JPH0224930Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0224930Y2 JPH0224930Y2 JP1985114927U JP11492785U JPH0224930Y2 JP H0224930 Y2 JPH0224930 Y2 JP H0224930Y2 JP 1985114927 U JP1985114927 U JP 1985114927U JP 11492785 U JP11492785 U JP 11492785U JP H0224930 Y2 JPH0224930 Y2 JP H0224930Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate member
- high tension
- tension cord
- head
- lower plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 8
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/38—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling the cylinder heads being of overhead valve type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
- F01L1/0532—Camshafts overhead type the cams being directly in contact with the driven valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
- F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/241—Cylinder heads specially adapted to pent roof shape of the combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Spark Plugs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はダブルオーバヘツドカム形エンジンの
ヘツドカバーに係り、特に点火プラグのハイテン
シヨンコードの導出部構造に関する。
ヘツドカバーに係り、特に点火プラグのハイテン
シヨンコードの導出部構造に関する。
（従来技術）
ダブルオーバヘツドカム形（DOHC形と称す）
エンジンでは、シリンダヘツドの上部に中心線を
挟む左右にカムシヤフトが配置されており、これ
らカムシヤフトの上方はそれぞれヘツドカバーで
覆われている。このような構成のシリンダヘツド
部においては上記左右のヘツドカバー間に凹溝が
形成され、この凹溝内にシリンダヘツドのプラグ
ホールへ挿入された点火プラグが位置しており、
この凹溝内へ雨水、ゴミ等が侵入することを防止
するために、例えば特開昭58−143128号公報に示
されるごとく凹溝の上方にカバーが設けられてい
る。
エンジンでは、シリンダヘツドの上部に中心線を
挟む左右にカムシヤフトが配置されており、これ
らカムシヤフトの上方はそれぞれヘツドカバーで
覆われている。このような構成のシリンダヘツド
部においては上記左右のヘツドカバー間に凹溝が
形成され、この凹溝内にシリンダヘツドのプラグ
ホールへ挿入された点火プラグが位置しており、
この凹溝内へ雨水、ゴミ等が侵入することを防止
するために、例えば特開昭58−143128号公報に示
されるごとく凹溝の上方にカバーが設けられてい
る。
ところが上記のごとき従来構造によれば点火プ
ラグに連結されたハイテンシヨンコードを上記凹
溝の上方に設けられたカバーを貫通して上方に導
出されているため、この導出部分のシールが緩く
なると雨水等が侵入しやすくなり、また組付け、
脱着時においてカバーに設けられた貫通穴にハイ
テンシヨンコードを貫通させた後にハイテンシヨ
ンコードを点火プラグに連結し、その後にカバー
を所定位置に装着しなければならないため、組
付、脱着のサービス性が良好でないといつた問題
を有していた。
ラグに連結されたハイテンシヨンコードを上記凹
溝の上方に設けられたカバーを貫通して上方に導
出されているため、この導出部分のシールが緩く
なると雨水等が侵入しやすくなり、また組付け、
脱着時においてカバーに設けられた貫通穴にハイ
テンシヨンコードを貫通させた後にハイテンシヨ
ンコードを点火プラグに連結し、その後にカバー
を所定位置に装着しなければならないため、組
付、脱着のサービス性が良好でないといつた問題
を有していた。
（考案の目的）
本考案は上記従来の問題点に鑑みてなされたも
ので、組付、脱着のサービス性が良好でハイテン
シヨンコード導出部におけるシール性が良く、プ
ラグホールへの雨水、ゴミ等の侵入を確実に遮蔽
することができるDOHC形エンジンのヘツドカ
バー部構造を提供するものである。
ので、組付、脱着のサービス性が良好でハイテン
シヨンコード導出部におけるシール性が良く、プ
ラグホールへの雨水、ゴミ等の侵入を確実に遮蔽
することができるDOHC形エンジンのヘツドカ
バー部構造を提供するものである。
（考案の構成）
本考案は、シリンダヘツド上に２本のカムシヤ
フトを各々覆うヘツドカバーが設けられるととも
に、このヘツドカバー間に形成されたシリンダ列
方向に延びる凹部に点火プラグを有したダブルオ
ーバヘツドカム形エンジンにおいて、上記ヘツド
カバー間に形成された凹部に室を形成するよう
に、該凹部の上方を覆う上側プレート部材と、凹
部のシリンダ列方向端部を閉塞する下側プレート
部材の上下２分割のプレート部材を設けるととも
に、これら双方のプレート部材の対応箇所にボル
トボス部を形成し、これらボルトボス部にわたつ
て挿入したボルトをシリンダヘツドに締結するこ
とによつて上下プレート部材の双方をシリンダヘ
ツドに固定し、上記室内に点火プラグに連結する
ハイテンシヨンコードを収納し、かつ下側プレー
ト部材の上側プレート部材側端部に上記ハイテン
シヨンコード固定部を設けて上記ハイテンシヨン
コードを固定するとともに外方に延設したもので
ある。
フトを各々覆うヘツドカバーが設けられるととも
に、このヘツドカバー間に形成されたシリンダ列
方向に延びる凹部に点火プラグを有したダブルオ
ーバヘツドカム形エンジンにおいて、上記ヘツド
カバー間に形成された凹部に室を形成するよう
に、該凹部の上方を覆う上側プレート部材と、凹
部のシリンダ列方向端部を閉塞する下側プレート
部材の上下２分割のプレート部材を設けるととも
に、これら双方のプレート部材の対応箇所にボル
トボス部を形成し、これらボルトボス部にわたつ
て挿入したボルトをシリンダヘツドに締結するこ
とによつて上下プレート部材の双方をシリンダヘ
ツドに固定し、上記室内に点火プラグに連結する
ハイテンシヨンコードを収納し、かつ下側プレー
ト部材の上側プレート部材側端部に上記ハイテン
シヨンコード固定部を設けて上記ハイテンシヨン
コードを固定するとともに外方に延設したもので
ある。
この構造によれば、下側プレート部材端部に設
けたハイテンシヨンコード固定部にハイテンシヨ
ンコードを固定した後に、上下プレート部材を組
合せてシリンダヘツドにボルトで共締めすればよ
く、組付、脱着は容易で、しかもハイテンシヨン
コードはプレート部材の側方から外方に導出する
ことができる。
けたハイテンシヨンコード固定部にハイテンシヨ
ンコードを固定した後に、上下プレート部材を組
合せてシリンダヘツドにボルトで共締めすればよ
く、組付、脱着は容易で、しかもハイテンシヨン
コードはプレート部材の側方から外方に導出する
ことができる。
（実施例）
第１図〜第３図において、DOHC形エンジン
のシリンダヘツド１上に設けられた２本のカムシ
ヤフトを覆うヘツドカバー２，３が設けられると
ともに、このヘツドカバー２，３間の凹部内に点
火プラグ４が設けられている。この点火プラグ４
はシリンダヘツド１内の燃焼室５に臨むようにシ
リンダヘツド１の上方からシリンダヘツド１に設
けられたプラグホール６内に挿入させている。さ
らに上記点火プラグ４および点火プラグ４に連結
されるハイテンシヨンコード７が収納される室８
がヘツドカバー２，３間の凹部に形成されるよう
に、該凹部の上方を覆う上側プレート部材９と、
凹部のシリンダ列方向端部を閉塞する下側プレー
ト部材１０の、上下２分割のプレート部材９，１
０が設けられている。この上側プレート部材９は
ヘツドカバー２，３の長手方向長さよりも若干短
い長さを有し、その長さ方向での断面が逆Ｕ字状
の形状とされ、他方、下側プレート部材１０は上
記上側プレート部材９の両端部に位置してヘツド
カバー２，３の間隔に相当する幅を有する断面Ｌ
字状に形成され、かつこの下側プレート部材１０
の上端縁部にはハイテンシヨンコード１０を固定
するための切欠凹部（固定部）１１が設けられて
いる。また上側プレート部材９の長手方向でのヘ
ツドカバー２，３との接触部はシール構造とさ
れ、また上側プレート部材９の両側端部の折曲げ
片および下側プレート部材１０のヘツドカバー
２，３との接触部もシール構造とされ、かつ上側
プレート部材９の両端折曲げ片と下側プレート部
材１０の上端縁部とは突き合わされシールされて
いる。
のシリンダヘツド１上に設けられた２本のカムシ
ヤフトを覆うヘツドカバー２，３が設けられると
ともに、このヘツドカバー２，３間の凹部内に点
火プラグ４が設けられている。この点火プラグ４
はシリンダヘツド１内の燃焼室５に臨むようにシ
リンダヘツド１の上方からシリンダヘツド１に設
けられたプラグホール６内に挿入させている。さ
らに上記点火プラグ４および点火プラグ４に連結
されるハイテンシヨンコード７が収納される室８
がヘツドカバー２，３間の凹部に形成されるよう
に、該凹部の上方を覆う上側プレート部材９と、
凹部のシリンダ列方向端部を閉塞する下側プレー
ト部材１０の、上下２分割のプレート部材９，１
０が設けられている。この上側プレート部材９は
ヘツドカバー２，３の長手方向長さよりも若干短
い長さを有し、その長さ方向での断面が逆Ｕ字状
の形状とされ、他方、下側プレート部材１０は上
記上側プレート部材９の両端部に位置してヘツド
カバー２，３の間隔に相当する幅を有する断面Ｌ
字状に形成され、かつこの下側プレート部材１０
の上端縁部にはハイテンシヨンコード１０を固定
するための切欠凹部（固定部）１１が設けられて
いる。また上側プレート部材９の長手方向でのヘ
ツドカバー２，３との接触部はシール構造とさ
れ、また上側プレート部材９の両側端部の折曲げ
片および下側プレート部材１０のヘツドカバー
２，３との接触部もシール構造とされ、かつ上側
プレート部材９の両端折曲げ片と下側プレート部
材１０の上端縁部とは突き合わされシールされて
いる。
なお下側プレート部材１０および上側プレート
部材９には、両者の対応箇所にそれぞれボルトボ
ス部１２，１３が形成され、これらボルトボス部
１２，１３にわたつて挿入されたボルト１４がシ
リンダヘツド１に締結されることにより、シリン
ダヘツド１に対して両プレート部材９，１０がボ
ルト１４で共締め固定されている。なお一方のヘ
ツドカバー２にはオイル注入口が設けられ、この
オイル注入口にフイラーキヤツプ１５が嵌めら
れ、また他方のヘツドカバー３の側端部にはデイ
ストリビユータ取付口１６が設けられ、またシリ
ンダヘツド１にはラジエータ（図示せず）に連結
され冷却水が循環される冷却水通路１７が設けら
れている。
部材９には、両者の対応箇所にそれぞれボルトボ
ス部１２，１３が形成され、これらボルトボス部
１２，１３にわたつて挿入されたボルト１４がシ
リンダヘツド１に締結されることにより、シリン
ダヘツド１に対して両プレート部材９，１０がボ
ルト１４で共締め固定されている。なお一方のヘ
ツドカバー２にはオイル注入口が設けられ、この
オイル注入口にフイラーキヤツプ１５が嵌めら
れ、また他方のヘツドカバー３の側端部にはデイ
ストリビユータ取付口１６が設けられ、またシリ
ンダヘツド１にはラジエータ（図示せず）に連結
され冷却水が循環される冷却水通路１７が設けら
れている。
上記構成において、プラグホール６へ点火プラ
グ４を挿入し、かつこの点火プラグ４にハイテン
シヨンコード７を連結し、然る後にハイテンシヨ
ンコード７を下側プレート部材１０の切欠凹部１
１に嵌合させ、さらに下側プレート部材１０の上
端縁部に上側プレート部材９の両側端部の折曲げ
片下端部を接触させた状態にてボルト１４にて下
側プレート部材１０と上側プレート部材９とをシ
リンダヘツド１に固定すればよい。かくしてハイ
テンシヨンコード７は下側プレート部材１０と上
側プレート部材９とに狭着された状態にて切欠凹
部１１に固定され、外方に延設されることにな
る。したがつて、ハイテンシヨンコード７を点火
プラグ４に連結する作業において、従来のように
カバーの貫通穴にハイテンシヨンコードを貫通さ
せた状態にて作業する必要がなく、ハイテンシヨ
ンコードを点火プラグに連結した後に上下プレー
ト部材を装着すればよいので、組付、脱着の操作
性、サービス性は極めて良好となる。
グ４を挿入し、かつこの点火プラグ４にハイテン
シヨンコード７を連結し、然る後にハイテンシヨ
ンコード７を下側プレート部材１０の切欠凹部１
１に嵌合させ、さらに下側プレート部材１０の上
端縁部に上側プレート部材９の両側端部の折曲げ
片下端部を接触させた状態にてボルト１４にて下
側プレート部材１０と上側プレート部材９とをシ
リンダヘツド１に固定すればよい。かくしてハイ
テンシヨンコード７は下側プレート部材１０と上
側プレート部材９とに狭着された状態にて切欠凹
部１１に固定され、外方に延設されることにな
る。したがつて、ハイテンシヨンコード７を点火
プラグ４に連結する作業において、従来のように
カバーの貫通穴にハイテンシヨンコードを貫通さ
せた状態にて作業する必要がなく、ハイテンシヨ
ンコードを点火プラグに連結した後に上下プレー
ト部材を装着すればよいので、組付、脱着の操作
性、サービス性は極めて良好となる。
しかも、ハイテンシヨンコード７の外方への導
出部は点火プラグ４、ハイテンシヨンコード７を
収納した室８を形成する上下に分割のプレート部
材９，１０の長手方向側面にて行なわれているた
め、従来のようにカバーの上方からハイテンシヨ
ンコードを導出させたものに比べ、雨水やゴム等
が侵入することがより確実に防止でき、かつハイ
テンシヨンコード７の導出部におけるシール性も
より一層向上することができる。また、上記両プ
レート部材９，１０がボルト１４で共締め固定さ
れることによつて両プレート部材９，１０自体の
組付けも容易になるとともに、剛性の高いシリン
ダヘツド１に両プレート部材９，１０が固定され
るので、両プレート部材の振動が抑制される。
出部は点火プラグ４、ハイテンシヨンコード７を
収納した室８を形成する上下に分割のプレート部
材９，１０の長手方向側面にて行なわれているた
め、従来のようにカバーの上方からハイテンシヨ
ンコードを導出させたものに比べ、雨水やゴム等
が侵入することがより確実に防止でき、かつハイ
テンシヨンコード７の導出部におけるシール性も
より一層向上することができる。また、上記両プ
レート部材９，１０がボルト１４で共締め固定さ
れることによつて両プレート部材９，１０自体の
組付けも容易になるとともに、剛性の高いシリン
ダヘツド１に両プレート部材９，１０が固定され
るので、両プレート部材の振動が抑制される。
なお、図面においてシリンダヘツド１上面とヘ
ツドカバー２，３との間にはシール用のガスケツ
ト１８が設けられており、また図示はしていない
が、上側プレート部材９および下側プレート部材
１０とヘツドカバー２，３との間の接触面には適
宜シール手段を別個に設けることにより、よりシ
ール性の向上を図ることができる。
ツドカバー２，３との間にはシール用のガスケツ
ト１８が設けられており、また図示はしていない
が、上側プレート部材９および下側プレート部材
１０とヘツドカバー２，３との間の接触面には適
宜シール手段を別個に設けることにより、よりシ
ール性の向上を図ることができる。
（考案の効果）
以上のように本考案によれば、複数のヘツドカ
バー間に点火プラグを有したDOHC形エンジン
において、ヘツドカバー間に点火プラグおよびハ
イテンシヨンコードを収納する室を形成するよう
に上下に分割のプレート部材を設け、下側プレー
ト部材端部にハイテンシヨンコード固定部を設け
たことにより、ハイテンシヨンコードを点火プラ
グに連結した後に下側プレート部材端部のハイテ
ンシヨンコード固定部に固定し、外方に延設させ
ればよく、したがつて点火プラグへのハイテンシ
ヨンコードの連結作業および上下のプレート部材
の組付、脱着の作業性、サービス性は極めて良好
である。しかもハイテンシヨンコードをプレート
部材の上方から導出していないので、プラグホー
ルへの雨水、ゴミ等の侵入を確実に防止すること
ができ、さらにハイテンシヨンコード導出部にお
けるシール性の向上をも図ることができる。ま
た、上側と下側の双方のプレート部材をシリンダ
ヘツドにボルトで共締めしているため、プレート
部材の組付け性、サービス性を良好にしながら、
プレート部材の振動を抑制することができ、騒音
低減等にも有利なものである。
バー間に点火プラグを有したDOHC形エンジン
において、ヘツドカバー間に点火プラグおよびハ
イテンシヨンコードを収納する室を形成するよう
に上下に分割のプレート部材を設け、下側プレー
ト部材端部にハイテンシヨンコード固定部を設け
たことにより、ハイテンシヨンコードを点火プラ
グに連結した後に下側プレート部材端部のハイテ
ンシヨンコード固定部に固定し、外方に延設させ
ればよく、したがつて点火プラグへのハイテンシ
ヨンコードの連結作業および上下のプレート部材
の組付、脱着の作業性、サービス性は極めて良好
である。しかもハイテンシヨンコードをプレート
部材の上方から導出していないので、プラグホー
ルへの雨水、ゴミ等の侵入を確実に防止すること
ができ、さらにハイテンシヨンコード導出部にお
けるシール性の向上をも図ることができる。ま
た、上側と下側の双方のプレート部材をシリンダ
ヘツドにボルトで共締めしているため、プレート
部材の組付け性、サービス性を良好にしながら、
プレート部材の振動を抑制することができ、騒音
低減等にも有利なものである。
第１図は本考案のダブルオーバヘツドカム形エ
ンジンのヘツドカバー部構造の一実施例を示す平
面図、第２図は同ヘツドカバー部構造の側面図、
第３図は第１図−線断面図である。 １……シリンダヘツド、２，３……ヘツドカバ
ー、４……点火プラグ、７……ハイテンシヨンコ
ード、８……室、９……上側プレート部材、１０
……下側プレート部材、１１……切欠凹部（ハイ
テンシヨン固定部）。
ンジンのヘツドカバー部構造の一実施例を示す平
面図、第２図は同ヘツドカバー部構造の側面図、
第３図は第１図−線断面図である。 １……シリンダヘツド、２，３……ヘツドカバ
ー、４……点火プラグ、７……ハイテンシヨンコ
ード、８……室、９……上側プレート部材、１０
……下側プレート部材、１１……切欠凹部（ハイ
テンシヨン固定部）。
Claims (1)
- シリンダヘツド上に２本のカムシヤフトを各々
覆うヘツドカバーが設けられるとともに、このヘ
ツドカバー間に形成されたシリンダ列方向に延び
る凹部に点火プラグを有したダブルオーバヘツド
カム形エンジンにおいて、上記ヘツドカバー間に
形成された凹部に室を形成するように、該凹部の
上方を覆う上側プレート部材と、凹部のシリンダ
列方向端部を閉塞する下側プレート部材の上下２
分割のプレート部材を設けるとともに、これら双
方のプレート部材の対応箇所にボルトボス部を形
成し、これらボルトボス部にわたつて挿入したボ
ルトをシリンダヘツドに締結することによつて上
下プレート部材の双方をシリンダヘツドに固定
し、上記室内に点火プラグに連結するハイテンシ
ヨンコードを収納し、かつ下側プレート部材の上
側プレート部材側端部に上記ハイテンシヨンコー
ド固定部を設けて上記ハイテンシヨンコードを固
定するとともに外方に延設したことを特徴とする
ダブルオーバヘツドカム形エンジンのヘツドカバ
ー部構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985114927U JPH0224930Y2 (ja) | 1985-07-25 | 1985-07-25 | |
| US06/888,955 US4762111A (en) | 1985-07-25 | 1986-07-24 | Head cover arrangement for double overhead cam type engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985114927U JPH0224930Y2 (ja) | 1985-07-25 | 1985-07-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6224042U JPS6224042U (ja) | 1987-02-13 |
| JPH0224930Y2 true JPH0224930Y2 (ja) | 1990-07-09 |
Family
ID=14650104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985114927U Expired JPH0224930Y2 (ja) | 1985-07-25 | 1985-07-25 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4762111A (ja) |
| JP (1) | JPH0224930Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5060625A (en) * | 1990-12-10 | 1991-10-29 | Caterpillar Inc. | Ignition system wiring harness and spring clip retainers therefor |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2474510A (en) * | 1944-11-13 | 1949-06-28 | Gen Motors Corp | Ignition system |
| US2533487A (en) * | 1946-08-15 | 1950-12-12 | Chicago Pneumatic Tool Co | Gas hammer |
| US3020707A (en) * | 1960-12-07 | 1962-02-13 | Kiekhaefer Corp | Engine exhaust manifold construction |
| JPS58143128A (ja) * | 1982-02-18 | 1983-08-25 | Yamaha Motor Co Ltd | ダブルオ−バヘツドカム形エンジンのシリンダヘツド部の構造 |
| SE439518B (sv) * | 1983-01-17 | 1985-06-17 | Saab Scania Ab | Anordning for tendorgan i en flercylindrig forbrenningsmotor |
| JPS60170767A (ja) * | 1984-02-16 | 1985-09-04 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機のエンジン回転速度計 |
| JPS61101195U (ja) * | 1984-12-07 | 1986-06-27 |
-
1985
- 1985-07-25 JP JP1985114927U patent/JPH0224930Y2/ja not_active Expired
-
1986
- 1986-07-24 US US06/888,955 patent/US4762111A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6224042U (ja) | 1987-02-13 |
| US4762111A (en) | 1988-08-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7350488B2 (en) | Rocker arm cover | |
| JPS5950864B2 (ja) | 自動車用エンジン | |
| KR20040082981A (ko) | 내연 기관 및 내연 기관의 일체형 캠 브라켓 | |
| US4066057A (en) | Cylinder head mounting apparatus for internal combustion engines | |
| JPH0224931Y2 (ja) | ||
| JPH0224930Y2 (ja) | ||
| JP2836416B2 (ja) | 内燃機関のシリンダブロックの構造 | |
| JP4196803B2 (ja) | 内燃機関のシリンダブロック | |
| JPH029086Y2 (ja) | ||
| JP3163159B2 (ja) | エンジンのシリンダヘッドカバー | |
| JP3633098B2 (ja) | 内燃機関のチェーンカバー取付部構造 | |
| JPH0117634Y2 (ja) | ||
| JPH04234529A (ja) | Ｖ形構造の内燃機関 | |
| JP3415180B2 (ja) | エンジンのシリンダヘッド構造 | |
| JPS6394059A (ja) | 自動二輪車等の車両用４サイクルエンジン | |
| JPH0218418B2 (ja) | ||
| JPH088285Y2 (ja) | エンジンのシリンダヘッド構造 | |
| JPH0221568Y2 (ja) | ||
| JPH0426664Y2 (ja) | ||
| JPH0110422Y2 (ja) | ||
| JPS6347634Y2 (ja) | ||
| JPS6315565Y2 (ja) | ||
| JPH0746868Y2 (ja) | エンジンのヘッドカバー構造 | |
| JPH089403Y2 (ja) | エンジンのカムカバー装置 | |
| JPH0442508Y2 (ja) |