JP3633098B2 - 内燃機関のチェーンカバー取付部構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は内燃機関のチェーンカバー取付部構造に係り、特に、特殊な対策を施すことなく、チェーンカバーのシール性能を向上し得て、組付けを容易とし得て、生産性を良好にし得て、コストアップを招くことのない内燃機関のチェーンカバー取付部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両等に搭載される内燃機関には、シリンダブロックに軸支したクランク軸のの回転をタイミングチェーンによりシリンダヘッドのカム軸に伝達し、吸排気弁を駆動するものがある。
【０００３】
このような内燃機関のチェーンカバー取付部構造としては、図１０・図１１に示すものがある。図１０・図１１において、１０２は内燃機関である。この内燃機関１０２は、シリンダブロック１０４にヘッドガスケット１０６を介してシリンダヘッド１０８を取付けて設け、シリンダブロック１０４に軸支したクランク軸（図示せず）の回転をクランク軸軸心方向一側に設けた図示しないタイミングチェーンによりシリンダヘッド１０８の図示しないカム軸に伝達している。
【０００４】
前記内燃機関１０２は、クランク軸軸心方向一側にタイミングチェーンを覆うチェーンカバー１１０を取付けて設けている。チェーンカバー１１０は、クランク軸軸心方向一側のシリンダブロック１０４のブロック端面１１２とヘッドガスケット１０６のガスケット端面１１４とシリンダヘッド１０８のヘッド端面１１６とに液体ガスケット１１８を介してカバー側合わせ面１２０を当接させるように、取付具たる取付ボルト１２２や取付ナット（図示せず）等によりシリンダブロック１０４とシリンダヘッド１０８とに取付けて設けている。
【０００５】
このような内燃機関のチェーンカバー取付部構造としては、実開昭６２−６９０５７号公報に開示されるものがある。この公報に開示されるものは、クランクプーリと中間アイドラとを第１の無端帯で、また中間アイドラとカムプーリとを第２の無端帯でそれぞれ連結し、前記第２の無端帯とこの第２の無端帯を覆うカバーにおける中間アイドラ部位との間のギャップを、中間アイドラ、第２の無端帯相互の最小噛合い以下に設定したものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記図１０・図１１に示す内燃機関１０２のチェーンカバー取付部構造においては、チェーンカバー１１０のカバー側合わせ面１２０をシリンダブロック１０４のブロック端面１１２とヘッドガスケット１０６のガスケット端面１１４とシリンダヘッド１０８のヘッド端面１１６とに当接させるように、チェーンカバー１１０を取付ボルト１２２によりシリンダブロック１０４とシリンダヘッド１０８とに取付けて設けている。
【０００７】
ところが、前記チェーンカバー１１０のカバー側合わせ面１２０が当接されるシリンダブロック１０４のブロック端面１１２とヘッドガスケット１０６のガスケット端面１１４とシリンダヘッド１０８のヘッド端面１１６とは、誤差等により同一面にならず、平滑ではないことがある。
【０００８】
また、チェーンカバー１１０には、シリンダブロック１０４及びシリンダヘッド１０８に取付けるために、前記取付ボルト１２２を挿通する取付孔１２４が形成されている。この取付孔１２４は、一定間隔でなく、間隔を不均一に形成されている。
【０００９】
このようなことから、従来のチェーンカバー取付部構造においては、チェーンカバー１１０のカバー側合わせ面１２０のシール性能が悪化する不都合がある。従来は、このような不都合を解消するために、取付孔１２４の間隔の短縮化、取付孔１２４の孔径の拡大化、液体ガスケット１１８の多量塗布等の、特別な対策を施している。
【００１０】
このため、従来のチェーンカバー取付部構造においては、前記の特殊な対策の実施により、組付けが困難となり、生産性を低下させてコストアップを招く不都合が有る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は、このような不都合を解消するために、内燃機関のシリンダブロックにヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けて設け、前記内燃機関のクランク軸軸心方向一側の前記シリンダブロックのブロック端面と前記ヘッドガスケットのガスケット端面と前記シリンダヘッドのヘッド端面とにチェーンカバーの面一のカバー側合わせ面を当接させるように前記チェーンカバーを前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとに取付具により取付けて設けた内燃機関のチェーンカバー取付部構造において、前記チェーンカバーを前記シリンダブロックのブロック側合わせ面と前記シリンダヘッドのヘッド側合わせ面とからの等距離に描出される仮想面によりブロック用カバー部とヘッド用カバー部とに仮想分割して設け、前記仮想面から最短距離に存する前記ブロック用カバー部に形成された前記取付具の挿通されるブロック用取付孔までのブロック用距離と前記仮想面から最短距離に存する前記ヘッド用カバー部に形成された前記取付具の挿通されるヘッド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、前記ブロック用距離が前記ヘッド用距離以上である場合は前記ブロック端面を前記ヘッド端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設けるとともに、前記ヘッド用距離が前記ブロック用距離以上である場合は前記ヘッド端面を前記ブロック端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設け、突出させた一方の端面と残りの端面とに前記チェーンカバーの面一のカバー側合わせ面を取付けたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明の内燃機関のチェーンカバー取付部構造は、チェーンカバーをシリンダブロックのブロック側合わせ面とシリンダヘッドのヘッド側合わせ面とからの等距離に描出される仮想面によりブロック用カバー部とヘッド用カバー部とに仮想分割して設け、仮想面から最短距離に存するブロック用カバー部に形成されたブロック用取付孔までのブロック用距離と仮想面から最短距離に存するヘッド用カバー部に形成されたヘッド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、ブロック用距離がヘッド用距離以上である場合はブロック端面をヘッド端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設けるとともに、ヘッド用距離がブロック用距離以上である場合はヘッド端面をブロック端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設け、突出させた一方の端面と残りの端面とにチェーンカバーの面一のカバー側合わせ面を取付けたことにより、シリンダブロックとヘッドガスケットとシリンダヘッドとチェーンカバーとで形成される空間を小さくすることができ、チェーンカバーのカバー側合わせ面のシール性能を向上することができる。
【００１３】
【実施例】
以下この発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すものである。図３・図４において、２は内燃機関、４はシリンダブロック、６はヘッドガスケット、８はシリンダヘッド、１０はチェーンカバーである。
【００１４】
前記内燃機関２は、シリンダブロック４にヘッドガスケット６を介してシリンダヘッド８を取付けて設けている。ヘッドガスケット６は、シリンダブロック４のブロック側合わせ面１２とシリンダヘッド８のヘッド側合わせ面１４との間をシールする。
【００１５】
また、内燃機関２は、シリンダブロック４に軸支したクランク軸（図示せず）の回転を、クランク軸軸心Ａ方向一側に設けた図示しないタイミングチェーンによりシリンダヘッド８の図示しないカム軸に伝達している。内燃機関２には、クランク軸軸心Ａ方向一側にタイミングチェーンを覆う前記チェーンカバー１０を取付けて設けている。チェーンカバー１０には、カバー側合わせ面１６を設け、ブロック用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０を設けている。
【００１６】
前記シリンダブロック４には、クランク軸軸心Ａ方向一側にカバー側合わせ面１６の当接されるブロック端面２２を設け、前記ブロック用取付孔１８に一致させてブロック側取付孔２４を設けている。前記ヘッドガスケット６には、クランク軸軸心Ａ方向一側にカバー側合わせ面１６の当接されるガスケット端面２６を設けている。前記シリンダヘッド８には、クランク軸軸心Ａ方向一側にカバー側合わせ面１６の当接されるヘッド端面２８を設け、前記ヘッド用取付孔２０に一致させてヘッド側取付孔３０を設けている。
【００１７】
前記チェーンカバー１０は、クランク軸軸心Ａ方向一側のシリンダブロック４のブロック端面２２とヘッドガスケット６のガスケット端面２６とシリンダヘッド８のヘッド端面２８とに液体ガスケット３２を介してカバー側合わせ面１６を当接させるように、ブロック用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０に挿通したブロック用取付ボルト３４及びヘッド用取付ボルト３６をブロック側取付孔２４及びヘッド側取付孔３０に螺着することにより、シリンダブロック４とシリンダヘッド８とに取付けて設けている。
【００１８】
この内燃機関２のチェーンカバー取付部構造は、図５〜図６に示す如く、チェーンカバー１０を、シリンダブロック４のブロック側合わせ面１２とシリンダヘッド８のヘッド側合わせ面１４とからの等距離に描出される仮想面Ｓ（ヘッドガスケット６の中心面に相当）によりブロック用カバー部３８とヘッド用カバー部４０とに仮想分割して設けている。ブロック用カバー部３８とヘッド用カバー部４０とには、夫々前記ブロック用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０を形成して設けている。
【００１９】
この内燃機関２のチェーンカバー取付構造は、図７に示す如く、仮想面Ｓからブロック用カバー部３８に形成されたブロック用取付ボルト３４の挿通されるブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ と、仮想面Ｓからヘッド用カバー部４０に形成されたヘッド用取付ボルト３６の挿通されるヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ とに応じて、ブロック端面２２とヘッド端面２８とをクランク軸軸心Ａ方向一側に相対的に突出させて設けている。
【００２０】
この実施例においては、図７に示す如く、仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用カバー部３８に形成されたブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ と仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用カバー部４０に形成されたヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ とに応じて、図８に示す如く、ブロック用距離Ｌｂ がヘッド用距離Ｌｈ 以上（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）である場合はブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けるとともに、図９に示す如く、ヘッド用距離Ｌｈ がブロック用距離Ｌｂ 以上（Ｌｈ ≧Ｌｂ ）である場合はヘッド端面２８をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けている。
【００２１】
次に作用を説明する。
【００２２】
この内燃機関２のチェーンカバー１０は、クランク軸軸心Ａ方向一側のシリンダブロック４のブロック端面２２とヘッドガスケット６のガスケット端面２６とシリンダヘッド８のヘッド端面２８とにカバー側合わせ面１６を当接させるように、ブロック用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０に挿通したブロック用取付ボルト３４及びヘッド用取付ボルト３６をブロック側取付孔２４及びヘッド側取付孔３０に螺着することにより、シリンダブロック４とシリンダヘッド８とに取付けて設けている。
【００２３】
この内燃機関２のチェーンカバー取付部構造は、図５・図６に示す如く、チェーンカバー１０をシリンダブロック４のブロック側合わせ面１２とシリンダヘッド８のヘッド側合わせ面１４とからの等距離に描出される仮想面Ｓによりブロック用カバー部３８とヘッド用カバー部４０とに仮想分割して設け、図７に示す如く、この仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用カバー部３８に形成されたブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ と仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用カバー部４０に形成されたヘッド用距離Ｌｈ とに応じて、図８に示す如く、ブロック用距離Ｌｂ がヘッド用距離Ｌｈ 以上である場合はブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けるとともに、図９に示す如く、ヘッド用距離Ｌｈ がブロック用距離Ｌｂ 以上である場合はヘッド端面２８をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けている。
【００２４】
即ち、仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ が仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ 以上である場合（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）は、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一に設け、あるいは突出させて設ける。
【００２５】
これにより、図１に示す如く、ブロック用距離Ｌｂ がヘッド用距離Ｌｈ 以上（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）である場合に、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に距離Ｃ１ だけ突出させると、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリンダヘッド８とチェーンカバー１０とによって空間Ｖ１ が形成される。
【００２６】
これに対して、図２に示す如く、ブロック用距離Ｌｂ がヘッド用距離Ｌｈ 以上（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）である場合に、ヘッド端面２８をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に距離Ｃ２ だけ突出させると、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリンダヘッド８とチェーンカバー１０とによって空間Ｖ２ が形成される。
【００２７】
図１に示す空間Ｖ１ の容積は、ブロック端面２２の突出される距離Ｃ１ と、シリンダブロック４のブロック側合わせ面１２からチェーンカバー１０のヘッド用カバー部４０のカバー側合わせ面１６及びシリンダヘッド８のヘッド端面２８がヘッド用取付ボルト３６の締付けによって当接する部位までの距離Ｄ１ と、により定められる。
【００２８】
図２に示す空間Ｖ２ の容積は、ヘッド端面２８の突出される距離Ｃ２ と、シリンダヘッド８のヘッド側合わせ面１４からチェーンカバー１０のブロック用カバー部３８のカバー側合わせ面１６及びシリンダブロック４のブロック端面２２がブロック用取付ボルト３４の締付けによって当接する部位までの距離Ｄ２ と、により定められる。
【００２９】
したがって、ブロック端面２２の突出される距離Ｃ１ とヘッド端面２８の突出される距離Ｃ２ とが同一（Ｃ１ ＝Ｃ２ ）である場合には、ブロック用距離Ｌｂ がヘッド用距離Ｌｈ 以上（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）であることから、距離Ｄ１ よりも距離Ｄ２ が大（Ｄ１ ＜Ｄ２ ）となるため、図１に示す空間Ｖ１ の容積を図２に示す空間Ｖ２ の容積よりも小さく（Ｖ１ ＜Ｖ２ ）することができる。
【００３０】
このように、仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ が仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ 以上である場合（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）は、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けることにより、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリンダヘッド８とチェーンカバー１０とで形成される空間Ｖ１ の容積を小さくすることができ、したがって、チェーンカバー１０のカバー側合わせ面１６のシール性能を向上することができる。
【００３１】
このため、この内燃機関２のチェーンカバー取付部構造は、チェーンカバー１０の締付箇所とシリンダブロック４及びシリンダヘッド８の各端部２２・２８の相対位置との関係を適正化することができ、これにより、従来のような取付孔の間隔の短縮化、取付孔の孔径の拡大化、液体ガスケットの多量塗布等の特殊な対策を施すことなく、チェーンカバー１０のシール性能を向上することができ、特殊な対策を施す必要がないことにより、組付けを容易にすることができ、生産性を良好にし得て、コストアップを招くことなく実施することができるものである。
【００３２】
なお、上述実施例においては、仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ が仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ 以上（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）である場合に、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし距離Ｃ１ だけ突出させることによりシール性能を向上することを説明した。
【００３３】
これに対して、図９に示す如く、仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ が仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ 以上（Ｌｈ ≧Ｌｂ ）である場合には、ヘッド端面２８をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし距離Ｃ１ だけ突出させて設けることにより、前述の説明と同様に、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリンダヘッド８とチェーンカバー１０とで形成される空間を小さくすることができ、このため、特殊な対策を施すことなく、チェーンカバー１０のシール性能を向上でき、特殊な対策を施す必要がないことにより、組付けを容易にすることができ、生産性を良好にし得て、コストアップを招くことなく実施することができるものである。
【００３４】
【発明の効果】
このように、この発明の内燃機関のチェーンカバー取付部構造によれば、仮想面から最短距離に存するブロック用カバー部に形成されたブロック用取付孔までのブロック用距離と仮想面から最短距離に存するヘッド用カバー部に形成されたヘッド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、ブロック用距離がヘッド用距離以上である場合はブロック端面をヘッド端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設けるとともに、ヘッド用距離がブロック用距離以上である場合はヘッド端面をブロック端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設け、突出させた一方の端面と残りの端面とにチェーンカバーの面一のカバー側合わせ面を取付けたことにより、シリンダブロックとヘッドガスケットとシリンダヘッドとチェーンカバーとで形成される空間を小さくすることができ、チェーンカバーのカバー側合わせ面のシール性能を向上することができる。
【００３５】
このため、この発明の内燃機関のチェーンカバー取付部構造は、特殊な対策を施すことなく、チェーンカバーのシール性能を向上し得て、組付けを容易とし得て、生産性を良好にし得て、コストアップを招くことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す内燃機関のチェーンカバー取付部構造の要部拡大断面図である。
【図２】図１に対して空間の容積が大となるチェーンカバー取付部構造を説明する要部拡大断面図である。
【図３】モデル化した内燃機関の概略正面図である。
【図４】モデル化した内燃機関の概略側面図である。
【図５】仮想面を説明するモデル化した内燃機関の概略斜視図である。
【図６】チェーンカバーの正面図である。
【図７】チェーンカバーの仮想面による仮想分割を説明する図である。
【図８】ブロック端面をヘッド端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させた状態のモデル化した内燃機関の概略側面図である。
【図９】ヘッド端面をブロック端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させた状態のモデル化した内燃機関の概略側面図である。
【図１０】従来例を示す内燃機関のチェーンカバー取付部構造の一部省略正面図である。
【図１１】従来例を示す内燃機関のチェーンカバー取付部構造の一部省略断面図である。
【符号の明】
２ 内燃機関
４ シリンダブロック
６ ヘッドガスケット
８ シリンダヘッド
１０ チェーンカバー
１２ ブロック側合わせ面
１４ ヘッド側合わせ面
１６ カバー側合わせ面
１８ ブロック用取付孔
２０ ヘッド用取付孔
２２ ブロック端面
２４ ブロック側取付孔
２６ ガスケット端面
２８ ヘッド端面
３０ ヘッド側取付孔
３２ 液体ガスケット
３４ ブロック用取付ボルト
３６ ヘッド用取付ボルト
３８ ブロック用カバー部
４０ ヘッド用カバー部
【発明の属する技術分野】
この発明は内燃機関のチェーンカバー取付部構造に係り、特に、特殊な対策を施すことなく、チェーンカバーのシール性能を向上し得て、組付けを容易とし得て、生産性を良好にし得て、コストアップを招くことのない内燃機関のチェーンカバー取付部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両等に搭載される内燃機関には、シリンダブロックに軸支したクランク軸のの回転をタイミングチェーンによりシリンダヘッドのカム軸に伝達し、吸排気弁を駆動するものがある。
【０００３】
このような内燃機関のチェーンカバー取付部構造としては、図１０・図１１に示すものがある。図１０・図１１において、１０２は内燃機関である。この内燃機関１０２は、シリンダブロック１０４にヘッドガスケット１０６を介してシリンダヘッド１０８を取付けて設け、シリンダブロック１０４に軸支したクランク軸（図示せず）の回転をクランク軸軸心方向一側に設けた図示しないタイミングチェーンによりシリンダヘッド１０８の図示しないカム軸に伝達している。
【０００４】
前記内燃機関１０２は、クランク軸軸心方向一側にタイミングチェーンを覆うチェーンカバー１１０を取付けて設けている。チェーンカバー１１０は、クランク軸軸心方向一側のシリンダブロック１０４のブロック端面１１２とヘッドガスケット１０６のガスケット端面１１４とシリンダヘッド１０８のヘッド端面１１６とに液体ガスケット１１８を介してカバー側合わせ面１２０を当接させるように、取付具たる取付ボルト１２２や取付ナット（図示せず）等によりシリンダブロック１０４とシリンダヘッド１０８とに取付けて設けている。
【０００５】
このような内燃機関のチェーンカバー取付部構造としては、実開昭６２−６９０５７号公報に開示されるものがある。この公報に開示されるものは、クランクプーリと中間アイドラとを第１の無端帯で、また中間アイドラとカムプーリとを第２の無端帯でそれぞれ連結し、前記第２の無端帯とこの第２の無端帯を覆うカバーにおける中間アイドラ部位との間のギャップを、中間アイドラ、第２の無端帯相互の最小噛合い以下に設定したものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記図１０・図１１に示す内燃機関１０２のチェーンカバー取付部構造においては、チェーンカバー１１０のカバー側合わせ面１２０をシリンダブロック１０４のブロック端面１１２とヘッドガスケット１０６のガスケット端面１１４とシリンダヘッド１０８のヘッド端面１１６とに当接させるように、チェーンカバー１１０を取付ボルト１２２によりシリンダブロック１０４とシリンダヘッド１０８とに取付けて設けている。
【０００７】
ところが、前記チェーンカバー１１０のカバー側合わせ面１２０が当接されるシリンダブロック１０４のブロック端面１１２とヘッドガスケット１０６のガスケット端面１１４とシリンダヘッド１０８のヘッド端面１１６とは、誤差等により同一面にならず、平滑ではないことがある。
【０００８】
また、チェーンカバー１１０には、シリンダブロック１０４及びシリンダヘッド１０８に取付けるために、前記取付ボルト１２２を挿通する取付孔１２４が形成されている。この取付孔１２４は、一定間隔でなく、間隔を不均一に形成されている。
【０００９】
このようなことから、従来のチェーンカバー取付部構造においては、チェーンカバー１１０のカバー側合わせ面１２０のシール性能が悪化する不都合がある。従来は、このような不都合を解消するために、取付孔１２４の間隔の短縮化、取付孔１２４の孔径の拡大化、液体ガスケット１１８の多量塗布等の、特別な対策を施している。
【００１０】
このため、従来のチェーンカバー取付部構造においては、前記の特殊な対策の実施により、組付けが困難となり、生産性を低下させてコストアップを招く不都合が有る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は、このような不都合を解消するために、内燃機関のシリンダブロックにヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けて設け、前記内燃機関のクランク軸軸心方向一側の前記シリンダブロックのブロック端面と前記ヘッドガスケットのガスケット端面と前記シリンダヘッドのヘッド端面とにチェーンカバーの面一のカバー側合わせ面を当接させるように前記チェーンカバーを前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとに取付具により取付けて設けた内燃機関のチェーンカバー取付部構造において、前記チェーンカバーを前記シリンダブロックのブロック側合わせ面と前記シリンダヘッドのヘッド側合わせ面とからの等距離に描出される仮想面によりブロック用カバー部とヘッド用カバー部とに仮想分割して設け、前記仮想面から最短距離に存する前記ブロック用カバー部に形成された前記取付具の挿通されるブロック用取付孔までのブロック用距離と前記仮想面から最短距離に存する前記ヘッド用カバー部に形成された前記取付具の挿通されるヘッド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、前記ブロック用距離が前記ヘッド用距離以上である場合は前記ブロック端面を前記ヘッド端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設けるとともに、前記ヘッド用距離が前記ブロック用距離以上である場合は前記ヘッド端面を前記ブロック端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設け、突出させた一方の端面と残りの端面とに前記チェーンカバーの面一のカバー側合わせ面を取付けたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明の内燃機関のチェーンカバー取付部構造は、チェーンカバーをシリンダブロックのブロック側合わせ面とシリンダヘッドのヘッド側合わせ面とからの等距離に描出される仮想面によりブロック用カバー部とヘッド用カバー部とに仮想分割して設け、仮想面から最短距離に存するブロック用カバー部に形成されたブロック用取付孔までのブロック用距離と仮想面から最短距離に存するヘッド用カバー部に形成されたヘッド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、ブロック用距離がヘッド用距離以上である場合はブロック端面をヘッド端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設けるとともに、ヘッド用距離がブロック用距離以上である場合はヘッド端面をブロック端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設け、突出させた一方の端面と残りの端面とにチェーンカバーの面一のカバー側合わせ面を取付けたことにより、シリンダブロックとヘッドガスケットとシリンダヘッドとチェーンカバーとで形成される空間を小さくすることができ、チェーンカバーのカバー側合わせ面のシール性能を向上することができる。
【００１３】
【実施例】
以下この発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すものである。図３・図４において、２は内燃機関、４はシリンダブロック、６はヘッドガスケット、８はシリンダヘッド、１０はチェーンカバーである。
【００１４】
前記内燃機関２は、シリンダブロック４にヘッドガスケット６を介してシリンダヘッド８を取付けて設けている。ヘッドガスケット６は、シリンダブロック４のブロック側合わせ面１２とシリンダヘッド８のヘッド側合わせ面１４との間をシールする。
【００１５】
また、内燃機関２は、シリンダブロック４に軸支したクランク軸（図示せず）の回転を、クランク軸軸心Ａ方向一側に設けた図示しないタイミングチェーンによりシリンダヘッド８の図示しないカム軸に伝達している。内燃機関２には、クランク軸軸心Ａ方向一側にタイミングチェーンを覆う前記チェーンカバー１０を取付けて設けている。チェーンカバー１０には、カバー側合わせ面１６を設け、ブロック用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０を設けている。
【００１６】
前記シリンダブロック４には、クランク軸軸心Ａ方向一側にカバー側合わせ面１６の当接されるブロック端面２２を設け、前記ブロック用取付孔１８に一致させてブロック側取付孔２４を設けている。前記ヘッドガスケット６には、クランク軸軸心Ａ方向一側にカバー側合わせ面１６の当接されるガスケット端面２６を設けている。前記シリンダヘッド８には、クランク軸軸心Ａ方向一側にカバー側合わせ面１６の当接されるヘッド端面２８を設け、前記ヘッド用取付孔２０に一致させてヘッド側取付孔３０を設けている。
【００１７】
前記チェーンカバー１０は、クランク軸軸心Ａ方向一側のシリンダブロック４のブロック端面２２とヘッドガスケット６のガスケット端面２６とシリンダヘッド８のヘッド端面２８とに液体ガスケット３２を介してカバー側合わせ面１６を当接させるように、ブロック用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０に挿通したブロック用取付ボルト３４及びヘッド用取付ボルト３６をブロック側取付孔２４及びヘッド側取付孔３０に螺着することにより、シリンダブロック４とシリンダヘッド８とに取付けて設けている。
【００１８】
この内燃機関２のチェーンカバー取付部構造は、図５〜図６に示す如く、チェーンカバー１０を、シリンダブロック４のブロック側合わせ面１２とシリンダヘッド８のヘッド側合わせ面１４とからの等距離に描出される仮想面Ｓ（ヘッドガスケット６の中心面に相当）によりブロック用カバー部３８とヘッド用カバー部４０とに仮想分割して設けている。ブロック用カバー部３８とヘッド用カバー部４０とには、夫々前記ブロック用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０を形成して設けている。
【００１９】
この内燃機関２のチェーンカバー取付構造は、図７に示す如く、仮想面Ｓからブロック用カバー部３８に形成されたブロック用取付ボルト３４の挿通されるブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ と、仮想面Ｓからヘッド用カバー部４０に形成されたヘッド用取付ボルト３６の挿通されるヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ とに応じて、ブロック端面２２とヘッド端面２８とをクランク軸軸心Ａ方向一側に相対的に突出させて設けている。
【００２０】
この実施例においては、図７に示す如く、仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用カバー部３８に形成されたブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ と仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用カバー部４０に形成されたヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ とに応じて、図８に示す如く、ブロック用距離Ｌｂ がヘッド用距離Ｌｈ 以上（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）である場合はブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けるとともに、図９に示す如く、ヘッド用距離Ｌｈ がブロック用距離Ｌｂ 以上（Ｌｈ ≧Ｌｂ ）である場合はヘッド端面２８をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けている。
【００２１】
次に作用を説明する。
【００２２】
この内燃機関２のチェーンカバー１０は、クランク軸軸心Ａ方向一側のシリンダブロック４のブロック端面２２とヘッドガスケット６のガスケット端面２６とシリンダヘッド８のヘッド端面２８とにカバー側合わせ面１６を当接させるように、ブロック用取付孔１８及びヘッド用取付孔２０に挿通したブロック用取付ボルト３４及びヘッド用取付ボルト３６をブロック側取付孔２４及びヘッド側取付孔３０に螺着することにより、シリンダブロック４とシリンダヘッド８とに取付けて設けている。
【００２３】
この内燃機関２のチェーンカバー取付部構造は、図５・図６に示す如く、チェーンカバー１０をシリンダブロック４のブロック側合わせ面１２とシリンダヘッド８のヘッド側合わせ面１４とからの等距離に描出される仮想面Ｓによりブロック用カバー部３８とヘッド用カバー部４０とに仮想分割して設け、図７に示す如く、この仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用カバー部３８に形成されたブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ と仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用カバー部４０に形成されたヘッド用距離Ｌｈ とに応じて、図８に示す如く、ブロック用距離Ｌｂ がヘッド用距離Ｌｈ 以上である場合はブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けるとともに、図９に示す如く、ヘッド用距離Ｌｈ がブロック用距離Ｌｂ 以上である場合はヘッド端面２８をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けている。
【００２４】
即ち、仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ が仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ 以上である場合（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）は、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一に設け、あるいは突出させて設ける。
【００２５】
これにより、図１に示す如く、ブロック用距離Ｌｂ がヘッド用距離Ｌｈ 以上（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）である場合に、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に距離Ｃ１ だけ突出させると、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリンダヘッド８とチェーンカバー１０とによって空間Ｖ１ が形成される。
【００２６】
これに対して、図２に示す如く、ブロック用距離Ｌｂ がヘッド用距離Ｌｈ 以上（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）である場合に、ヘッド端面２８をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に距離Ｃ２ だけ突出させると、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリンダヘッド８とチェーンカバー１０とによって空間Ｖ２ が形成される。
【００２７】
図１に示す空間Ｖ１ の容積は、ブロック端面２２の突出される距離Ｃ１ と、シリンダブロック４のブロック側合わせ面１２からチェーンカバー１０のヘッド用カバー部４０のカバー側合わせ面１６及びシリンダヘッド８のヘッド端面２８がヘッド用取付ボルト３６の締付けによって当接する部位までの距離Ｄ１ と、により定められる。
【００２８】
図２に示す空間Ｖ２ の容積は、ヘッド端面２８の突出される距離Ｃ２ と、シリンダヘッド８のヘッド側合わせ面１４からチェーンカバー１０のブロック用カバー部３８のカバー側合わせ面１６及びシリンダブロック４のブロック端面２２がブロック用取付ボルト３４の締付けによって当接する部位までの距離Ｄ２ と、により定められる。
【００２９】
したがって、ブロック端面２２の突出される距離Ｃ１ とヘッド端面２８の突出される距離Ｃ２ とが同一（Ｃ１ ＝Ｃ２ ）である場合には、ブロック用距離Ｌｂ がヘッド用距離Ｌｈ 以上（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）であることから、距離Ｄ１ よりも距離Ｄ２ が大（Ｄ１ ＜Ｄ２ ）となるため、図１に示す空間Ｖ１ の容積を図２に示す空間Ｖ２ の容積よりも小さく（Ｖ１ ＜Ｖ２ ）することができる。
【００３０】
このように、仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ が仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ 以上である場合（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）は、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし突出させて設けることにより、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリンダヘッド８とチェーンカバー１０とで形成される空間Ｖ１ の容積を小さくすることができ、したがって、チェーンカバー１０のカバー側合わせ面１６のシール性能を向上することができる。
【００３１】
このため、この内燃機関２のチェーンカバー取付部構造は、チェーンカバー１０の締付箇所とシリンダブロック４及びシリンダヘッド８の各端部２２・２８の相対位置との関係を適正化することができ、これにより、従来のような取付孔の間隔の短縮化、取付孔の孔径の拡大化、液体ガスケットの多量塗布等の特殊な対策を施すことなく、チェーンカバー１０のシール性能を向上することができ、特殊な対策を施す必要がないことにより、組付けを容易にすることができ、生産性を良好にし得て、コストアップを招くことなく実施することができるものである。
【００３２】
なお、上述実施例においては、仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ が仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ 以上（Ｌｂ ≧Ｌｈ ）である場合に、ブロック端面２２をヘッド端面２８に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし距離Ｃ１ だけ突出させることによりシール性能を向上することを説明した。
【００３３】
これに対して、図９に示す如く、仮想面Ｓから最短距離に存するヘッド用取付孔２０までのヘッド用距離Ｌｈ が仮想面Ｓから最短距離に存するブロック用取付孔１８までのブロック用距離Ｌｂ 以上（Ｌｈ ≧Ｌｂ ）である場合には、ヘッド端面２８をブロック端面２２に対してクランク軸軸心Ａ方向一側に同一ないし距離Ｃ１ だけ突出させて設けることにより、前述の説明と同様に、シリンダブロック４とヘッドガスケット６とシリンダヘッド８とチェーンカバー１０とで形成される空間を小さくすることができ、このため、特殊な対策を施すことなく、チェーンカバー１０のシール性能を向上でき、特殊な対策を施す必要がないことにより、組付けを容易にすることができ、生産性を良好にし得て、コストアップを招くことなく実施することができるものである。
【００３４】
【発明の効果】
このように、この発明の内燃機関のチェーンカバー取付部構造によれば、仮想面から最短距離に存するブロック用カバー部に形成されたブロック用取付孔までのブロック用距離と仮想面から最短距離に存するヘッド用カバー部に形成されたヘッド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、ブロック用距離がヘッド用距離以上である場合はブロック端面をヘッド端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設けるとともに、ヘッド用距離がブロック用距離以上である場合はヘッド端面をブロック端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設け、突出させた一方の端面と残りの端面とにチェーンカバーの面一のカバー側合わせ面を取付けたことにより、シリンダブロックとヘッドガスケットとシリンダヘッドとチェーンカバーとで形成される空間を小さくすることができ、チェーンカバーのカバー側合わせ面のシール性能を向上することができる。
【００３５】
このため、この発明の内燃機関のチェーンカバー取付部構造は、特殊な対策を施すことなく、チェーンカバーのシール性能を向上し得て、組付けを容易とし得て、生産性を良好にし得て、コストアップを招くことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す内燃機関のチェーンカバー取付部構造の要部拡大断面図である。
【図２】図１に対して空間の容積が大となるチェーンカバー取付部構造を説明する要部拡大断面図である。
【図３】モデル化した内燃機関の概略正面図である。
【図４】モデル化した内燃機関の概略側面図である。
【図５】仮想面を説明するモデル化した内燃機関の概略斜視図である。
【図６】チェーンカバーの正面図である。
【図７】チェーンカバーの仮想面による仮想分割を説明する図である。
【図８】ブロック端面をヘッド端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させた状態のモデル化した内燃機関の概略側面図である。
【図９】ヘッド端面をブロック端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させた状態のモデル化した内燃機関の概略側面図である。
【図１０】従来例を示す内燃機関のチェーンカバー取付部構造の一部省略正面図である。
【図１１】従来例を示す内燃機関のチェーンカバー取付部構造の一部省略断面図である。
【符号の明】
２ 内燃機関
４ シリンダブロック
６ ヘッドガスケット
８ シリンダヘッド
１０ チェーンカバー
１２ ブロック側合わせ面
１４ ヘッド側合わせ面
１６ カバー側合わせ面
１８ ブロック用取付孔
２０ ヘッド用取付孔
２２ ブロック端面
２４ ブロック側取付孔
２６ ガスケット端面
２８ ヘッド端面
３０ ヘッド側取付孔
３２ 液体ガスケット
３４ ブロック用取付ボルト
３６ ヘッド用取付ボルト
３８ ブロック用カバー部
４０ ヘッド用カバー部
Claims (1)
- 内燃機関のシリンダブロックにヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けて設け、前記内燃機関のクランク軸軸心方向一側の前記シリンダブロックのブロック端面と前記ヘッドガスケットのガスケット端面と前記シリンダヘッドのヘッド端面とにチェーンカバーの面一のカバー側合わせ面を当接させるように前記チェーンカバーを前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとに取付具により取付けて設けた内燃機関のチェーンカバー取付部構造において、前記チェーンカバーを前記シリンダブロックのブロック側合わせ面と前記シリンダヘッドのヘッド側合わせ面とからの等距離に描出される仮想面によりブロック用カバー部とヘッド用カバー部とに仮想分割して設け、前記仮想面から最短距離に存する前記ブロック用カバー部に形成された前記取付具の挿通されるブロック用取付孔までのブロック用距離と前記仮想面から最短距離に存する前記ヘッド用カバー部に形成された前記取付具の挿通されるヘッド用取付孔までのヘッド用距離とに応じて、前記ブロック用距離が前記ヘッド用距離以上である場合は前記ブロック端面を前記ヘッド端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設けるとともに、前記ヘッド用距離が前記ブロック用距離以上である場合は前記ヘッド端面を前記ブロック端面に対してクランク軸軸心方向一側に突出させて設け、突出させた一方の端面と残りの端面とに前記チェーンカバーの面一のカバー側合わせ面を取付けたことを特徴とする内燃機関のチェーンカバー取付部構造。
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