｂの分割線
Ｐよりも下方とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン潤滑オイ
ルを浄化するオイルフィルタがエンジンの側面に取り付
けられた船外機のオイルフィルタ取付構造に関するもの
である。
ルを浄化するオイルフィルタがエンジンの側面に取り付
けられた船外機のオイルフィルタ取付構造に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】４サイクルエンジンを搭載している船外
機は、エンジン潤滑オイルを浄化するオイルフィルタが
エンジン自体に取り付けられている。このオイルフィル
タは、自動車や自動二輪車等のエンジンの場合と同様に
エンジンの側面に直角に取り付けられており、定期的に
交換するようになっている（例えば特開平 3-32998号公
報に記載されている船外機）。
機は、エンジン潤滑オイルを浄化するオイルフィルタが
エンジン自体に取り付けられている。このオイルフィル
タは、自動車や自動二輪車等のエンジンの場合と同様に
エンジンの側面に直角に取り付けられており、定期的に
交換するようになっている（例えば特開平 3-32998号公
報に記載されている船外機）。
【０００３】ところで、エンジンは吸排気装置や電装部
品、オイルフィルタ等と共にエンジンカバーによって覆
われている。エンジンカバーは、一般に合成樹脂製で上
下に分割可能に構成されており、オイルフィルタの交換
といったエンジン整備を行う際には上側のエンジンカバ
ーを取り外して作業する。
品、オイルフィルタ等と共にエンジンカバーによって覆
われている。エンジンカバーは、一般に合成樹脂製で上
下に分割可能に構成されており、オイルフィルタの交換
といったエンジン整備を行う際には上側のエンジンカバ
ーを取り外して作業する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな船外機の場合、エンジンの側面に取り付けられたオ
イルフィルタが側方に大きく突出する形態になっている
ため、その分だけエンジンカバーを側方に膨出させなけ
ればならず、これによって船外機の横幅が拡がるという
難点があった。
うな船外機の場合、エンジンの側面に取り付けられたオ
イルフィルタが側方に大きく突出する形態になっている
ため、その分だけエンジンカバーを側方に膨出させなけ
ればならず、これによって船外機の横幅が拡がるという
難点があった。
【０００５】また、エンジンのレイアウト上、オイルフ
ィルタは排気装置の近傍に位置することになり、排気装
置の熱を受けてオイルフィルタが過熱しやすいため、潤
滑性能の点で好ましくなかった。
ィルタは排気装置の近傍に位置することになり、排気装
置の熱を受けてオイルフィルタが過熱しやすいため、潤
滑性能の点で好ましくなかった。
【０００６】さらに、従来の船外機ではオイルフィルタ
が上下のエンジンカバーの分割線よりも上方に位置して
いたため、上側のエンジンカバーを着脱する際にオイル
フィルタが上側のエンジンカバーに干渉しやすく、した
がってエンジンカバーの着脱性があまり良くなかった。
が上下のエンジンカバーの分割線よりも上方に位置して
いたため、上側のエンジンカバーを着脱する際にオイル
フィルタが上側のエンジンカバーに干渉しやすく、した
がってエンジンカバーの着脱性があまり良くなかった。
【０００７】本発明に係る船外機のオイルフィルタ取付
構造は、これらの問題点を解決するために発明されたも
ので、その第一の目的は、オイルフィルタの設置による
船外機の横幅拡張を防止することにある。
構造は、これらの問題点を解決するために発明されたも
ので、その第一の目的は、オイルフィルタの設置による
船外機の横幅拡張を防止することにある。
【０００８】また、本発明に係る船外機のオイルフィル
タ取付構造の第二の目的は、排気装置の熱によるオイル
フィルタの過熱を防止することにある。
タ取付構造の第二の目的は、排気装置の熱によるオイル
フィルタの過熱を防止することにある。
【０００９】さらに、本発明に係る船外機のオイルフィ
ルタ取付構造の第三の目的は、オイルフィルタによって
エンジンカバーの着脱性が劣化するのを防ぐことにあ
る。
ルタ取付構造の第三の目的は、オイルフィルタによって
エンジンカバーの着脱性が劣化するのを防ぐことにあ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る船外機のオイルフィルタ取付構造は、
請求項１に記載したように、エンジン潤滑オイルを浄化
するオイルフィルタがエンジンの側面に取り付けられた
船外機において、オイルフィルタをエンジンの側面に対
し傾斜させて取り付けたことを特徴とする。
め、本発明に係る船外機のオイルフィルタ取付構造は、
請求項１に記載したように、エンジン潤滑オイルを浄化
するオイルフィルタがエンジンの側面に取り付けられた
船外機において、オイルフィルタをエンジンの側面に対
し傾斜させて取り付けたことを特徴とする。
【００１１】このようにすれば、オイルフィルタを傾斜
させた分だけオイルフィルタの側方への突出量が小さく
なるので、エンジンカバーを側方に大きく膨出させなく
てもよくなり、オイルフィルタによる船外機の横幅拡張
が防止される。
させた分だけオイルフィルタの側方への突出量が小さく
なるので、エンジンカバーを側方に大きく膨出させなく
てもよくなり、オイルフィルタによる船外機の横幅拡張
が防止される。
【００１２】また、本発明に係る船外機のオイルフィル
タ取付構造は、請求項２に記載したように、オイルフィ
ルタをエンジンの排気装置に対して遠ざかる方向に傾斜
させて取り付けた。これにより、排気装置の熱がオイル
フィルタに伝わりにくくなるため、オイルフィルタの過
熱を防止することができる。
タ取付構造は、請求項２に記載したように、オイルフィ
ルタをエンジンの排気装置に対して遠ざかる方向に傾斜
させて取り付けた。これにより、排気装置の熱がオイル
フィルタに伝わりにくくなるため、オイルフィルタの過
熱を防止することができる。
【００１３】さらに、本発明に係る船外機のオイルフィ
ルタ取付構造は、請求項３に記載したように、上下に分
割可能に構成されてエンジンを覆っているエンジンカバ
ーの分割線よりも下方にオイルフィルタを取り付けた。
ルタ取付構造は、請求項３に記載したように、上下に分
割可能に構成されてエンジンを覆っているエンジンカバ
ーの分割線よりも下方にオイルフィルタを取り付けた。
【００１４】こうすれば、上側のエンジンカバーを着脱
する際にオイルフィルタが上側のエンジンカバーに干渉
しなくなるため、エンジンカバー着脱性の劣化を防止す
ることができる。
する際にオイルフィルタが上側のエンジンカバーに干渉
しなくなるため、エンジンカバー着脱性の劣化を防止す
ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本発明に係るオイルフィ
ルタ取付構造の一実施形態を示す船外機のエンジン付近
の縦断面図であり、向かって右側が進行方向である。ま
た、図２はエンジンの平面図である。
に基づいて説明する。図１は、本発明に係るオイルフィ
ルタ取付構造の一実施形態を示す船外機のエンジン付近
の縦断面図であり、向かって右側が進行方向である。ま
た、図２はエンジンの平面図である。
【００１６】この船外機１のエンジン２は、例えば水冷
４サイクルの直列４気筒エンジンであり、そのクランク
軸３が鉛直方向を向くように縦置きに搭載されている。
エンジン２の下部にはエンジンホルダ４を介してドライ
ブユニット５が連結されており、ドライブユニット５の
下部に図示しないプロペラが設けられている。
４サイクルの直列４気筒エンジンであり、そのクランク
軸３が鉛直方向を向くように縦置きに搭載されている。
エンジン２の下部にはエンジンホルダ４を介してドライ
ブユニット５が連結されており、ドライブユニット５の
下部に図示しないプロペラが設けられている。
【００１７】また、エンジン２全体がエンジンカバー６
ａ，６ｂで覆われている。エンジンカバー６ａ，６ｂは
合成樹脂製で、分割線Ｐを境に上下に分割可能であり、
下側のエンジンカバー６ａがドライブユニット５に固定
され、上側のエンジンカバー６ｂが着脱されるようにな
っている。分割線Ｐの部分にはシール部材７が設けら
れ、さらに上下のエンジンカバー６ａ，６ｂ間を固定す
る複数のロックレバー８が取り付けられている。
ａ，６ｂで覆われている。エンジンカバー６ａ，６ｂは
合成樹脂製で、分割線Ｐを境に上下に分割可能であり、
下側のエンジンカバー６ａがドライブユニット５に固定
され、上側のエンジンカバー６ｂが着脱されるようにな
っている。分割線Ｐの部分にはシール部材７が設けら
れ、さらに上下のエンジンカバー６ａ，６ｂ間を固定す
る複数のロックレバー８が取り付けられている。
【００１８】エンジン２は、クランクケース11、シリン
ダブロック12、シリンダヘッド13、ヘッドカバー14を主
体に構成されており、シリンダブロック12およびシリン
ダヘッド13の右側に排気装置15が設けられ、クランクケ
ース11の前部に吸気装置16とスタータモータ17が設けら
れている。なお、エンジン２の上部には、クランク軸３
の回転をカム軸18に伝達するベルト装置19やフライホイ
ールマグネト装置20が設けられている。
ダブロック12、シリンダヘッド13、ヘッドカバー14を主
体に構成されており、シリンダブロック12およびシリン
ダヘッド13の右側に排気装置15が設けられ、クランクケ
ース11の前部に吸気装置16とスタータモータ17が設けら
れている。なお、エンジン２の上部には、クランク軸３
の回転をカム軸18に伝達するベルト装置19やフライホイ
ールマグネト装置20が設けられている。
【００１９】そして、エンジン２の内部に注入されてい
る潤滑オイルを浄化するオイルフィルタ22がシリンダブ
ロック12の右側面に取り付けられている。図３にも拡大
して示すように、このオイルフィルタ22はシリンダブロ
ック12に形成された台座23に締結される。
る潤滑オイルを浄化するオイルフィルタ22がシリンダブ
ロック12の右側面に取り付けられている。図３にも拡大
して示すように、このオイルフィルタ22はシリンダブロ
ック12に形成された台座23に締結される。
【００２０】シリンダブロック12（台座23）の内部に
は、オイルフィルタ22に潤滑オイルを送るオイル通路24
と、オイルフィルタ22内で浄化されたオイルをクランク
軸３の軸受部25に送るオイル通路26とが形成されてい
る。
は、オイルフィルタ22に潤滑オイルを送るオイル通路24
と、オイルフィルタ22内で浄化されたオイルをクランク
軸３の軸受部25に送るオイル通路26とが形成されてい
る。
【００２１】オイルフィルタ22が締結される台座23は、
その締結面23ａが傾斜している。その傾斜角度は、ここ
では15〜20゜程度に設定されているが、もっと大きな角
度にしてもよい。これにより、オイルフィルタ22がエン
ジン２の右側面に対し傾斜して取り付けられる。ここ
で、オイルフィルタ22の傾斜方向は、排気装置15に対し
て遠ざかる方向、つまりクランクケース11側とされてい
る。また、オイルフィルタ22の取付位置はエンジンカバ
ー６ａ，６ｂの分割線Ｐよりも下方とされている。
その締結面23ａが傾斜している。その傾斜角度は、ここ
では15〜20゜程度に設定されているが、もっと大きな角
度にしてもよい。これにより、オイルフィルタ22がエン
ジン２の右側面に対し傾斜して取り付けられる。ここ
で、オイルフィルタ22の傾斜方向は、排気装置15に対し
て遠ざかる方向、つまりクランクケース11側とされてい
る。また、オイルフィルタ22の取付位置はエンジンカバ
ー６ａ，６ｂの分割線Ｐよりも下方とされている。
【００２２】オイルフィルタ22を交換する時は、上側の
エンジンカバー６ｂを取り外し、オイルフィルタ22を緩
めて取り外す。オイルフィルタ22は図２中に示す22ａの
位置まで緩められると台座23から外れる。
エンジンカバー６ｂを取り外し、オイルフィルタ22を緩
めて取り外す。オイルフィルタ22は図２中に示す22ａの
位置まで緩められると台座23から外れる。
【００２３】このように、オイルフィルタ22をエンジン
２の側面に対し傾斜させて取り付ける構造とすれば、オ
イルフィルタ22を傾斜させた分だけオイルフィルタ22の
側方への突出量が小さくなるので、エンジンカバー６
ａ，６ｂを側方に大きく膨出させなくてもよくなる。し
たがって、オイルフィルタ22により船外機１の横幅Ｗが
拡がることを防げる。
２の側面に対し傾斜させて取り付ける構造とすれば、オ
イルフィルタ22を傾斜させた分だけオイルフィルタ22の
側方への突出量が小さくなるので、エンジンカバー６
ａ，６ｂを側方に大きく膨出させなくてもよくなる。し
たがって、オイルフィルタ22により船外機１の横幅Ｗが
拡がることを防げる。
【００２４】また、オイルフィルタ22が排気装置15に対
して遠ざかる方向に傾斜して取り付けられていることか
ら、排気装置15の熱がオイルフィルタ22に伝わりにくく
なり、オイルフィルタ22の過熱を防止することができ
る。
して遠ざかる方向に傾斜して取り付けられていることか
ら、排気装置15の熱がオイルフィルタ22に伝わりにくく
なり、オイルフィルタ22の過熱を防止することができ
る。
【００２５】さらに、オイルフィルタ22が上下のエンジ
ンカバー６ａ，６ｂの分割線Ｐよりも下方に取り付けら
れているため、上側のエンジンカバー６ｂを着脱する際
にオイルフィルタ22が上側のエンジンカバー６ｂに干渉
することがない。このため、上側のエンジンカバー６ｂ
の着脱性が劣化することがなく、オイルフィルタ22の交
換といったエンジン整備を行いやすくなる。
ンカバー６ａ，６ｂの分割線Ｐよりも下方に取り付けら
れているため、上側のエンジンカバー６ｂを着脱する際
にオイルフィルタ22が上側のエンジンカバー６ｂに干渉
することがない。このため、上側のエンジンカバー６ｂ
の着脱性が劣化することがなく、オイルフィルタ22の交
換といったエンジン整備を行いやすくなる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機のオイルフィルタ取付構造は、エンジン潤滑オイルを
浄化するオイルフィルタがエンジンの側面に取り付けら
れた船外機において、オイルフィルタをエンジンの側面
に対し傾斜させて取り付けたことを特徴とする。
機のオイルフィルタ取付構造は、エンジン潤滑オイルを
浄化するオイルフィルタがエンジンの側面に取り付けら
れた船外機において、オイルフィルタをエンジンの側面
に対し傾斜させて取り付けたことを特徴とする。
【００２７】これにより、オイルフィルタを傾斜させた
分だけオイルフィルタの側方への突出量が小さくなるの
で、エンジンカバーを側方に大きく膨出させなくてもよ
くなり、オイルフィルタによって船外機の横幅が拡がる
ことを防止することができる。
分だけオイルフィルタの側方への突出量が小さくなるの
で、エンジンカバーを側方に大きく膨出させなくてもよ
くなり、オイルフィルタによって船外機の横幅が拡がる
ことを防止することができる。
【００２８】また、本発明に係る船外機のオイルフィル
タ取付構造は、オイルフィルタをエンジンの排気装置に
対して遠ざかる方向に傾斜させて取り付けたため、排気
装置の熱がオイルフィルタに伝わりにくくなり、オイル
フィルタの過熱を防止することができる。
タ取付構造は、オイルフィルタをエンジンの排気装置に
対して遠ざかる方向に傾斜させて取り付けたため、排気
装置の熱がオイルフィルタに伝わりにくくなり、オイル
フィルタの過熱を防止することができる。
【００２９】さらに、本発明に係る船外機のオイルフィ
ルタ取付構造は、上下に分割可能に構成されてエンジン
を覆っているエンジンカバーの分割線よりも下方にオイ
ルフィルタを取り付けたので、上側のエンジンカバーを
着脱する際にオイルフィルタが上側のエンジンカバーに
干渉しなくり、エンジンカバー着脱性の劣化を防止する
ことができる。
ルタ取付構造は、上下に分割可能に構成されてエンジン
を覆っているエンジンカバーの分割線よりも下方にオイ
ルフィルタを取り付けたので、上側のエンジンカバーを
着脱する際にオイルフィルタが上側のエンジンカバーに
干渉しなくり、エンジンカバー着脱性の劣化を防止する
ことができる。
【図１】本発明に係るオイルフィルタ取付構造の一実施
形態を示す船外機のエンジン付近の縦断面図。
形態を示す船外機のエンジン付近の縦断面図。
【図２】エンジンの平面図。
【図３】図１のIII-III 線に沿うエンジンの横断面図。
１ 船外機 ２ エンジン ６ａ，６ｂ エンジンカバー 11 クランクケース 12 シリンダブロック 13 シリンダヘッド 14 ヘッドカバー 15 排気装置 16 吸気装置 22 オイルフィルタ 23 台座 Ｐ エンジンカバーの分割線 Ｗ 船外機の横幅
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジン潤滑オイルを浄化するオイルフ
ィルタ22がエンジン２の側面に取り付けられた船外機１
において、オイルフィルタ22をエンジン２の側面に対し
傾斜させて取り付けたことを特徴とする船外機のオイル
フィルタ取付構造。 - 【請求項２】 オイルフィルタ22をエンジン２の排気装
置15に対して遠ざかる方向に傾斜させて取り付けた請求
項１に記載の船外機のオイルフィルタ取付構造。 - 【請求項３】 上下に分割可能に構成されてエンジン２
を覆っているエンジンカバー６ａ，６ｂの分割線Ｐより
も下方にオイルフィルタ22を取り付けた請求項１および
２のいずれかに記載の船外機のオイルフィルタ取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16308496A JP3292045B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 船外機のオイルフィルタ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16308496A JP3292045B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 船外機のオイルフィルタ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH108936A true JPH108936A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3292045B2 JP3292045B2 (ja) | 2002-06-17 |
Family
ID=15766886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16308496A Expired - Fee Related JP3292045B2 (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 船外機のオイルフィルタ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3292045B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020026150A (ja) * | 2018-08-09 | 2020-02-20 | スズキ株式会社 | 船外機 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61194710U (ja) * | 1985-05-29 | 1986-12-04 | ||
| JPH0359438U (ja) * | 1989-10-13 | 1991-06-12 | ||
| JPH0491311A (ja) * | 1990-08-01 | 1992-03-24 | Honda Motor Co Ltd | 水平シリンダを備えるエンジンの潤滑油路構造及びそのエンジンを搭載してなる船外機 |
| JPH06129223A (ja) * | 1992-10-09 | 1994-05-10 | Suzuki Motor Corp | 船外機のオイルフィルタ |
| JPH06193418A (ja) * | 1992-12-25 | 1994-07-12 | Kubota Corp | エンジンの立向きオイルフィルタ付き潤滑装置 |
| JPH07197803A (ja) * | 1993-12-29 | 1995-08-01 | Suzuki Motor Corp | エンジンのオイルフィルタ取付構造 |
-
1996
- 1996-06-24 JP JP16308496A patent/JP3292045B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS61194710U (ja) * | 1985-05-29 | 1986-12-04 | ||
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|---|---|---|---|---|
| JP2020026150A (ja) * | 2018-08-09 | 2020-02-20 | スズキ株式会社 | 船外機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3292045B2 (ja) | 2002-06-17 |
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